シボレー アベオ

シボレー アベオ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ（2002年～2023年） SAIC-GM-Wuling（2023年～現在）
別名	大宇カロス 大宇ジェントラ シボレー ソニック (2011–2020) ホールデン バリナ(2005–2018) シボレー セイル(2023–現在)
生産	2002年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	シボレー メトロ デウー ラノス
後継	シボレー オニックス シボレー セイル シボレー キャバリエ（第4世代）（メキシコ）[1]

シボレーアベオ（/ ə ˈ v eɪ . oʊ / ə- VAY -oh ）は、ゼネラルモーターズ（GM）が2002年以来2世代にわたって販売している5人乗りの前輪駆動のサブコンパクトカー（Bセグメント）です。もともと韓国の自動車メーカーである大宇自動車によって開発され、大宇カロス（韓国語：대우 칼로스 ）として販売されていましたが、GMによる大宇自動車の買収によりGM大宇オート＆テクノロジー（GMDAT）が設立され、7つのブランド（シボレー、大宇、ZAZ、ホールデン、ポンティアック、ラボン、スズキ）で120か国で販売されるようになりました。主なブランドはシボレー アベオです。^[2]

GM Korea（旧GMDAT）が開発した第2世代アベオは2011年に導入され、南北アメリカ、日本、中東、南アフリカ、東南アジアのいくつかの市場でシボレー ソニックとしても販売されました。第2世代モデルの生産は2020年10月に終了しました。

GMは2017年以来、中国市場のシボレーセイルセダンをメキシコやその他の中米諸国でアベオとして販売してきました。中国のGM PATACが開発し、合弁会社であるSAIC-GMが製造したこの車は、より先進的なソニックの下位に位置付けられました。2023年にGMは、別の中国合弁会社であるSAIC-GM-Wulingが開発・製造したセダンとハッチバックの形で、メキシコと中米に新世代を導入しました。

第一世代
シボレー アベオ ハッチバック (T200、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	T200 T250 (2005年フェイスリフト)
別名	シボレー カロス シボレー ローバ シボレー ネクシア 大宇ジェントラ 大宇 カロス ホールデン バリナ(TK) ポンティアック G3 ポンティアック G3 ウェーブ ポンティアック ウェーブ ラボン ネクシア R3 スズキ スイフト+ ZAZ ヴィダ
生産	2002年～2011年（韓国） 2002年～現在（ライセンス取得済み）
モデル年	2004–2011
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 4ドアセダン

GM大宇は2002年9月に、新しいプラットフォームをベースにした大宇カロスを発表し、大宇ラノス（T100）に代わるモデルとなった。大宇が破産する前に開発されていたカロスは、その後ゼネラルモーターズに買収された後、同社が初めて発表した新モデルだった。^[3]カロスの製造は2002年3月初旬に始まり、^[4] 2002年4月のジュネーブモーターショーで試作車が発表された。カロスという車名は、ギリシャ語の「美しい」や「良い」を意味するκαλός（kalós）に由来している。^[5]

もともとイタルデザインによって設計されたカロスは、2000年のパリモーターショーで初めて発表された「カロスドリーム」コンセプトカーと、その後の2001年のフランクフルトモーターショー、2002年のジュネーブモーターショー、2003年のジュネーブモーターショーで発表された開発コンセプトカーから直接派生したものです。この3年間の開発期間中、大宇は財政的に苦境に立たされ、会社とコンセプトカーの最終的な運命は不透明なままでした。

Kalos は 3 種類と 4 種類のボディスタイルで販売されました。2002 年の生産開始時から 4 ドア セダンと 5 ドア ハッチバックが販売され、2005 年からは一部のヨーロッパ市場で 3 ドア ハッチバックが販売されました。2 種類の T200 フロントエンド スタイリング デザインが販売されました。2002 年に発売されたとき、T200 のヘッドランプは真下にある水平のアンバー色の方向指示器ストリップから分離されていました。この分離スタイルは主に韓国と北米で使用され、半楕円形のグリルと組み合わせて使用​​されました。2003 年にヨーロッパでの販売が開始されたとき、ヘッドライトは「V 字型」グリルからフロント フェンダーに向かって上向きに傾斜した一体型ユニットでした。オーストラリアでは、2003 年に Daewoo Kalos が導入されたとき、ハッチバックは一体型の照明配置を特徴とし、分離スタイルはセダンと区別するために使用されました。韓国では、当初は独立したライトが使用されていましたが、後に一体型のデザインがフェイスリフトとして利用されました。

T200 セダンと 5 ドア ハッチバックには、車体の下部から後部ドアまで伸びるスウェッジ ラインが特徴で、5 ドアでは下方に大きく曲がっています。5 ドアには、C/D ピラーで急激に上向きに角度がついたサイド ウィンドウ シルも特徴です。内装には円形のモチーフが使われています。

