トーベイのオープントップバス

デヴォン・ジェネラルは1919 年にトーベイで初めてオープントップ バスを運行しましたが、1955 年に観光路線にオープントップ バスを再導入しました。1961 年に新しいバスが導入され、その名前から「シー ドッグ」と呼ばれていましたが、後に「軍艦」の名前に置き換えられました。

1907年、トーキー・トラムウェイズがトーキー周辺のビーコン・キー、セント・メアリーチャーチ、ババコムを含むネットワークでオープントップの路面電車のサービスを開始しました。翌年にはトーベイ・ロード沿いにトーキー鉄道駅近くで終了する路線が追加され、1911年にはペイントンまで延長されました。^[1]デボン・ジェネラル・オムニバス・アンド・ツーリング・カンパニーは1919年に南デボンでエクセターからトーキーへの2つのバス路線の運行を開始しました。これらは当時の一般的なオープントップバスで運行されていました。^[2] 1922年、トーキー・トラムウェイズはデボン・ジェネラルを買収しましたが、子会社として運営され、路面電車会社が既に所有していたモーターバスはオムニバス会社に移管されました。^[3]路面電車ネットワークは1934年1月に廃止されました。 ^[1]

1930年代には、いくつかの海辺のリゾート地で、海岸沿いの道路で観光の目玉としてオープントップバスが運行され始めました。^[4]第二次世界大戦後の数年間で、さらに多くのリゾート地が同様のサービスを開始しました。1955年には、トーベイでの運行のために5台の古いバスの屋根が取り外され、さらに1台がエクスマス(デボン ジェネラル鉄道が運行する別のリゾート地) 向けに改造されました。これらは6月19日に運行を開始し、7月19日には新しい海辺の路線が開設されました。 ^[5]これらは成功を収め、1961年にはより多くの新しいバスが運行のために納入されました。これらは1961年5月11日の命名式で発表されました。これらは「コンバーチブル」バスで、夏はオープントップとして、残りの期間は屋根付きで運行できましたが、最初の冬を過ぎると、屋根を付けると損傷するため、冬の間は通常保管されていました。使用されていないときは、屋根は車体を取り外した古いバスのシャシーから作られた3つの移動式ラックに保管されていました。^{[6] [7]}

デボン・ジェネラルは1986年に民営化され、トランジット・ホールディングスの一部となった。この会社はミニバスの運行を優先し、オープントップの車両は1台に減らされた。これは1992年に新しいベイライン事業に移管され、トーベイとニュートン・アボットのサービスをカバーするようになった。^[8]

ベイラインは1996年にステージコーチグループに売却され、 ^[9] 2003年にデボンの新しいステージコーチ事業の一部となった。 ^[8]ステージコーチはミニバスの代わりに大型バスを復活させ、オープントップバスのより大きな車両群を確立した。^[10]

1955年に最初に導入された路線は、セント・メアリーチャーチからババコム、トーキー、ペイントン、グッドリントンを経由してブロードサンズに至る12A路線だった。プレストンのペイントンの海岸に到着するには、バスは非常に低い鉄道橋の下を通過しなければならなかった。この路線の免許は、バスが橋の下を通過する前に停止するという条件でのみ付与され、車掌は最上階の乗客に座席に座ったままでいるように指示し、階段の最上部に立って乗客が座席に座ったままであることを確認する必要があった。^[5]

1959年からは2番目のルートが運行された。12Cはセント・メアリーチャーチからグッドリントンまでは12Aと同じルートをたどったが、その後ブロードサンズの海岸に曲がるのではなく、チャーストンとキングズウィアーまで続いた。 ^[11]

1961年シーズンに利用できる「シードッグ」のより大きな車両群により、さらに2つのルートが追加されました。1つは12Bで、これはすでにブリクサムとキングスウィアーの間で従来のバスで運行されていました。2つ目は新しい12Dで、ババコムからグッドリントンまでの通常のルートをたどり、その後チャーストンを経由してブリクサムまで続きました。^[7]デボンの一般ルートは1975年に再番号付けされ、海辺のサービスは120から番号が付けられ、追加のバスにより翌年にはトーキーからドーリッシュウォーレンまでのサービスが提供されました。^[12]

現在、異なる運航会社によって季節限定のサービスが 2 つだけ運営されており、3 つ目のサービスはトーキーからの観光ツアーを提供しています。

ルート 122 の季節限定オープントップ サービスは、ホバーン デボン ベイ ホリデー パークからババコムまで運行していますが、クローズドトップ バスは、122 と同様のルートに沿って、サウス デボン カレッジからペイントン、セント メアリーチャーチを経由してダウリッシュ ウォーレンまで通年運行しています。

