第8航空隊

第8航空隊
第 8 航空隊、サイゼレ飛行場、フランス、1918 年 11 月 11 日
アクティブ	1917年6月21日 – 1919年5月25日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	軍団観測
の一部	アメリカ遠征軍(AEF)
エンゲージメント	第一次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	ジョン・G・ウィナント大尉[1]
記章
第8航空隊のエンブレム
飛行した航空機
偵察	デイトン・ライト DH-4 , 1918–1919 [1]
トレーナー	カーチス JN-4 , 1917 [1]

第8 航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍の航空部隊でした。

この飛行隊は軍団観測飛行隊に配属され、フランス西部戦線のアメリカ第1軍第4軍団の戦域で短距離戦術偵察を行い、戦場情報を提供した。 ^{[4]第4軍団は1918年10月に}メスへの攻撃計画のためアメリカ第2軍に転属したが、 1918年11月11日のドイツとの休戦協定により中止された。

飛行隊は1919年6月に米国に戻り、 1921年にアメリカ陸軍航空隊の常設部隊となり、第8飛行隊（監視）に改称された。^{[3] [5]}

アメリカ空軍の系譜と歴史を保持する現在の部隊は、フロリダ州ハールバートフィールドの第1特殊作戦航空団に所属する第8特殊作戦飛行隊である。^[6]

第8航空中隊は、テキサス州ケリー飛行場の第2中隊「I」臨時航空キャンプの下士官から編成された。ケリー飛行場で短期間訓練した後、中隊は1917年7月5日にミシガン州セルフリッジ飛行場に移動した。第8中隊は第9航空中隊とともに、新しい飛行場の建設に協力した。3か月半にわたり、第8航空中隊は訓練に従事し、飛行士候補生はカーチスJN-4 「ジェニー」練習機での単独飛行を含む基礎航空飛行訓練を完了した。^[3]

10月中旬までに、飛行隊は海外任務に備えて警戒態勢に置かれ、27日に第8航空隊は海外への輸送を待つためにニューヨーク州ガーデンシティの航空集中センターに移動し、次の1か月間、兵士としての基礎訓練を受けた。^[3]

11月22日、飛行隊はRMS カルパチア号に乗艦するよう命じられ、 12月7日にイギリスのリバプールに到着し、ウィンチェスター近郊のアメリカ軍基地「ウィンナルドン」に移動した。そこで飛行隊は4つの小隊に分けられ、追加の訓練のためいくつかのイギリス陸軍航空隊飛行場に送られた。飛行隊は1918年5月1日に最終訓練のためRFCセットフォードに再集結し、7月16日にフランス行きの命令を受けた。

飛行隊は17日の夜にイギリス海峡を渡り、ル・アーブルに到着し、サン・メクサン補充兵舎の航空補給集中センターに向かった。短期間滞在した後、軍団観測飛行隊に分類され、アマンティ飛行場の第1観測グループ学校に配属され、7月31日に到着した。アマンティでは、飛行隊はアメリカ製のデイトン・ライトDH-4航空機を装備しており、この航空機を装備した飛行隊は西部戦線に到着したのは2番目であった。さらに、前線からの距離が近いため、パイロットと観測員には敵地上空を飛行する2週間の集中訓練が行われた。^[3]

8月31日、飛行隊は列車でウルシュ飛行場へ移動し、ここから戦闘任務に就いた。そこで飛行隊は第4軍団観測グループの一部となり、第1師団の師団観測飛行隊として配属された。飛行隊は直ちに戦闘任務に従事し、サン・ミエル突出部上空で写真撮影と偵察任務に就いた。9月29日、第4軍団グループ全体がフランスのムルト＝エ＝モゼル県トゥールの北東約2kmに位置するクロワ・ド・メス飛行場へ移動した。飛行隊はここで1か月弱滞在した。この間にかなりの作業が達成された。カーン大佐の提案により、1機ではなく2機の撮影機が護衛付きで単独任務に派遣された。9月25日のそのような飛行では、約40kmにわたる一連の写真が撮影された。これは、アメリカの観測飛行隊が一回の任務で撮影した写真としては最長の部類に入る。このとき飛行隊に与えられた任務の一つは、軍団の前線全体を10キロメートルの深さまで、600平方キロメートルの面積まで撮影することだった。これらの写真の多くは、飛行隊が第6軍団に配属される前に撮影されていた。^[3]

