オールズモビル直列6気筒エンジン

オールズモビルは、1923年から1950年にかけて直列6気筒 自動車エンジンを製造しました。これは、さまざまな容量の従来型のサイドバルブ エンジンであり、段階的にGMCと共有されていました。

エンジンは年ごとに変更されましたが、1923年から1927年、1928年から1931年、1932年から1936年、1937年から1948年、1949年から1950年の27年間の生産期間中、基本的にオールズモビルのサイドバルブ6気筒エンジンは5シリーズありました。'49年から'50年のビッグシックスはオールズモビルが製造した最後の直列6気筒エンジンとなりましたが、'60年代後半から'70年代前半にかけてオーバーヘッドバルブのシボレー ターボ スリフト エンジンを使用して製造されたモデルもいくつかありました。

505 立方インチ (8.28 L) は、1910 年から 1912 年にかけてオールズモビル シリーズ 23で使用されました。T ヘッド エンジン構成を採用し、60 bhp を出力しました。1911 年には、排気量が 706.0 立方インチ (11,569 cc) に増加しましたが、出力は 60 bhp のままでした。

380 cu in (6.2 L) は、 1913 年から 1915 年にかけてオールズモビル モデル 53で使用され、50 bhp を出力しました。

177 cu in (2.90 L) は、1917 年から 1921 年にかけて オールズモビル モデル 37で使用され、40 bhp を出力しました。

169.3 立方インチ (2.774 L) は、 1923 年から 1926 年にかけてオールズモビル モデル 30で使用されました。2 3/4 インチのボアと 4 3/4 インチのストロークを採用し、2600 RPM で 40 bhp を出力しました。

185 cu in (3.03 L) は、 1927 年モデルのオールズモビル F シリーズでのみ使用され、基本的にはオーバーボアの 169 でした。2 7/8 インチのボアと 4 3/4 インチのストロークを採用し、2600 RPM で 44 bhp を出力しました。

197.5 cu in (3.236 L) は、 1928 年から 1931 年にかけて、オールズモビル F シリーズでさまざまな出力で使用されました。3 3/16 インチのボアと 4 1/8 インチのストロークを採用し、圧縮比は 5.2:1 で、1928 年に発売されたときには 2700 RPM で 55 bhp を出力しました。

1929 年に吸気口が 1 インチから 1 1/4 インチのキャブレターにアップグレードされ、出力が 3000 RPM で 61 bhp に増加しました。1931 年にはさらに出力が増加し、3350 RPM で 65 bhp になりました。

213.3立方インチ（3.495リットル）のエンジンは、1932年から1936年にかけてオールズモビルFシリーズで使用され、またGMCの1936年型T-14およびT-16トラックにも搭載されました。 ^[1] 3 5/16インチのボアと4 1/8インチのストロークを採用し、1932年の導入時には圧縮比は​​5.3:1、3200 RPMで74 bhpを出力しました。

1933 年には排気量が 221 に増加されましたが、翌年には元の排気量に戻り、圧縮比が 5.7:1 に上昇して 3200 RPM で 84 bhp を実現しました。

221.4 cu in (3.628 L) は、 1933 年に 1 年間オールズモビル F シリーズで使用され、その後 213 に戻されました。ボアは 3 3/8 インチ、ストロークは 4 1/8 インチでした。

この 1933 年型エンジンは、従来の注入式バビットベアリングの代わりに、取り外し可能な「シェル」ベアリングを採用した最初のオールズ エンジンでした。

229.7立方インチ（3.764リットル）のエンジンは、1937年から1940年にかけてオールズモビルFシリーズ、オールズモビルシリーズ60、オールズモビルシリーズ70に搭載され、またGMCの1937年と1938年のT-16、F-16、T-16H、F-16Hトラックにも搭載されました。 ^[1]ボアは3 7/16インチ、ストロークは4 1/8インチでした。

216 cu in (3.54 L) は、オールズモビル社によって 1939 年に60 シリーズ車両用に 1 年間だけ使用されました。基本的には 230 のストロークを短縮したもので、同じ 3 7/16 インチのボアと 3 7/8 インチのストロークを採用していました。

238 cu in (3.90 L) 238は、1941年から1948年にかけて オールズモビルシリーズ60とオールズモビルシリーズ70で使用されました。3 1/2インチのボアと4 1/8インチのストロークを採用しています。

257 cu in (4.21 L) の257 は、1949 年から 1950 年モデルの間、オールズモビル 76でのみ使用されました。3 17/32 インチと 4 3/8 インチのストロークが使用されました。これらのエンジンは「ビッグ シックス」として知られ、この説明がシリンダー ヘッドに刻まれていました。

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