トゥール・クロワ・ド・メス飛行場

トゥール・クロワ・ド・メス飛行場 高度着陸場 (ALG) A-90 ジャングル飛行場
フランス、ロレーヌ地方
第1航空隊のメンバーが、第一次世界大戦中の1918年にクロワ・ド・メス飛行場でサルムソン2A2偵察機の前に立っている。
1944年、第二次世界大戦中、トゥール・クロワ・ド・メス飛行場のALG A-90で、第358戦闘機グループの地上要員が「チャンキー」という愛称のP-47サンダーボルトのエンジン始動の準備をしている。
トゥール・クロワ・ド・メス飛行場
座標	北緯48°41′53.25″ 東経5°55′02.23″ / 北緯48.6981250° 東経5.9172861° / 48.6981250; 5.9172861
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
制御者	空軍   アメリカ陸軍航空隊   アメリカ陸軍航空隊
状態	工業団地
サイトの履歴
構築済み	1916年（およそ）
使用中	1916-1945
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦

トゥール＝クロワ・ド・メス飛行場は、トゥール（ロレーヌ地方ムルト＝エ＝モゼル県）の北東約1マイル（1.6 km）、パリの東160マイル（260 km）に位置する旧軍用飛行場です。

この飛行場は、1912年に航空軍用飛行場として建設されたと考えられており、後にアメリカ陸軍航空隊によって広く使用されました。戦間期には常設飛行場となり、ナチスドイツとのまやかし戦争（1939年 - 1940年）中には、アメリカ製カーティス ホーク 75A戦闘機を装備したGC II/5（第一次世界大戦のフランス空軍ラファイエット小隊の後継機）の本拠地でした。フランス侵攻で占拠され、 1944年9月にアメリカ第3軍に占領されるまでドイツ空軍の飛行場となりました。その後、戦争が終わるまで アメリカ陸軍航空隊の戦闘飛行場となりました。

戦後、飛行場は民間の工業団地として再開発されました。

トゥール クロワ ド メス飛行場の起源に関する記録は、かなり少ない。一部の文書では、この地域は 1912 年にはすでに陸軍に転用されていたとされているが、1913 年の「航空ガイド」と 1914 年の「ミシュラン パイロット用ガイド」には、トゥール周辺で使用可能な飛行場は 2 つしか記載されていない。1 つは町の東 1 マイルにあるドマルタンの飛行場 (飛行船の格納庫がある)、もう 1 つは町の西 1.5 マイルにある軍事用地である。しかし、クロワ・ド・メスの飛行場は、 1914 年 8 月には早くも空軍によって頻繁に使用されていました。1912 年から 1916 年の間に、飛行場の両側に 2 つの兵舎が建設されました。南側には「カゼルヌ・フェルベール」、北側には「カゼルヌ・ジャングル」があり、後にアメリカ軍によって使用されたため、クロワ・ド・メスの飛行場はジャングル飛行場と呼ばれることがありました。トゥールから飛行する飛行船は、おそらくドマルタンから出発しました。

1918年4月、トゥールはアメリカ海外派遣軍（AEF）に引き渡された。フランスに初めて配備されたとき、AEFの最初のいくつかの航空隊は、訓練を完了するなどの理由から、さまざまな陸軍司令部の下に分散された。戦闘準備が整い、数が十分になると、航空活動の調整を行うために、より高度な組織が必要になった。アメリカ陸軍航空隊の戦闘機および爆撃機航空隊は、1つの爆撃グループと4つの追跡グループに編成され、一方、観測および偵察航空隊は軍団と陸軍観測グループに加わった^[1]。トゥールにいた既知のアメリカ軍部隊は以下のとおりである。^[2]

1918 年 9 月初旬、第 484 飛行隊 (建設中) の派遣隊が、1918 年 9 月 11 日から 18 日にかけてのサン・ミヒエル攻勢準備、サン・レミへの帰還作戦を実行するために到着しました。

本部 「カゼルヌ・ジャングル」の建物は多くの本部として使われていました。

• 第 1 追跡グループ、1918 年 5 月 5 日 - 1918 年 6 月 28 日 (第 1 追跡組織および訓練センターから編成)
• 第2追跡グループ、1918年6月29日 – 1918年9月23日
• 第 1 追跡航空団、1918 年 7 月 6 日 - 1918 年 9 月 24 日頃
• 航空部隊、第 4 軍団、1918 年 8 月 - 不明
• 軍団観測航空団、1918 年 8 月 12 日頃 - 1918 年 9 月
• 第 1 軍団観測グループ、1918 年 8 月 22 日 - 1918 年 9 月 19 日
• 航空部隊、第 2 軍、1918 年 10 月 12 日 - 1919 年 4 月 15 日
• 第4追撃隊、1918年10月26日～1919年4月15日

