ジェフリー・パイク

ジェフリー・パイク
生まれる	ジェフリー・ナサニエル・ジョセフ・パイク ( 1893-11-09 )1893年11月9日
死亡	1948年2月21日(1948-02-21)（54歳） ハムステッド、ロンドン、イギリス
職業	ジャーナリスト、教育者、発明家
配偶者	マーガレット・エイミー・チャブ
知られている	ピクレート、ハバクク書プロジェクト
科学者としてのキャリア
フィールド	軍事技術
サイン

ジェフリー・ナサニエル・ジョセフ・パイク（1893年11月9日 - 1948年2月21日）^[1]は、イギリスの ジャーナリスト、教育者、発明家であった。

パイクは第一次世界大戦中にドイツの収容所から脱出したことで世間の注目を集めた。彼は偽造パスポートでドイツに渡り、すぐに逮捕され、収容された。^[2]

第二次世界大戦中、パイクはハバクク号の建造に新しく発明された素材、ピュクリートを提案した。^[3]

パイクの父、ライオネル・エドワード・パイクはユダヤ人の弁護士だったが、パイクが5歳の時に亡くなり、一家には財産が残されなかった。母親は親戚と口論し、子供たちの生活を「地獄」にした。彼女はパイクをウェリントンに通わせた。当時は主に陸軍士官の息子のための公立学校だった。母親の強い勧めで、パイクは正統派ユダヤ教徒の服装と習慣を維持した。彼は13歳の時に無神論者になった。 ^[4]彼が受けた迫害は、彼の中に「体制」に対する憎悪と軽蔑を植え付けた。^[5]ウェリントンで2年間過ごした後、彼は引きこもり、個人指導を受け、その後、法律を学ぶためにケンブリッジのペンブルック・カレッジに入学した。^[6]

第一次世界大戦が勃発すると、パイクは大学を中退し、従軍記者になった。デイリー・クロニクル紙の編集者を説得してベルリンに派遣してもらった。アメリカ人船員から入手したパスポートを使い、デンマーク経由で渡航した。^{[7]ドイツでは、地元のドイツ人と会話したり、他の人の会話を盗み聞きしたりして、}ロシア帝国との戦争に向けてドイツ人が動員される様子を目撃した。^[8]

1914年10月初旬、ドイツに6日間滞在した後、パイクは寝室で逮捕され、英語で書かれた手紙を机の上に残して連行された。^[9]独房の小さな部屋に閉じ込められた彼は、結局は処刑されないかもしれないと考え、「ドイツ政府は5日目に埋葬費用に直面することになるなら、私の生活費に4ペンスも無駄にするつもりはない」と述べた。 ^[10]捕虜生活の間、彼は飢えについて次のように回想している。

空腹は、午後の紅茶を飲まないとか、朝食に卵を食べないといった類のものではなく、本当の空腹であり、人が全く何もすることがないと、人生を絶え間なく痛むような疲れた欲求にしてしまう。その欲求が満たされなかったり、自然に消えなかったりすると（たいていの場合そうなるが）、人の心に悲惨な影響を及ぼす可能性がある。その欲求は、人々に財産権について非常に真剣に考えさせることが知られており、中には社会主義者になるほどバランスを崩す者もいる。^[11]

監禁中、パイクは本や筆記用具、社交を切望していた。運動のために外に出ることを許されると、彼は庭を歩き回り、他の囚人と言葉を交わした。彼は記憶から詩をつなぎ合わせ、ラドヤード・キップリングの『イフ』やルイス・キャロルの『ジャバウォック』 を暗闇の中で大声で朗読した。この間、パイクは自分の正気を疑っていた。^[12]

1915年1月、彼は別の刑務所に移送され、そこで他の囚人と交流したり新聞を買ったりすることができ、何千人もの外国人がルーレーベンの収容所に移送される前に検疫期間にこの刑務所を通過していたことを知った。5日後、彼はモアビットの3番目の刑務所に移送され、その後ルーレーベンの収容所に移送された。^{[13] [a]}

