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ジェフリー・パイク（1893年11月9日- 1948年2月21日）[ 1 ]は、イギリスのジャーナリスト、教育者、発明家でした。
パイクは第一次世界大戦中にドイツで抑留から脱走したことで世間の注目を集めた。彼は偽造パスポートを使ってドイツに渡航し、すぐに逮捕されて抑留された。[ 2 ]
ジェフリー・ナサニエル・ジョセフ・パイクは、1893年11月9日にケンジントンで、弁護士のライオネル・エドワード・パイクQCとメアリー・レイチェル・パイク（旧姓ルーカス）の間に生まれた。 [ 3 ] [ 4 ]パイクはマグナス・パイクのいとこだった。[ 3 ]
1907年から1909年まで、パイクはウェリントン・カレッジで教育を受けた。[ 3 ]母親の強い希望により、パイクは正統派ユダヤ教徒の服装と習慣を維持した。13歳の時に無神論者になった。[ 5 ]彼が受けた迫害は、彼に「体制」に対する憎しみと軽蔑を植え付けた。[ 6 ]ウェリントンで2年間過ごした後、彼は退学し、個人指導を受け、その後ケンブリッジ大学ペンブローク・カレッジに入学し、法律を学んだ。[ 7 ]
第一次世界大戦勃発時、パイクは学業を中断して従軍記者となった。彼はデイリー・クロニクルの編集者を説得してベルリンに派遣してもらった。彼はアメリカ人水兵から入手したパスポートを使ってデンマーク経由で渡航した。[ 8 ]ドイツでは、地元のドイツ人と会話したり、他人の会話を盗み聞きしたりしながら、ロシア帝国との戦争に向けてドイツ人が動員される様子を目撃した。[ 9 ]
1914年10月初旬、ドイツ滞在6日目、パイクは寝室兼居間で逮捕され、 机の上に英語で書かれた手紙を残して連行された。[ 10 ]独房に閉じ込められた彼は、結局処刑されないかもしれないと考え、「ドイツ政府は、5日目に埋葬費用を負担することになるのに、私の滞在費に4日間も無駄にすることはないだろう」と述べた。[ 11 ]捕虜生活の間、彼は飢えについて思いを巡らせた。
飢え、つまり本当の飢え、午後のお茶を我慢したり、朝食に卵を食べなかったりするようなものではなく、人が全く仕事がないときは、人生が絶え間ない苦痛と疲労に満ちた欲求の連続になってしまうことがある。その欲求が満たされない、あるいは自然に収まらない場合（多くの場合そうなるのだが）、人の精神に悲惨な影響を与える可能性がある。それは人に財産権について真剣に考えさせるきっかけとなり、中には精神的に不安定になって社会主義者になった者もいる。[ 12 ]
監禁中、パイクは本や筆記用具、人との交流を切望していた。運動のために外出が許されると、彼は中庭を歩き回り、他の囚人たちと言葉を交わした。彼は記憶を頼りに詩を組み立てた ――ラドヤード・キプリングの「もしも」やルイス・キャロルの「ジャバウォック」 ――そして暗闇の中で大声でそれを朗読した。この間、パイクは自分の正気を疑った。[ 13 ]
1915年1月、彼は別の刑務所に移送され、そこで他の囚人たちと交流したり新聞を買ったりすることができ、何千人もの外国人がルーレベンの抑留キャンプに移送される前に、この刑務所で一定期間の隔離を受けていたことを知った。5日後、彼はモアビットの3番目の刑務所に移送され、その後ルーレベンの抑留キャンプに移送された。[ 14 ] [ a ]
ルーレベンで、パイクはオックスフォード大学とケンブリッジ大学の卒業生仲間と出会った。彼らはパイクに服や食料、本、その他の必需品を提供した。パイクはすぐに病気になり、両側肺炎と食中毒で危うく死にかけたが、夏には回復した。病気にもかかわらず、彼は脱獄の可能性を考え、他の囚人たちに何度も尋ねた。[ 17 ]ほとんどの囚人は脱獄に悲観的だったが、イギリス人のエドワード・フォークは、他の脱獄の試みの成功率が低いにもかかわらず同意した。パイクは過去の脱獄に関する統計データを収集し、フォークと共に脱獄を決意し、[ 17 ]準備として体操運動を行った。[ 17 ] 1915年7月9日の午後、パイクとフォークは小屋に忍び込み、テニスネットの下に隠れ、夕日の眩しさで巡回中の警備員の目をくらませた。成功した彼らは暗くなるまで待ち、周囲のフェンスを乗り越えた。[ 17 ] [ b ]
