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| デリー・ノイダ直行飛行路 | |
|---|---|
| DND フライウェイ | |
デリー・ノイダ直通飛行路（赤） | |
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| ルート情報 | |
| Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL) が管理 | |
| 長さ | 7.5 km (4.7 マイル) |
| 存在した | 2001年1月24日～現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | 1.マハラニ・バーグ、デリー 2.ニザムッディーン、デリー |
| 東端 | 1. セクター15A、ノイダ 2.マユール・ヴィハール、デリー |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 州 | デリーとウッタル・プラデーシュ |
| 主要都市 | ニューデリーとノイダ |
| 高速道路システム | |
デリー・ノイダ・ダイレクト・フライウェイ（DNDフライウェイ）は、インド初のデリー首都圏における幅8車線、全長7.5km（4.7マイル）のアクセス制御付き高速道路である。[1]この高速道路は、西側のマハラニ・バーグとニザムディンを、ヤムナー川東側のノイダ（セクター15A）とマユール・ビハールに結ぶ。IL&FSが所有するノイダ有料橋梁会社（NTBCL）が、建設・所有・運営・譲渡（BOOT）方式で運営・維持管理を行っている。2001年1月に開通したこの高速道路は、日本の三井丸紅株式会社が建設した。[2] [ 3]ヤムナー川の橋梁を含む本線（MCW）の長さは6.0kmである。
DNDフライウェイは、予定より4か月早い2001年1月24日、当時のウッタル・プラデーシュ州首相ラジナート・シン氏により、当時のデリー副知事ヴィジャイ・カプール氏と当時のデリー首相シーラ・ディクシット氏の立会いのもと開通した。[5] [6]デリーのマハラニ・バーグにあるDNDフライウェイと内環状道路の交差点は、インド最長の高速道路、すなわちデリー・ムンバイ高速道路の起点となっている。[7]
歴史
DND フライウェイは、増加するデリーの人口とヤムナー川を越えた近隣地域を結ぶ必要性から生まれました。デリーの人口の大部分はトランスヤムナー地域に住んでおり、ヤムナー川の両岸で成長する地域を結ぶ主要な接続施設を建設する必要がありました。このプロジェクトは、国道開発プロジェクトの前身であり、インド政府とウッタル プラデーシュ州政府によって承認されました。
1992年4月7日、デリー政府、NOIDA庁（ウッタル・プラデーシュ州政府）、および都市開発省（現在のMoHUA） 主導のIL&FSの間で覚書が締結されました。
NTBC の
1996年4月8日、IL&FS所有の特別目的会社（SPV）であるNoida Toll Bridge Company Limited（NTBCL）がこの業務のために設立されました。NTBCLは、インド国立証券取引所（NSE）とAIM （ロンドン証券取引所のサブマーケット）に上場された最初のインドの「有料道路会社」でもあります。[8] [9]コンセッション契約は30年間、つまり2001年から2031年まで締結されました。カルナタカ州の退職したIAS役員であるプラディープ・プリ氏は、1997年から2010年までNTBCLの初代社長兼CEOを務めました。彼はまた、2016年11月から2018年8月まで副会長でした。同社は、インド国立証券取引所とインドのボンベイ証券取引所に上場しています。2018年3月現在、同社の株式の約65%は一般投資家が所有しています。株式の 26.3% は ILFS Transportation Networks Ltd. が所有しています。株式の 5.4% は Noida Authority が所有しています。
工事
実施機関はIL&FSが所有するNTBCLである。NTBCLはDNDフライウェイの土木工事を日本に拠点を置く三井丸紅株式会社に委託していた。[10]デリー側には高架のトランペットインターチェンジがあり、ノイダ側にはクローバーリーフインターチェンジがあり、ノイダ・グレーターノイダ高速道路とさらにつながっている。デンマークに拠点を置くカンプサックスインターナショナルがプロジェクトの測量、地図作成、地理情報の提供を担当した。