ルーレーベンで、パイクはオックスフォードとケンブリッジの卒業生仲間と出会った。彼らはパイクに余分な衣服、食料、本、その他の生活必需品を提供した。パイクはすぐに体調を崩し、肺炎と食中毒で危うく死にそうになったが、夏には回復した。病気にもかかわらず、彼は脱獄の可能性について考え、仲間の囚人に何度も質問した。^[16]ほとんどの人は脱獄について悲観的だったが、イギリス人のエドワード・フォークは、他の脱獄の成功率が低いにもかかわらず、同意した。パイクは過去の脱獄に関する統計データを集め、フォークと共に脱獄を決意し、^[16]準備として一連の体操を行った。^[16] 1915年7月9日の午後、パイクとフォークは小屋に忍び込み、テニスネットの下に隠れた。日没のまぶしさを利用して巡回中の警備員の目をくらませた。うまくいき、彼らは暗くなるまで待ってから周囲のフェンスを乗り越えた。^{[16] [b]}

パイクとフォークは路面電車でベルリンに行き、衣服やキャンプ用品を購入し、それから西へ向かった。オランダ国境から80マイル (130 km) 以内の地点で、彼らは歩くことを決め、^[16]有刺鉄線のフェンスや泥沼を横切った。国境に近づくと、彼らは残っていた食料を消費し、紐で作ったロープ以外の装備を捨て、オランダ国境を越えることを決めた。休んでいると、兵士に見つかり、なんとか言い逃れようとしたが、その兵士はオランダ人で、彼らはすでにオランダ国内50ヤード (46 m) に入っていたことがわかった。^{[18]ここから、彼らは}イギリスへ向かった。パイクはニュース編集者を訪ね、任務が失敗したことを告白した。しかし、編集者はパイクに、アムステルダムから送った長文の電報に基づく彼の脱出の話が、戦争中フリート街最大の スクープの一つになったと告げた。パイクはドイツに出入国した最初のイギリス人であり、クロニクル紙に連載記事を書くよう勧められた。^[19]パイクは従軍記者になることに興味がなくなったとして断った。^[20]彼は自分の体験を講演すること^[21]と、チャールズ・ケイ・オグデン編集のケンブリッジ・マガジンへの寄稿に時間を割いた。^[3]

パイクはルーレーベンの友人たちに食料の包みを送るよう手配した。その箱には偽の底に隠された彼の脱出方法の詳細が書かれていた。包みは届いたが、彼の方法を真似しようとする捕虜はいなかった。^[20]脱獄した捕虜であったため徴兵を免除され、彼の考えは平和主義へと傾き始めていた。^[22]彼は自身の体験を回想録『ルーレーベンへ、そして帰還』として書き、1916年に出版した。^[23]当時はまだ戦争が続いていたため、パイクは脱出の詳細の一部を記述から省いている。『ルーレーベンへ、そして帰還』は2002年に再出版された。1918年3月、パイクはマーガレット・エイミー・チャブと出会い、出会ってから3ヶ月以内に結婚した。^{[24] [c]}

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に、パイクは商品市場で投機をしたり、独自の財務管理システムを使ったり、注目や高額な株式仲買手数料を避けるために複数の株式仲買人を介して取引したりするなど、多くの金儲けの計画を試みていた。 ^[26]パイク夫妻にはデイビッド・パイク（1921年 - 2001年）という息子がいたが、パイクは息子の教育の問題に心を奪われるようになった。1924年10月、彼は自身の教育とは異なる、好奇心を刺激しながら20世紀に生きる若者を育成する教育を創り出すため、^[27]ケンブリッジの自宅に幼児学校を設立した。妻のマーガレットは学校とその理念の強力な支持者だった。パイクは心理学者のスーザン・サザーランド・アイザックスを学校運営のために採用し、教育に関してパイクは独自の考えを多く持っていたが、妻には口出ししないと約束した。

パイクは都市計画を続け、モルティング・ハウス・スクールに資金を提供した。

利益が大きくなるにつれて、彼はより多くの投資を行い、ついには自分自身とグレート・オーモンド・ストリートのオフィスを運営する人々を経済海賊団、つまりシティを切り裂いてその金を奪い、それを価値ある事業に寄付する若きブルームズベリーの知識階級の海賊団とみなすようになった。もちろん、この奇妙な会社の誰一人として目立った個人的利益を得た者はおらず、パイクの高額な給料は常にモルティング・ハウスの口座に即座に振り込まれていた。^[28]