• 
  シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T200、フェイスリフト前)
• 
  ポンティアック ウェーブ セダン (T200、フェイスリフト前)
• 
  シボレー カロス 5ドア ハッチバック (T200、フェイスリフト)
• 
  シボレー カロス 5ドア ハッチバック (T200、フェイスリフト)

GMは2005年の上海モーターショーで、 PATACと共同でデザインした大幅に改良されたセダンを発表しました。社内コードT250を持ち、韓国ではDaewoo Gentraとして販売されたこの改良には、外装のスタイリングの変更、新しい内装計器パネル、防音対策の強化などの装備のマイナーチェンジが含まれていました。^[6]ラジオアンテナをリアガラスに組み込み、風洞実験を徹底的に行った結果、抗力係数が0.348から0.326に減少しました。^[6]

セダンの計器盤を改良したフェイスリフトされたハッチバックは、 2007年のフランクフルトモーターショーでシボレーアベオとして発表され、世界中で販売された。韓国市場では、独自のハッチバックのリスタイルであるジェントラXが発表された。このモデルのバンパーは、はっきりとした「シボレー」の分割グリルがなく、ポンティアック、ホールデン、スズキの派生モデルにも採用された。米国では、アベオは「米国で最も安価な[新]車」として販売された。^[7]

韓国での Gentra X の発売に伴い、GMDAT は T250 のエンジンを交換しました。1.2 L (1206 cc) S-TEC IIエンジンは、デュアル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) やタイミング チェーン (旧バージョンはタイミング ベルト) システムなどの機能で更新されました。1.6 L E-TEC II エンジンは、可変バルブ タイミング メカニズムなどの新機能を備えた更新された GEN-III Ecotec Family 1 エンジンに交換されました。

• 
  シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
• 
  シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
• 
  シボレー アベオ セダン (T250)
• 
  シボレー アベオ セダン (T250)
• 
  シボレー ロヴァ セダン (T250)
• 
  シボレー ロヴァ セダン (T250)

刷新されたT250アベオセダンは、2016年にウズベキスタンとロシアでRavon Nexia R3として発売されました。この車はGMウズベキスタン工場で生産されています。Ravon Nexia R3には、1.5リッターガソリンエンジン（105馬力）と5速マニュアルまたは6速オートマチックの組み合わせが用意されています。^[8]

第二世代
概要
モデルコード	T300
別名	シボレー ソニック ホールデン バリナ
生産	2011–2020 2012–2015 (タイ、ロシア)
モデル年	2012–2020
組み立て	韓国：仁川市富平区（GMコリア） 米国：ミシガン州オリオン郷（オリオンアセンブリ） 中国：山東省煙台市（上海汽車GM東岳工場） メキシコ：ラモス・アリズペ コロンビア：ボゴタ（GMコロンビア） タイ：ラヨン（GM タイランド) ロシア:ニジニ・ノヴゴロド( GAZ ) [9] [10]
デザイナー	キム・テワン(大宇GM) オンドレイ・コロハズ(ホールデンGM、2008年)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
プラットフォーム	GM ガンマ II プラットフォーム
関連している	シボレー トラックス
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.2 Lファミリー 0 I4 1.4 Lファミリー 0 I4 1.4L LUV I4ターボ 1.6 Lファミリー 1 I4 1.8L LUW I4 1.8L LWE I4 ディーゼル: 1.3L CDTi I4ターボ
伝染 ; 感染	5速F17 マニュアル 6速M32 マニュアル 6速6T30 オートマチック 6速6T40 オートマチック
寸法
ホイールベース	99.4インチ（2,525 mm）
長さ	173.1インチ（4,397 mm）（4ドア） 159インチ（4,039 mm）（5ドア）
幅	68.3インチ（1,735 mm）
身長	59.7インチ（1,516 mm）

第2世代アベオは、ガンマIIグローバルサブコンパクトプラットフォームを採用し、2010年のパリモーターショーでデビューしました。^[11]このモデルは、その年の初めにアベオRSコンセプトとしてプレビューされており、19インチホイールとM32 6速マニュアルトランスミッション、1.4リッターターボチャージエコテックエンジン（103kW（138馬力））を搭載したコンセプトモデルとして公開されていました。^[12]

