第22航空隊

第22航空隊は1917年6月16日にテキサス州ケリー飛行場で編成された。当初は150名だったが、後に200名に拡大された。編成後、第22飛行隊は8月9日にカナダのオンタリオ州トロントに派遣され、王立飛行隊の施設で正式な訓練を開始した。カナダでは、飛行隊はカーチスJN-4「ジェニー」で訓練を行い、分遣隊はトロント周辺の各地の学校に通った。隊員たちはエンジンと航空機の整備に関する指導を受けた。^{[ 2 ]}

10月19日、飛行隊は初期訓練を終え、テキサス州フォートワース近郊のヒックス飛行場に派遣された。ヒックス飛行場は、イギリス空軍も運営するタリアフェロ基地訓練施設の第1飛行場にも指定されていた。飛行隊が到着した時、ヒックス飛行場はまだ建設中だったが、JN-4での飛行訓練が行われ、42名の飛行士候補生がジェニーで単独飛行を成功させた。その後、フランスへの海外移動命令が下され、飛行隊は1918年1月21日にロングアイランドの航空集中センターに向けて出発し、25日に到着した。同飛行隊は31日にニューヨーク港でRMSアドリアティック号に乗船し、何事もなく航海を終えて2月16日にイギリスのリバプールに到着し、「休息キャンプ」に向かった。パイロットはイギリスの様々な高等訓練学校に送られ、下士官の支援要員は大陸のRFC部隊で訓練を受けるためにフランスに送られた。^{[ 2 ]}

フランスでは、飛行隊は小隊に分けられ、昼間爆撃に従事する王立海軍航空隊の部隊に配属された。「HQ」、「A」、「B」小隊は第6飛行隊に、「C」小隊は第2飛行隊に配属された。その後、「A」小隊はギヌの第4航空サービス補給廠に転属し、訓練と修理作業に従事し、「B」小隊はソンムの第3飛行隊、王立海軍航空隊に配属された。ソンムでは、3月21日のドイツ軍の進撃中に地上攻撃で1人がドイツ軍に捕らえられた。小隊は、ドイツ軍の爆撃、海上襲撃、有名な「ルーデンドルフ」砲による砲撃で多くの経験を積んだ。イギリス軍の撤退中、キャンプは急いで解体され、次々と別の場所に再設営された。^{[ 2 ] [ 9 ]}フランスのベルラン郊外での訓練中、ジョン・G・アガーはすべての食べ物を生で食べるよう要求したことで有名だった。世界的に有名な作家がジョン・G・アガーの食習慣について書いた後、彼は毎日大量の手紙を受け取るようになり、そのあまりの多さに、彼の所属部隊まで移動させられるほどだった。

1918年6月24日、飛行隊はギネス飛行場で再編成され、その後イソダン飛行場のアメリカ第3航空訓練センターへ移動し、そこで7月7日まで滞在し、パイロットたちは最終戦闘訓練を受けた。その後、パリ近郊のオルリー飛行場にある第1航空サービス受入パークへ移動した。オルリーでは、下士官兵の数は176人に減らされ、パーク内のいくつかの部署に配属された。オルリーでは、飛行隊は戦闘機飛行隊に分類され、第1アメリカ軍第1戦闘航空団第2戦闘航空群に配属され、第13、第49、第139航空飛行隊に加わった。^{[ 2 ] [ 9 ]}

オルリーから、第22飛行隊は「前進地帯」にある最初の戦闘飛行場、トゥール近郊のクロワ・ド・メッツ飛行場へ移動した。そこで飛行隊は、コロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠から、220馬力のイスパノエンジンを搭載したSPAD XIII戦闘機とパイロットを受け取った。8月26日までに、25機の航空機とパイロットが揃った。^{[ 2 ] [ 9 ]} 

第22航空隊は、サン・ミヒエル攻勢に備えて、1918年8月21日に最初の戦闘哨戒飛行を行った。攻撃日が近づくにつれて、当該地域上空の飛行回数が増加した。同隊は9月2日、ブルックス中尉がアラクール付近でドイツのルンプラーを撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。次の勝利は2日後の4日、ブルックス中尉、ティンダル中尉、ジョーンズ中尉が連合軍の気球を攻撃したフォッカーを撃墜した時であった。この時点から、敵機との接触や戦闘が頻繁に発生し、ドイツの対空砲火（アーチーズ）によって同隊の複数の機が損傷を受けた。^{[ 2 ]}

9月13日までに飛行に適した天候となり、空は連合軍とドイツ軍の航空機で満たされた。第11飛行隊と第20飛行隊のデ・ハビランドDH-4爆撃機の編隊が飛行隊に加わり、第22飛行隊の任務はDH-4を護衛してドイツ軍戦線の後方の地上目標を攻撃することとなった。第1、第12、第91観測飛行隊のサルムソン2A2は頻繁に偵察と写真撮影任務を行い、第22飛行隊のSPADはドイツ軍機を遠ざけた。9月14日、第22飛行隊とドイツ軍機の間でヴェルダン近郊で大規模な空中戦が行われた。第22飛行隊は午後3時頃、マルス・ラ・トゥール上空でサルムソンと合流し、サルムソンがその地域の写真を撮影できるようにドイツ軍機を空から排除するよう命令されていた。しかし、サルムソンは見えず、12機の敵機が第22飛行隊を攻撃した。その後の戦闘で飛行隊の航空機は失われなかったが、数名のパイロットが大破した機体で帰還した。^{[ 2 ]} 