— ランプ

モルティングハウススクールは、アメリカの哲学者で教育学者のジョン・デューイの理論に基づいていた。子供たちの個々の発達を促し、子供たちは大きな自由を与えられ、罰せられるのではなく支援された。教師は子供たちの観察者とみなされ、子供たちは研究者とみなされた。短期間ではあったが、モルティングは商業的には成功しなかったものの、批評家から高い評価を受け、多くの教育者が訪れ、ドキュメンタリー映画の題材となった。パイクは学校に野心的な計画を立て、日々の運営に干渉し始めたため、スーザン・アイザックスはモルティングを去った。^[29]

1927年、パイクは全財産を失い破産した。^[26]モルティングハウススクールは閉鎖を余儀なくされ、マーガレット・パイクは校長の秘書として働くこととなった。彼女はジェフリーと別れたが、二人は離婚しなかった。すでに定期的にうつ病に悩まされ、ブローカーへの多額の負債を抱えていた彼は、通常の生活から完全に身を引いて、親しい友人からの寄付で生き延びた。

1934年、パイクは人道的理由を挙げてナチスドイツにおける反ユダヤ主義の波に反対した。パイクはキリスト教指導者らにナチスを非難する声明を同時に出すよう働きかけ、反ユダヤ主義と闘う組織を設立するための資金を集めた。彼は偏見の不合理性について雑誌に数本記事を書き、本の執筆を始めた。^[30]出版された手紙や記事の中で、パイクはデータ収集の必要性を主張し、これが他の思想家の共感を呼び、彼らは（パイクのアイデアの発案者として全面的に評価されている）一般の英国人の生活を記録することを目的としたマス・オブザベーション・プロジェクトを立ち上げた。^[31]

スペイン内戦中、パイクはスペイン自発的産業援助（VIAS）組織を設立し、^[32]お金のない個人に代わりに時間とスキルを提供するよう奨励した。無給労働は危険な前例になる可能性があると考えた労働組合員はこれに反対したが、^[32]パイクは諦めなかった。^[32] 1938年10月までに、2台の移動式輸血ユニットを含む25台の車両がスペインに送られ、^[32]戦争の終わりまでに70台以上の車両が寄付された。^[32]労働組合によって組織され、機械や建物の使用を貸してくれた同情的な雇用主の支援を受けて、労働者は有用な機器を生産することができた。^{[33] [34]}パイクは医療用品や患者を運ぶためのオートバイのサイドカーも発明した。彼は当時中古で豊富に流通していたアメリカ製のハーレーダビッドソンのオートバイを購入するための資金を集め、労働者を説得してサイドカーを無料で製造させ、その成果物をスペインに送った。^{[35] [36]}

パイクは、スペイン政府のためのマットレスの製造^{[37] 、スペインの農民のための不要になった馬}引き鋤の回収、労働者が使うための手工具の束の手配にも協力した。彼は、スペイン人が同僚の労働者のために戦い、命を落としているのに、イギリス人労働者は寄付を慈善行為とみなすべきではないと指摘する攻撃的な宣伝パンフレットを出版した。^{[38] [36]スペインでの}包帯や包帯の不足に対処するため、彼はモスリンの袋に縫い込んだ天日干しのピートモスを綿の包帯の代用として使用できると提案した。すぐに、イギリスのボランティアが集めた苔がスペインに送られた。^{[39] [36]}

1939年、第二次世界大戦勃発前に、パイクはナチス政権についてドイツ国民が実際にどう思っているかを知るという問題を考えた。彼の考えは、ボランティアをドイツに派遣して一般の人々にインタビューすることで秘密裏に世論調査を行うことだった。彼はボランティアを個人的に訓練するつもりだった。計画では、インタビュアーはドイツ旅行中のゴルファーを装い、インタビューはくだけたものであり、質問は日常会話の中に挟み込まれるものだった。最初にターゲットとするドイツの都市はフランクフルトだった。パイクはフランクフルトに行き、そこでピーター・ローリーと出会った。ローリーは、ドイツにはフランクフルトのゴルフクラブに試合を挑むのに十分な数のパイクのゴルファーがいると示唆した。パイクはこれは素晴らしい考えだと結論し、この新しい計画を実行に移した。

8月21日までに、パイクは10人のインタビュアーをドイツで働かせていた。8月25日、外務省の連絡先からのヒントに従って、パイクはすべてのエージェントを呼び戻し、彼らは数日中にイギリスに戻った。^[40]パイクの当初の考えは、ドイツ国民の本当の気持ちをヒトラーに伝えることだったが、戦争勃発によりこれは実現しなかった。ローリーとパトリック・スミスは、新しく設立されたBBCワールドサービスで放送を行い、その中でドイツとロンドンの気分を比較し、パイクは陸軍省に報告書を作成した。^[41]

