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ジョン・D・ハーツ | |
|---|---|
 1899年のヘルツ | |
| 生まれる | シャンドル・ヘルツ 1879年4月10日 |
| 死亡 | 1961年10月8日（享年82歳） |
| 職業 | 実業家 競走馬所有者/ブリーダー 慈善家 |
| 理事 | ゼネラルモーターズ |
| 配偶者 |
ファニー・ケスナー （ 1903年生まれ –1961年生まれ |
| 子供たち | 3 |
ジョン・ダニエル・ハーツ・シニア（1879年4月10日 - 1961年10月8日）は、アメリカの実業家、サラブレッド競走馬の所有者およびブリーダー、慈善家であった。
バイオグラフィー
シャーンドル・ヘルツ[1] [2] [3] [4] [5] [疑わしい–議論の余地あり]としてオーストリア＝ハンガリー帝国のシュクラビニャ（現在のスロバキアのマルチンにある村、スクラビニャ）のユダヤ人家庭[6] [7] [8] [9]に生まれる。 [10]彼が5歳のとき、家族はシカゴに移住した。彼は父親に殴られた後、家出をした。彼はちょうど5年生を終えたばかりで、正式な教育は終わっていた。[11]その後、シカゴ・モーニング・ヘラルドで新聞のコピーボーイとして働いた。[11]ヘルツは最終的に同紙の記者になった。
若い頃、ハーツはアマチュアボクサーで、「ダン・ドネリー」として活動していた。[10]彼はシカゴ・アスレチック・アソシエーションでアマチュア選手権に優勝し、やがて自分の名前でボクシングを始めた。彼はニューヨーク市の5番街880番地に住んでいた。 [12]
ビジネスキャリア
ヘルツは、主に運輸部門において、広範かつ複雑な事業を展開していました。
シカゴ・モーニング・ヘラルド（当時はシカゴ・レコードと呼ばれていた）が他の新聞と合併すると、ハーツは職を失った。運転はできなかったが、1904年に友人の勧めで自動車販売の仕事を見つけた。[10]下取り車の多さから、一般の人が購入できるよう低価格のタクシー会社を思いついた。彼の売り文句には、いつでも無料の路上サービスを行うことが含まれていた。これは、自動車が信頼性の低さで悪名高かった時代には人気の提案だった。[13] 1907年には、中古車7台をタクシーとして雇用していた。[10]
彼は1915年にシカゴでイエローキャブ社を設立し、手頃な料金でタクシーサービスを提供した。特徴的なイエローキャブは人気を博し、すぐに全米にフランチャイズ化された。その後、1917年にシカゴでバス輸送サービスを運営するシカゴモーターコーチ社、1920年に販売用タクシーを製造するイエローキャブ製造会社を設立した。1923年にはイエローコーチ製造会社を設立し、コーチ、後に自動車を製造した。1924年にはレンタカー会社を買収し、社名をハーツ・ドライブ・アー・セルフ・コーポレーションに変更した。
シカゴのイエローキャブ社とチェッカータクシー社の間の競争は激しく、頻繁に暴力行為が発生し、多数の銃撃事件や死亡事故も発生しました。[14]
1925 年までに、イエロー キャブ カンパニーは「シカゴ イエロー キャブ カンパニー」の所有となり、シカゴ イエロー キャブ カンパニーはハーツ、パーメリー、その他の投資家の所有となりました。同年、パーメリーはシカゴ モーター コーチ カンパニーとニューヨークの フィフス アベニュー コーチ カンパニーの両方を管理するオムニバス コーポレーションを設立しました。
1925年、ヘルツは以下の役職を務めた。[15]
- イエローキャブ社の社長
- ベンゾリンモーターフューエルカンパニー会長
- シカゴモーターコーチカンパニー会長
- フィフスアベニューコーチカンパニー会長
- ニューヨーク交通会社会長
- オムニバス・コーポレーション・オブ・アメリカ会長
- 会長 イエロースリーブバルブエンジンワークス
