AEC リージェント III

AEC リージェント III
オックスフォード市自動車サービスリージェントIII
概要
メーカー	原子力委員会
生産	1950–1956
組み立て	サウスオール、イングランド
ボディとシャーシ
ドア	1つのキャブドア、後部オープンプラットフォーム
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	原子力委員会
寸法
身長	13フィート5インチ+3 ⁄ 4 インチ（4.11m）
年表
前任者	AEC リージェント II
後継	AEC ルートマスター AEC リージェント V

AECリージェント III (リージェント 3 またはリージェント マーク III とも呼ばれる) は、AECが製造した2 階建てバスのシャーシの一種です。

リージェント III は主にロンドン郊外や海外での運行用に製造された。AEC の 9.6 リッター ディーゼル エンジン (7.7 リッターの少数モデルを除く)、ウィルソン製プレセレクティブエピサイクリック ギアボックス(クラッシュ ギアボックスの少数モデルを除く。1950 年代初頭にはシンクロメッシュ オプションも利用可能になった)、空気圧作動ブレーキ (真空ブレーキの少数モデルを除く) を搭載可能であった。リージェント III は、パーク ロイヤル、メトロ キャメル ウェイマン、チャールズ H. ローなど、多数のメーカーの車体で利用可能であった。

AEC リージェント III は、 AEC リージェント Vに置き換えられました。AEC リージェント IV 床下エンジン式 2 階建て車両は、1 回限りの試作車としてのみ存在していました。最後のリージェント III は、1956 年にリーディング コーポレーションに供給されました。

ロンドン交通局は、ウェイマン ローブリッジ車体を採用した AEC リージェント III バスを 76 台購入しました。これらは RLH クラス (リージェント ロー ハイト) として番号が付けられ、1950 年から 1971 年までロンドン交通局で使用されました。

最初の 20 台の RLH は 1950 年に製造され、当初車両を発注した Midland General に販売された 10 台の車両とほぼ同じでした。1952 年にはさらに 56 台のバスが購入されましたが、若干の違いがありました。車両群はロンドン交通局の中央エリア (赤く塗装) と地方エリア (緑に塗装) 周辺のさまざまな車庫で運行されていましたが、通常は道路をまたぐ低い鉄道橋が問題となる場所です。

多くの RLH はロンドン交通局での運用終了後も引き続き使用されるために売却されました。高さが 13 フィート 6 インチ (4.11 m) と標準的な 2 階建てバスより約 1 フィート (0.3 m) 低いため、多数の RLH が、車両の最高高さ制限により運行が許可されているヨーロッパや米国など、他の国々に渡りました。

AEC リージェント III RT (RT タイプ) は 1939 年に初めて製造され、ロンドン交通局によって設計されました。1950 年代の標準的な赤いロンドンバスで、ロンドン交通局向けに合計 4,825 台のバスが製造されました。ただし、すべてのバスが同時に運行されていたわけではありません。

一部の RT タイプのバスは、セントヘレンズ交通局などロンドン外での運行用に製造されました。

• タウンジン、アラン (1998)。AEC 。イアン・アラン交通図書館。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-2620-3。^{[ページが必要]}
• ガスコイン、ピーター（1995年）。ロンドンRLHの思い出。ロードマスター出版。ISBN 1-871814-21-9。

ウィキメディア・コモンズには、 AEC Regent IIIに関連するメディアがあります。

• RLHバスインフォメーションセンター
• RLH 62 RLH 62 ウェブサイト