パイクは世論調査の結果と、中立国の人たちを使ってドイツで同じことを繰り返すことに興味を喚起しようとした。彼はほとんど支持されなかったが、保守党 議員 レオ・アメリーの注目を集めた。アメリーはパイクのアイデアは価値があると考え、クレメント・アトリーやスタッフォード・クリップス卿を含む他の人々を個人的に説得した。パイクの友人たちはこの計画は何も生まないだろうと結論し、パイクにこの件を放棄するよう説得した。^[42]

その後、パイクは大戦略について執筆し、実用的な発明のアイデアをいくつか考案した。防空気球を見てインスピレーションを得た彼は、防空気球にマイクを取り付けて三角測量により航空機の位置を突き止めるというアイデアを思いついた。パイクは、レーダーの開発によってこの効果を達成するはるかに優れた手段が提供されるとは知らなかった。^[43]

ノルウェー侵攻の際、パイクは雪上で兵士を迅速に輸送する問題について検討した。彼は、アームステッド・スノーモーターと呼ばれる古い特許を基にしたスクリュー推進車両の開発を提案した。これは、車両の重量を支えるために、非常に大きな砲弾のような形をした一対の軽量シリンダーで構成されていた。これらのシリンダーには、雪に食い込む螺旋状のフランジがあり、シリンダーが（反対方向に）回転すると、車両は前進する。^{[44] [45]}パイクは、機動力の高い兵士の小部隊が、攻撃の可能性のある地点を警戒しなければならない多くの敵兵士の注意を引けると予想した。

当初、パイクのアイデアは却下された。その後、1941年10月、ルイス・マウントバッテンがロジャー・キーズに代わり統合作戦部長に就任した。これにより省の性格が変わり、マウントバッテン首相は異例の才能とアイデアを認めるようになった。保守党 議員の レオ・​​アメリーはマウントバッテン首相に手紙を書き、当初キーズに却下されたパイクのノルウェー計画を再検討し、マウントバッテン首相はパイクをスタッフに迎えるべきだと勧告した。 ^[46]マウントバッテンはパイクのアイデアを評価し、他のスタッフの自由化のために最終的に計画を採用した。この計画は「プラウ作戦」となった。^[47]ウィンストン・チャーチル首相 に提案されたとき、彼は会議の議事録に次のように記した。

人類の戦争の歴史において、これほど少数の者がこれほど多数の者を動けなくした例はかつてなかった。^[48]

パイクの雪上車計画は、カナダの開発によるウィーゼル装軌式兵員輸送車に取って代わられた。ウィーゼルはアメリカとカナダの 合同特殊部隊である第一特殊部隊向けに最初に製造され、最初はノルウェーで訓練されたが、実際にはイタリアに配備された。アメリカはこれをM29車両として数百台製造した。^[49]

1942 年 4 月、パイクは北極海で船の着氷を防ぐ方法という問題に直面した。彼はこの問題をケンブリッジのキャベンディッシュ研究所のマックス・ペルツに持ち込んだ。パイクはペルツが以前にプラウ作戦の難しさに関して雪の物理的性質について研究していたことを知っていた。ペルツは解決策を提案し、彼のメモの脚注に次のように記した。

他の自然現象の知識と比較すると、雪と氷についての知識が不足しているのは、この国だけではなく世界全体です。これは幸運なことです。なぜなら、そこに最初にたどり着いた人は大きな利益を得ることができるからです。^[50]

— ランプが引用したペルツ

1942年9月、パイクはマウントバッテンに自身の考えを詳述した232ページの覚書を送った。^{[51]覚書では、氷と}過冷却水（氷点以下に冷却されても液体のままである水）のさまざまな用途が提案され、自然または人工的に凍らせた氷で巨大な航空母艦を建造することも提案されていた。従来の航空母艦は比較的小型の専用機に限られていたのに対し、これらの航空母艦は従来の戦闘機や爆撃機の発着が可能だった。そのため、中部大西洋で船団の航空援護を提供したり、海上を長距離飛行する際の中継地点として、あるいはフランスや日本への水陸両用強襲の発射台として利用できた。デイヴィッド・ランプによるパイクの伝記では、彼が木質繊維で強化した氷を使用することを決めたとされているが、他の記述からそうではないことが明らかになっている。^[52]パイクは、海中に浮かぶ航空機の停泊地を提案した最初の人物ではなく、そのような浮島が氷で作られる可能性があると提案した最初の人物でもありません。ドイツのヴァルデンブルクのドイツ人科学者A.ゲルケ博士がこのアイデアを提案し、1930年にチューリッヒ湖でいくつかの予備実験を実施しました。^{[53] [54]}

