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 GAZ工場敷地正面入口 | |
ネイティブ名 | Го́рьковский автомоби́льный заво́д |
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 自動車 防衛産業 |
| 設立 | 1932年ニジニ・ノヴゴロド（ゴーリキー1932-1990年） |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ヴァディム・ソロキン（GAZグループ社長兼CEO）、ジークフリート・ヴォルフ（OJSC GAZ、ロシアン・マシーンズ取締役会長）、マンフレート・アイベック（ロシアン・マシーンズ最高経営責任者）[1] |
| 製品 | 自動車、自動車部品 |
| 収益 | 14億6000万ドル[2] （2017年） |
| 1億1,600万ドル[2] （2017年） | |
| 158万ドル[2] （2017年） | |
| 総資産 | 10.2億ドル[2] （2017年） |
| 総資本 | 4,320万ドル[2] （2017年） |
| 所有者 | オレグ・デリパスカ |
| 親 | GAZグループ |
| 子会社 | LDV（2006-2008） |
| Webサイト | ガズのウェブサイト |
GAZまたはGorkovsky avtomobilny zavod (ロシア語: ГАЗ または Го́рьковский автомоби́льный заво́д、直訳すると 「ゴーリキー自動車工場」) は、ニジニ・ノヴゴロド(旧称ゴーリキー (Горький) (1932–1990)) に拠点を置くロシアの自動車メーカーです。GAZ グループ・ホールディングの中核子会社であり、 GAZ グループ・ホールディング自体はBasic Element産業グループの一部です。JSC Russian Machinesは OAO GAZ の支配株主です。
歴史
初期の歴史
1929年5月、ソ連はアメリカのフォード・モーター社と協定を結んだ。[3]協定の条件では、ソ連は1,300万ドル相当の自動車と部品を購入することに同意し、フォードは1938年までニジニ・ノヴゴロドに総合自動車製造工場を建設するための技術援助を行うことに同意した。工場は1932年1月1日に設立され、生産が開始された。当時、工場はニジニ・ノヴゴロド自動車工場、略してNAZ ( Nizhegorodskiy avtomobilny zavod )、正式名称はソ連の大臣ヴャチェスラフ・モロトフにちなんでVM・モロトフにちなんで名付けられたニジニ・ノヴゴロド自動車工場( Nizhegorodskiy avtomobilny zavod imeni VM Molotova )として知られていた。[4] 1932年に工場は最初の自動車、GAZ-AA（ニジニ・ノヴゴロドがゴーリキーになる前に製造されていたため、当初はNAZ-AAと呼ばれていました）トラックとGAZ-A乗用車（ニジニ・ノヴゴロドがゴーリキーになった後に製造）を生産しました。これらの車はそれぞれフォード・モデルAAとフォード・モデルAをベースにしていました。
1933年、市名がマクシム・ゴーリキーにちなんで改名されたのに伴い、工場の名前もゴルコフスキー自動車工場（GAZ）に変更された。
GAZ -Aの後継車は、1936年から1942年にかけて生産された、より近代的なGAZ-M1 （主にフォード モデルBの4気筒バージョンがベース）である。Mの文字はモロトベツ（「モロトフの名声」）の略で、この車のニックネーム「 M'ka （эмка）」の由来となっている。[3]
戦時中、GAZはレンドリース法に基づいて米国から輸送された部品からシボレーG7107とG7117（ウインチ付きG7107）を組み立てました。
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GAZ ロゴ -
フォードのロゴ
戦後
当時、GAZのエンジニアたちは、戦争が終わったらすぐに生産を開始するまったく新しい車種の開発に取り組んでいた。GAZ -M20 Pobeda（勝利）と呼ばれるこの手頃な価格のセダンは、流線型のファストバックスタイルで、1946年に生産が開始され、1958年までGAZによって生産された。（Warszawaという名前でライセンス生産は、1970年代までポーランドの FSOで継続された。）これは、電動ワイパー（機械式や真空式ではなく）を備えた最初のソビエト車だった。 [5]
GAZはまた、GAZ-12 ZIM、GAZ-21、GAZ-24 Volga、高級車GAZ-13、GAZ-14 Chaikaも製造した。ZIMは、跳ねる鹿のボンネット装飾を備えた最初のGAZ車であった。[6] GAZ-21は1955年に一般にデビューし、モスクワからクリミアへのデモ走行で3台の車が走行し、2台はオートマチックモデル、1台はマニュアルモデルであった。[7] 1956年に発売され、ソビエト時代全体のシンボルとなった。この車はフラットに折りたためる前部座席を提供し[7] 、ほとんどのアメリカ製車にラジオが付いていなかった当時、シガレットライターとラジオが標準装備されていた[8] 。 [9] 195馬力（145kW ; 198PS ）のチャイカエンジン、オートマチックトランスミッション、パワーステアリングを搭載した少数のヴォルガが KGB向けに製造され、 M23、603が1962年から1970年にかけて製造された。[10]この車の主任エンジニアであるボリス・デクティアルの回想によると、ヴォルガの新しいバージョンはブレーキパッドが改良され、最高速度が170km/hを超え、好評を博した。[11]新しいエンジンは4,400rpmで195馬力を出力した。[12]