飛行隊

• 第1追撃組織訓練センター、その後5月5日から第1追撃グループ（第1軍）
  • 第94航空隊（追跡）、1918年4月7日 - 1918年6月29日
  • 第95航空隊（追跡）、1918年5月4日 - 1918年6月28日
  • 第27航空隊（追跡）、1918年6月1日～26日
  • 第 147 航空隊(追跡)、1918 年 6 月 1 日～28 日
• 第 2 追撃グループ (第 1 軍、7 月 6 日から第 1 追撃航空団の一部)
  • 第 13 航空隊(追跡)、1918 年 6 月 28 日 - 1918 年 9 月 23 日
  • 第139航空隊（追跡） 1918年6月30日 - 1918年9月24日
  • 第 103 航空隊(追跡)、1918 年 7 月 4 日 - 1918 年 8 月 7 日
  • 第49航空隊（追跡）、1918年8月2日 - 1918年9月23日
  • 第22航空隊（追跡）、1918年8月16日 - 1918年9月22日
• 第28航空隊（第3追撃グループ、第1軍）1918年7月15日～16日（オルリーからヴォークルールへ転属）。
• 第1軍団観測グループ（第1軍）
  • 第 1 航空隊(観測)、1918 年 8 月 22 日 - 1918 年 9 月 21 日
  • 第12航空隊（観測）、1918年8月22日 - 1918年9月20日
• 第 4 軍団観測グループ (第 1 軍、その後 10 月 14 日から第 2 軍 - 本部はレミクール、その後ジュルヴェクール)
  • 第 8 航空隊(観測)、1918 年 9 月 29 日 - 1918 年 10 月 23 日
  • 第 135 航空飛行隊(観測)、1918 年 9 月 30 日 – 1918 年 11 月 21 日
  • 第 168 航空隊(観測)、1918 年 10 月 5 日 - 1918 年 11 月 21 日
  • 第85航空隊（観測）1918年11月10日～24日
• 第4追跡グループ
  • 第822航空隊、第6航空公園となる 1918年10月 - 1919年4月
  • 第 141 航空隊(追跡)、1918 年 10 月 19 日 - 1919 年 4 月 19 日
  • 第25航空隊（追跡）、1918年10月24日 - 1919年4月15日
  • 第 17 航空隊(追跡)、1918 年 11 月 4 日 - 1918 年 12 月 12 日
  • 第 148 航空隊(追跡)、1918 年 11 月 4 日 - 1918 年 12 月 11 日
• 第278航空隊（第7軍団観測グループ/第1軍、11月14日から第2軍）1918年11月10日 - 1919年4月15日

その他のユニット

クロワ・ド・メスは最も活発なアメリカ軍飛行場の一つであったため、第一次世界大戦中は他の航空部隊もそこに配属されていた可能性があるが、その詳細は不明である。トゥールのアメリカ軍は偵察飛行、観測機の護衛、敵の観測気球の攻撃、敵軍への機銃掃射、対空哨戒飛行、敵陣の背後にある町、橋、鉄道駅の爆撃を行った。

第一次世界大戦中、エディ・リッケンバッカー、クエンティン・ルーズベルト、フランク・ルーク、カール・スパーツ、ビリー・ミッチェルなど、 初期のアメリカ陸軍航空隊で最も著名な人物がトゥールに配属されました。

トゥールのアメリカ軍は1918年11月11日の休戦協定後、動員解除してフランスを去り、最後の撤退は1919年初頭であり、上の写真からもそれが分かります。

この飛行場は、1920 年に 400 x 900 m の着陸場として航海図に初めて登場しました。1928 年に、その一部が地元の「トゥーロワ航空クラブ」に割り当てられました。このクラブが唯一の常駐ユーザーであるようです。飛行場は 1936 年に拡張され、おそらく同時に 4 つの格納庫が建設されましたが、まだ常駐部隊はいませんでした。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、「Groupe de Chasse II/5」はトゥール＝クロワ・ド・メスに配属された。同グループの最初の「エスカドリル」機には「スーヘッド」が装備されていたが、1942年になって初めて同エスカドリルはラファイエット・エスカドリルの系譜を受け継ぎ、「Groupe de Chasse II/5 Lafayette」となった。同グループは（それほど）旧式ではないカーチス ホーク モデル75を装備していた。フランス戦役中の同飛行隊の記録によると、ホークを装備した同グループはH75で230機の撃墜を確認、80機の推定撃墜を記録し、空中戦で失われたのはわずか29機だった。^[3]フランス軍に加え、ポーランド空軍の亡命者は、ドイツ軍がフランスと低地諸国に攻勢をかける前の早春の数週間、飛行場から「Groupe de Chasse III/1」のモラーヌ戦闘機を飛ばした。^[4]

