第168航空隊

第168航空隊
第 168 航空隊のパイロット、クロワ ド メス飛行場 (トゥール)、フランス、1918 年 11 月
アクティブ	1917年12月19日 – 1919年7月22日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	軍団観測
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	ハリー・A・ミラー大尉 フレデリック・L・コップ中尉[1]
記章
第168航空隊のエンブレム
飛行した航空機
偵察	デイトン・ライト DH-4、1918-1919

第168航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は軍団観測飛行隊に配属され、フランス西部戦線のアメリカ第2軍第IV軍団上空で短距離戦術偵察を行い、戦場情報を提供した。 ^[3]

飛行隊は限定的な戦闘に参加し、1918年のドイツとの休戦により第2軍のメスへの攻撃計画が中止されたため、飛行隊はドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属された。飛行隊は1919年7月に米国に戻り、復員した。^{[1] [4]}

この飛行隊は再編成されることはなく、現在アメリカ空軍や空軍州兵に後継部隊は存在しない。

第168航空中隊は1917年12月12日にテキサス州ケリー飛行場で組織され、19日に154名の新兵が中隊に配属された。中隊は航空部隊の訓練と教化プログラムを開始した。12月18日、中隊はロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場にある航空集中センターに報告するよう命じられ、12月26日に海外任務に到着した。そこで中隊の約60名が3週間訓練学校に配属され、残りの隊員は警備任務とキャンプ整備任務に就いた。^[1]

1918年1月31日、艦隊はニュージャージー州ホーボーケンの米国入国港に出頭するよう命じられ、HMSアドリアティックに乗艦した。大西洋横断は問題なく、アドリアティックは14隻の船団に同乗し、 1918年1月16日にイギリスのリバプールに到着した。リバプールから艦隊は列車でウィンチェスターのラムジー・レスト・キャンプまで移動した。^[1]

ラムジーで11日間を過ごした後、第168飛行隊は訓練のため王立航空隊（RFC）に配属された。飛行隊はA、B、C、Dの4つの飛行隊に分けられた。AとBの飛行隊はヨークシャーのRFCテッドスターに送られ、CとDの飛行隊は同じくヨークシャーのRFCドンスターに送られ、イギリス軍から航空機の組み立て、エンジンの修理、自動車、および前線での戦闘飛行隊の運用に関するその他の側面の訓練を受けた。5か月の訓練の後、飛行隊は1918年8月7日にウィンチェスターのフラワーダウン休憩キャンプに再集結した。そこで最終検査が行われ、飛行隊がフランスでの戦闘に送られる準備が整えられた。^[1]

8月11日、第168飛行隊に対し、フランスのサン・メクサン補充兵舎にある航空補給集中センターに向かうよう命令が下された。飛行隊はまずサウサンプトンに行き、海峡を渡ってル・アーブルへ向かい、8月14日にサン・メクサンに到着。そこで第168飛行隊は軍団観測飛行隊に分類された。そこから飛行隊は8月19日にロモランタン飛行場の第2航空生産センターへ向かい、そこでデイトン・ライト DH-4機を受け取った。前線への旅の次の目的地は8月26日のコロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠であり、そこで飛行隊員たちは完全装備され、ガスマスクの訓練を受けた。次に、9月2日にオートルヴィル飛行場へ移動し、その後5週間、飛行隊はDH-4の訓練とキャンプ任務を遂行した。^[1]

最終的に、10月5日、第168飛行隊はトゥール近郊のクロワ・ド・メス飛行場に移動し、そこで第2軍第4軍団観測グループに配属され、直ちに実戦投入の準備を始めた。当初、飛行隊は第8航空飛行隊と共に哨戒飛行を行い、彼らの航空機の護衛を務め、パイロットがトゥール地区に慣れる機会も与えた。10月12日から、第168飛行隊は正式に第7歩兵師団の観測地域を引き継ぎ、戦闘観測任務の飛行を開始した。飛行隊は1日約10回の出撃を行ったが、天候により作戦が制限された例外がいくつかあった。^[1]

活動を開始した最初の数日間、飛行隊は敵機に遭遇しなかった。しかし、10月30日までには、空は敵のフォッカーで埋め尽くされ、通常5機から7機のグループで発見された。その日、マイヤーズ中尉とマコロー中尉は、護衛のホワイト中尉とブルーエット中尉とともに、5機の敵機のグループに襲われた。敵機の1機は護衛機の1機の尾翼に追いついたが、マイヤーズ中尉はマコロー中尉が撃墜できる位置に機体を置いた。同日、他に3回の戦闘が報告された。その日以降、任務のたびに敵機に遭遇し、攻撃を受けた。^[1]

11月3日、写真偵察任務中の飛行隊の飛行機が敵の観測気球の近くを通過し、それに発砲した。幸運なことに、飛行隊はちょうど航空機の機関銃に装填されていた焼夷弾の補給を受けていた。うまく射撃して気球に命中し、炎上した。^{[1]この気球の撃墜は、}第135航空飛行隊の飛行機（観測員ジョン・F・カリー）の功績によるところが大きい^[5]。

11月11日の休戦まで、飛行隊は第7師団の前進を支援するために観測、砲兵調整、写真偵察の任務を遂行した。飛行隊が従事した戦闘中、敵地での極めて危険な任務を遂行したとして、11月4日にパンデル中尉とアームストロング中尉に殊勲十字章が授与された。^[1]

戦闘の終結に伴い、飛行隊はまず11月24日にトゥール飛行場の第2航空教育センターに移動し、そこでヒンデンブルク線の45平方マイルを航空写真撮影するよう要請された。飛行隊はメス要塞11か所のうち8か所を撮影し、地表にあるものすべてを撮影した。^[6]

ヒンデンブルク線の撮影後、第168飛行隊はドイツのヴァイセントゥルム飛行場に配属され、第3軍団観測隊第3軍団の指揮下でラインラント占領軍の一員として活動した。そこで飛行隊は降伏したドイツ軍機の試験飛行を行うことができた。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラー機の飛行と評価が行われた。^[6]

1919年6月18日、^[7]第3軍から、飛行隊は第1航空補給廠のコロンベ・レ・ベル飛行場に出頭し、すべての物資と装備を返却し、AEFでの任務から解放されるよう命令を受けた。飛行隊の飛行機はロモランタン飛行場の第2航空生産センターに引き渡され、そこで実質的にすべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。^[8]

その後、人員は司令官の補給部隊に配属され、フランスにあるいくつかの中継基地の1つに報告するよう命じられた。そこで人員は、米国への輸送のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待った。^[8]飛行隊は1919年7月下旬にニューヨーク州キャンプミルズに到着した。そこでほとんどの隊員が陸軍を除隊し、民間人生活に戻った。^[6]

• 1917年12月12日に第168航空隊として編成された。

1918年8月14日、第168航空飛行隊（軍団観測）に改称

1919年7月22日に復員

• 評価されたフォッカー D.VII、ファルツ D.XII、ハルバーシュタットおよびランプラー航空機、1919 年^[1]

DSC:殊勲十字章^[10]

• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ遠征軍航空部隊の組織

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