パイクとファルクは路面電車でベルリンに入り、服やキャンプ用品を購入してから西へ向かった。オランダ国境から80マイル（130km ）以内のところで、彼らは歩くことに決め、有刺鉄線や沼地を越えた。 [ 17 ]国境に近づくと、彼らは残っていた食料を食べ、紐で作ったロープ以外の装備を捨て、オランダ国境を越えることにした。休憩中に兵士に見つかり、言葉でその場を切り抜けようとしたが、兵士がオランダ人で、すでにオランダ領内に50ヤード（46m ）も入っていたことがわかった。 [ 19 ]ここから彼らはイギリスへ向かった。パイクはニュース編集者を訪ね、任務が失敗したことを告白した。しかし、編集者はパイクに、アムステルダムからパイクが送った長文の電報報告に基づく彼の脱出劇が、戦争中のフリートストリート最大のスクープの1つになったと告げた。パイクはドイツに潜入して帰還した最初のイギリス人であり、クロニクル紙に一連の記事を書くよう勧められた。[ 20 ]パイクは戦争特派員としての活動への興味を失ったことを理由にこれを拒否した。[ 21 ]彼は自身の経験について講演すること[ 22 ]と、チャールズ・ケイ・オグデンが編集するケンブリッジ・マガジンへの執筆に時間を費やした。[ 3 ]
パイクはルーレベンにいる友人たちに食料小包を送る手配をした。箱には、偽の底に彼の脱走方法の詳細が隠されていた。小包は届いたものの、彼の方法を真似ようとする捕虜はいなかった。[ 21 ]脱走捕虜として、彼は徴兵を免除され、彼の考えは平和主義へと傾き始めていた。[ 23 ]彼は自身の体験を回想録『ルーレベンへ、そして帰還』として書き、1916年に出版した。[ 24 ]当時まだ戦争が続いていたため、パイクは脱走の詳細の一部を記述から省略した。『ルーレベンへ 、そして帰還』は2002年に再出版された。1918年3月、パイクはマーガレット・エイミー・チャブと出会い、出会ってから3か月以内に結婚した。[ 25 ] [ c ]
第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、パイクは商品市場で投機を行い、独自の財務管理システムを用いて、注目を避け、高額な証券仲介手数料を避けるために複数の異なる証券ブローカーを通して取引するなど、数々の金儲けの計画を試みた。[ 27 ]パイク夫妻にはデイビッド・パイク（1921年～2001年）という息子がおり、パイクは息子の教育の問題に心を奪われるようになった。1924年10月、彼自身の教育とは異なる教育を創設し、好奇心を育み、若者が20世紀を生き抜くための準備をさせるため、[ 28 ]彼はケンブリッジの自宅に幼児学校を設立した。彼の妻マーガレットは、学校とその理念を強く支持した。パイクは心理学者のスーザン・サザーランド・アイザックスを雇って学校を運営させ、パイクは教育に関して多くの独創的な考えを持っていたが、彼女には干渉しないと約束した。
パイクは都市への投機を続け、その資金でモルティング・ハウス・スクールを設立した。
利益が大きくなればなるほど、彼は投資額も増やし、ついには自分自身とグレート・オーモンド・ストリートの事務所を運営する人々を、経済海賊の一団、シティを切り裂いて金を奪い、それを価値ある事業に寄付する若きブルームズベリーの知識人海賊団と見なすようになった。確かに、この奇妙な集団の中で目立った個人的利益を得た者は一人もおらず、パイクの高額な給料は常にモルティング・ハウスの口座に直接振り込まれていた。[ 29 ]
—ランプ
モルティング・ハウス・スクールは、アメリカの哲学者で教育学者のジョン・デューイの理論に基づいていた。この学校は子供たちの個々の発達を促進し、子供たちには大きな自由が与えられ、罰せられるのではなく支援された。教師は子供たちの観察者と見なされ、子供たちは研究者と見なされた。短期間ではあったが、モルティングは商業的には成功しなかったものの、批評的には成功を収め、多くの教育学者が訪れ、ドキュメンタリー映画の題材にもなった。パイクは学校に対して野心的な計画を持っており、日々の運営に干渉し始めたため、スーザン・アイザックスはモルティングを去った。[ 30 ]
1927年、パイクは全財産を失い破産した。[ 27 ]モルティング・ハウス・スクールは閉鎖を余儀なくされ、マーガレット・パイクは校長秘書として働かざるを得なくなった。彼女はジェフリーと別れたが、二人は離婚はしなかった。すでに周期的な鬱病の発作に苦しみ、ブローカーへの巨額の借金に悩まされていた彼は、普通の生活から完全に身を引いて、親しい友人からの寄付で生き延びた。
