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| デリー・バドダラ・ムンバイ高速道路 | |
|---|---|
デリー・ムンバイ高速道路（赤） | |
| ルート情報 | |
| インド国道庁（NHAI）が管理 | |
| 長さ | 1,350 km (840 マイル) |
| 存在した | 594 km 2023年2月12日 (ソーナ–ダウサー) 2023年10月2日 (ダウサー – サワイ マドプール) (バンプラ インターチェンジ – タンドラ インターチェンジ) [1] 2024 年 2 月 (ヴァドーダラ – バルーチ) [2] [3] [4] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | 1. DNDフライウェイ、デリー 2.ソーナ高架回廊、ハリヤナ |
| 南端 | 1. JNPT、ムンバイMMR、マハーラーシュトラ州 2.ビラール、ムンバイMMR、マハーラーシュトラ州 |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 州 | デリー、ハリアナ州、ラジャスタン州、マディヤ・プラデーシュ州、グジャラート州、マハラシュトラ州 |
| 主要都市 | デリー、グルガオン、ファリーダーバード、バラブガル、ソーナ、アルワル、バンディクイ、ダウサ、サワイ・マドプール、コタ、ガロス、マンサウルス、ジャオラ、ラトラム、タンドラ、ダホド、ゴドラ、バドーダラ、バルーチ、スーラト、ナブサリ、ヴァルサド、バピ、ビラールとムンバイ |
| 高速道路システム | |
デリー・ムンバイ高速道路は、インドの首都ニューデリーと金融の中心地ムンバイを結ぶ、全長1,350km、幅8車線（12車線まで拡張可能）、建設中（一部運用中）のアクセス制御付き高速道路です。[5] [6] [7] [8]このプロジェクトの定礎式は、2019年3月8日にスシュマ・スワラージとアルン・ジャイトリーの立ち会いのもと、連邦道路運輸高速道路大臣のニティン・ガドカリによって行われ、ナレンドラ・モディ首相によって開通式が行われました。[9]土地収用費を含むプロジェクト総額は約10万クローレ（約131億米ドル）です。 [ 10 ] [ 11] [12] 2025年10月までに完成する予定です。[13]
デリー・ムンバイ高速道路は、デリーのソーナ高架回廊とマハラシュトラ州のジャワハルラール・ネルー港を、ダウサ、コタ、ラトラム、バドダラ、スーラト経由で結ぶ。この高速道路は、デリー連邦直轄地（12 km）を通り、ハリヤーナー州（129 km）、ラジャスタン州（ 373 km） 、マディヤ・プラデーシュ州（244 km ）、グジャラート州（426 km ）、マハラシュトラ州（171 km）を通過する。高速道路の主要距離はソーナからヴィラールまでの1,198 kmである。さらに、 DND–ファリダバード–KMP（59 km）とヴィラール–JNPT （92 km）の2つの支線があり、全長は1,350 kmに増加する。[14]
当初、高速道路は8車線で、後方地域にはグリーンフィールドルートが設けられ、現在の24時間の移動時間が12時間に短縮される。[15] [16]将来の拡張のために、道路の中央にさらに4車線分の土地が確保されており、両側には公共施設、プランテーション、公共交通機関のためのスペースが確保されている。この高速道路は、西部貨物専用回廊（西部DFC）とともに、デリー・ムンバイ産業回廊の重要なバックボーンとなっている。[17]
ルートの配置
デリー側では、デリー・ムンバイ・デリー高速道路には2つの主要な出入口があります。デリーのDNDフライウェイ、マハラニバグ、ハリヤーナー州ソーナ北部のアリプール村です。[18]両端から来てバドダラ/ムンバイに向かう交通は、ハリヤーナー州ハリルプール村（ヌー地区）のダブルトランペットインターチェンジでKMP高速道路と合流します。グリーンフィールドの配置は次のとおりです。[19] [20]
セクション1:DND-ファリダバード-KMP
