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 ヘネラル・パチェコのフォード組立工場 | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1913年 |
| 創設者 | ヘンリー・フォード |
| 本部 | パチェコスタンピング＆アセンブリ、 ジェネラルパチェコ |
主要人物 | マルティン・ガルデアーノ (社長) [1] |
| 製品 | 自動車、トラック |
従業員数 | 3,500 [2] (2018) |
| 親 | フォードモーター社 |
| Webサイト | フォード |
フォード・アルゼンティーナSCAは、 1913年にブエノスアイレスで設立されたフォード・モーター・カンパニーのアルゼンチン子会社です。 [3]最初の製品は、1917年にフォード・モーター・カンパニーから提供された完全ノックダウン（CKD）キットから組み立てられたモデルTでした。 [4]ただし、フォード・モーター・アルゼンティーナは、最近ではフォード・フォーカスや、以前はアルゼンチン版のフォード・ファルコンを生産していることで最もよく知られています。 [5]もともとは1961年にアルゼンチンで導入された米国モデルでしたが、アルゼンチン市場に合わせて調整されました。
南米では、フォードの主な事業はブラジル、アルゼンチン、フォード・アンディーナで行われている。[6]（ベネズエラ、コロンビア、エクアドル）フォードは18,000人以上の従業員を雇用し、この地域に7つの組立工場やその他の工場を運営している。[7]
歴史
1913年、フォードはアルゼンチン市場に参入し、1916年にはブエノスアイレスがラテンアメリカで最初の、そして世界ではイギリスのフォードに次ぐ2番目のフォード製品の組み立て工場の拠点となった。解体された自動車はアルゼンチンのブエノスアイレスのバラカス地区のヘレラ通りの工場で組み立てられた。同年、親会社はブエノスアイレスの別の地区であるラ・ボカに組み立て工場を建設するために24万ドルを投資した。 [4] 1922年、工場はモデルTの生産で開設された。[8]このモデルは輸入され、アルゼンチンで組み立てられ、20%の部品がアルゼンチンで製造された。1927年までに、アルゼンチンで10万台が生産された。同年、モデルAが発売された。[4]
当時、製品は285の販売店からなるネットワークを通じて販売されていました。管理スタッフと有給労働者の数は400人でした。その後、需要の増加により工場は拡張され、従業員数は1,500人になりました。[9]
1939年、第二次世界大戦の勃発により、車両と部品の輸入が停止された。生産は入手可能な材料でユニットを仕上げることに限定されていたが、生産のための基本的な供給がますます不足したため、生産を停止せざるを得なくなった。この間、フォードはバッテリーを製造し、地元の修理工場で製造されたスペアパーツと自動車アクセサリーを顧客に販売していた。これが後にアルゼンチンの自動車部品産業の始まりとなる。最初のフォードトラックは1930年にアルゼンチンに輸入された。[10]
第二次世界大戦の終結後、フォード・アルヘンティーナは1946年後半にラ・ボカ工場での活動を再開したが、1948年に再び生産が中断され、1957年まで続いた。1959年、同社は最初の商用車、Fシリーズピックアップ、F-600トラック、B-600コレクティボ用シャーシの生産を開始した。[2]旧「フォード・モーター・アルヘンティーナSA」は1959年に設立された。F -600中型トラックもその頃までに生産されていた。1年後、同社は生産能力の増強のため、ブエノスアイレス州ヘネラル・パチェコに新しい組立工場の建設を開始した。ヘネラル・パチェコ組立工場は1961年に正式に開設された。 [4]延床面積は252,000平方メートル（総面積1,308,000平方メートルのうち）である。[2]
ヘネラル・パチェコで最初に生産された車は1962年のファルコンだった。1969年に高級車市場をターゲットにしたフェアレーンが発売され、ラインナップは拡大した。しかし、1973年の石油危機[11]とそれに伴う価格の300%以上の上昇[12]により、メーカーは小型で低燃費の車を生産せざるを得なくなった。そのため、1974年にフォードはタウヌス（元々はフォード・ドイツが設計した中型車）を発売した。これはフォード・アルゼンチンが生産した最初の欧州車だった[13] 。1979年、ファルコンは28,522台を売り上げてアルゼンチンで最も売れた車となり、この記録は6回も達成された。1982年、フォードはアルゼンチン市場で38%のシェアを獲得した[2]。
フォード・アルゼンチンは1982年にトラックの組み立てと塗装工場を開設した。1年後、タウヌス100万台目がヘネラル・パチェコで生産された。1984年、フォード・アルゼンチンはウーヴェ・バーンセン、ボブ・ルッツ、パトリック・ル・ケマンがフォード・ヨーロッパ向けに設計したもう1つの中型車、シエラを発売した。[14]
