博物館船

博物館船は記念船とも呼ばれ、教育や記念の目的で保存され、一般に公開される博物館に改造された船です。訓練や募集の目的で使用されるものもあり、そのほとんどは、まだ運用されており、定期的に移動できる少数の博物館船です。^[1]

世界中で数百隻の博物館船が保管されており、そのうち約175隻が歴史的海軍船協会^[2]に所属していますが、一般商船からタグボートや灯台船まで、多くは海軍の博物館船ではありません。ほとんどの博物館船ではないにしても、多くの博物館船は海事博物館にも所属しています。

耐用年数を過ぎても保存される船は比較的少ない。これは、風雨による被害から船を守るための維持費が高いためである。大半は解体されてスクラップとして売却されるが、比較的少数は海軍の射撃訓練で沈められたり、人工岩礁を作るために自沈させられたりしている。歴史的重要性から生き残る船もあるが、運と状況によるものがより多い。古い船は波止場に係留されたまま手入れされずに朽ちていき、最終的には沈んでしまうため、近年では何らかの保存協会を結成し、政府や個人から寄付を募り、愛好家からボランティアを組織し、修復された船を通常は有料で訪問者に公開する慣行となっている。

米海軍が艦艇を博物館に引き渡す場合、海軍は修復、保存、維持の費用について一切の責任を負わないことを明記した契約書に署名する必要がある。また、エンジンや発電機などの主要な機器は永久に使用不可にする必要がある。艦艇に電気や水などのサービスが必要な場合は、陸上から供給する必要がある。^[3]

博物館の船の修復とメンテナンスは、助言を求められる歴史家にとって問題であり、その結果は定期的に論争を巻き起こす^[要出典]。たとえば、帆船の索具はほとんど残っていないため、索具の計画はさまざまな情報源から再構築する必要があります。また、船を研究することで、歴史家は船上での生活や運用がどのように行われていたかを分析することもできます。^[4]船の修復とメンテナンスに関する科学論文は数多く書かれており、最新の動向を議論する国際会議も開催されています。^[5]数年前、バルセロナ憲章がさまざまな伝統的船舶の国際所有者組織によって署名され、現在も運用されている伝統的船舶の修復と運用に関する一定の最低限の基準が定められています。^[6]

もう一つの考慮すべき点は、「本物の」博物館船と船のレプリカとの区別である。時間の経過とともに修理が積み重なると、船の元の材料はどんどん少なくなり、古い部品（または「適切な」作業ツールさえ）が不足すると、現代の「近道」が使用される可能性がある（船の歴史的な時代にはリベット留めされていた金属板を溶接するなど）。 ^[7]歴史的背景のない訪問者は、歴史的な博物館船と（多かれ少なかれ歴史的に重要な）船のレプリカ（観光の目玉としてのみ機能する）を区別できないこともよくある。^[4]

通常、訪問者はタラップから入り、デッキを歩き回った後、通常は元の階段を使って下へ降り、乗組員がどのように移動したかを感じます。内部には、復元されたが使用されていない機器があり、古い写真、説明ディスプレイ、船の航海日誌のページ、メニューなどの記念品で飾られています。録音された効果音、オーディオツアー、またはビデオディスプレイを追加して、体験を充実させるものもあります。

場合によっては、船の無線室が再利用され、ボランティアがアマチュア無線機器を操作している。割り当てられたコールサインは、船の元の識別番号のバリエーションであることが多い。たとえば、コールサイン NBQV を持っていた潜水艦 USS コビアは、現在 NB9QV として放送されている。サンフランシスコ海洋国立歴史公園に停泊している第二次世界大戦の潜水艦USS パンパニート は、現役時のコールサイン NJVT を持っていたが、現在は NJ6VT として放送されている。USSミズーリなどの他のケースでは、固有のコールサイン (この場合は KH6BB) が使用されている。この無線作業は、 船の一部を修復するのに役立つだけでなく、博物館船の世界的な宣伝にもなっている。

大型の博物館船の多くは、結婚式、会合、その他のイベント、宿泊の受け入れを開始しており、航行可能な数隻の船ではクルーズも行われている。米国では、USS コンスティチューションの毎年恒例の「ターンアラウンド」もこれに含まれ、この古い船は港に曳き出され、反対側を向いて戻され、風雨にさらされるのを防ぐ。デッキの席は招待または抽選のみで、非常に貴重である。^[8]

多くの^{人は、都市のウォーターフロントにある興味深い古い船の}観光的魅力は十分に高いので、どの港湾都市でも1隻以上の博物館船を展示するべきだと考えています。これには多額の費用をかけてレプリカ船を建造することさえ含まれるかもしれません。 ^[9]

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  HMS ビクトリー: 唯一保存されている戦列艦。
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  ユラン：唯一保存されている木製のスクリュー式フリゲート艦。
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  ゲオルギオス・アヴェロフ：現存する唯一の装甲巡洋艦
• 
  USS セーラム: 唯一保存されている重巡洋艦。
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  三笠：現存する唯一の前弩級戦艦。
• 
  USS テキサス：現存する唯一の弩級戦艦。
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  ポーランドの駆逐艦ORP Błyskawica  ：グディニャで博物館船として保存されている、世界最古の現存する駆逐艦。
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  博物館として使用されている第二次世界大戦のドイツの潜水艦U-995 。
• 
  USS ヨークタウン:博物館に改装された最初の航空母艦。
• 
  USS コンステレーション：アメリカ海軍が設計・建造した最後の帆船スループ型軍艦。ボルチモアで博物館船として保存されている。
• 
  USS オリンピア: 現在保存されている 2 隻の防護巡洋艦のうちの 1 隻。
• 
  HMSキャロライン: 第一次世界大戦の軽巡洋艦。
• 
  HMS ベルファスト: 第二次世界大戦の軽巡洋艦。
• 
  ワスカル：海上で保存されている最古の装甲艦の 1 つ。
• 
  HMY ブリタニア号：英国王室のかつての王室ヨット。現在はエディンバラに保存されています。
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  USS サースフィールド: 中華民国海軍で ROCSテヤン(DDG-925) として運用され、現在は安平に保存されています。
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  カティーサーク：ロンドンのグリニッジに保存されている1869年製クリッパー
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  ブルネルの1843年蒸気船SS グレートブリテン、ブリストルに保存されている
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  USSプエブロ：1968年に北朝鮮に捕獲され、平壌で博物館船として保存されている。

• 博物館船のリスト

• Aymar, B. (1967)。『世界の海洋博物館の写真集; 23 か国の海洋コレクション、修復物、レプリカ、海洋博物館のガイド』。ニューヨーク: クラウン。
• エヴァンス、MH、ウェスト、J. (1998)。『海洋博物館：英国とアイルランドのコレクションと博物館船のガイド』ロンドン：チャタム出版。
• スタマーズ、M. (1978)。海洋博物館と歴史的船舶の発見。発見シリーズ、第228号。アリスバーリー[イングランド]：シャイア出版
• サリバン、D. (1978)。古い船、ボート、海洋博物館。ロンドン：コラクルブックス。
• ハイドブリンク、I. (1994)。シュロット・オーダ・クルトゥルグート。 Zur Bewertung 歴史​​家 Wasserfahrzeuge aus der Perspective des Historikers。 Bestandserfassung - Bewertung - quellengerechte Erhaltung。ラーゲ/リッペ：フリッツ・ハイドブリンク。

• ウィキメディア・コモンズの博物館船に関連するメディア
• 歴史的海軍艦艇訪問者ガイド（国際歴史的海軍艦艇協会のウェブサイトより）