第85航空隊

第85航空隊
: 第 4 軍団観測グループ、第 2 アメリカ陸軍観閲式 - クロワ ド メス飛行場 (トゥール)、フランス、1918 年 11 月
アクティブ	1917年8月17日 – 1919年4月
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	観察
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	ハーバート・A・シャフナー大尉[1]
記章
第85航空隊のエンブレム
飛行した航空機
偵察	デ・ハビランド DH-4

第85航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍の航空部隊でした。

当初は敵陣後方の長距離戦略偵察を行う陸軍観測飛行隊として配属されたが、代わりに軍団観測飛行隊に指定され、フランス西部戦線のアメリカ第6軍団、第2軍セクターの短距離戦術偵察を行った。^[3]

飛行隊は限定的な戦闘に参加し、1918年のドイツとの休戦により第2軍のメスへの攻撃計画が中止されたため、飛行隊はドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属された。1919年7月にアメリカに帰還した。

現代のアメリカ空軍には、その系譜と歴史を共有する部隊は存在しない。 ^{[1] [4]}

第85航空中隊は、1917年8月17日にテキサス州サンアントニオのケリー飛行場で組織されました。この中隊は、カリフォルニア州サンフランシスコのエンジェル島で入隊した150人の新兵から組織されました。新兵のほとんどは北カリフォルニア出身でした。手続きの後、中隊は9月21日にイリノイ州ベルビルのスコット飛行場に転属しました。スコット飛行場での滞在中、兵士たちは兵士になるための教化訓練を受け、航空機整備士としての初期訓練を受けました。^[1]

1918年2月2日、同飛行隊はスコットフィールドを出発し、ニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティに向かい、そこで航空強制収容所に配属され、海外任務への移送を待った。ヨーロッパへの海外移動はニューヨーク港のピア54から行われ、飛行隊はRMSオリンピック号に配属された。同船は2月25日に護衛なしで出航したが、その速度は潜水艦の攻撃を免れた。2隻のドイツ潜水艦が目撃されたが、攻撃は行われなかった。同船は1918年3月5日にイギリスのリバプールに到着した。 ^[1]

翌日、第85飛行隊は船を降り、リバプール駅まで行進し、そこから列車でイングランド南岸のハンプシャー州ウィンチェスターに向かった。その日の夕方にウィンチェスターに到着し、飛行隊は列車を降りて「ウィナルダウン休憩キャンプ」へ向かった。1週間後、飛行隊は「ロムジー休憩キャンプ」へ移動した。1918年3月16日、飛行隊はイギリス、リンカンシャー州グランサムのハラクストン飛行場に到着し、王立航空隊の訓練を受けた。5か月以上の滞在中、整備士たちは格納庫、機械工場、輸送、砲術、写真部門で訓練を受けた。RFC 53d訓練飛行隊の2つの飛行隊は、第85飛行隊の整備士のみによって運航された。滞在中に飛行隊が作成した記録。^[1]

飛行隊は1918年9月1日にハーラクストンを出発し、サザンプトンの港まで移動してボートに積み込まれ、不快なイギリス海峡横断を経てフランスのバス＝ノルマンディー地方のシェルブール港に到着し、9月9日に到着した。その後、サン＝メクサンの航空補給集中兵舎に向かい、そこで飛行隊は2週間過ごし、前線での戦闘に備えて装備を整えた。飛行隊は任務のため9月30日にショーモン飛行場に到着した。ショーモンでは、飛行隊は10月25日に第2軍に配属された。

11月4日、トゥールのクロワ・ド・メス飛行場へ移動するよう命令が下された。そこで、飛行隊はリバティエンジンを搭載した4機のデ・ハビランド DH-4を受け取った。1918年11月10日、飛行隊は敵陣を横切る唯一の哨戒を行い、コンフラン＝アン＝ジャルニジーの鉄道操車場へ視認偵察のため飛んだ。休戦後、飛行隊は唯一の犠牲者を出し、リチャード・プロド少尉が飛行機事故で死亡した。^{[1] [5]}

戦闘の終結に伴い、飛行隊はまず11月24日にトゥール飛行場の第2航空教育センターに移動し、そこでヒンデンブルク線の45平方マイルを航空写真撮影するよう要請された。飛行隊はメス要塞11か所のうち8か所を撮影し、地表にあるものすべてを撮影した。^[6]

ヒンデンブルク線の撮影後、第85飛行隊はトゥールに留まり、1919年4月15日に第2軍航空隊が解散した。その後、ドイツのジンツィヒ飛行場に配属され、第3軍航空隊第4軍団観測隊の指揮下でラインラント占領軍の一員となった。任務の一つは、第3軍に占領されたケルンやラインラントの他の地域の上空を飛行することだった。さらに、飛行隊は降伏したドイツ軍航空機の試験飛行を行うことができた。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機の飛行と評価が行われた。^[7]

1919年6月13日、第3軍から、飛行隊は第1航空補給廠のコロンベ・レ・ベル飛行場に出頭し、すべての物資と装備を返却し、AEFでの任務から解放されるよう命令を受けた。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空サービス生産センターに引き渡され、そこで実質的にすべてのパイロットと観測員が飛行隊から切り離された。^[8]

コロンベイの隊員はその後、補給部隊の司令官に配属され、フランスのナントにある中継基地への出頭を命じられた。そこで隊員は、米国への輸送のためフランスの基地港の一つに出頭する日程を待っていた。^[9]米国に帰国後、ほとんどの隊員は1919年7月下旬にニューヨーク州キャンプ・ミルズで復員した。^[4]

• 1917年8月17日に第85航空隊として編成された。

改称:第85航空飛行隊（観測）、1918年10月

1919年7月31日除隊^[1]

• 評価されたフォッカー D.VII、ファルツ D.XII、ハルバーシュタットおよびランプラー航空機、1919 年^[1]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊一覧

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