デヴォン・ジェネラルの最初のバスは、当時一般的だった屋根のない二階建ての車体を持つAEC YCタイプだった。中古のAEC Bタイプは1920年にロンドン・ジェネラル・オムニバス社から購入されたが、数か月後に改造された。トーキー・トラムウェイズは1921年に6台のAEC Kタイプ二階建てバスを購入し、翌年デヴォン・ジェネラルの車両群に編入された。1929年から納入された二階建てバスには屋根が取り付けられ、1932年までにオープントップのバスは一階建ての車両として販売または改造された。^[13]

1955年にオープントップ仕様に改造された6台の古いバスは、ショートブラザーズ製のボディを装備した21年前のAECリージェントIだった。^{[14]これらは、1961年に}ウェイマン製のコンバーチブルボディを装備した9台のレイランドアトランティアンに置き換えられた。これらにはすべて歴史的な船員の名前が付けられ、「シードッグ」と呼ばれた。^{[6] [15] 1976年には}ウィローブルック製のボディを装備した2台のAECリージェントVの屋根が取り外され、オープントップの車両群に追加された。^[16]

シードッグスは1978年に、イースタンコーチワークス製の74席コンバーチブルボディを備えた9台の新しいブリストルVR Tに置き換えられました。 ^[17] VRTのうち2台は、ウェスタンナショナルのサマーセットとドーセットの事業が1983年に売却されたときにサザンナショナルに割り当てられましたが^[18]、5台は1990年のシーズン終了までトーベイで運行を続けました。^[19]その後、1台のバスで限定的なオープントップサービスが運営されました。^[20]

1971年からデヴォン・ジェネラルはウェスタン・ナショナルの一部となったが、トーベイ周辺のサービスは旧名で運行を続け、バスは短期貸出やより恒久的な利用のために車両群間で移動されることもあった。ウェスタン・ナショナルの車両群にある珍しいブリストルLDL2台は、1972/3年からペンザンスでの運行のために屋根が取り外され^[35]、そのうち1台は1975年にサー・フランシス・ドレイクと交換され、^[36]、もう1台は1977年にアドミラル・ブレイクと交換された。^[13]デヴォン・ジェネラル向けに9台の「ウォーシップ」VRTが発注されたとき、ウェスタン・ナショナル向けにさらに2台が発注された。アトランティスとVRTはどちらもウェイマスで季節運行も行っていた。^[18]ウェスタン・ナショナルのオープントップバスの通常の塗装は白と緑だが、サー・フランシス・ドレイクは赤と白の配色を維持した。^[35]

1996年にデヴォン・ゼネラルがステージコーチ・グループに売却されたとき、トーベイのオープントップ車両群はわずか1台にまで減少していたが、新しい所有者はグループの他の部分から追加のブリストルVRを調達することでこれをすぐに増強した。最初の2台（936と937）は1996年にサセックス・コーストラインから到着し^[10]、さらに3台（932から934）は1998年にスコットランドのブルーバードから到着したが、屋根なしで届いた。^[41]レイランド・タイタンPD1 LRV 992の形をした歴史的車両もポーツマスからトーベイに送られ、ブリストルVRと一緒に定期便でよく使用された。^[42]

ブリストルVRのほとんどは1999年のシーズン後に引退したが、936と937はダート川で彼らのボートに関連したサービスを運営するためにダートプレジャークラフトに売却された。^[43]その後、 8台のスカニアN113がロンドンから移管された。到着時に屋根が取り外されていたが、5台（番号15322 - 15326）は屋根付きバスに戻せるように改造された。^[44]これらは通常この形式で運行され、オープントップのサービスは主に15327-15329によって提供されている。^[21]これらにはすべて名前が付けられており、1961年のレイランドアトランティスのように、英国の船員にちなんで名付けられている。スカニアは2013年11月3日（デボンクリフホリデーパークの閉園日）に使用から引退し、15329が最後の運行となった。これらは、Alexander ALX400ボディのDennis Trident 2に置き換えられました。

ウォレス・アーノルドは長年トーキーにオープントップのレイランドPD3を保管していた。長距離運行に関連して、地元ツアーやシャトルサービスで使用された。 ^[49]一度はリスボンまで旅行したこともあった。 ^{[50]レール・リバー・リンクとして営業している} ダート・プレジャークラフトは、2000年にブリストルVRT（うち2台はステージコーチ・デボンから入手）を使用してサービスを開始した。最近ではデボニアン・モーター・サービスとイングリッシュ・リビエラ・ツアーズが新しい路線でより多様なバスタイプを導入した。デボン・ジェネラルの元「シー・ドッグ」の1台がデボニアンの車両群に加わっている。

ウィキメディア・コモンズには、トーベイ自治区のバスに関するメディアがあります。

• イギリスのオープントップバス
  • ウェストン・スーパー・メアのオープントップバス

• フォルカード、レスリー (2007)。『デヴォン・ジェネラル：魅力的な物語』デヴォン・ジェネラル協会。ISBN 978-0-9555514-0-6。