Loading article…
 1976年のロンバルディ | |
| 生まれる | 1941 年 3 月 26 日 フルガローロ、ピエモンテ州、イタリア |
|---|---|
| 死亡 | 1992年3月3日（50歳）イタリア、 ミラノ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1974年– 1976年 |
| チーム | マーチ、RAM、ウィリアムズ、ブラバム |
| エントリー | 17（12回出場） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0.5 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1974年イギリスグランプリ |
| 最後のエントリー | 1976年オーストリアグランプリ |
マリア・グラツィア・レラ・ロンバルディ（1941年3月26日 - 1992年3月3日）は、17回のF1世界選手権グランプリに出場したイタリアのレーシングドライバーである。ロンバルディは、F1に出場資格を得た2人の女性ドライバーのうちの1人であり、F1でポイントを獲得した唯一の女性ドライバーである。
ロンバルディはイタリアで育ち、家族の配達用バンの運転手として働きながらレースに興味を持つようになった。カートからスタートし、フォーミュラモンツァ、フォーミュラ3と進み、ロンバルディはレースで昇進し、ついにF1に到達した。彼女はF1でポイントを獲得した唯一の女性であり、1975年のスペイングランプリで0.5ポイントを獲得した。ロンバルディは、ブランズハッチのレースオブチャンピオンズに出場し、スポーツカーでレースした最初の女性でもある。彼女はペルグーサ6時間レースとバレルンガ6時間レースで優勝した。
ロンバルディの物語は、何世代にもわたるレーサーに影響を与えてきました。彼女の経験は、女性のレースへの関わり方や、レース業界における女性に対する人々の認識に影響を与えてきました。
私生活
ロンバルディはイタリアのピエモンテ州にある小さな町、フルガローロで生まれた。[1]父親は肉屋で、レラに最初の仕事として実家の店の配達ドライバーを与えた。[2]最初、ロンバルディの父親は彼女のレースへの情熱を受け入れるのに苦労したが、1968年のレースで準優勝するとそれを受け入れた。[3]レラ・ロンバルディは同性愛関係にあった最初の女性レーサーの一人でもあった。[4]ロンバルディは1992年3月3日にミラノで乳がんで亡くなった。 [5]彼女は50歳で、フルガローロに埋葬された。彼女のパートナーであるフィオレンツァが残された。ロンバルディの生まれ故郷であるフルガローロには、ロンバルディを記念する彫刻がある。[6]
キャリア
フォーミュラワン
子供の頃にカートを少し経験した後、ロンバルディは1965年に最初の車を購入し、フォーミュラ・モンツァでレースをしました。彼女は1968年にF3に移行しました。[7] 1974年、ロンバルディはシェルスポーツ・ルクセンブルクのローラを運転してフォーミュラ5000に出場し、4位でフィニッシュしました。[2]当初、ロンバルディはイタリア自動車クラブの支援を受けてプライベートでエントリーしたブラバムでF1の予選を試みたが、予選を通過できませんでした。 [8]その冬、彼女はイタリアの貴族、ヴィットーリオ・ザノン伯爵と出会い、彼の支援を受けてF1に参加しました。[2] 1975年、ロンバルディはヴィットーリオ・ブランビラとハンス・ヨアヒム・シュトゥックに招待され、マーチのエンジニアリングチームに参加し、ザノンのラバッツァコーヒー会社のスポンサーでフルシーズンレースに出場しました。[2]南アフリカでのシーズン開幕戦で、ロンバルディは1958年のマリア・テレサ・デ・フィリッピス以来、グランプリの予選に成功した最初の女性となった。1975年はマーチチームにとって波乱に富んだシーズンとなり、ロンバルディはスペイングランプリでチャンピオンシップポイントの半分を獲得した。これは、レースが23周でロンバルディが燃料システムの問題でリタイアを余儀なくされた一方で、ロルフ・ストンメレンのエンバシー・ヒルのリアウィングが壊れてバリアに激突するという大惨事に見舞われたためである。カルロス・パーチェは、コースを横切るストンメレンを避けようとしてクラッシュし、5人の観客がストンメレンの空飛ぶ車に衝突されて死亡した。レースはさらに4周続けられ、ロンバルディは6位でフィニッシュし、予定されたレース距離の4分の3に達する前にレースが中止されたため、すべてのポイントが半分になった。[9]ロンバルディはニュルブルクリンクでのドイツグランプリを含む他のレースでも成功を収め、そこでは7位でフィニッシュした。ワトキンスグレンでのアメリカグランプリでは、ロンバルディはウィリアムズで1回限りのドライブを行った。しかし、点火装置の問題でスタートを切ることができなかった。
1976年、ロンバルディはブランビラとスタックとともにマーチエンジニアリングに加入することが決定した。彼女はその年のブラジルグランプリで14位に終わり、その後チームは彼女をロニー・ピーターソンに交代させることを決定した。その後、ロンバルディは短期間RAMレーシングに移籍し、オーストリアグランプリでの12位が最高成績であった。
チャンピオンのレース
1974年、ロンバルディはブランズハッチのレース・オブ・チャンピオンズで予選を通過して出場した初の女性レーシングドライバーとなった。彼女はローラ・シボレーでレースし、14位でフィニッシュした。1975年のイベントでは、彼女は再びマーチ・フォードで予選を通過して出場した。彼女は20周後にリタイアした。
スポーツカー
ロンバルディは後にスポーツカーでレースに出場した。1979年にはペルグーザ6時間レースとヴァレルンガ6時間レースで優勝した。また、ル・マン24時間レースにも4回出場し、1976年にはランチア・ストラトス・ターボで20位に終わった。
ロンバルディは1977年にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARのファイアクラッカー400レースにも出場した。このレースにはアメリカ人のジャネット・ガスリー、ベルギー人のクリスティン・ベッカーズという2人の女性ドライバーが出場した。ロンバルディは31位でフィニッシュした。[10]