- イエロートラックアンドコーチ製造会社会長
1926年、ハーツはイエローキャブ製造会社の過半数の株式を、その子会社であるイエローコーチ製造会社と「ハーツ・ドライブ・ユア・セルフ」とともにゼネラルモーターズに売却した。この売却により、ハーツはGMの取締役会に加わった。[16]
その後、 1929年に彼の厩舎が放火され、11頭の馬が死亡した後、 彼はイエローキャブ社の残りの株式を売却した。
ハーツはリーマン・ブラザーズの共同経営者にもなった。[17] 1933年、ロバート・リーマンはハーツにニューヨーク市のリーマン・ブラザーズ投資銀行の少数株を売却し、ハーツは死ぬまで同社に在籍した。1938年、ハーツはゼネラルモーターズからイースタン航空を買収する準備をしていたが、同航空会社のゼネラルマネージャー、エディ・リッケンバッカーは、ハーツがオプションを行使する前にイースタン航空を買収するのに十分な資金を調達することができた。1943年、ハーツはイエロー・コーチ・マニュファクチャリング・カンパニーの残りの株をゼネラルモーターズに売却した。
1953年、彼はオムニバス・コーポレーションを利用してゼネラル・モーターズからレンタカー事業を買い戻した。[11]その後、オムニバス・コーポレーションは公共交通機関の事業を売却し、社名をハーツ・コーポレーションに変更し、翌年 ニューヨーク証券取引所に上場した。
私生活
1903年、彼はシカゴのフランシス（ファニー）ケスナーと結婚し、レオナ・ジェーン、ジョン・ジュニア、ヘレンの3人の子供をもうけた。[18] [19]彼の息子はレナード・J・ハーツとして生まれ、17歳の時に父親に敬意を表してジョン・D・ハーツ・ジュニアに改名した。[20]ジョン・ジュニアは後に広告会社の重役になり、映画スターのマーナ・ロイと短期間結婚していた（1942年 - 1944年）。
サラブレッド競馬
ジョンとファニー・ハーツはサラブレッド 競馬の重要人物だった。彼らはイリノイ州ケアリー近郊のトラウトバレーに馬牧場を所有し、カリフォルニア州ウッドランドヒルズにもアマリロ牧場を所有していた。ケンタッキー州パリス近郊のストーナークリークスタッドは彼らの最も重要な繁殖・トレーニングセンターとなった。ファニー・ハーツの名で競走に出場した彼女のトップクラスの馬の中には、1928年のケンタッキーダービー優勝馬でアメリカ年度代表馬のレイ・カウントがいた。レイ・カウントの父は1943年にアメリカサラブレッド競馬三冠馬のカウント・フリートだった。両馬とも国立競馬博物館と殿堂入りを果たした。[10] [21]
慈善活動
冷戦時代、ハーツは1953年にファニー・アンド・ジョン・ハーツ財団を設立し、応用科学分野の優秀な若者を支援することを目指した。[22]友人のエドワード・テラーはハーツに、財団を高等教育に資金提供するように勧めた。ハーツ財団フェローシッププログラムは国内で最も選抜の厳しいプログラムである。通常、800人以上の応募者が10～12のフェローシップを競い合い、米国のトップ研究大学で授業料全額と多額の奨学金が提供される。米国の安全保障への多大な貢献により、ハーツは1958年に国防総省から最高の民間人賞を受賞した。 [23]
1924年、ハーツはシカゴ市に34,000ドルを提供し、ミシガン通りにシカゴ初の信号機を設置した。[21]
死
ハーツは1961年10月8日に亡くなった。[24]彼の妻も2年後に亡くなった。[25] 2人はもともとローズヒル墓地（イリノイ州シカゴ）に一緒に埋葬された。彼らの遺体は現在、ニューヨーク市 ブロンクス区のウッドローン墓地に埋葬されている。
参考文献
- ^ “Úspešní Slováci vo svete – John D.Hertz”. 2019年11月26日。
- ^ “エジプトのマジャル人、アキ・サルガラ・フェステッテ・ア・タキシカット・アメリカバン”.
- ^ 「ジョン・ハーツ」.
