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アルファロメオ GT (タイプ 937) は、イタリアの自動車メーカーであるアルファロメオが 2003 年～2010 年にかけて生産したスポーツカーです。ベルトーネがデザインした最後の量産アルファロメオ車です。GT は 2003 年 3 月にジュネーブ モーター ショーで発表されました。[ 4 ]生産は 2003 年 11 月 28 日にポミリアーノ ダルコ工場で開始され、GT は147と159と同じ組立工場を共有していました。[ 5 ]合計 80,832 台が生産されました。[ 5 ]
GTは、ベルトーネによるスタイリングが施されたフィアットCプラットフォーム（156、147、ランチア・リブラ、フィアット・ブラボー/ブラバ/マレア、ムルティプラにも使用）をベースにしていた。[ 6 ]当初、ベルトーネは自社工場での組み立てを主張したが、アルファロメオの親会社であるフィアットの拒否により、GTは代わりにポミリアーノ工場で組み立てられた。[ 7 ]
ボディワークはクラシックなクーペスタイルだが、GTVのような初期のクーペとは異なり、ハッチバックの2ドアスタイルを採用している。フルリアベンチシートにより5人乗り（2+2レイアウトではなく）となったGTは、実用的なスポーツカーとして宣伝された。[ 8 ]メカニズムのほとんどは156/147 [ 6 ]から直接流用されており、同じダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションと、マクファーソンストラット、パラレルアーム、リアクションロッドを使用した独立式リアサスペンションが採用されている。
内装は小型の147ハッチバックをベースにしており、ダッシュボードのレイアウト、機能、空調システム、電気系統など、多くの共通部品を備えている。
ボンネット、ドアミラー、フロントフェンダー（147 GTAから）など、外装の一部は147と共通している。エンジンラインナップには、1.8 TSと2.0 JTSのガソリンエンジン、1.9 MultiJetターボディーゼル、そして最上位の3.2 V6ガソリンエンジンが含まれていた。荷室容量は320 L（11立方フィート）で、後部座席を倒すと905 L（32立方フィート）まで拡大できる。
GTは、アルファロメオのラインナップの中で、ブレラ（新型ミッドサイズアルファ159をベースにしたもの）と並んでスポーツカーとして位置づけられていた。2006年10月、アルファロメオはリミテッドスリップデフを備えた1.9 JTD Q2バージョンを発表し、ブラックラインと呼ばれる新しいトリムレベルも追加した。[ 9 ]
2008年、クローバーリーフモデルは限定版として発売され、新しいトリムレベル、ローダウンサスペンション、ボディキット、18 インチアルミホイールが装備され、カラーはブラック、アルファレッド、ブルーの3色のみが用意されました。エンジンは1.8L と2.0L のガソリンエンジンに加え、1.9Lマルチジェットターボディーゼルエンジンも選択可能でした 。クローバーリーフの生産は2010年6月16日に終了しました。
標準装備には、パワーステアリング、トリップコンピューター、デュアルゾーンエアコン、6つのエアバッグ（サイドカーテンエアバッグを含む）、乗員センサーによる遠隔操作で展開するエアバッグの決定機能、サイドミラーデフロスター、クルーズコントロールが含まれ、さらにオプションとして、リバースアシスト、シートヒーター、レザーインテリア、10連CDチェンジャー、衛星ナビゲーション、自動ワイパー作動用フロントガラスセンサーなどが用意されていた。
GTは主に156とエンジンを共有していた。エンジンのレイアウトと設計は同一だが、出力に若干の違いがあり、ディーゼルエンジンは170 PS（125 kW、168 hp）バージョンが用意され、V6エンジンの出力は156 GTAの250 PS（184 kW、247 hp）ではなく、240 PS（177 kW、237 hp）と若干低くなっている。
標準のブレーキシステムは、フロントに284 mm (11.2インチ)のベンチレーテッドディスク、リアに276 mm (10.9インチ)のディスクが装備されている。3.2 V6 モデルでは、フロントに330 mm (13.0インチ)のベンチレーテッドディスクが装備されている。[ 13 ] GTには、電子制御ブレーキ力配分と油圧ブレーキアシストを備えたアンチロックブレーキシステムが搭載されている。
その他の機能としては、VDC（車両ダイナミクス制御）またはアルファロメオ版ESP（電子安定制御プログラム）、ASR（アンチスリップ制御）またはトラクションコントロール、EBD（電子制動力配分）、ABS、ブレーキアシスト、そして後にQ2システムなどがあった。Q2システムは、コーナリング性能の向上、ホイールスピンの低減、トルクステアの抑制、そして前輪駆動車にありがちなアンダーステアの軽減を目的とした、アルファロメオ独自の限定スリップディファレンシャル技術である。
生産終了時には、GTの特別モデルがいくつか発売され、以下のような様々な市場で販売されました。
特別仕様車1.9 JTDmは英国市場向けに生産され、顧客は事前に注文する必要があった。[ 16 ]非公式には「quadrifoglio verde」（クローバーリーフ）と呼ばれていた。レザーインテリアとQ2システムが標準装備されていた。[ 17 ]
ランアウトエディション2.0 JTS（ブラックのみ）は、オランダのディーラー向けに12台限定で製造されました[ 18 ] 。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]このバージョンでは、快適性に関していくつかの仕様が改善されました。BoseオーディオシステムはマルチメディアUSBに接続され、Bluetooth blue&meシステムに統合されました。
ランアウトエディションには、18インチのアロイホイール、塗装されたブレーキキャリパー、白いバックライト付きの黒い計器、黒い革のステアリングホイール、アロイペダルが装備されています。さらに、車には専用サイズのグレーの革シートとインテリアが装備されています。[ 22 ]
「100周年記念限定版」バージョン[ 23 ]は、オーストラリアと南アフリカ市場向けで、[ 24 ]ロッソアルファ、アトランティックブルー、ブラック、アイスホワイトのカラーが用意された。「100周年記念限定版」は、オーストラリア市場向け100台と南アフリカ市場向け30台の計130台の限定生産となった。
その市場でのラインナップの見直し後、GTには3.2 V6エンジンと6速マニュアルギアボックスが搭載された。フランス市場向けには「センテナリオ」バージョンが作られた。[ 25 ]リアビューカメラ、Blue & Me、1.9 JTDm 16Vエンジンが搭載されていた。
クアドリフォリオ オロは日本市場向けの特別モデルで、オランダのランアウトと同様の仕様で60台限定生産されました。2.0 JTSエンジン、セレスピードギアボックス、赤い計器、アルミホイール、赤い塗装などです。[ 26 ]これはGTの最後のモデルでした。[ 27 ]
ベルトーネは2003年にソフトトップのGTカブリオコンセプトを設計・開発し、2011年4月6日に一般公開した。[ 7 ]この車はGTクーペの4人乗りオープントップバージョンで、ベルトーネは自社工場で製造することを望んでいた。次世代のアルファロメオのオープントップ車は代わりにピニンファリーナがブレラクーペをベースに製造した。この動きは最終的にベルトーネの破産につながり、フィアットが買収して事業を再編した。[ 28 ]
GTは、魅力的なスタイリングと目的のある美しい外観で高く評価されている。[ 29 ] [ 30 ]ベルトーネによるデザインは、アルファロメオとのコラボレーションの歴史に続くものである。
2004年、アルファロメオGTは、毎年恒例の「世界で最も美しい自動車」（L'Automobile più Bella del Mondo）賞で、世界で最も美しいクーペに選ばれた。