10月8日、エドワード・R・ムーア中尉とガードナー・P・アレン中尉は写真撮影中に並外れた英雄的行為を見せ、後に殊勲十字章を授与された。翌日、ロバート・J・コクラン中尉とクロード・S・ギャレット中尉（飛行隊「C」の飛行隊長）が写真撮影中に炎上して墜落した。彼らは他の3機の飛行機とともに26機のドイツ軍機の攻撃を受けた。3機のドイツ軍機が撃墜され、2機はFG・スミス軍曹、1機はS・チェンバース中尉が撃墜した。^[3]

10月23日、飛行隊はサイゼレ飛行場へ移動し、第6軍団に配属された。到着後すぐに第354航空飛行隊と合流した。この飛行隊は前線に到着したばかりで、経験豊富なパイロットを飛行隊に配置するため、マクナーニー少佐はパイロット7名と観測員7名を第354飛行隊に転属させるよう命じた。サイゼレ滞在中、休戦協定が調印される前に5名の士官が死亡した。トゥールとサイゼレの両方で、多数の志願爆撃任務が成功している。サイゼレ滞在中、ドイツ軍機1機が撃墜され、公式にはFBフォート中尉とBBクック軍曹の功績とされている。^[3]

第 8 航空隊はフランスで約 2 か月半にわたって戦闘に従事しました。デイトン ライト DH-4「リバティ プレーン」で写真撮影/爆撃任務に 900 時間以上従事し、不時着は 1 回のみ、敵機撃墜は 4 機でした。

1919年2月5日、第2軍司令部からG-3命令書NJ. 129が届き、第2軍団および第6軍団から中隊が交代し、米国への帰国準備のため、トラック列車で第1航空補給所のコロンベイ・レ・ベル飛行場に向かうよう指示された。GHQの命令では、中隊に連れて行けるのは将校10名のみであったため、余剰将校を切り離す必要が生じた。DH-4航空機は、飛行場から約400マイル離れたロモランタン飛行場の第2航空サービス生産センターに届けられることになっていた。しかし、1機は第354中隊に移管された。飛行隊長は、パリ近郊のオルリー飛行場に着陸してガソリンとオイルを補給し、その後目的地に向かうよう命令された。しかし、着陸は無事に行われ、その後飛行機は目的地まで飛行した。1919年2月8日午後9時までに、すべての飛行機の消息が判明し、安全が確認された。第8航空隊はその後、地上部隊となった。^[7]

2月19日、中隊はバリゼ・ラ・コートでサン・アンドレ・ド・クリザック行きの列車に乗った。中隊には7両の貨車が将校と兵士用に割り当てられた。ボルドーまでの移動に5日を費やし、到着すると、ファルグ・サン・ティレールという小さな村に将校と兵士の宿舎が割り当てられた。宿舎は一般的なフランス式の部屋だったが、兵士たちは非常に快適に過ごした。中隊長と副官には、村で最も大きな城の1つが割り当てられた。その城は豪華な家具が備えられ、ビリヤード台と巨大な図書館が備えられていた。^[7]

飛行隊は4月19日までそこに留まり、乗船の準備に時間を費やした。その後、約10キロ離れたキャンプ・ジェニコルまで行進して移動し、同日中に害虫駆除工場を訪れた。4月20日、帰還のための最終準備の恐怖政治は終了し、飛行隊はUSSパストールズ 号に乗り、フランスのラ・ベルの海岸が遠ざかっていた。1919年5月2日、飛行隊は下船し、フェリーと列車でロングアイランドのガーデンシティにあるキャンプ・ミルズに移動し、再び害虫駆除を受けた。5月3日、組織はロングアイランドのミッチェルフィールドに移動し、下士官を除隊のために別の駐屯地に移す作業が始まった。これは5月20日までに完了し、飛行隊は当時、士官1名、ウォルター・ベンダー中尉と8名の兵士で構成されていたが、全員休暇中であった。^[7]

その後、1919年5月25日に飛行隊はテキサス州ケリー飛行場に送り返されました。1人の士官と飛行隊の記録はテキサス州ケリー飛行場に移されました。1919年7月5日にテキサス州ケリー飛行場で再編成が行われ、カリフォルニア州ロックウェル飛行場から1人の士官と150人の兵士が配属されました。^[7]

• 1917年6月21日に第8航空隊として編成された。

改称:第8航空隊（軍団観測）、1918年7月31日

改称:第8航空隊、1919年5月3日

改称:第8監視飛行隊、1919年5月25日^{[1] [3]}

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、KIA:戦死^[9]

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