ロンバルディは1988年にレースから引退した。1989年に彼女は自身のレーシングチーム、ロンバルディ・オートスポーツを設立した。[11]
遺産
レラ・ロンバルディのレースキャリアは、その後の世代の女性レース選手の認識に影響を与えた。[12]ロンバルディはF1の先駆者とみなされ、その後、ドライバー以外のさまざまな立場で女性がF1に参加するようになった。[12] 『今日の世界の女性に関するマルチメディア百科事典』によると、レラ・ロンバルディのおかげで、モデルなど「伝統的に女性」の仕事を中心に、F1の他の側面に関わる女性が増えたという。[12]ロンバルディは、レース界における女性の基準の1つとしても使われている。 [13]ジャーナリストのフィル・パッシュは、ロンバルディはレースを男性的なスポーツと見なしていたが、それでも成功したのは彼女の「競争心」のためだと報告している。[13]ロンバルディの遺産の影響についてコメントしている人物の1人が、ジェイミー・チャドウィックについて書いているマット・マジェンディである。[14]チャドウィックは、2022年にF1に参戦する女性にとって、経済的支援は性別よりも大きな障害であると主張している。[14]マジェンディは、性別にかかわらずF1に参戦して成功したレーサー、ロンバルディの例を挙げてこれを主張している。[14]この経済的支援の必要性は、2018年10月に始まったWシリーズの台頭によって対処されている。[15] Wシリーズは女性のためのレーシング選手権であり、経済的障壁を排除し、女性レーサーに平等な機会を与えている。[15] F1が輩出した成功した女性の例として、[16]ロンバルディは女性がF1に参加できるようにしたことで評価されている。
レース記録
ヨーロッパF5000選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
F1の非選手権結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
ル・マン24時間レースの結果
シェルスポーツ インターナショナル シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
英国F1選手権の完全な結果
(キー) (注:太字の結果はポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
ウィンストンカップシリーズ
ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参照
参考文献
- ^ 「レラ・ロンバルディ、F1ドライバー」。フォーミュラ1統計。 2022年12月7日閲覧。
- ^ abcd hr. 「historicracing.com の Lella Lombardi に関する情報」www.historicracing.com . 2022 年12 月 7 日閲覧。
- ^ トレメイン、デビッド（2022年3月3日）。「先駆的なレーサー、レラ・ロンバルディを偲ぶ、死後30年」フォーミュラワン。
- ^ 「ピットストップの先駆者：モータースポーツを変えたクィアドライバー」Catawiki 。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「先駆的なレーサー、レラ・ロンバルディを偲ぶ、死去から30年 | Formula 1®」www.formula1.com 。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「彼女は自分の意見を述べた」。motorsportmagazine.com 2015年8月28日。 2017年3月30日閲覧。
- ^ “Lombardi, Lella (1942—) | Encyclopedia.com”. www.encyclopedia.com . 2022年12月7日閲覧。
- ^ “ピオニエール。レラ・ロンバルディ：「Preferisco un Incidente che innamorarmi」.本来それ。 2016 年 8 月 25 日。2017 年1 月 28 日に取得。
- ^ 「グランプリ結果：1975年スペインGP」 grandprix.com. 2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月7日閲覧。
- ^ NASCAR ウィンストン カップ プロフィール。http://www.nascar.com/drivers/dps/llombard00/cup/index.html 2012 年 10 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ^ 「Lella Lombardi Auto Sport」。2010年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Rholetter, Wylene (2011). 『今日の世界の女性に関するマルチメディア百科事典』（第 1 版）. SAGE Publications, Inc.
- ^ ab パッシュ、フィル (1975)。「ミス・ロンバルディ、自動性別バリアを目指す」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ abc マジェンディ、マット（2022年5月19日）。「女性としてF1に参入するには性別ではなくお金だけの問題：英国のスター、チャドウィックがポールポジションを獲得し、46年間の待機に終止符を打つ」イブニングスタンダード。
- ^ ab 「Wシリーズについて」。Wシリーズ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「F1プロジェクトにおける女性」。プレトリアニュース。2022年7月1日。
- ^ 「Lella Lombardi、イタリア」。racingsportscars.com 。 2017年8月28日閲覧。
外部リンク
- DriverDB.com の Lella Lombardi の経歴概要
- Racing-Reference の Lella Lombardi ドライバー統計