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フラット12 エンジンは、水平対向 12 エンジンとも呼ばれ、中央のクランクシャフトの両側に 6 つのシリンダーを備えた12 気筒ピストン エンジンです。
水平対向12気筒エンジンはV12エンジンほど一般的ではありませんが、1960年代から1970年代にかけてさまざまなレーシングカーに使用され、1973年から1996年にかけてはミッドエンジンのフェラーリロードカーに使用されていました。
デザイン
ほとんどのフラットツイン、フラット4、フラット6エンジンとは異なり、フラット12エンジンは通常、180° Vエンジンのクランクシャフト構成を使用します。各ピストンが独自のクランクピンを持つボクサーエンジン設計ではなく、フラット12エンジンでは各ペアのピストンがクランクピンを共有しているため、フラットではありますが真のボクサーではありません。
V12エンジンと比較すると、フラット12エンジンは重心が低いですが、幅が広いため、フロントエンジン車ではほとんど使用されません。
レーシングカー
フォーミュラワン
最初の水平対向12気筒エンジンは、1947年にポルシェが、廃車となったチシタリア・グランプリ・レーシングカー用に製造した。ポルシェ・タイプ360として知られるこのエンジンは、過給機付きで、排気量は1.5L（92立方インチ）だった。[1]エンジンが1つ製造され、最高速度テストが実施されたが、レースには出場しなかった。[2]
1964年から1965年にかけて、フェラーリ512 F1はいくつかのF1レースに出場した。[3] 512 F1は1.5L（92立方インチ）の水平対向12気筒エンジンを搭載し、ベースとなったV8エンジン搭載のフェラーリ158と並んでレースに出場した。フェラーリは1970年に水平対向12気筒エンジンに戻り、フェラーリ312Bは前任者が使用していたV12エンジンから切り替えられた。その後継車であるフェラーリ312Tは1975年に発表され、1975年から1979年までF1コンストラクターズ選手権で優勝した。[4] [5]フェラーリ312Tの成功により、1979年のアルファロメオ177などの他のF1チームも水平対向12気筒エンジンを製造するようになった。
1990 年、スバル 1235フラット 12 エンジンは、エンジン製造業者として F1 に参戦するというスバルの失敗した試みのために製造されました。
スポーツカーレース
1969年、ポルシェ917スポーツプロトタイプレーシングカーが空冷水平対向12気筒エンジンを導入した。この水平対向12気筒エンジンは、以前の水平対向8気筒エンジンをベースにしていたが、水平対向8気筒で使用されていたボクサー構成ではなく、V12クランクシャフト構成を採用していた。ポルシェ917の優位性はおそらくフェラーリにも影響を与えたようで、フェラーリは1971年から1973年までレースに出場したフェラーリ312PBで、V12エンジンから水平対向12気筒エンジン（ボクサー構成を使用）に切り替えた。アルファロメオも、1973年から1976年にかけてのアルファロメオ33TT12とアルファロメオ33SC12スポーツプロトタイプレーシングカーで水平対向12気筒エンジンを採用した。
1991年のスポーツプロトタイプレース部門では、メルセデスベンツは、メルセデスベンツC291レーシングカーに搭載するエンジンを、ツインターボV8エンジンから自然吸気水平対向12気筒エンジンに切り替えました。このエンジンは、通常吸気ポートがある場所（エンジン上部、上向き）に排気ポートを備えたシリンダーヘッド設計を採用しました。吸気ポートは、吸気カムシャフトと排気カムシャフトの間、点火プラグの真上にあり、垂直から外向きの角度で向いています。これは、エンジンをシャーシのより低い位置に取り付けるためでした。C291は成功せず、メルセデスは1991年シーズンを最後にスポーツプロトタイプレースから撤退しました。
量産車
1973年から1996年まで、フェラーリはさまざまな量産モデルに水平対向12気筒エンジンを使用しました。1973～1976年のフェラーリ365 GT/4 BB、1976～1981年のフェラーリ512 BB 、1981～1984年のフェラーリ512 BBi、1984～1991年のフェラーリテスタロッサ、1991～1994年のフェラーリ512 TR、1994～1996年のフェラーリF512 Mです。
その他の用途
第二次世界大戦中、イギリスのカヴェナンター戦車はメドウズDAV水平対向12気筒、340馬力（250kW）を搭載し、チャーチルは350馬力（261kW）のベッドフォード水平対向12気筒エンジンを搭載していた。 [6] 1950年代の軍用車両としては、パンハルトEBR装甲車も挙げられる。 [7]
1940年代、アメリカのフランクリン・エンジン社はO-805-2と呼ばれる水平対向12気筒の航空機エンジンを製造した。 [8]
参考文献
- ^ 「Cisitalia Grand Prix (Porsche type 360)」。www.stuttcars.com 。 2019年10月6日閲覧。
- ^ 「Cisitalia 360 Grand Prix Car」（PDF） . stevemckelvie.files.wordpress.com . 2015年2月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「1964 - 1965 Ferrari 1512 F1 - 画像、仕様、情報」。www.ultimatecarpage.com 。 2019年10月5日閲覧。
- ^ “ニキ・ラウダ”. www.formula1.com . 2019年10月5日閲覧。
- ^ “Jody Scheckter”. www.formula1.com . 2019年10月5日閲覧。
- ^ フレッチャー、デイビッド（1983）[1944]。チャーチル戦車（第二次世界大戦時のオリジナル操作マニュアルの再版）。HMSO / The Tank Museum。pp . vii、9（3）、29（19）。ISBN 978-0-11-290404-5。
- ^ Ogorkiewicz、RM AFV武器プロファイル039 Panhard装甲車。プロファイル出版物。
- ^ 「空冷モーターズ（フランクリン）O-805-2、水平対向12エンジン」www.airandspace.si.edu 2016年3月20日。2019年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月8日閲覧。