リライアンス（自動車）

リライアンス自動車製造会社
リライアンスモーターカーカンパニー

業界	自動車
設立	1904年; 120年前 （1904年）
廃止	1911年; 113年前 （1911年）
運命	1909年にゼネラルモーターズに買収され、 1911年にラピッドモータービークルカンパニーと合併してゼネラルモーターズトラックカンパニー（1913年にGMCに改名）が設立されました。
後継	ジーエムシー
本部	デトロイト、ミシガン州、 アメリカ合衆国
主要人物	EO アボット、WK アッカーマン、フレッド O. ペイジ
製品	自動車、トラック

ブラス時代の リライアンス自動車は、1904年から1907年にかけてミシガン州デトロイトのリライアンス自動車製造会社によって製造されました。^{[1] [2]}

リライアンスは、選択式トランスミッションとシャフトドライブを備えた2気筒、3.2リッター水冷エンジン車でした。この車は、元キャデラックのEOアボットとWKアッカーマンによって設計されました。ボディスタイルはサイドエントランスのトノーで、同社は米国で最初に導入したことを宣伝したかったため、生産は1904年ではなく1903年に遡りました。 ピアレスおよびオーロはどちらも1904年にサイドエントランスボディを導入しました。^{[2] [1]}

1905年、リライアンスはキング・オブ・ベルギーのトノーボディを採用し、価格は1,250ドルであった。これは2023年の価値で42,389ドルに相当する。同社は資本不足に陥り、1904年にリライアンス・モーター・カー・カンパニーとして再編され、その後すぐにフレッド・O・ペイジが経営を引き継いだ。1906年には商用トラックが追加され、1907年2月からはトラックのみが製造された。^{[1] [2]}

リライアンスは乗用車生産を売却し、それが後にクレセント自動車となった。リライアンスは1909年にゼネラルモーターズに買収され、リライアンスのトラックは最初のGMCトラックへと進化した。フレッド・ペイジはペイジ自動車の製造に着手した。^{[1] [2]}

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  1904年、ホースレス・エイジ誌に掲載されたリライアンス モデル ツー ツーリングカーの広告
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  1906年、サイクル・アンド・オートモービル・トレード・ジャーナルに掲載されたリライアンスの自動車とトラックの広告

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