- ^ ヴァシルコ、トマーシュ (2017 年 10 月 6 日)。 「Z ulice to dotiahol až na vrchol. Ako zabudnutý Rodák od Martina vybudoval v Amerike Taxikárske impérium」（スロバキア語）。中小企業。
- ^ “John Daniel Hertz”.ピッツバーグ大学スロバキア研究プログラム. 2018年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月5日閲覧。
- ^ ジョン・シモンズ、ソロモン・アーロン・ケイ、ジュリアス・シュワルツ (1926)。「Who's who in American Jewry 1926 Volume 1」。ユダヤ人伝記局社。
- ^ フォン・ユルゲン、トールヴァルト (1974 年 2 月 4 日)。 「ジューデン・イン・アメリカ」。シュピーゲル オンライン(ドイツ語)。６．デアシュピーゲル。
- ^ Gurock, Jeffrey S. (2013-10-23). American Jewish life, 1920-1990. Gurock, Jeffrey S., 1949-. ニューヨーク. p. 534. ISBN 978-1136674938. OCLC 881181687.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ スポーツとアメリカのユダヤ人リース、スティーブン A.（第 1 版）。ニューヨーク州シラキュース：シラキュース大学出版局。1998 年。46 ページ。ISBN 0815627548. OCLC 36916761.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^ abcdeソーヤーズ、ジューン・スキナー（1991年）。シカゴポート レート。シカゴ：ロヨラ大学出版局。pp. 120–121。ISBN 0-8294-0700-6。
- ^ abc Hoover, Gary (2021-11-25). 「ジョン・ハーツ：彼のイノベーションは数百万人に影響を与えたが、彼の物語を知る人はほとんどいない」。ビジネス史 - アメリカビジネス史センター。 2023年9月22日閲覧。
- ^ ハーツが奨学金基金を寄付、トランスポーツ・フォーチュンが国防技術者の養成に着手、困窮者への支援に注力、ニューヨーク・タイムズ、1957年9月20日[1]
- ^ クーパー、ジェームズ・M.、アーハウグ、ヨルゲン、スコット、ジョン（2023）。タクシー、リムジン、輸送ネットワーク会社の規制：繰り返される課題。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-000-88078-6。
- ^ Kelly, CT. 「Desperate Acts of Capitalism 33. Hertz and the Taxi Wars」 。 2020年8月8日閲覧。
- ^ 「ガス・エレクトリック・モーターバス社、ローランド・ガス・エレクトリック・ビークル社、ニューヨーク・モーターバス社、...」コーチビルド。
1925年 - ハーツは現在、イエローキャブ社の社長、イエロートラック・アンド・コーチ製造会社の取締役会長、オムニバス・コーポレーション・オブ・アメリカの会長、シカゴ・モーターコーチ社の会長、フィフス・アベニュー・コーチ社の会長、ニューヨーク・トランスポーテーション社の会長、イエローコーチ製造会社の会長、イエロースリーブバルブエンジンワークス社の会長、ベンゾリンモーターフューエル社の会長を務めている。
- ^ 「ヘルツ」。コーチビルド。
- ^ ライダー、エミリー W. (2011)。マーナ・ロイ：ハリウッドで唯一の良い女の子。バークレー：カリフォルニア大学出版局。p. 232。ISBN 978-0-520-94963-8。
- ^ ダミアン・キダー、リサ（2008年7月28日）。トラウト・バレー、ハーツ・エステート、カーティス・ファーム。アルカディア・パブリッシング。13ページ。ISBN 9780738561608。
- ^ Losey, Pamela J.; Beene, Shirley J. (2011年1月3日). Cary & Fox River Grove. Arcadia Publishing. ISBN 9781439625798。
- ^ 「ボルチモアのユナイテッドシナゴーグの大会セッションが終了」。ユダヤ人電信通信社。1926年4月22日。
シカゴのイエローキャブ会社の社長、ジョン・D・ハーツの17歳の息子、レナード・J・ハーツがジョン・D・ハーツ・ジュニアとなった。
- ^ ab Watkins, Nancy (2007-11-25). 「黄金のチャンス」. Chicago Tribune Magazine . p. 31.
- ^ ピーターソン (2011)。優秀な学生のための最高の奨学金。ピーターソン。ISBN 978-0-7689-3526-4。
- ^ 「国防総省がジョン・D・ハーツ氏を表彰」Daily Racing Form (DRF) . 2023年2月24日閲覧。
- ^ 「ジョン・D・ハーツ氏が海岸で死去。イエローキャブとレンタカーを率い、2つの会社を創業した人物は82歳。フリート伯爵を含む有名な馬を所有していた」。ニューヨーク・タイムズのAP通信。1960年10月10日。 2010年12月11日閲覧。
- ^ 「ジョン・ハーツの未亡人がフロリダで82歳で死去」シカゴ・トリビューン、1963年2月5日。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月11日閲覧。