このプロジェクトにはアシュラム・チョークの高架橋の建設も含まれ、これはメンテナンスのためにデリー公共事業局（PWD）に引き渡された。[11]ヤムナー川にかかる全長552.5メートルのメイン橋と3つの小橋は、40億8千万ルピー（40億8千万ルピー）の費用で建設され、1999年1月1日に着工された。一般向けの商用サービスは2001年2月7日に開始され、片道8ルピーの費用がかかった。NTBCLは2006年にマユール・ビハールとDNDフライウェイを結ぶ1.5kmの延長線の建設を開始し、2008年1月19日に開通した。
通行料金徴収
デリー・ノイダ直通フライウェイは、インドで初めて電子料金収受（ETC）レーンを備えた道路プロジェクトでもある。アラハバード高等裁判所は2016年10月26日、ノイダ住民福祉協会連盟（FONRWA）のPILに基づき、DNDフライウェイの通勤者から通行料を徴収しないよう命じた。[12]その後、インド最高裁判所は2018年7月13日、今のところ税金は課されないと主張した。[13]裁判所は、アラハバード高等裁判所の命令に対してNTBCLが提出した請願書を審理していた。
NTBCLの関係者は、2016年にこの区間が無料化されて以来、収入と資金が枯渇したと述べている。同社は高速道路沿いに看板や横断幕を販売し、広告収入で何とか経営を維持しようとしている。[14]
入場/退場
次の表に、ノイダとデリーの出口を示します。
ステータスの更新
- 1996 年 4 月: 4 月 8 日に Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL) という SPV が設立されました。
- 1999年1月： NTBCLの支援の下、三井丸紅株式会社による建設工事が開始されました。
- 2001年1月: 1月24日、デリー副知事、デリー州首相、ウッタル・プラデーシュ州首相の共同により高速道路が開通。
- 2008 年 1 月: Mayur Vihar への延長リンクが 1 月 19 日に一般公開されました。
- 2016年10月： アラハバード高等裁判所は10月26日、通勤者から通行料を徴収しないよう命じた。
- 2018 年 7 月: インド最高裁判所は7 月 13 日のアラハバード高等裁判所の判決を支持しました。DND フライウェイは引き続き無料となります。
参照
参考文献
- ^ 「DND Flyway」。DND Flyway。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月17日閲覧。
- ^ 「ウッタル・プラデーシュ州政府とIL&FS、橋の建設契約をIL&FS所有の企業に発注することを決定」。Newslaundry。2016年11月22日。
- ^ 「IL&FS - 道路向けPPPモデルの先駆者」。2022年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月28日閲覧。
- ^ 「NTBCL: Project DND Flyway」。NTBCL 。 2023年7月14日閲覧。
- ^ 「『ノイダのジンクス』がアキレス・ヤダフ氏を首相イベントから遠ざける」エコノミック・タイムズ、2015年12月29日。
- ^ 「ノイダ有料橋会社が株式公開を計画」Indian Express 1999年10月7日2008年1月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「村人たちはKMPとデリー・ムンバイ高速道路の接続を求めている」タイムズ・オブ・インディア。2020年11月27日。
- ^ 「Noida Toll Bridge Company Limitedについて」NTBCL . 2021年6月10日閲覧。
- ^ 「Noida Toll Bridge Company Limitedの株式」。マネーコントロール。 2021年6月10日閲覧。
- ^ 「なぜ国防省は公費で民間企業に事実上売り渡されているのか」。Newslaundry。2016年11月22日。
- ^ 「ついにアシュラム・チョークに安息の息吹」ザ・トリビューン、2001年10月31日。
- ^ 「DND飛行路に通行料は課さないとアラハバード高等裁判所が判決」ヒンドゥスタン・タイムズ、2016年10月27日。
- ^ 「デリー・ノイダ直通飛行路は引き続き無料と最高裁が判断」India Today 2018年7月13日。
- ^ 「かつてはインフラの見本だったDNDフライウェイは、今や誰のものでもない」。タイムズ・オブ・インディア。2021年3月8日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デリー・ノイダ直通飛行路に関連するメディアがあります。
- 「DND フライウェイ」（地図）。Googleマップ。
北緯28°34′49″ 東経77°16′37″ / 北緯28.5801661° 東経77.2770333° / 28.5801661; 77.2770333