1960年代にGAZ工場はGAZ-52、 GAZ-53А、GAZ-66などのモデルを発売し、トラックのラインナップを一新した。1960年代から1970年代にかけて、工場は全面的に改修され、更新された。1962年にはソ連初の自動化精密工場が設置された。[13] 1994年に工場はGAZelle軽商用車の生産を開始した。
1971年8月24日、この工場は様々な下請け業者を統合してAvtoGAZとなり、同年、レーニン勲章を授与された。[14] GAZは1981年3月に1000万台目の車両を生産した。[15] 1990年代後半、GAZは最も経営が優れたロシアの自動車メーカーとみなされた。[16]
シブアル買収
2000年11月、GAZはシブアルによる敵対的買収を受けた。[17] 2003年3月、GAZは乗用車の生産はもはや同社の優先事項ではないと宣言し、新型GAZ-3115モデルの発売計画は断念された。[18]
2006年、GAZはイギリスのバーミンガムに拠点を置くLDV社に動き、同年7月にベンチャーキャピタルグループのサン・ヨーロピアン・パートナーズLLPからこのバンメーカーを買収した。GAZは、MAXUS（LDVの新型パネルバンで、2005年1月に発売）をヨーロッパやアジアで販売する計画だとした。GAZはイギリスのLDV工場での生産増強を提案し、ロシアの新工場でもMAXUSの生産を開始する予定だった。しかし、不況のためLDV工場での生産は中止され、2009年に工場はECOコンセプトという中国企業に売却された。[19]
2006年に当時のダイムラークライスラーがスターリングハイツ組立工場を近代化した際に、古いクライスラー・セブリング/ダッジ・ストラタスの組立ラインと工具はGAZに売却され、ロシアのニジニ・ノヴゴロドに輸送された。[20]それ以来、GAZの自動車工場はフォルクスワーゲンとゼネラルモーターズ の契約製造に使用されている。
アンダーソンのリーダーシップ
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2009年、ゼネラルモーターズの元副社長であるボー・アンダーソンがGAZグループの社長兼CEOに招聘された。[21]
2010年にGAZはディーゼルエンジンとガソリンエンジン、LPG機器を搭載した新しいGAZelle-BUSINESSラインナップを発売し、モデルラインナップをアップグレードしました。[22]
2010年11月、同社はGAZ最後の乗用車モデルであるヴォルガ・シベルの生産を終了し、 GAZヴォルガシリーズの生産を中止することを決定した。[23] 2010年12月、GAZグループはダイムラーと覚書を締結し、ニジニ・ノヴゴロドのGAZ工場でメルセデス・ベンツ・スプリンターの契約生産を行うこととなった。生産は2013年に開始される予定である。[24]
2011年2月、ゼネラルモーターズとGAZグループは、ニジニ・ノヴゴロドのGAZ工場で新型シボレー・アベオの契約組立を行う契約を締結した。 [25] 2012年12月現在、生産が開始されており、年間生産台数は3万台を見込んでいる。[26]
2011年6月、フォルクスワーゲン・グループ・ルーシとGAZグループは、総額2億ユーロを投資してGAZ工場で製造委託を行う長期契約を締結した。シュコダ・イエティ、新型フォルクスワーゲン・ジェッタ、シュコダ・オクタビアを生産する予定である。最盛期の総生産台数は約11万台となる。2011年11月、GAZは契約生産契約に基づき、シュコダ・イエティのSKD組立を開始し、2012年12月からフルサイクル生産を開始した。[27]
最近の動向
2019年4月、GAZは、オレグ・デリパスカ氏とその資産に対する米国の制裁により、同社がデフォルトのリスクにさらされているとして、ロシア政府に4億6800万ドルの救済を求めた。 [28] 2019年7月4日、GAZの労働者は、同社の破産につながると主張する措置に反対して、モスクワの米国大使館の前で米国の制裁に抗議した。[29] [30]
2021年11月、「GAZグループ」は、その部門である「シロヴィエ・アグレガティ」が2年半以内に水素エンジンの量産準備が整うと発表した。[31]
参照
参考文献
- ^ 「トップマネジメント」。Gazglobal.com。2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月8日閲覧。
- ^ abcde "Бухгалтерская отчётность" . 2018 年11 月 1 日に取得。
- ^ ab Odin, LC World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Zur Geschichte der Zusammenarbeit zwischen Ford und Russland bzw. der Sowjetunion der Jahre 1909 ～ 1935 (ロシア語)
- ^ トンプソン、52ページ
- ^ トンプソン、68ページ
- ^ ab トンプソン、61ページ
- ^ トンプソン、62ページ
- ^ Flory, J. "Kelly" Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008)、以下同様。
- ^ トンプソン、120～121ページ
