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| ジャワハルラール・ネルー港 | |
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.jpg/500px-Jawaharlal_Nehru_Port_(JNPT).jpg) 左上にはベルパダ運河と港、下にはHMMコンテナ船が停泊している | |
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ネイティブ名 | जवाहरलाल नेहरू बंदर |
| 位置 | |
| 国 |  インド |
| 位置 | ナビ・ムンバイ、マハラシュトラ州ライガド地区 |
| 座標 | 北緯18°57′ 東経72°57′ / 北緯18.950° 東経72.950° / 18.950; 72.950 [1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1989年5月26日 |
| 運営者 | ジャワハルラール・ネルー港湾信託公社 (JNPTA) |
| 所有者 | インド政府 |
| ターミナル | 5 |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | バルク：707万トン（2023-24年）[2] コンテナ：7,805万トン（2023-24年）[2] |
| 年間コンテナ量 | 5,835,650 TEU (2023-24) [3] [2] |
| ウェブサイト jnport.gov.in | |
ジャワハルラール・ネルー港は、 JNPTやナバシェバ港としても知られ、ムンドラ港に次いでインドで2番目に大きなコンテナ港である。[4] [5]ジャワハルラール・ネルー港湾信託公社（JNPTA）が運営し、マハラシュトラ州ライガッド県ナビムンバイのアラビア海東岸に位置する。この港へは、ナビムンバイの中心都市であるターネークリークからアクセスできる。 [6]ムンバイ港に次ぐムンバイ都市圏の主要港であり、マハラシュトラ州と西インドでも主要港となっている。通称は、この地にあるナバシェバ（新しいシェバ）村の名前に由来している。また、西部貨物専用回廊のターミナルでもある。
2023年1月現在、アジア開発銀行（ ADB）とナバシェバ・フリーポート・ターミナル・プライベート・リミテッド（NSFTPL）の間で締結された融資契約の支援を受けて、港の改修工事が行われている。1億3100万ドルの融資は、ターミナルのインフラの改善、コンテナ処理能力の向上、既存のバースとヤードの改修、エネルギー効率の高い機器の設置に充てられる。改修の目的は、船舶を誘致し、国際貿易をより効率的、透明かつ持続可能なものにすることである。[7]
歴史
この港は1989年5月26日に設立され、インドで2番目に大きく主要なコンテナ取扱港となり、[8] [9] 2016年から2021年の間にコンテナ取扱能力が400万TEU（20フィートコンテナ換算単位）を超えました。
JNP は、本格的な税関、30 のコンテナ貨物ステーション、および国内 52 か所の内陸コンテナ デポへの接続で構成されています。鉄道と道路の両方による内陸部の接続は、専用貨物回廊 (DFC) などの進行中のプロジェクトによってさらに強化されています。このプロジェクトにより、既存の列車の輸送能力が 1 日あたり 27 本から 100 本に増加します。また、マルチモーダル ロジスティクス パーク (MMLP) や港の接続道路の拡張も予定されています。ムンバイ、ナビ ムンバイ、プネの各都市、空港、ホテル、展示センターなどに近いため、港は効率性と迅速性において優位に立って荷主のニーズに対応できます。
2006年に港湾はコンテナの物流データタグ付けを導入した。[10]
JNPTは、インド最高の物流接続性を備えており、政府所有のコンテナ貨物ステーションや物流パーク、および民間企業（マハラシュトラ州倉庫公社、DRT、ゲートウェイ地区パーク、オールカーゴ、アヴァシャ、コンチネンタル倉庫、アメヤロジスティクス、トランスインディア、コンテグレートアントレポなど）の利便性が確保されています。JNPT当局は、インドでのビジネスを容易にするために推進されている初めてのモデルであるコンテナの直接港湾配送モデルの実装に取り組んでいます。
ナバシェバフリーポートコンテナターミナル
JNPトラスト（JNPT）コンテナターミナルは、もともとJNPTによって運営されていました。岸壁の長さは680メートル（2,230フィート）で、バースは3つあります。[11]