デリーのNCT（12キロ）
- デリーのマハラニバグにあるDNDフライウェイと環状道路の交差点から始まる[21]
- ヤムナー川の西岸にあるキズラバード、バトラハウス、シャヒーンバグを通過する
- オクラ・ヴィハール地下鉄駅からミタプールまでアグラ運河に沿って移動を開始します
- 地下鉄カリンディ クンジ駅近くの 2 番目の入口ランプ(ノイダからミタプール方面)
- デリーのMCDトール、ミタプールチョーク付近を出て行きます。
ハリヤナ州-I（47km）
- カリンディ・クンジ–ミタプール道路では、セハトプール橋（ファリダバード）でアグラ運河を渡ります。
- ファリダバードのセクター37からバラブガルのカイルガオンまでファリダバードバイパス道路を移動します。
- カイルガオン村のDPSバラブガル学校付近でデリー-アグラ（国道2号線）との乗り換えが可能
- ハジプール村 (グルガオン地区)でパルワル – ソーナ ( NH-919 ) を通過
- キランジの料金所（通行料金）（ヌー地区）。DND 出発地点から 56 km です。
- トランペットインターチェンジとKMP 高速道路のカリルプル (通行料金について) (ヌー地区)。
セクション 2: ソーナ – KMP – バドダラ
ハリヤナ州-II（79km）
- ソナ-グルガオン道路：アリプール村（グルガオン地区）から始まる
- NH-919 (ソーナ–パルワル) サンチョリ村 (グルガオン)のインターチェンジ。
- 料金所はビラワティ（ヌー県）近くのヒラルプル（通行料金所）村にあります。
- トランペットインターチェンジはヌー県のハリルプール村でKMP高速道路と合流する。デリーのマハラニバグから来る59kmのDND-ファリダバード-KMP区間の交通もここで合流する。[22]
- ナウランガバード村（パルワル地区）。
- SH-132 (ヌー–ホダル) インターチェンジ、宇品の東
- カンプール・ガティ村（ピナンワン西部）
- ガタ・シャマサバド村（ヌー地区）のフェロゼプール・ジルカ・インターチェンジ。 [23] [24]
- コルガオン村（ヌー地区）からハリヤナ州を出ます。
ラジャスタン州（373キロ）
- ムンプール・カルマラ村（アルワル地区）でラジャスタン州に入る
- SH-45、シルマウル村（アルワル地区）
- バローダ メオ (アルワル地区) 近くのシータル村にあるSH-14アルワルインターチェンジ
- SH-44、ラクシュマンガル近くのチラ・チョー村（アルワル地区）
- ピナン村 (アルワル地区) の NH-921 インターチェンジ、ラージガルとマンダワール行き
- バンディクイ近くのピーチュパラ・クルド村
- NH-21 ダウサーインターチェンジ、バンドレイ村 (ダウサーの東)
- NH-148 、Dungarpur 村 ( Dausa 地区)の Lalsot インターチェンジ
- チマンプラ (ダウサ) のNH-23 ラルソインターチェンジ
- ボンリの東（サワイマドプール地区）
- NH-552ジャイサプラの サワイ マドプールインターチェンジ (サワイ マドプール)
- SH-29インターチェンジ、インドラガル（ブーンディ）の東[25]
- ラケリの東（ブーンディ地区）
- SH-70、スルタンプール村（コタ地区）
- NH-27 カラリヤ村コタインターチェンジ (コタ)
- NH-52 コタインターチェンジ マンダナ村[26]
- SH-9A チェチャットのラワットバタインターチェンジ
- ムーンディヤ村（コタ地区）でラジャスタン州を出る
マディヤ・プラデーシュ州（244キロ）
- ダブラ・マドホシン村（マンサウル地区）からマディヤ・プラデーシュ州に入る
- SH-31A ニームチ/ジャラワールインターチェンジ、バンプラ東
- ガロス（マンダサウル地区）南部のガロスインターチェンジ
- アムリ村（マンサウルス）近くでチャンバル川を渡る
- SH-14 マンサウル・インターチェンジ、ダラワダ村（シタマウの東）
- SH-17ブーテダ村ジャオラインターチェンジ（ラトラム地区）
- ナヤプラ村（ラトラム地区）のナムリインターチェンジ