- ^ Б。 А. Дехтяр。 「Хвостовые」 автомобили ГАЗ。 // Биржа плюс Авто. №36。 2001 年 9 月 13 日。 С. 38 2016 年 12 月 23 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ Легковой автомобиль ГАЗ-23. Инструкция по уходу. Издание второе. Горький。 1967年。 114 2014 年 1 月 3 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ トンプソン、120ページ
- ^ トンプソン、アンディ。ソビエト連邦の自動車（ヘインズ出版、サマセット、英国、2008年）、120ページ。
- ^ トンプソン、242ページ
- ^ “地球上のミール”.エコノミスト. 1997年8月21日. 2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月7日閲覧。
- ^ アイルランド、R.デュアン、ホスキソン、ロバート、ヒット、マイケル（2005）。ビジネス戦略を理解する：概念とケース。Cengage Learning。pp. 143–145。ISBN 032428246X. 2017年7月6日閲覧。
- ^ Емельянова、Екатерина; Идиатуллин、Шамиль; Трифонов、Владислав (2003 年 5 月 13 日)。 「Время менять автомобиль」。Газета "Коммерсантъ"。 p. 20. 2013年7月30日のオリジナルからアーカイブ。2017 年7 月 8 日に取得。
- ^ Ruddick, Graham (2009年10月15日). 「LDV Vans が中国の Qu Li に買収される」ロンドン: The Telegraph、2009年10月15日。2010年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「米国：GAZがクライスラーからセブリング/ストラタス組立ラインを購入」Just-Auto、2006年4月18日。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「元GM幹部ボー・アンダーソン、次の仕事はGAZ」2009年6月16日。
- ^ 「GAZグループがアップグレード版GAZelle-Businessの連続生産を開始」（プレスリリース）。GAZグループ。2010年2月25日。2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Q&A: ボー・アンダーソン、デトロイトのスターダムを逃れGAZに加入」。2017年7月8日閲覧。
- ^ 「ロシア：ダイムラー、GAZがスプリンター組立に関する覚書に署名」。オートモーティブ・ワールド、2010年12月24日。2010年12月24日。2012年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GM、ロシアのGAZ工場でシボレーを組み立てへ」ロイター、2011年2月1日。2011年2月1日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Andrew E. Kramer (2012年12月25日). 「ロシアの自動車需要が高まり、外国メーカーが注目」ニューヨークタイムズ。2012年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月26日閲覧。
- ^ 「Skoda Yeti Now Assembled at GAZ Full Cycle」wroom.ru、2012年12月6日。2013年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月31日閲覧。
- ^ Times、モスクワ（2019年4月18日）。「制裁を受けたGAZは政府による救済を望んでいる - コメルサント」モスクワタイムズ。 2019年6月5日閲覧。
- ^ Foy, Henry (2019年7月4日). 「モスクワでデリパスカの認可を受けたGAZピケ米大使館パーティーに参加する労働者」.フィナンシャル・タイムズ. 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月27日閲覧。
- ^ 「ロシア労働者が制裁に反対してラップ、米国特使公邸で抗議」モスクワタイムズ。2019年7月5日。 2019年7月27日閲覧。
- ^ 「Группа ГАЗ может запустить массовое производство водородных двигателей через 2,5 года」 (ロシア語)。ТАСС。 2021年11月24日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 GAZに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、 GAZ 車両に関連するメディアがあります。
- 工場の公式サイト
- GAZ公式サイト（英語）
- GAZ公式サイト（ロシア語）
- GAZ自動車の歴史（ロシア語と英語）
56°14′47.20″N 43°53′23.58″E / 56.2464444°N 43.8898833°E / 56.2464444; 43.8898833