パイクのメモには、2つのカバーノートが含まれていた。最初のノートは、マウントバッテンが「あの馬鹿なラシントン」の手に渡る前に、自ら提案を読むように求めていた。^[55] 2番目の長いノートは、マウントバッテンがメモの最初の30ページを読んで、続ける価値があるかどうかを決めるように求めていた。「それは金かもしれないし、ただ光るだけかもしれない。私には分からない。あまりにも長い間、それを打ち込んでいて、目が見えなくなっている」。^{[56]マウントバッテンはそれをワイルドマン・ラシントン准将に渡し、ラシントンは}JD・バーナルの助けを借りて、パイクの主な提案は実現可能であると結論付けた。^{[55] [57]} 1942年12月、チャーチル首相は、プロジェクトの研究を最優先で進めるよう指示し、できるだけ自然に任せるべきとの意見を表明した。^{[52] [57]}

大型航空母艦をパイクライトで建造する計画はハバクク計画として知られ、パイクはウィンストン・チャーチルからマッケンジー・キングへの個人的な紹介を受けてカナダに派遣された。彼が留守の間、海軍建設部長率いる海軍本部委員会はハバククに関する覚書をマウントバッテンに送った。パイクはカナダから戻った。パイクの当初の覚書には、日本侵攻に備えて上陸用船を建造することや、既存の建物にパイクライト液を吹き付けて厚い層に凍らせることで海岸堡に素早く要塞を構築することなど、パイクライトの他の用途について触れられていた。これらのアイデアの多くは、過冷却水の特性に対する誤った信念に依存しており、彼はそれを戦争兵器として使用できると考えていた。船から汲み上げれば、瞬時に氷の防壁を形成でき、敵兵に直接吹き付けることもできる。しかし、マックス・ペルッツによると、そのようなアイデアは非現実的だった。^[58]

1943年9月、パイクは、やや野心的でないが、強襲上陸作戦を支援するためにパイクライト船を使用する計画を提案した。彼は、長さ200フィート (61 m)、幅50フィート (15 m) のパイクライト製モニターに単一の艦砲塔を搭載することを提案した。これは自走式か、使用場所まで曳航式であった。彼はまた、防波堤や船着場を作るためにパイクライトを使用することを提案した。当時、マックス・ペルッツは、そのアイデアは現実的であり、パイクライトに関する先行研究はパイクの計画を実行するのに十分進んでいると考えていた。^[59]この計画は実行されなかったが、連合軍のノルマンディー侵攻では、マルベリーと呼ばれるコンクリート製の既成の防波堤と船着場のシステムが採用された。パイクの計画は、おそらくマルベリーの先祖の一人である ベルナルとの接触を通じて、彼がマルベリーの計画についてある程度知っていたことを示唆している。

1943年後半、パイクはマウントバッテンに50ページ近くある覚書を提出し、適切な港湾施設がなく内陸への道路もほとんどない場所で船から物資を降ろすという問題の解決策について自身の考えを説明した。このような状況は太平洋戦争の戦場では一般的で、港もなく24フィートの潮流があるノルマンディーの海岸に上陸してフランスに侵攻するという1943年の決定の根本となった。パイクのアイデアは、船から岸に燃料を輸送するために使用されたタイプのパイプを使用して、十分に小さい物質であればどのようなタイプでも入る密閉容器を移動させることだった。パイクは、4インチまたは6インチ (100 mmまたは150 mm) のパイプで小型の機器を扱え、2フィートのパイプで大型の物体を通過させることができると示唆した。さらに、パイプを岸で止める理由はなく、必要に応じて内陸に延長することができるとした。ベルナルは、このアイデアに慎重な支持を与えたが、かなりの調査が必要だと付け加えた。^{[60]パイクのアイデアは、流体の圧力によってパイプに沿って押し付けられることがある清掃ブラシや、今日では清掃や遠隔測定に使用されている}パイプ ラインピッグに似ていた。