- NH-927Aダムノッド村（ラトラム北西）のラトラム/サイラナインターチェンジ
- SH-39マンプール村 ( ジャブア)のタンドラインターチェンジ
- デバル村（ジャブア）でアナス川を渡る
グジャラート-I（149キロ）
セクション 3: ヴァドーダラー – ヴィラール
グジャラート-II（277km）
- NE-1 アーメダバードインターチェンジ、ドッカ村（バドダラ県）
- NH-48 / NH-64 アーメダバードインターチェンジ、ファジャルプル村（ナンデサリ付近）、バドダラ北西
- ヴァドーダラー-ヴァドーダラー西部のサミヤラ村とラクシュミプラ村の間のパドラ道路インターチェンジ
- SH-6 ダヘジインターチェンジ（バルーチ西のデガム村）
- キム（スラト県）東部のモティ・ナロリ村にある国道48号線のインターチェンジ
- パルサナとバルドリ間のエナ村とナニ・ダムドッド村のNH-53スーラトインターチェンジ
- ナブサリの東
- ヴァルサドの東からマハラシュトラ州の国境を出るところまで。
マハラシュトラ-I（79キロ）
セクション 4: ヴィラール – JNPT
マハラシュトラ-II（92km）
SPVの設立
インド国道庁（NHAI）は、デリー・ムンバイ高速道路の建設と運営に資金を提供する特別目的会社（SPV）を設立した。このSPVは、2020年8月29日にDME Development Limited（DMEDL）の名称で登録されており、NHAIが100％所有する。 [27] NHAIは、回廊に特化したSPVを立ち上げることで、リソースベースを多様化し、持続可能で自己清算型の資金調達方法を開発することを目指している。SPVに収容されているプロジェクトの通行料はNHAIが徴収し、SPVは建設や通行料のリスクなしに年金支払いを受ける。2021年3月1日、DME Development Limitedは、 CRISIL、Care Ratings、India Ratingsから最高の「AAA」信用格付けを受けた。 [28]
工事
建設段階
全長1,350kmのデリー・ムンバイ高速道路は4つのセクションに分かれており、合計52の建設パッケージ/入札があり、各パッケージの長さは8kmから46kmです。[29] [14]
請負業者リスト
NHAIは、約 20 社の建設会社に 52 のパッケージの建設工事を発注しました。このプロジェクトのために約 15,000ヘクタールの土地が取得されました。請負業者のリストは次のとおりです。
注: 2021 年 11 月 11 日現在、マハラシュトラ州(ヴィラール– JNPT区間) の 65 km区間、つまり 4 つのパッケージの入札が保留中です。
プロジェクトファイナンス
このプロジェクトは 52 のパッケージで実行されており、そのうち 31 はエンジニアリング、調達、建設モデル (EPC) プロジェクト (ソーナ – バドダラ区間) で、残りの 21 はハイブリッド年金モデル(HAM) プロジェクトです。HAM モデルは、EPC モデルとBOTモデルのハイブリッドまたは混合であり、インド政府はマイルストーンにリンクされたトレンチでプロジェクト費用の 40% を支払い、残りの 60% の費用は請負業者が負担します。
建設の世界記録
グジャラート州では、請負業者パテル・インフラストラクチャーが、 24時間以内に4車線幅（4x2.58 =10.32車線km）で長さ2.58kmの舗装品質コンクリート（PQC）を敷設し、世界記録を樹立した。PQC敷設作業は2021年2月1日の午前8時に始まり、翌日の午前8時に終了した。この区間では、幅18.75メートルのドイツ製ヴィルトゲンコンクリート舗装機が使用された。[39]
特別な機能
デリー・ムンバイ高速道路の様々な特徴は次のとおりです。
沿道のアメニティ
この高速道路には、 ATM、ホテル、小売店、フードコート、電気自動車の充電ステーション、ガソリンスタンドなどの施設を備えた沿線アメニティが93か所設置される。また、事故被害者のために100kmごとに ヘリポートと設備の整った外傷センターを設置するインド初の高速道路となる。
