FV4401 論争の的

論争の的 I
コンテンシャス I、戦車博物館、ボヴィントン (2010)
タイプ	空中運搬式戦車駆逐車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	プロトタイプのみ
使用者	イギリス陸軍
生産履歴
建造数	最大3つまで構築可能
仕様
長さ	8.5 m (27 フィート 11 インチ)
幅	3.1 m (10 フィート 2 インチ)
クルー	2
主 武装	オードナンスQF20ポンド砲
エンジン	ロールスロイス Bシリーズ
サスペンション	油圧式昇降制御
運用 範囲	500マイル（計画）[1]

コンテントシャス I は、1950 年代後半に英国車の次世代を狙った大規模な重複プロジェクトであるプロジェクト プロディガルの一環として開発された、イギリスの空中携帯式 駆逐戦車のテストベッドです。コンテントシャス プロジェクトはしばしば「FV4401」という名称で呼ばれますが、この名称はコンテントシャス I とは直接関係のない以前の設計に使用されたものであり、FV4401 から得られた教訓は後継車両に適用されました。^[2]

少なくとも1機のコンテンシャスIが製造されテストされたが、テスト車両以上のものになることは意図されていなかったため、量産車両は製造されず、配備もされなかった。^[2]

この車両は、イギリスの軽戦車および関連車両のCVR(T)シリーズを生み出すプロジェクト・プロディガルの一環として開発された。 ^[3]将来の装甲戦闘車両の研究として。^{[4] [5]}その目的は、空挺式の駆逐戦車を製造することだった。この車両は、帝国の遺跡周辺の紛争に柔軟に戦略的に対応できるようにするためだった。^[4]こうした紛争の激しさは低かったものの、衛星国へのソ連のT-54戦車の供給が増えると、従来の軽戦車よりも優れた対戦車能力が必要になると想定された。

これは、冷戦期に大量に投入され、装甲が厚いソ連の戦車に対抗するために重武装する必要があった主力戦車の代替とは見なされていなかった。特に、ヨーロッパの紛争で想定されていたNBCの脅威に対する防御は試みられていなかった。

特に軽量な車両が必要とされたため、従来の砲塔を備えた従来の戦車の可能性は制限されました。選択された方法は、戦時中のアレクトのレイアウトに似た、半固定砲を備えた低い姿勢のオープン車体でした。小さな車体には2人の乗員しか収容できず、特に重武装と弾薬を念頭に置いて、 自動装填装置が必要でした。

選ばれた砲は、センチュリオン戦車で既に使用されていた、自動装填装置付きのQF20ポンド砲（84 mm）だった。砲架は仰角が固定されており、旋回は限られていた。^[5]照準のほとんどは、戦車全体を履帯上で操縦することに依存していた。仰角には、各車輪ステーションの高さを個別に制御できる油圧サスペンションシステムという珍しいシステムが使用され、これにより戦車の車体を前後に傾けることができていた。^{[6] [7]このシステムはすでにスウェーデンの}S戦車で実証されていた。車体の部品はコメット戦車のものに基づいていたが、転輪はコメットの5つではなく4つだけだった。試作機は完成し、カークブライト訓練場の射撃場でテストされた。^[7]

これは単なる定型例であり、装甲がなく、装甲レイアウトの設計は完了しておらず、比較的高く垂直なプレートの車体は、最終的な例に使用された形状や材料ではなかった可能性があります。特に、ガソリンタンクは露出しており、履帯ガードの上に取り付けられていました。

この車両はラルワースでも試験され、プロディガル空中運搬式駆逐戦車の履帯式と車輪式の配置の長所をテストするために、装輪式車両と対戦した。選ばれた車両は、ロールスロイス メテオライトエンジンを搭載した、6輪のスキッドステア実験用シャーシであるライノであった。^[8]運転手は、固定および移動中の標的を追跡しながら運転し、フロントガラスに取り付けられた簡単な照準器でそれらを追跡するように指示された。ライノの操縦は不正確であることで有名であり、履帯式のコンテンシャスの方が性能が優れていることがわかった。

センチュリオンと同様に、コンテンシャスも後に砲が強化された。最初は84mm20ポンド砲でテストされ、後にボヴィントンの例では20ポンド砲から派生したL7 105mm砲が搭載された。 ^{[5] [9]} 105mm砲は主に84mm砲の砲身を換装したものであり、砲尾も似ているため、交換は比較的容易だった。試作機の写真を見ると、2つの砲の間で反動シリンダーに若干の変更が見られる。^{[説明が必要]}

FV4401コンテンシャス計画で研究対象に選ばれた当初の武装は、装填が必要になるまでに1発ずつ発射できる無反動砲4門だった。これは極めて非現実的と判断され、2門が取り下げられ、代わりに7発ずつ装填できるリボルバー式弾倉を備えた外部120ミリ無反動砲、18発の5インチロケット弾、または3発の誘導ミサイルのいずれかが装備されることとなった。すべての武装は車体内部の寸法を可能な限り小さくするため外部に搭載されることになっていたが、実際に検討されたのは砲のオプションのみだった。^[10]

ライフルは、従来型のサスペンションを備えた低い船型の車体上部の旋回式マウントに搭載され、車長兼操縦手兼砲手が搭乗した。マウントは通常の方法で上昇させることができた。自動装填装置と弾薬は車体上部の装甲箱に搭載され、無反動砲の反動ノズルが後方に突き出ていた。^{[11] [12]}これらの無反動砲の照準器は、ウォンバットで使用されているのと同じM8C .50スポッティングライフルで、各銃身に1丁ずつ搭載された。^[13]

• Stridsvagn 103 – (スウェーデン) S戦車、油圧サスペンション砲仰角を備えた最初の量産車両。

• M56 スコーピオン – (アメリカ)
• M50 オントス – (米国)
• ASU-57 – (ソビエト連邦)
• 60式自走106mm無反動砲 – (日本)
• VT 戦車 – (西ドイツ)

• プロトタイプのUXM127は、英国ボービントンの戦車博物館に展示されています。