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浮きドック、浮き港、ウェットドックは、潮の満ち引きにかかわらず「一定」の水位を維持する潮汐水路沿いの ドックです。
手術
最も基本的なレベルでは、浮きドックは少なくとも 閘門によって潮汐から隔離されていますが、多くのドック システムでは入口はこれよりも複雑です。
開発と初期のドック
ロンドン
最初のウェットドックは、17世紀末にロンドンに建設されたハウランドグレートウェットドックまたはグリーンランドドックでした。これは商業用ドックではなく、倉庫はなく、船の補給と修理のみを目的としていました。 [1]
リバプール（オールドドック）
1715年、最初の商用ウェットドックであるリバプールのオールドドックがオープンしました。[2]初期のドックは構造が単純で、潮汐から隔離された単一の閘門でした。ゲートは満潮の最後の1時間[または2時間]に開かれ、満潮時に船を入港させ、潮が変わる間に出かける船を解放する短い機会を与えました。ゲートはドック内の水位を維持するために満潮時に閉じられました。この短い開放期間は混乱を招くように思われたかもしれませんが、より長く開放しようとすると、ドックの水位が引き潮で低下し、湾内のすべての船の埠頭側の水位に影響を与える可能性がありました。
半潮ドックは部分的に潮汐の影響を受けるドックです。ゲートは必要ありませんが、潮が引くとドックの底にある盛り上がった敷居または堰が水位が一定以下に下がるのを防ぎます。つまり、ドック内の船は、最初の潮の引きで沈んでしまいますが、浮かんでいる状態を保っています。半潮ドックは、潮位差の大きい地域で、喫水の浅い船にのみ有効でした。盛り上がった敷居を船が問題なく通過できるように、潮が十分に上昇する必要があります。
ハル
1775年、ハルのオールドドックがオープンしました。これは、単一の水門ではなく水門で隔てられた最初の商業用浮きドックでした。これにより、ドックの水位が維持され、さらに重要なことに、潮汐アクセスが可能な時間が長くなりました。ただし、水門の長さはわずか121フィートで、通過できる船舶の数は限られていました。[3]
ブリストル
最初の大型の完全浮きドックの一つは、ウィリアム・ジェソップの設計で1809年に建設されたブリストルのフローティング・ハーバーである。[4]これにより、エイボン川（ブリストル）の流れが、港を通る以前のルートからニューカットの新しい水路に転流された。港への入口は、現在のカンバーランド・ベイシンにある入口ベイシンから得られるようになった。[5]港と川は閘門で結ばれていたが、ベイシン自体が入口閘門として使われることが意図されていた。つまり、船を一隻ずつ通すのではなく、ベイシン内で船が潮の満ち引きを待ち、その後外側の閘門の両方が開き、全ての船が同時に出入りできるようにするのだ。ブリストルのように入り組んでいて潮の満ち引きに左右される港では、アクセスが容易になることはどんなことでも貴重だった。
港は潮汐水と直接接続する必要がなくなったため、満潮時のわずかな時間の変化さえなく、水位を一定に保つことができるようになった。ブリストルでは、ジェソップが以前の川のルートを横切るダムとして建設された広い堰によって港の水位を制御した。水位は、港に流れ込んでいた小さなフロム川の流れによって維持された。 [5]
リバプール
リバプールは、最初の工業化港の一つとして、18 世紀初頭からドック開発の最前線にありました。マージー川の海岸線に沿って、相互に連結されたドックのネットワークが発達しました。これらは浮きドックで、いくつかの潮汐盆地と半潮ドックを通ってアクセスできました。船は、パイロットを必要とするマージー川の潮汐地帯に入ることなく、連結されたドックを 24 時間通行することができました。
差し押さえ
浮き桟橋は、一般的に少なくとも最高潮位に保たれています。航行上の配慮は別として、閘門は通常、V 字型に配置されています。[注 1]また、常に桟橋内からの高潮を一方向にのみ阻止できます。この小規模ですが重要な例として、ダートフォードのダレント川の閘門システムがあります。現在修復中ですが、1899 年から 1983 年まで完全に稼働していました。
この高い水位を維持するには、水の供給が必要です。場合によっては、港に流れ込む川から水が供給されます。ブリストルの場合、少なくとも当初はフロム川がそうでした。そのような川の水源がない場合は、機械式ポンプまたは貯水池が建設されました。リバプールの北のドックには、ハスキソン ドックと、マージー川の反対側のワラシードックの1 つのドックが水を供給していました。
イースト ロンドンのボウ ロックは、2000 年から双方向システムを使用しており、潮汐の影響を受けるボウ クリークとライムハウス カットの間でボートの移動が可能です。ボウ ロックは、小潮でも大潮でも、満潮に近いときに移動できます。一般的に、満潮時に入水し、干潮時に出水します。実際の使用では、ボウ ロックの操作は、潮の満ち引きによって異なるため、当番の閘門管理人によって厳密に管理されています。
参照
- ドック内の連続した水域であるブランチ ドックにより、より広い埠頭間口が確保されました。
- 半潮ドックはよりシンプルなバージョンで、固定された土台がドック内にいくらかの水を保持し、船が浮かぶことができるようにしますが、高さは変化します。
- 浮きドックに多くの革新をもたらした土木技術者、ジェシー・ハートリー
参考文献
- ^ ドックが潮位より低い場合には、ケーソンなどの他の形式の閘門を使用する必要があります。
- ^ Woodworth, Philip L. (1999)。「過去 230 年間のリバプールの高水位と潮位の変化に関する研究」(PDF)。プラウドマン海洋研究所。報告書番号 56。
- ^ 「Trading Places: Old Dock History」リバプール博物館。2008年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月22日閲覧。
- ^ パーソンズ、エドワード (1835)。「IX 「ハル続編」」。観光客の旅、または、リーズとセルビーからハルまでの鉄道と蒸気船の旅路にある風景と場所の歴史。p. 219。2013年2月27日閲覧。
- ^ マルパス、ピーター、キング、アンディ（2009年）。ブリストルのフローティングハーバー。ブリストル：レッドクリフプレス。p.9。ISBN 978-1-906593-28-5。
- ^ ab マルパス & キング 2009、26–27 ページ