電気ハイウェイ
2021年3月25日、ニティン・ガドカリ連邦大臣はインド下院で、この高速道路の一部をeハイウェイ（電気高速道路）として開発する計画があり、そこではトラックやバスが時速120キロで走行でき、大型車両がディーゼルではなく電気で動くため、物流コストが70％削減されると述べた。インド国道庁（NHAI）がこのプロジェクトの建設を開始しており、2022年3月までに完了する予定です。[40] [41]また、高速道路全体の8車線のうち4車線が電気自動車専用になります。[42]
環境に優しい
この高速道路は、200万本の樹木が生い茂る環境に優しい高速道路として開発されており、全線にわたって点滴灌漑が行われ、500メートルごとに雨水収集システムが設置されている。高速道路の照明は、国営電力網と太陽エネルギーからの電力供給を組み合わせて使用される。[43]
野生動物の横断
この8車線の高速道路は、全長2.5kmにわたり、トラ保護区間の野生生物回廊として知られている区間に、 5つの自然に見える野生生物横断歩道の下を通ることになる。これらの横断歩道の1つはムクンダラ丘陵国立公園内のトンネルで、インド初の8車線幅のトンネルとなる。これは、インドで初めて野生生物横断歩道を持つ高速道路となる。高速道路の横断部には、両側に高さ8メートルの防音壁が設置され、野生生物回廊を通過する高速道路の屋根のない区間には、高速道路の両側に高さ6フィートの壁が設置され、動物や歩行者の侵入を防ぎ、時速120kmで通り過ぎる交通の影響を最小限に抑える。この高速道路は、アラバリ野生生物回廊を通っており、特にラジャスタン州の4つのトラ保護区、すなわちサリスカ・トラ保護区、ムクンダラ丘陵国立公園、ランタンボール国立公園、ラムガール・ヴィシュダリ野生生物保護区の回廊に影響を与えており、これらはすべてインドの重要なトラ保護区です。[44] [45] [43]ランタンボールでは過密状態にあり、トラはアラバリ野生生物回廊を経由して他の保護区や保護区に移動しており、たとえば、2013年以降、少なくとも3頭のトラがランタンボールからラムガールに移動しています。[46]
野生生物の専門家は、この非常に幅の広い8車線の高速道路、特にサリスカ保護区とランタンボール保護区の間、およびデリー首都圏のサリスカ保護区とデリー・グルグラム・ファリダバード・ヌーのヒョウ生息地の森には、野生生物が横断できる十分な場所がないとして懸念を表明している。この地域は、首都圏のヒョウ回廊の一部でもある。ファリーダーバード付近の線形（ニモット・コート・ドゥージの森林に覆われた丘付近の線形）、バダスの東の丘（デヴラ・ナーグリからリタットを経てカンプール・ガーティに至る丘）、フィロズプール・ジルカ付近の丘（ケリ・カラン、レガル、バクロ・ジ、バス・ブルジャ付近の交差点）、ナガオンなど、いくつかの場所で追加の野生動物の横断が必要である。ドーリ、アルワルとサリスカ（ガタ-チラワンダ-カラハ）付近、ナンガル・トディヤル、バンディクイ、ダウサ、チャテダなど。
相互接続性
デリー・ハリヤナ州-UP:デリー・ムンバイ高速道路は、デリーのデリー・ノイダ・ダイレクト・フライウェイ（DNDフライウェイ）、ハリヤナ州の西部周辺高速道路（デリー・カトラ高速道路に接続）など、さまざまな高速道路と直接接続されます。また、全長86.5kmの6車線のアクセス制御されたグリーンフィールドのパニヤラ・バロダメオ高速道路（パニヤラ（ナルナウル南部）からマトール、アルワル、バロダメオまで）を介してトランスハリヤナ高速道路にも接続します。[47]
ラジャスタン州 - MP - マハーラーシュトラ州 - テランガーナ州:コタ - インドール高速道路 (136 km) は、ハイデラバード - インドール高速道路(ナンデッドアコラ-オムカレシュワルインドール経由)に接続し[48] 、アコラでムンバイ - ナグプール高速道路と交差する。
グジャラート州： グジャラート州では、グジャラート州の接続性を向上させるために、ヴァドーダラー・アンクルシュワール高速道路という新しい支線が建設されています。この支線は、アーメダバード・ヴァドーダラー高速道路にも接続し、アーメダバードではアーメダバード・ドレラ高速道路にも接続します。