9月22日、飛行隊はベルラン飛行場へ移動した。トゥールでは、宿舎は快適で便利で、ナンシーやトゥールなどの場所への休暇のための交通手段も十分だった。しかし、次の1か月間、戦闘後の泥沼から離れて生活するという、飛行士であることの最大の喜びは奪われてしまった。プリエ・ラ・ブリュレとベルランの宿舎が提供され、飛行場には小屋が用意された。^{[ 2 ]}

9月26日、ハドソン中尉、ドゥーリン中尉、アガー中尉は、飛行隊の4機の飛行機による哨戒飛行中に、13機のフォッカー機に襲われた。9月26日の飛行機の墜落事故の後、ジョン・G・アガーは哨戒飛行中の4機のうち最後の1機となり、19マイル歩いてキャンプに戻らなければならなかった。かなりの操縦の後、彼らは無事に連合軍の戦線に到達し、逃走戦闘で敵機1機を撃墜した。同じ哨戒飛行で、ビーン中尉は他の機体から離れ、別のスパッド機を撃墜したばかりのフォッカー機を撃墜した。今度は敵機2機に攻撃されたが、ビーン中尉は攻撃をかわすことに成功した。2日後の28日、モンフォコン・ダルゴンヌ上空で「輝かしい空中戦」が行われ、飛行隊のパイロットが6機を撃墜したが、ドイツ軍は1機も撃墜できなかった。 7機編隊の下方に3機の複葉機と約12機の輸送機が絶好の位置に発見され、13回の戦闘が行われた。^{[ 2 ]}

それは第22航空隊が行っていた種類の仕事だったが、常にこれほど集中していたわけではなかった。ブリッジマン大尉率いる最後の哨戒隊は、11月6日に前線を越えてステネーを爆撃した。翌日、飛行隊は第1軍の進撃に追いつくために「前進」し、スーイイ飛行場に移動したが、悪天候のため、11月11日の休戦協定前に戦闘哨戒は行われなかった。^{[ 2 ]}

8月6日から11月11日までの飛行隊の記録は実に素晴らしい。出撃が遅れたにもかかわらず、「シューティングスターズ」は公式に43機撃墜を記録し、最も近いライバルである第139航空飛行隊「メルクリオス」の34機を上回った。死傷者は12人で、うち4人が戦死、2人が捕虜、6人が行方不明となった。72日間の飛行作戦中、飛行隊は956回の出撃と82回の戦闘を行い、43機（おそらく46機）の公式撃墜を達成した。複数の殊勲十字章が授与され、名誉勲章の推薦も行われた。^{[ 2 ]}

AEF は部隊を米国に帰還させるのに非常に時間がかかった。飛行隊は 1919 年 1 月 29 日までスーイイ飛行場に留まり、その後、フランスのヌフシャトー西にあるグラン飛行場に移動して新しい飛行場の建設を支援した。1919 年 4 月 18 日、第 1 軍から飛行隊にコロンベイ・レ・ベル飛行場の第 1 航空補給所に報告してすべての物資と装備を引き渡すよう命令が届き、飛行隊は AEF での任務から解かれた。飛行隊の SPAD 機は、フランスに返還するためにオルリー飛行場のアメリカ航空サービス受領公園第 1 号に引き渡された。そこで、飛行隊からほぼすべてのパイロットと観測員が引き離された。 ^{[ 2 ] [ 10 ]}

コロンベイの隊員はその後、補給部隊司令官に配属され、フランスのルマンにある集結キャンプに報告するよう命じられた。そこで彼らは、米国への輸送とそれに続く動員解除のため、フランスの基地港のいずれかに報告するスケジュールを待った。5月22日、飛行隊は乗船港であるブレストに移動した。^{[ 2 ]}

第22航空隊（戦闘機）は6月14日にニューヨーク市に戻り、隊員は除隊して民間生活に戻り、同飛行隊は1919年6月17日にロングアイランドのヘーゼルハースト飛行場で解隊された。^{[ 2 ]}

1937年4月、活動停止していた飛行隊は行政的に再編成され、その系譜と歴史はアメリカ陸軍航空隊第22観測飛行隊のものと統合された。現在、その系譜と歴史を受け継いでいるアメリカ空軍部隊は、メリーランド州フォート・ジョージ・G・ミードの第707情報監視偵察群に所属する第22情報飛行隊である。^{[ 11 ]}

• 1917年6月16日に第17航空隊として編成された。

1917年6月20日に第22航空隊に改称

1918年8月16日に第22航空隊（戦闘機）に改称。

1919年6月17日に除隊^{[ 3 ]}

DSC：殊勲十字章、SSC：銀星章、KIA：戦死、MIA

行方不明^{[ 16 ]}