クーペ・ド・ヴィル

「タウンカー」という名称は、「de Ville」の英語化されたものです。^{[ 2 ]}

米国では、後部ドアが乗員エリアにあり、運転席エリアには屋根や側面がなく、乗員と運転席の間に仕切りがあるクーペ・ド・ヴィル^{[ 7 ]}は、 「タウンカー」または「タウンブロアム」と呼ばれていました。^{[ 5 ] [ 8 ]}タウンカーは通常、ドアにのみサイドウィンドウがありました。^{[ 9 ]}

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  1920年製ロールス・ロイス・シルバーゴースト・タウンカーの運転席
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  1917年式キャデラック57 V8

セダンカとセダンカ・デ・ヴィルという用語は、ロールス・ロイスのスペイン代理店であったスペイン貴族のカルロス・デ・サラマンカ伯爵が、1923年に彼が最初に作ったセダンカで導入しました。^{[ 10 ] [ 10 ] [ 11 ]}セダンカの厳密な定義には、屋根を形成するカントレールとキャノピー用のロッカーが含まれます。

英国におけるこれらの用語の使用法は不明確である。ある情報源によると、「sedanca de ville」はタウンカーのバリエーションを指し、「sedanca」はセダンカクーペを指す。^{[ 12 ]}別の情報源によると、「sedanca de ville 」は重複した用語であり、「sedanca」はタウンカーを指す。^{[ 10 ]}

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  1937年式ベントレー4¼リットル・ガーニー・ナッティング・セダンカ・クーペ
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  ベントレー 4¼リットル セダンカ クーペのインテリア

フランス、ドイツ、イタリアでは、「クーペ・ド・ヴィル」という用語は、タウンカーとセダンカ・クーペの両方のバリエーションに使用されていました。 ^{[ 7 ]}

米国では、セダンカ クーペに対して同様の用語「クーペ ド ヴィル」が使用されています。^{[ 13 ]}北米では、クーペ ド ヴィルは、完全に閉じた状態、完全に開いた状態、または部分的に閉じた状態で後部座席の乗員を覆うことができる3段階のルーフを備えたドロップヘッド クーペとして定義されることもあります。^{[ 14 ]}

英国では、3段階に調節可能な折りたたみ式ルーフ（全開、後部座席のみを覆う、または全閉）を備えたセダンカスタイルのドロップヘッドクーペは「カブリオレ・ヴィクトリア」と呼ばれています。^{[ 10 ]}このバリエーションは、米国ではクーペ・ド・ヴィルと定義されています。^{[ 14 ]}

タウンカーに似たフランス版。 ^{[ 4 ]}

クーペ・ショーファーに似たフランス版だが、乗客室が長く、最大7人まで乗車可能で、通常前向きの補助席に最大3人まで座れる。^{[ 15 ]}このスタイルは、米国ではリムジン・タウンカー、英国ではリムジン・ド・ヴィルと呼ばれた。^{[ 16 ]}クーペ・ナポレオンという用語は、このタイプのブガッティ・ロワイヤルのボディを表すのにも使われた。

この用語はブロアム馬車に由来する。厳密に言えば、ブロアムは屋根の後端が鋭角で、乗降室の前部基部で前方に湾曲した車体線を持つ。この用語は20世紀中に意味が薄れた。^{[ 17 ]}

高級で豪華なフォルム、オーダーメイドによる製作、そしてそれに伴うデザイン性の高さ、さらに最終的な価格の高さから、両タイプのクーペ・ド・ヴィルは少量生産で、手作業で製造された。これらの車はほぼ常に「フルカスタム」として、あるいは個別の装備を備えた少量生産（「セミカスタム」）として製造された。

フランスでは、オーディノー・エ・シエ、ムルバッハー、ロスチャイルドがこうした作品で知られるようになった。^{[ 18 ]}

英国では、このスタイルはさまざまな専門コーチワークビルダーによって多数のシャシーに適用されましたが、最もよく関連付けられるのは、ロールスロイスの4ドアセダンカ・デ・ヴィルとベントレーの2ドアスポーツセダンカです。コーチビルダーには、バーカー、^{[ 19 ]}フーパー、HJマリナー、パークワードなどがありました。

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