マハラシュトラ州：ムンバイ・ナグプール高速道路（ムンバイとアコラ付近）およびムンバイ・プネ高速道路（ムンバイ付近）と接続されます。
サイドスパー
この高速道路には将来的に複数の支線が設けられ、幹線道路では直接つながっていない他の主要都市への通勤者同士の接続が容易になる。
- ファリダバード・ジェワール・クルジャ高速道路： 2022年7月、NHAIは、この高速道路で、ジェワールのノイダ国際空港とハリヤナ州ファリダバードバイパスのセクター65を結ぶ全長31kmの追加側線の建設工事を発注した。[49]
タイムライン
- 2018年3月： NHAIは3月20日、グジャラート州のヴァドーダラー-ヴィラール区間の24kmのパッケージ1の契約をIRBインフラストラクチャーに授与した。[50]
- 2018年8月：ニティン・ガドカリ連邦大臣は、デリー・ムンバイ高速道路の建設工事が2018年12月までに開始されると述べた。[51]
- 2018年12月： 12月10日、アショカ・ビルドコンによるナルマダ川の建設工事が開始された。これは、ヴァドーダラー-ヴィラール区間のパッケージ4の一部である。[52]
- 2019年1月：ハリヤナ州での土地収用作業は最終段階。バドダラ-ヴィラール区間のパッケージ1と2の建設工事が開始され、ソナ-バドダラ区間の工事も間もなく開始される。[53]
- 2019年3月： ニティン・ガドカリ連邦大臣が2019年3月1日にDND-KMP区間の定礎式を、2019年3月8日にソーナ-バドダラおよびヴィラール-JNPT区間の定礎式を実施した。[54] 148kmの建設工事が発注され、400kmの工事は1ヶ月以内に、残りの800kmの工事は今後6ヶ月以内に発注される予定。総額90,000億ルピーの高速道路は完成までに約3年かかる予定。[55]
- 2019年9月：ソナ-バドダラ区間の工事は、パッケージ3については9月5日、パッケージ1と2については9月13日に開始されます。 [43] 3つのパッケージはすべてハリヤナ州（ソナからコルガオン）にあります。[23]
- 2020年2月：インド連邦予算（2020～21年度）を議会で発表した際、ニルマラ・シタラマン財務大臣は 、この高速道路は2023年3月までに完成する予定であると述べた。[56] [57]
- 2020年6月： 497kmが建設中、162kmが工事受注、569kmが入札中。92kmのVirar-JNPT（Virar-Munbai）区間の詳細なプロジェクトレポート（DPR）が作成される予定。[58]
- 2020年8月：全長59kmのDND-ファリダバード-KMP区間の全3パッケージの契約がDRAインフラコンに授与されました。この区間はDNDフライウェイ、ファリダバード、バラブガル、KMP高速道路を通過します。[59]
- 2020年10月： ファリダバードでDND-ファリダバード-KMP区間の土壌検査作業が開始されました。 [60] 2020年10月15日、マハラシュトラ州でバドダラ-ヴィラール区間のパッケージ11、12、13の契約が締結されました。
- 2021年4月： 710kmが建設中。NHAIが52の建設パッケージのうち41（1,350kmのうち1,110km）の工事を受注。 [ 43]
- 2021年7月： 350kmが建設済み、825kmが建設中、52パッケージのうち残りの7パッケージの入札は2022年3月までに締結される予定：ニティン・ガドカリ上院議員はラージヤ・サバーで述べた。[61]
- 2021年8月：この高速道路でハリヤナ州ファリダバードのセクター65とウッタルプラデーシュ州ジュワールに建設予定のノイダ国際空港を結ぶ連絡道路が建設される。[62] [63]
- 2021年9月：グジャラート州バルーチ近郊のナルマダ川にかかる鉄橋の建設工事が、記録的な32か月で完了したと連邦大臣ニティン・ガドカリ氏が述べた。[64]
