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| AEC リライアンス | |
|---|---|
 2008年7月にメイドストーン＆ディストリ クト・マーシャルが所有するAECリライアンスが保存されている | |
| 概要 | |
| メーカー | 原子力委員会 |
| 生産 | 1954–1979 |
| 組み立て | サウスオール、イングランド |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| パワートレイン | |
| エンジン | AEC AH470 AEC AH505 AEC AH590 AEC AH691 AEC AH760 |
| 容量 | 7.7リットル 8.1リットル 9.7リットル 11.3リットル 12.4リットル |
| 伝染 ; 感染 | AEC マニュアル AEC モノコントロール ZFシンクロメッシュ |
| 寸法 | |
| 長さ | 9.1 または 11.0 または 11.9 m (30 または 36 または 39 フィート) |
| 幅 | 2.5 m (8 フィート 2 インチ) |
| 身長 | 3メートル（9フィート10インチ） |
| 年表 | |
| 後継 | レイランド・レパード |
AECリライアンスは、 1953年から1979年にかけてAEC社が製造した、床下中央にエンジンを搭載した 1階建てバスおよびコーチのシャシーである。この名称は、1928年から1931年にかけて別の1階建てバスのシャシーに使用されていた。[1]
歴史
1953年に2台の試作車が完成し、1台はデュプルコーチの車体、もう1台はパークロイヤルバスの車体を採用していた。[2]量産車は1954年から運行を開始した。 [3]最後のリライアンスは1981年に運行を開始した。[4]
建設および使用に関する規制が次々と変更された結果、リライアンスの最大長さは当初の30フィートから2度延長されました。最初は1962年から全長36フィートが許可され、[5]その後、39フィートの長さが許可されました。[6]
シャーシの生産中には、7.7リッターAH470、8.1リッターAH505、9.6リッターAH590、11.3リッターAH691、12.4リッターAH760など、さまざまなAECエンジンが搭載されました。[7]リライアンスに搭載されたトランスミッションには、AECシンクロメッシュギアボックス、AECモノコントロール半自動エピサイクリックトランスミッション、ZF 6速クラッシュギアボックスがあります。
リライアンスの主な競合車は、1962年以降は同じ所有者の下で製造されていたにもかかわらず、その生涯を通じてレイランド タイガー カブと、1959年からはレイランドレパードであった。 [8]リライアンスの生産終了後、レイランドはレパードのオプションとしてZFシンクロメッシュを提供したが、その後、ボルボ B58やその他の輸入バスが多くの顧客から注文を受けた。
輸出
オーストラリアでは、キャンベラバスサービスが470を92台、505を28台購入しました[9] [10] 。一方、ブリスベン市議会は470を3台、590を40台購入しました[11] 。 シドニーのマクヴィカーズバスサービスは合計44台を運行しました[12]。
参考文献
- ^ ロンドン R クラス リライアンス イアンズ バス停
- ^ AEC リライアンスが Web 上でバス リストのプロトタイプを公開
- ^ AEC リライアンス バス リスト (Web 上)
- ^ Truran, Gerald; Platt, Philip (1999). AEC Reliance . サマセット、イングランド: Roundoak Publishing. p. 25. ISBN 1-871565-34-0。
- ^ トゥルーラン/プラット p.20
- ^ 現在はAECの12メートル、英国商業用モーター用1967年11月24日
- ^ トゥルーラン/プラット p.20
- ^ トゥルーラン/プラット p.19
- ^ 廃棄 ACT バス Wiki
- ^ ヘリテージフリートアクトバス
- ^ AEC リライアンス 590 / チャールズ ホープ BT バス
- ^ McVicar's Bus Services オーストラリアのバス車両リスト
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの AEC Reliance に関連するメディア- ショート AEC リライアンス バス AEC バス サイト
- バスオーストラリアギャラリー