第2世代アベオの開発はGM韓国が主導し、オペルのエンジニアがプラットフォーム開発を主導し、オーストラリアのホールデンと米国のシボレーのエンジニアからも重要な意見が寄せられた。アベオは、ガンマIIグローバルサブコンパクトプラットフォームのデビューとなった。 ^[13]外装デザインは、GM大宇のエグゼクティブデザイナー（VP）のキム・テワン^{[14]と、2005年から2007年までGM韓国に派遣されていた}ホールデン出身のオーストラリア人デザイナー、オンドレイ・コロムハズが主導した。コロムハズはアベオの目標を「4人乗りバイク」と表現し、アベオのむき出しのヘッドライトやバイク風の計器クラスターなど、バイクからデザインのインスピレーションを得た。^[13]米国製モデルでは、ソニックにコルベットレーシングのエンジニア、ジョン・バターモアによるサスペンションチューニングが施されている。^[15]

• 
  ハッチバック（フェイスリフト前）
• 
  セダン（フェイスリフト前）
• 
  インテリア

シボレーは、第2世代アベオをアメリカ、日本、中東、南アフリカ、およびいくつかの東南アジア市場でシボレー ソニックとして販売しました。オーストラリアとニュージーランドでは、2019年初頭までホールデン バリナとして販売されていました。ヨーロッパでは「アベオ」の名前が保持され、ヨーロッパでのシボレーの生産中止に伴い、2014年に販売が終了しました。

北米仕様のソニックは、101kW（135馬力）、169N⋅m（125ポンドフィート）のトルクを発生する1.8リッター直列4気筒エンジン、または103kW（138馬力）、201N⋅m（148ポンドフィート）のトルクを発生する1.4リッターターボ直列4気筒エンジンを搭載した4ドアセダンまたは5ドアハッチバックとして利用可能でした。^[16] 1.8リッターエンジンはタイミングベルト付きの数少ない鋳鉄ブロックの1つを使用します。1.4リッターターボエンジンはタイミングチェーンを使用してカムシャフトを駆動します。^[17] 1.8リッター直列4気筒は標準の5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションを使用し、1.4リッターターボは6速マニュアルトランスミッションを使用します。^[18]注目すべきことに、ソニックはそのクラスで唯一アメリカで組み立てられた車でした。^[19] 2015年モデルでは、米国のソニックにオンスター、LTZモデルの標準装備となった1.4リッターターボエンジン、ブルーベルベットの外装色が追加されました。

2011年8月2日、ソニックはオリオン組立工場で生産に入り、最初の車が10月に販売店に到着した。^[20]

ソニックは業界で初めて水性の「3ウェット」塗装プロセスを採用し、プライマー焼き付けオーブンを廃止した。これにより塗装工場の占有面積が10%削減され、車両1台あたりのエネルギー使用量が50%削減された。^[21]

ボルト（異なるプラットフォームをベースとする）は、2016年にオリオンの組立ラインでアベオ/ソニックに加わり、合計で年間9万台のペースで生産されました。^[22]

ソニックは2012年3月のバンコクモーターショーで4ドアセダンと5ドアハッチバックの両方で東南アジアデビューを果たし、 2012年7月にタイのラヨーンにあるGMの工場で4ドアセダンとして組み立てられました。^[23]セダンとハッチバックの両方のモデルでLS、LT、LTZの3つのトリムが用意されていました（LSは4ドアセダンのみ）。1.4リッターエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションがオプションでした。4ドアセダンの納入は2012年7月下旬に開始され、ハッチバックは2012年8月に続きました。 ^[24]タイで製造されたソニックはフィリピン、インドネシア、マレーシアなど他の東南アジア諸国に輸出されました。生産は2015年に終了しました。

このモデルは、日本でQVCマリンフィールドで開催されたサマーソニック2011イベントで発表され、^[25] 2011年11月に発売されました。初期モデルには、1.6リッターI-4エコテック（115 PS）エンジンとTAPシフト付き6速オートマチックトランスミッションを搭載した5ドアハッチバックがありました。ベースモデルは北米のLTZトリムレベルと同等であり、LTモデルにはアルミホイールとメタリックペイントが含まれています。^{[26] [27] [28]}

ソニックはコロンビアのボゴタにあるGMコルモトレス工場でも組み立てられ、当初は国内市場向けにのみ導入され、後にアンデス地域の国々にも輸出された。^{[要出典] 2012年12月時点では、}ロシアのニジニ・ノヴゴロドにあるGAZ（ゴーリキー自動車工場）工場でも生産が進められていたが^[29]、2015年に契約は中止された。^[10]

オーストラリアとニュージーランドで販売されているバリナは韓国製で、1.6リッターのファミリー1エンジンのみで、5速マニュアルまたは従来の4速または6速オートマチックのいずれかが選択可能でした。

2016年のニューヨーク国際オートショーで、シボレーはソニック ハッチバックとセダンの北米版を刷新して発表しました。フェイスリフトでは、フロント フェイシアのデザイン変更、新しい LED テール ライト、装備の刷新が行われました。オーストラリアとニュージーランドで販売されたバリナは、従来の 6 速オートマチックのみで、4 速モデルは廃止され、標準モデルには同じ 5 速マニュアルが搭載されました。