- 2021年10月： NHAIは、この高速道路でウッタル・プラデーシュ州ジェワールのノイダ国際空港とハリヤナ州バラブガル（ファリダバード）を結ぶ30kmの側道の設計作業を開始します。[49]
- 2022年2月：予算会議中に、ラムナート・コービンド大統領は高速道路が間もなく完成すると述べた。
- 2022年3月： セグメントランチャーは3月21日にデリーでコンクリート構造物の建設を開始しました。これはDND-ファリダバード-KMP区間（パッケージ1）の一部であり、9kmのうち7kmが高架となります。[21]
- 2022年3月： GRインフラプロジェクト社が、全長67kmのバンディクイ-ジャイプール支線区間の建設と運営の最低入札者となる。[65]
- 2022年7月：ファリダバードバイパスからジュワール空港へのバイパス（支線パッケージ）の入札がNHAIから7月29日にApco Infratech Pvt. Ltd.に発注された。 [66] [67]
- 2022年12月： 1386kmのうち1063kmが建設中。2022年12月30日現在、53パッケージ（1386km）のうち7パッケージ（202km）が完成。[68]
- 2023年2月： ナレンドラ・モディ首相は 2023年2月12日に全長246kmの高速道路のソナ・ダウサ・ラルソット区間を開通させた。高速道路全体は2024年1月までに開通する予定である。[2] [3] [4] [69]
- 2023年9月： 244kmのマディヤ・プラデーシュ州区間が2023年9月20日に開通した。[70]
- 2024年2月：デリー・ムンバイ高速道路のヴァドーダラーからバルーチまでの区間が2024年2月22日に開通した。[71]
- 2024年7月：インド国家開発庁（NHAI）によると、工事の80％以上が完了した。これには、845キロメートルに及ぶデリーからバドダラまでの区間の96％の完了が含まれる。8つのフェーズすべてが2024年末までに運用開始される予定である。[72]
- 2024年8月：道路運輸大臣のニティン・ガドカリ氏は、ラージヤ・サバーでの質問に答える中で、高速道路の全区間が2025年10月までに完成する予定であり、ソナ-バドダラ区間は2025年3月までに全面運用開始される可能性があると確認した。[73] [13]
参照
参考文献
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- ^ ab 「速報ライブ：モディ首相、デリー・ムンバイ高速道路第1期246キロを開通」。タイムズ・オブ・インディア。2023年2月12日。 2023年2月12日閲覧。
- ^ ab 「ハイライト：モディ首相がデリー・ムンバイ高速道路の第一区間を開通、デリーとジャイプールが1時間30分近くなる」ヒンドゥスタン・タイムズ。2023年2月12日。 2023年2月12日閲覧。
- ^ ab Mishra, Saumya (2023年1月10日). 「デリー・ムンバイ高速道路、移動時間を半分に短縮へ。9億8000万ルピーのプロジェクトは2023年末までに完了予定」。Times Now 。 2023年2月12日閲覧。
- ^ 「デリー・ムンバイ高速道路の重要性と、それがどのようにして移動時間をわずか12時間に短縮するか」Dainik Jagran 2021年9月16日。
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- ^ 「政府、100万ルピーをかけてデリー・ムンバイ高速道路を建設する計画を発表」ヒンドゥスタン・タイムズ、2018年4月17日。
- ^ 「デリー・ムンバイ間高速道路の土地取得コストが2億ルピー低下へ」Economic Times、2018年4月17日。
- ^ 「連邦大臣らが総額10億ルピーのデリー・ムンバイ・ドワルカ高速道路の定礎式を実施」エコノミック・タイムズ、2019年3月8日。
- ^ 「デリーからムンバイまで12時間で到着？高速道路は3年以内に完成予定」。ビジネススタンダード。2018年4月17日。
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