1987年、フォード・モーター・アルゼンチンとフォルクスワーゲン・アルゼンチンの合併により合弁会社オートラティーナ・アルゼンチンが設立された。各ブランドは独自の企業イメージ、マーケティングおよび販売体制、独立したディーラーおよびサービスショップを維持した。他のすべての部門は統合され、大幅なコスト削減が可能になったが、従業員はほぼ半減した。売上高と収益性は期待外れだったため、合弁会社は1994年に解散し、1995年1月1日にフォード・アルゼンチンSAが再設立された。オートラティーナの分離計画により、フォードはパチェコ工場の単独所有者となった（フォルクスワーゲンが既存のトラック工場を買収し、自動車組み立て用に改造した）。[4]
フォードはエスコート（欧州版）とレンジャーピックアップモデルの生産を統合した。1996年12月、アルゼンチンのすべてのフォード工場と顧客支援部門はISO 9002認証を取得し、1998年にはフォードの生産台数は200万台に達した。1999年4月、パチェコ組立工場はISO 14001認証を取得した。[8]
1999 年、フォードのグローバル モデルとして成功を収めたFocusの生産がグラル パチェコ工場で開始されました。Focus は、アルゼンチンの 2 つの異なるジャーナリスト協議会から「カー オブ ザ イヤー」に選ばれました。
2000年、フォードは市場シェア14.9%を占め、市場第2位となった。市場参加率は乗用車で13.4%、トラックで18.9%で、フォードがリーダーシップを維持しており、生産台数は56,300台であった。フォードは輸出に関して自動車メーカーの中で第1位であった。当時、この工場ではフォーカスとレンジャーのモデルのみが生産されていた。[2]
2007年、フォードは64,000台以上の生産台数で、プジョー・シトロエン（PCA）（28.5%）、ゼネラルモーターズ（20.5%）に次ぐ第3位の12.8%の市場シェアを獲得した。[15]また、同社はパチェコ工場に1億5,650万ドルを投資した[16]。
他のタイプの車両（ SUVなど）に対する消費者の関心の高まりにより、フォード・アルゼンチンは2019年にフォーカスモデルの生産を中止せざるを得なくなった。 [17]それ以来、フォーカスはアルゼンチンでフォードが生産する最後のセダンとなっている。2022年現在、ヘネラル・パチェコ工場で生産されているのはレンジャーピックアップのみである。[2]
生産モデル
このリストにはアルゼンチンで組み立て、製造、輸入されたフォードのモデルが時系列順に記載されている。[18]
現在のモデル
過去のモデル
- 注記
- ^ 1925年から完全に製造されています。それまでは組み立てのみでした。
- ^ ラ・ボカ工場でのみ組み立てられ（1959年～1961年）、その後ヘネラル・パチェコ工場で完全生産された（1961年以降）。[19]
- ^ 組み立てのみ（1962年～1963年）。1963年からファルコンはアルゼンチンで完全生産された最初のフォード4ドアセダンとなった。[21] [22]
- ^ 最初に生産されたファルコンは北米モデルをベースとしていたが、1966年以降は親会社とは何の関係もなくアルゼンチンでリスタイリングされた。
- ^ ab オリジナルのフォード ランチェロではなく、現地のファルコンのボディを改造したものです。
- ^ 1998年にフォードヨーロッパによって導入されました。 [23]フォーカスの第3世代は、ヨーロッパと北米の両市場向けに同様のデザインで2011年に発売されました。[24]
インポートされたモデル
- レーザー（1981–83）[n2 1]
- ギャラクシー（1992–96）[n2 2]
- フィエスタ（1995–2019）[n2 3]
- カ（1997–2021）[27]
- 貨物（1998-2019）[n2 4]
- モンデオ（1999–2022）[28] [29]
- エコスポーツ（2003–2022）[30]
- 久我(2017–現在) [31] [n2 5]
- マスタング（1967年～現在）[33]
- トランジット（1997年～現在）[34]
- 領土（2020年現在）[35]
- F-150 ラプター（2020年現在）[36]
- ブロンコ（2020年現在）[37]
- マーベリック（2022年現在）[38]
- グラナダ（ヨーロッパ）（1979–81）[39]
その他の輸入モデル
- 注記
- ^ マツダが生産し、日本から輸入したアジア版。
- ^ブラジルの フォルクスワーゲン サンタナのリバッジ。元フォードの子会社であるオートラティーナが商品化した。
- ^ もともとスペインから輸入されていたが、1年後にアルゼンチンはブラジルで製造されたフィエスタの輸入を開始した。[25] [24] [26]