1934年、パイクは人道的理由を挙げてナチス・ドイツにおける反ユダヤ主義の波に反対した。パイクはキリスト教指導者たちにナチスを非難する声明を同時に発表するよう働きかけ、反ユダヤ主義と闘う組織を設立するための資金を集めた。彼は偏見の非合理性について多くの雑誌記事を書き、本の執筆に取りかかった。[ 31 ]出版された手紙や記事の中で、パイクはデータ収集の必要性を主張し、この考えは他の思想家たちの共感を呼び、彼らはパイクにアイデアの萌芽があったことを認め、一般のイギリス人の生活を記録するためにマス・オブザベーション・プロジェクトを設立するに至った。[ 32 ]
スペイン内戦中、パイクはスペインのための自主産業援助組織（VIAS）を設立し[ 33 ] 、お金の少ない人々に時間とスキルを提供するよう奨励した。無償労働は危険な前例となる可能性があると考える労働組合員はこれに反対したが[ 33 ]、パイクは諦めなかった[ 33 ] 。 1938年10月までに、移動式輸血ユニット2台を含む25台の車両がスペインに送られ[ 33 ]、戦争が終わるまでに70台以上の車両が提供された[ 33 ] 。労働組合によって組織された労働者は、機械や施設の使用を貸してくれた同情的な雇用主の支援を受けて、有用な機器を生産することができた[ 34 ] [ 35 ] 。パイクはまた、医療用品や患者を運ぶためのオートバイのサイドカーを発明した。彼は当時中古で豊富に出回っていたアメリカ製のハーレーダビッドソンのオートバイを購入するための資金を集め、労働者たちにサイドカーを無料で製作するよう説得し、その結果をスペインに送った。[ 36 ] [ 37 ]
パイクはまた、スペイン政府のためのマットレスの製造の手配、[ 38 ]スペインの農民のための不要になった馬耕機の回収、労働者が使用する手工具の束の手配にも協力した。彼は、スペインの人々が仲間の労働者のために戦い、命を落としている間、イギリスの労働者は自分たちの貢献を慈善行為と考えてはならないと指摘する攻撃的な宣伝パンフレットを発行した。[ 39 ] [ 37 ]スペインでの包帯やドレッシングの不足に対応するため、彼はモスリンの袋に縫い込んだ天日干しの泥炭苔を綿のドレッシングの代用品として使用できると提案した。まもなく、イギリスのボランティアによって集められた苔がスペインに送られた。[ 40 ] [ 37 ]
1939年、第二次世界大戦勃発前に、パイクはドイツ国民がナチス政権について実際にどう考えているのかを知るという問題に取り組んだ。彼のアイデアは、ボランティアをドイツに派遣して一般市民にインタビューすることで、秘密裏に世論調査を行うことだった。彼はボランティアを自ら訓練することにした。計画では、インタビュー担当者はドイツを旅行中のゴルファーを装い、インタビューは非公式に行い、質問は日常会話の中にさりげなく織り込むことになっていた。最初に調査対象とするドイツの都市はフランクフルトだった。パイクはフランクフルトへ行き、そこでピーター・ローリーと出会った。ローリーは、ドイツにはパイクの教え子であるゴルファーが十分にいるので、フランクフルトのゴルフクラブに試合を挑むことができると提案した。パイクはこれが素晴らしいアイデアだと考え、この新しい計画を実行に移した。
8月21日までに、パイクはドイツで10人のインタビュー担当者を働かせていた。8月25日、外務省の連絡員からの情報提供を受けて、パイクはすべてのエージェントを呼び戻し、彼らはその後数日のうちにイギリスに戻った。[ 41 ]パイクの当初の考えは、ドイツ国民の真の感情をヒトラーに伝えることだったが、戦争の勃発によりこれは実現しなかった。レイリーとパトリック・スミスは、新しく設立されたBBCワールドサービスで、ドイツとロンドンの雰囲気を対比させた放送を行い、パイクは陸軍省向けに報告書を作成した。[ 42 ]
パイクは世論調査の結果に関心を集め、中立国の国民を使ってドイツで同様の調査を繰り返すことを提案した。支持はほとんど得られなかったが、保守党議員レオ・アメリーの注目を集めた。アメリーはパイクのアイデアは価値があると考え、クレメント・アトリーやスタッフォード・クリップス卿を含む他の人々を個人的に説得した。パイクの友人たちはこの計画は何も実現しないだろうと結論付け、パイクにこの件を諦めるよう説得した。[ 43 ]
パイクはその後、大戦略について執筆し、実用的な発明のための多くのアイデアに取り組んだ。防空気球の光景に触発され、彼は防空気球にマイクロホンを取り付けて三角測量で航空機の位置を特定するというアイデアを思いついた。パイクは、レーダーの開発によってこの効果を実現するはるかに優れた手段が提供されるとは知らなかった。[ 44 ]