LTZ トリム レベルは、2017 年モデルで Premier に名前が変更されました。以前の RS トリム レベルは、すべてのハッチバック モデル (1LT および Premier) の標準外観パッケージとなり、独自の室内装飾 (1LT では布張り、Premier では穴あきレザーレット トリム)、赤いインテリア アクセントとステッチ、独自の「RS」バッジ、独自のアルミ合金ホイール (LT では 16 インチ、Premier では 17 インチ) が含まれていました。リフレッシュ以降、1LS モデルはセダンのみで利用可能になりました。

• 
  2017 シボレー ソニック セダン LT (フェイスリフト、米国)
• 
  2017 シボレー ソニック セダン LT (フェイスリフト、米国)
• 
  2019 シボレー ソニック ハッチバック RS (フェイスリフト、米国)
• 
  2019 シボレー ソニック ハッチバック RS (フェイスリフト、米国)
• 
  2015 シボレー アベオ セダン (フェイスリフト、中国)
• 
  2015 シボレー アベオ セダン (フェイスリフト、中国)

エアバッグもABSもない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のAveoは、2015年にラテンNCAPから成人乗員で0つ星、幼児乗員で2つ星を獲得した。^[30]

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグとESCなしのAveoは、 2017年にラテンNCAPから成人乗員で0つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました（2010-2015年より1つ上のレベル）。^[31]

ソニックのマーケティングでは、GMはスケートボーダーのロブ・ディルデックに車を運転させ、ランプから特大のスケートボードの上を360度回転（キックフリップと呼ばれる）させました。 ^[36]さらに、GMはスーパーボウルXLVIの「スタントアンセム」と呼ばれるコマーシャルを制作しました。このコマーシャルではキックフリップの他にも、他のソニックのメンバーによるスカイダイビングやバンジージャンプ、OK Goの曲「 Needing/Getting 」のミュージックビデオのシーンが取り上げられました。コマーシャルで使用されている曲はファンの「 We Are Young」です。

ソニックは2018年モデルを最後にカナダでは生産中止となった。^[37] 2019年3月、アベオは韓国で生産中止となった。シボレーは、GMがオリオン工場をEV生産に転換する計画と販売減少により、米国では2020年モデルを最後にソニックの生産を中止した。後継車の計画はない。ソニックは2020年10月20日に生産終了となった。^[38]

中米の いくつかの国では、アベオのネームプレートは、第3世代のシボレーセダンに使用されています。このセイルは、第1世代のアベオ セダンの後継として、2017年11月にメキシコで2019年モデルとして発売されました。^{[39] [40]}中国製のセイルは、2015年にエアバッグなしのバージョンでラテンNCAPでゼロ星評価を受けた第2世代のセイルとの関連性を避けるために改名されました。 ^[41]ソニックが廃止されるまで、より手頃な価格の製品としてソニックと一緒に販売されました。^[42]

第三世代
概要
モデルコード	310C
別名	シボレー セイル（南米） シボレー オプトラ(エジプト)
生産	2023年～現在
組み立て	中国:広西チワン族自治区柳州( SGMW ) エジプト：6月10日市（GMエジプト）[43]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
関連している	ウーリン・シンチ/アルベス
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.5L LAR I4
出力	73kW（98馬力、99PS）
伝染 ; 感染	6速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,550 mm (100.4 インチ)
長さ	4,170 mm (164.2 インチ) (ハッチバック) 4,490 mm (176.8 インチ) (セダン)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,490 mm (58.7 インチ)

新型アベオは2022年12月に発表され、2024年モデルとして2023年2月にメキシコ市場向けに発売された。^{[44] [45]} 5ドアハッチバックと4ドアセダンが用意されており、SAIC-GM-Wulingがモデルコード310Cで開発・生産している。^{[46] [47] [48]}

メキシコでは、アベオハッチバックの販売が2023年4月に開始されました。^[49]アベオセダンの販売は6月に開始されました。^[50]

このモデルは、2023年9月からシボレーセイルとして2024年モデルとしてチリおよびその他の近隣諸国で販売される予定である。^[51]

アベオはエジプトではシボレー・オプトラとして販売され、オプトラの名称で販売されていたバオジュン630のリバッジモデルに代わるものとなった。 ^[52]

• 
  セダン
• 
  リアビュー
• 
  2024 シボレー セイル LTZ (チリ)

ウィキメディア・コモンズには、シボレー アベオとシボレー ソニックに関連するメディアがあります。

• オーストラリア、カナダ、米国の公式サイト（ソニック）