パイクはその後、「動力駆動川」のアイデアを人員輸送に応用できると提案した。パイプの直径は少なくとも2フィート必要で、圧力も高くなければならない。彼は乗客に酸素を供給するアイデアを考案し、 2人1組で移動し、バルビツール酸系薬物を使用することで閉所恐怖症の問題を軽減できるかもしれないと提案した。^[61]

しかし、パイプに乗るという全体的な経験は、パラシュート降下や爆撃を受けることに比べれば、はるかに不快感が少なく、慣れるのにかかる時間もはるかに短いはずである。^[61]

— ランプが引用したパイク

パイクは、このシステムを使えば船から陸へ、島から島へ、沼地や山を越えて、従来の輸送手段では困難なあらゆる場所に人々を移動させることができると提案した。^{[61] [62]}このアイデアは結局採用されなかった。

第二次世界大戦後も、パイクの発明は続いた。戦後のエネルギー不足に悩むヨーロッパの問題を解決するために、鉄道車両を人力で動かすという提案があった。自転車のような機械に20～30人の男性を乗せて、サイクロトラクターをこぐというものだ。パイクは、砂糖1ポンドのエネルギーコストは石炭のエネルギーコストとほぼ同じで、ヨーロッパには砂糖と失業者が豊富にある一方で、石炭と石油が不足している、と推論した。彼は、このような人力の利用が、ある意味では不快であると認識していたが、カロリーと石炭に関する議論の論理が十分に説得力を持つとは考えられなかった。^{[63] [64] [65]}

パイクは国民保健サービスの問題を調査する委員会を与えられ、典型的に少数派報告書の一部として貢献した。^[66]彼は型破りな考えを伝えることに熱心であり続け、執筆と放送を続けた。彼は死刑に反対し、^[67]政府によるユニセフへの支援を訴えた。^[68]

1948年2月21日土曜日の夕方、ハムステッドのスティールズロードで、パイクは髭を剃り、睡眠薬を一瓶飲んだ。大家が翌週の月曜日の朝に彼の遺体を発見した。^[69]検死官は、精神的に不安定な時に自殺したと判決を下した。^[70]薬を飲む前に、彼は自分の死が計画的なものであったことを明らかにした私信を書いていた。^[71]タイムズ紙 の死亡記事は彼を称賛し、彼の死を悼み、次のような言葉で始まっている。

ジェフリー・パイクの死は、今世紀において最も独創的でありながらも認知されていない人物の一人の死を意味する。^[72]

パイクをよく知っていたジョン・バーナルは次のように書いている。

彼は常に遍歴の騎士であり、時折、少数の信奉者を集めたが、決して大きな運動のリーダーにはならなかった。彼の思想の偉大さゆえに、彼の人生のほとんどは挫折と失望の日々であったが、彼を知る人々、そして間接的に影響を受けた人々に、彼が創り出したあらゆることを可能にするビジョンを残した。^[73]

• マグナス・パイク、彼の従兄弟

• ピックオーバー、クリフォード A. (1999)、奇妙な頭脳と天才：風変わりな科学者と狂人の秘密の生活、ハーパー・ペレニアル、ISBN 0-688-16894-9
• ティンプソン、ジョン（1996）[1991]、English Eccentrics、ノリッジ：Jarrold、ISBN 0-7117-0683-2。
• モリス、ピーター、「ジェフリー・パイク」、英国人名辞典、オックスフォード。

ウィキメディア・コモンズのジェフリー・パイクに関連するメディア

• ルーレーベンへ – そして戻る、2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ホール、ピーター・ピート、パイク（伝記）、Our World、Compuserve、2004年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ簡単な経歴と発明の一覧。
• 「浮島」キャビネット（7） – ハバククプロジェクト。
• ピクリーテ、合同作戦。
• ロイス、ピクレートを使った実験、シメゲン
• 200万トンのピクライト空母、第二次世界大戦、Metacafe、2011年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年1月16日閲覧。
• 氷の船 – ジェフリー・パイク（ビデオ）、ブライト・コーブ^{[永久リンク切れ‍ ]}。
• チャーチル・アーカイブ・センターに所蔵されているジェフリー・パイクの文書