ノルウェー侵攻に際し、パイクは雪上を兵士を迅速に輸送するという問題を検討した。彼は、アームステッド・スノーモーターと呼ばれる古い特許に基づいてスクリュー推進式車両の開発を提案した。これは、車両の重量を支えるために、非常に大きな砲弾のような形をした一対の軽量シリンダーで構成されていた。これらのシリンダーには雪に食い込む螺旋状のフランジがあり、シリンダーが（反対方向に）回転すると、車両は前進する。[ 45 ] [ 46 ]パイクは、機動性の高い少数の兵士が、攻撃の可能性のある地点を警戒する必要がある多くの敵兵の注意をそらすことができると考えた。
当初、パイクの構想は却下された。その後、1941年10月、ルイス・マウントバッテンがロジャー・キーズに代わって統合作戦部長に就任した。これにより同部署の性格が変わり、マウントバッテンは型破りな才能やアイデアを受け入れるようになった。保守党議員レオ・アメリーはマウントバッテンに手紙を書き、キーズが当初却下したパイクのノルウェー計画を再検討し、マウントバッテンがパイクをスタッフに加えるべきだと勧めた。[ 47 ]マウントバッテンはパイクのアイデアを高く評価し、他のスタッフの自由化を図るため、最終的にこの計画を採用した。この計画は第1特殊任務部隊の「プラウ作戦」となった。[ 48 ]ウィンストン・チャーチル首相 に提示された際、会議の議事録に次のように記されている。
人類の紛争の歴史において、これほど少数の者がこれほど多くの人々を無力化したことはかつてなかった。[ 49 ]
パイクの雪上車プロジェクトは、カナダが開発したウィーゼル装軌式人員輸送車に取って代わられた。ウィーゼルは、アメリカとカナダの合同特殊部隊である第1特殊任務部隊向けに最初に生産され、ノルウェーでの訓練を最初に受けたが、実際にはイタリアに配備された。アメリカはこれをM29車両として数百台製造した。[ 50 ]
1942年4月、パイクは北極海における船舶の着氷を防ぐ方法という問題に直面した。彼はこの問題をケンブリッジのキャベンディッシュ研究所のマックス・ペルーツに持ち込んだ。パイクは、ペルーツが以前、プラウ作戦の困難に関連して雪の物理的性質について研究していたことを知っていた。ペルーツは解決策を提案し、覚書の脚注に次のように記した。
この国だけでなく、全世界が、他の自然現象に関する知識に比べて、雪や氷に関する知識が不足している。これは幸運なことであり、最初にそこにたどり着いた者は大きな利点を得られるかもしれない。[ 51 ]
—ランペが引用したペルーツの言葉
1942年9月、パイクはマウントバッテンに232ページに及ぶ覚書を送り、自身のアイデアを詳述した。[ 52 ]この覚書では、氷や過冷却水（凝固点以下に冷却されても液体の状態を保つ水）の様々な用途が提案され、自然または人工的に凍結した氷から巨大な航空母艦を建造するという提案もなされた。従来の航空母艦は比較的小型の特殊な航空機に限定されていたが、これらの空母は通常の戦闘機や爆撃機を発着させることができた。そのため、大西洋中部の船団の航空支援、海上長距離飛行の中継基地、あるいはフランスや日本への水陸両用作戦の発射台として利用できると考えられた。デイビッド・ランプによるパイクの伝記では、彼が木質繊維で強化した氷を使うことに決めたとされているが、他の記述ではそうではないことが明らかになっている。[ 53 ]航空機の浮遊する洋上停止地点を提案したのはパイクが最初ではなく、またそのような浮島が氷でできている可能性を提案したのもパイクが最初ではなかった。ドイツのヴァルデンブルクのドイツ人科学者A.ゲルケ博士がこのアイデアを提案し、1930年にチューリッヒ湖でいくつかの予備実験を行った。[ 54 ] [ 55 ]
パイクの覚書には2通の添え状が添えられていた。1通目は、マウントバッテンが「あの忌々しい愚か者ラシントン」の手に渡る前に、自ら提案を読んでほしいと求めていた。[ 56 ] 2通目の、より長い添え状は、マウントバッテンが覚書の最初の30ページを読んでから、続ける価値があるかどうか判断してほしいと求めていた。「金になるかもしれないし、ただ光っているだけかもしれない。私には分からない。あまりにも長い間それを叩き続けてきたので、目がくらんでしまったのだ。」[ 57 ]マウントバッテンはそれをワイルドマン＝ラシントン准将に手渡し、ラシントンはJDバーナルの助けを借りて、パイクの主な提案は実現可能であると結論付けた。[ 56 ] [ 58 ] 1942年12月、チャーチル首相は、このプロジェクトに関する研究を最優先で進めるよう指示を出し、できる限り自然に仕事を任せるべきだという意見を表明した。[ 53 ] [ 58 ]
パイクリート製の大型航空母艦を建造する計画はハバクク計画として知られており、パイクはウィンストン・チャーチルからマッケンジー・キングへの個人的な紹介を受けてカナダに派遣された。彼が不在の間、海軍建設部長が率いる海軍本部委員会はハバクク計画に関する覚書をマウントバッテンに送った。パイクはカナダから帰国した。パイクの当初の覚書には、日本侵攻に備えて揚陸艦を建造することや、既存の建物にパイクリート液を噴霧して厚い層に凍結させることで橋頭堡に迅速に要塞を構築することなど、パイクリートの他の用途についても言及されていた。これらのアイデアの多くは、過冷却水の特性に対する誤った信頼に基づいていた。彼は過冷却水を戦争兵器として使用できると考えていた。船から汲み上げれば、瞬時に氷の防壁を形成できる、あるいは敵兵に直接噴霧できると考えたのだ。しかし、マックス・ペルーツによれば、そのようなアイデアは非現実的だった。[ 59 ]
1943年9月、パイクは、水陸両用作戦の支援にパイクリート製の船舶を使用する、やや控えめな計画を提案した。彼は、全長200フィート（61メートル） 、幅50フィート（15メートル）のパイクリート製モニター 艦に単一の艦砲塔を搭載することを提案した。これは自力で航行することも、使用場所まで曳航することもできた。彼はまた、防波堤や上陸用地を作るためにパイクリートを使用することも提案した。当時、マックス・ペルーツは、これらのアイデアは実用的であり、パイクリートに関する先行研究はパイクの計画を実行に移すのに十分進歩していると考えていた。[ 60 ]この計画は実行に移されなかったが、連合軍のノルマンディー上陸作戦では、マルベリーと呼ばれるプレハブ式のコンクリート製防波堤と上陸用地のシステムが使用された。パイクの計画からは、彼がマルベリーの計画について何らかの知識を持っていたことがうかがえる。おそらく、マルベリーの創始者の一人であるベルナルとの繋がりを通じて得た情報だろう。
1943年後半、パイクはマウントバッテンに50ページ近くに及ぶ覚書を提出し、適切な港湾施設がなく、内陸への道路もほとんどない場所で船舶から物資を荷揚げするという問題の解決策について自身の考えを説明した。この状況は太平洋戦争の戦域ではよくあることで、港がなく潮位差が24フィートもあるノルマンディー海岸に上陸してフランスに侵攻するという1943年の決定の根幹をなすものであった。パイクの考えは、船舶から海岸へ燃料を輸送する際に使用されるタイプのパイプを使って、十分に小さなあらゆる種類の物品を収容できる密閉容器を移動させるというものだった。パイクは、4インチまたは6インチ（100mmまたは150mm ）のパイプで小型の機器を、2フィートのパイプでより大きな物品を通過させることができると提案した。さらに、パイプは海岸で止める必要はなく、必要に応じて内陸に延長できるとした。バーナルはこのアイデアに慎重ながらも賛同し、多くの調査が必要になると付け加えた。[ 61 ]パイクのアイデアは、流体の圧力によってパイプに沿って押し込まれることがある清掃ブラシや、今日清掃や遠隔測定に使用されているパイプラインピグ に似ていた。
パイクはその後、「動力駆動河川」の構想を人員輸送に応用できると提案した。パイプの直径は少なくとも2フィート必要で、圧力も高くなければならない。彼は乗客に酸素を供給する方法を考案し、閉所恐怖症の問題は2人1組で移動することとバルビツール酸系薬剤の使用によって軽減できるかもしれないと示唆した。[ 62 ]
The whole experience (of riding in a pipe) however should be far less unpleasant, and take very much less time to become used to, than parachute jumping, or being bombed.[62]
—Pyke quoted by Lampe
Pyke proposed that this system could be used to move people from ship to shore, from island to island, through swamps and over mountains and anywhere where conventional transport was difficult.[62][63] The idea was never used.
After World War II, Pyke's inventions continued. One suggestion for the problems of energy-starved post-war Europe was to propel railway wagons by human muscle power – employing 20 to 30 men on bicycle-like mechanisms to pedal a cyclo-tractor. Pyke reasoned that the energy in a pound of sugar cost about the same as an equivalent energy in the form of coal and that while Europe had plenty of sugar and unemployed people, there was a shortage of coal and oil. He recognised that such a use of human muscle power was in some ways distasteful, but could not see that the logic of arguments about calories and coal were unlikely to be sufficiently persuasive.[64][65][66]
Pyke was given a commission to look into the problems of the National Health Service and, characteristically, made his contribution as a part of a minority report.[67] He remained eager to convey his unconventional ideas, and continued to both write and broadcast them. He campaigned against the death penalty,[68] and for government support of UNICEF.[69]
On the evening of Saturday 21 February 1948 in Steele's Road, Hampstead, Pyke shaved his beard and consumed a bottleful of sleeping pills. His landlady found his body the following Monday morning.[70] The coroner gave a verdict of suicide at a moment of mental unbalance.[71] Before consuming the pills, he had written private letters that made it clear that his death was premeditated.[72] An obituary in The Times praised him and lamented his passing, beginning with the words:
The death of Geoffrey Pyke removes one of the most original if unrecognised figures of the present century.[73]
John Bernal, who knew Pyke well, wrote:
彼は常に遍歴の騎士であり続け、時折少数の信奉者を集めることはあったものの、大きな運動の指導者になることは決してなかった。彼の思想の偉大さゆえに、彼の人生のほとんどは挫折と失望に満ちたものであったが、彼を知る者、そして間接的に彼から影響を受けた者すべてに、あらゆることを可能にするという彼のビジョンを残した。[ 74 ]
Snow Motor Companyは1924年にこの製品デモを公開しました。
ウィキメディア・コモンズにあるジェフリー・パイク関連のメディア