2023年にナバシェバフリーポートターミナルプライベートリミテッドがターミナル（NSFTターミナルに改名）の運用を開始し、2025年までに180万TEUを処理できるように拡張する予定です。[12]
ナバシェバ国際コンテナターミナル
ナバシェバ国際コンテナターミナル（NSICT）は、もともとDPワールドの一部門であるP＆Oが率いるコンソーシアムにリースされていました。2000年7月に運用が開始され、2つのバースを備えた600メートル（2,000フィート）の岸壁長さを備えています。最大6,215万トンの貨物を取り扱うことが想定されていました。[13] NSICTはインド初の民間管理のコンテナターミナルでした。
GTI-APMコンテナターミナル
2006 年、GTI (Gateway Terminals India Pvt Ltd) は、APM Terminalsが運営する130 万 TEU の処理能力を持つ 3 番目のコンテナ ターミナルを稼働させました。
バーラト・ムンバイ・コンテナターミナル
4番目のコンテナターミナルであるバーラト・ムンバイ・コンテナターミナル（BMCT）は、PSAインターナショナルによって開発・運営されています。240万TEUの容量を持つフェーズ1は2017年12月に完了しました。このターミナルは、フェーズ2の完了とともに、年間480万TEUのフル容量と2,000メートルの岸壁長を備える予定でした。
ナバシェバ（インド）ゲートウェイコンテナターミナル
岸壁の長さ330メートル、80万TEUの容量を持つ、NSIGTという新しい独立型コンテナターミナルが2016年7月に稼働しました。
渋滞
ジャワハルラール・ネルー港の主な輸出品は、繊維、スポーツ用品、カーペット、繊維機械、骨なし肉、化学薬品、医薬品です。主な輸入品は、化学薬品、機械、プラスチック、電気機械、植物油、アルミニウムおよびその他の非鉄金属です。この港は、主にマハラシュトラ州、マディヤ・プラデーシュ州、グジャラート州、カルナタカ州、および北インドのほとんどを発着とする貨物輸送を扱っています。
参照
参考文献
- ^ 「地理的位置」 Jawaharlal Nehru Port Trust。2011年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月23日閲覧。
- ^ abc 「JNPA - 交通部 2024年2月および2023-24会計年度の業績報告書」ジャワハルラール・ネルー港湾公社。 2023年3月23日閲覧。
- ^ 「JNPT、2018年にコンテナ取扱量が500万TEUを突破」The Hindu 。 2019年1月9日閲覧。
- ^ Bureau&、Our。「ムンドラがJNPTを抜いてインド最大のコンテナ港に」www.thehindubusinessline.com 。 2022年6月21日閲覧。
- ^ 「インドとオーストラリアで最も忙しいコンテナ港トップ10：ムンドラ」supplychaindigital.com 2022年2月15日2022年6月21日閲覧。
- ^ 「エア・インディアのムンバイビルがJNPTに売却へ：ニティン・ガドカリ」タイムズ・オブ・インディア。2018年7月3日。 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「最近の開発」。
- ^ Bureau&、Our。「ムンドラがJNPTを抜いてインド最大のコンテナ港に」www.thehindubusinessline.com 。 2022年5月16日閲覧。
- ^ 「インドとオーストラリアで最も忙しいコンテナ港トップ10：ムンドラ」supplychaindigital.com 2022年2月15日2022年5月16日閲覧。
- ^ Arora, Rajat (2016年7月4日). 「JNPTがコンテナの物流データタグ付けで初の港に」. The Economics Times . 2024年10月8日閲覧。
- ^ 「JNPTコンテナターミナル」。ジャワハルラール・ネルー港湾公社。2011年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ 「Nhava Sheva Freeport Terminal > 会社概要」Nhava Sheva Freeport Terminal Private Limited . 2024年10月8日閲覧。
- ^ 「NSICTプライベートターミナル」。ジャワハルラール・ネルー港湾公社。2011年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
外部リンク
- ジャワハルラール・ネルー港湾公社（JNPT）
- ジャワハルラール・ネルー税関