その後のドイツ軍の電撃戦とスダンでのドイツ国防軍の突破により、フランス軍とイギリス海外派遣軍は圧倒された。戦場に残っていた数少ない部隊は、1940年6月22日のコンピエーニュでの第二次休戦協定でフランス軍とともにドイツ軍に降伏した。

占領後まもなく、飛行場はドイツ空軍に引き渡された。当初、この飛行場は主に地上支援部隊の訓練基地として使用された。1942年9月、第2戦闘駆逐学校（ZS 2）は、1944年2月までメッサーシュミットBf 110戦闘機パイロットの訓練施設としてこの基地を使用した。^[5]

トゥールは1944年7月に運用可能な飛行場となり、ハインケルHe111中型爆撃機を乗せた第53戦闘航空団（KG53）が飛行場に到着した。He111はイギリス国内の目標を狙ったV-1飛行爆弾を発射するための輸送機として使用された。kg53は8月末、この地域に進撃していたアメリカ第3軍に先駆けて飛行場から撤退した。 ^[5]トゥール＝クロワ・ド・メスは、これらのV-1攻撃を阻止しようとして、アメリカ陸軍第8空軍のB-17フライングフォートレス重爆撃機の攻撃を受けた。^[6]

第9工兵司令部は、1944年9月14日に第826工兵航空大隊をトゥール飛行場に移動させた。飛行場は比較的無傷で、空港の地雷除去、ドイツ空軍機の破壊、アメリカ軍機が使用できるように運用施設の修復を開始した。その後、翌日にはアメリカ陸軍航空隊第9空軍の戦闘飛行場となり、トゥール＝クロワ・ド・メス高度着陸場「A-90」と指定された。 ^[7]

アメリカ軍の管理下、トゥール・クロワ・ド・メスは当初、補給および負傷者後送（S&E）飛行場として使用され、C-47スカイトレイン輸送機が頻繁にこの飛行場を使用し、物資を運び、負傷者を後方の病院に移送した。^{[8] 10月、第862機甲師団がここに移動して、5000フィートの}貫通鋼板全天候型滑走路を敷設した。技術者らは基地の兵舎やその他の施設も修復し、冬季でも使用できるようにした。^[7]

11月には第358戦闘機隊がP-47サンダーボルトとともに移動し、1945年4月初旬まで基地から作戦任務を遂行した。 ^[9]飛行場は閉鎖され、1945年10月30日の戦後フランス軍の管理下に戻った。

戦後、フランス統治下では、飛行場は閉鎖され、何年も使われずに放置されていた。トゥールの市街地が拡大し、戦後のより緊急な再建が必要となったため、航空省は土地を民間に売却し、軍用飛行場として再建しないことにした。主な理由は、飛行場が物理的に小さく、ジェット機用滑走路やその他の施設を建設するために追加の土地を購入する費用が非常に高かったためである。さらに、飛行場周辺の市街地の上空でジェット戦闘機が離着陸する可能性は非常に望ましくなかった。1950年にNATOがこの地域にアメリカ空軍の戦闘機飛行場を建設しようとしたとき、トゥールとアメリカの歴史的なつながりを考慮して、第二次世界大戦のロジエール・アン・ヘイの飛行場が利用可能になった。^[10]

1951年、放棄された飛行場はフランスからアメリカ陸軍に引き渡され、工兵基地として使用されました。^[4]陸軍部隊がこの飛行場に配属され、第二次世界大戦の陸軍飛行場の残骸を撤去し、施設を完全に再設計しました。鉄道の支線、新しい舗装道路、恒久的な建物、倉庫、ユーティリティが設置され、1952年12月に施設はトゥール工兵基地として再開されました。^[4]

当初は補給品や装備の予備倉庫として使用されていましたが、1955年に施設はフランスとドイツ両国のUSAREUR部隊を支援する主要な倉庫にアップグレードされました。1956年には予算削減により規模が縮小され、フランス国内の陸軍工兵部隊のみを支援するようになりました。^[4] 1960年のさらなる予算削減により、陸軍のナンシー総合倉庫と統合され、1961年11月に施設は閉鎖され、フランス軍の管理下に戻りました。^[4]

フランス政府は 1960 年代に土地と建物すべてを民間に売却しました。今日の航空写真では、芝生のエリアにかつての建物の輪郭がはっきりと残っており、かつての飛行場の滑走路と誘導路、アメリカ軍が敷いた道路も見ることができます。現在は工業団地となっています。

• 高度な着陸場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。