- ^ モデルC195E、C1517、C1722、C1932、C2632が含まれます。トラックはブラジルから輸入されました。[10]
- ^ このラインは2020年にハイブリッドモデルを追加しました。[32]
参考文献
- ^ Martín Galdeano Es Designado Presidente de Ford Argentina、2020 年 6 月 2 日
- ^ abcdef アルゼンチン自動車製造工場 | AutoHistoria に関するフォード
- ^ AutoHistoria の Historia de Ford en Argentina (アーカイブ、2019 年 9 月 3 日)
- ^ abcde 1932 Ford T on Journey America (アーカイブ、2014年8月10日)
- ^ TodoFalcon ウェブサイトのフォード ファルコンの歴史
- ^ フォード自動車事業部 – ラテンアメリカ (アーカイブ、2001 年 6 月 17 日)
- ^ Ford.com の 2006-07 年持続可能性レポート (アーカイブ、2008 年 2 月 9 日)
- ^ ab Los hitos de los 100 años de historia de Ford en Argentina on Cars Magazine、2013 年 11 月 18 日
- ^ フォード アルゼンチンのロス プリメロ アニョス、2020 年 8 月 21 日
- ^ ab Después de casi 90 años、Ford dejará de Vender camiones en Argentina y Sudamérica、クラリン、2019 年 2 月 19 日
- ^ スミス、チャールズ・D.（2006年）、パレスチナとアラブ・イスラエル紛争、ニューヨーク：ベッドフォード、329ページ。
- ^ 「OPEC石油禁輸1973-1974」。米国国務省、歴史局。2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
- ^ Cronologia del Ford Taurus en Nuestro País on Club Taunus Argentina
- ^ フォード シエラ| The Independentの特集、2007 年 11 月 6 日
- ^ BuyUSA のアルゼンチン (アーカイブ、2008 年 11 月 3 日)
- ^ アルゼンチン: フォードがパチェコ工場に 1 億 5,650 万ドルを投資 (Automotive World.com、2007 年 10 月 11 日アーカイブ)
- ^ Los operarios de Ford Argentina despidieron al Focus y enviaron un mensaje al Gobierno by Carlos Cristaldo on Motor1、2019 年 5 月 5 日
- ^ AutoHistoria のアルゼンチンにおけるフォードの生産
- ^ La pick up más Venida del mundo: sus 10 hitos en 45 años de historia Infobae、2020年7月10日
- ^ 「フォード F-600 (1961-1990)」カミオン・アルヘンティーノ、2014 年 8 月 12 日
- ^ 2020 年 7 月 15 日、パラブリサスでのディラン・ブッキアネリによる 57 年初歩のファルコン「ナシオナル」
- ^ 入門書ファルコン、パラブリサス、2019 年 5 月 15 日
- ^ オストマン、ベルント編。 (1998 年 7 月 15 日)。 「Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford」に焦点を当てます。 Auto、Motor und Sport (ドイツ語)。 15(9)。
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- ^ El Ford Fiesta、cumple cuarenta、パラブリサス、2016 年 9 月 9 日
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- ^ Dia, Auto al (2017年3月19日). “2001: TEST FORD ESCAPE XLT 2.0 4X4”. Auto al Día. (スペイン語) . 2024年7月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォード・アルゼンチンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト