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ボスポラス橋(トルコ語: Boğaziçi Köprüsü ) は、正式には7 月 15 日殉教者の橋(トルコ語: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü )、口語的には第一橋(トルコ語: Birinci Köprüsü ) として知られ、ボスポラス海峡にかかる3 つの吊り橋の中で最古かつ最南端です。(トルコ語: Boğaziçi ) はトルコのイスタンブールにあり、ヨーロッパとアジアを結んでいます(ファティ スルタン メフメット橋とヤヴズ スルタン セリム橋に沿って)。この橋はオルタキョイ(ヨーロッパ) とベイレルベイ(アジア) の間に伸びています。
これは、鋼鉄製の塔と傾斜したハンガーを備えた重力アンカー式吊り橋です。[ 1 ]空気力学的なデッキは鋼鉄製のケーブルで吊り下げられています。長さは1,560 m (5,118フィート) [ 1 ]、デッキの幅は33.40 m (110フィート) [ 1 ]です。塔間の距離 (主径間) は1,074 m (3,524フィート) [ 1 ]で、塔の全高は165 m (541フィート) [ 1 ]です。橋の海面からのクリアランスは64 m (210フィート) [ 1 ]です。
1973年に完成したボスポラス橋は、世界で4番目に長い吊橋であり、米国以外では最長でした（1973年当時、これより長いスパンを持つのはヴェラザノ・ナローズ橋、ゴールデンゲート橋、マキノー橋のみでした）。 [ 4 ] [ 5 ]ボスポラス橋は、1981年にハンバー橋が完成するまでヨーロッパで最長の吊橋であり、1988年にファティ・スルタン・メフメト橋（第二ボスポラス橋）が完成するまでアジアで最長の吊橋でした（ 1989年に南美山瀬戸大橋に抜かれました）。現在、ボスポラス橋は世界で45番目に長い吊橋です。
2016年7月15日の軍事クーデター未遂事件で兵士の一団が橋を制圧し、一部を封鎖した後、ビナリ・ユルドゥルム首相は7月25日、クーデター未遂に抵抗して命を落とした人々を追悼するため、橋を正式に「15 Temmuz Şehitler Köprüsü」（「7月15日殉教者橋」）と改名する閣議決定を発表した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ボスポラス橋は、ヨーロッパ各地とトルコを結ぶ重要な交通路として有名である。
ボスポラス海峡に橋を架けるというアイデアは古代に遡る。ギリシャの歴史家ヘロドトスは『歴史』の中で、アケメネス朝ペルシア帝国のダレイオス大王（紀元前522年～紀元前485年）の命令により、サモスのマンドロクレスがかつてボスポラス海峡に浮橋を架け、アジアとヨーロッパを結んだと述べている。この橋のおかげで、ダレイオスは逃走するスキタイ人を追撃し、バルカン半島に軍隊を配置してマケドニアを圧倒することができた。[ 9 ]ボスポラス海峡に恒久的な橋を架ける最初の近代的な計画は、1900年にボスポラス鉄道会社によってオスマン帝国のスルタン、アブデュルハミト2世に提案されたもので、大陸間の鉄道接続も含まれていた。[ 10 ]
ボスポラス海峡に橋を架けるという決定は、1957年にアドナン・メンデレス首相によってなされた。構造設計については、1968年にイギリスのフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ社と契約が締結された。橋の設計は、ハンバー橋、セヴァーン橋、フォース・ロード橋も設計したイギリスの土木技師ギルバート・ロバーツ、ウィリアム・ブラウン、マイケル・パーソンズによって行われた。最近マキノー橋を設計したアメリカ人技師デイビッド・B・スタインマンも契約したが、1960年の設計過程の初期に亡くなった。[ 11 ]建設は1970年2月に始まり、ジェヴデト・スナイ大統領とスレイマン・デミレル首相 が式典に出席した。橋はトルコのエンカ建設工業会社が、クリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社（イギリス）とホッホティフAG （ドイツ）の共同請負業者とともに建設した。[ 12 ]
この橋はトルコ共和国建国50周年記念日の翌日である1973年10月30日に完成し、ファフリ・コルトゥルク大統領とナイム・タル首相によって開通式が行われた。橋の建設費用は2億ドル（2025年換算で14億5000万ドル[ 13 ]）であった。
橋の開通当時、メディアはしばしば、紀元前480年にクセルクセスが架けた浮橋以来、アジアとヨーロッパを結ぶ最初の橋だと報じた。しかし、その浮橋はボスポラス海峡の南西、マルマラ海を横断するヘレスポントス海峡（ダーダネルス海峡）に架けられたものであり、実際には紀元前513年にダレイオス大王がボスポラス海峡に架けた橋に次ぐ、アジアとヨーロッパを結ぶ2番目の浮橋であった。
橋の高速道路は幅が 8 車線です。各方向に 3 の標準車線、1 の緊急車線、1 の歩行者車線があります。[ 1 ]平日の朝は、通勤交通のほとんどがヨーロッパ方面へ西に向かうため、6 車線のうち 4 車線が西行き、2 車線のみが東行きになります。逆に、平日の夕方には、4 車線が東行き、2 車線が西行きになります。
開通後最初の3年間は、歩行者は両側の塔にあるエレベーターを使って橋を渡ることができた。現在では、歩行者はもちろん、トラックなどの商用車もこの橋を利用することは許可されていない。
現在、この橋は毎日約18万台の車両が往復しており、その約85%が乗用車である。1997年12月29日には、通行台数が10億台に達した。満載状態では、橋の中央部が約90cm （35インチ）沈み込む。
これは有料橋です。1973年から2023年までは、ヨーロッパからアジアへ通行する際に通行料が課せられていましたが、逆方向の通行には課せられていませんでした。2023年1月1日以降は、両方向とも通行料が課せられています。[ 14 ]
1999年から2006年の間、ドライバーが近づいて一番左端に位置する料金所（9番～13番）の一部は無人で、遠隔決済システム（トルコ語：OGS）のみが設置されていました。OGSシステムに加え、2005年には特定の料金所に、非接触型スマートカード（トルコ語：KGS）を用いた別の料金支払いシステムが導入されました。現金による料金支払いは2006年4月3日に停止されました。
2006年から2012年の間、料金所ではOGSまたはKGSのみが利用可能でした。OGS端末またはKGSカードは、高速道路や橋の料金所に到着する前の様々な場所で入手できました。2006年の通行料金は3.00トルコリラ、約2.00ドルでした。
2007年4月以降、フィリップス社が開発した、色や模様が変化するコンピューター制御のLED照明システムが、夜間に橋を照らしている。
2012年9月17日、ボスポラス橋のKGSシステムは新しいHGSシステム（トルコ語：Hızlı Geçiş Sistemi）に置き換えられ、10年後の2022年3月31日にはOGSシステムも置き換えられました。[ 15 ] HGSシステムでは、受動型無線周波数識別（RFID）チップを備えた電池不要のフロントウィンドウステッカーが必要ですが、以前のOGSシステムでは、フロントウィンドウに貼り付ける電池付きの小型RFIDデバイスが必要でした。[ 15 ]
2017年には通行料が4.75トルコリラから7トルコリラへと約50%上昇した。[ 16 ] 21か月後の2019年後半には通行料がさらに20%上昇し、10.50トルコリラとなった。[ 17 ]高い生産者物価インフレに対応するため、通行料はほぼ毎年引き上げる必要がある。[ 17 ]
この橋は、 1978年から1986年までのトルコの1000リラ紙幣の裏面に描かれていた。[ 18 ]
1979年以来、毎年10月、インターコンチネンタル・イスタンブール・ユーラシアマラソンがアジアからヨーロッパへ向かう途中でこの橋を渡ります。マラソン開催中は、橋は車両通行止めとなります。
2005年5月15日午前7時（現地時間）、アメリカのテニススター、ヴィーナス・ウィリアムズがトルコのイペク・シェノグルと橋の上でエキシビションゲームを行った。これは2つの大陸で行われた初のテニス試合だった。 [ 19 ] [ 20 ]このイベントは、間もなく開催される2005年WTAイスタンブールカップの宣伝を兼ねており、5分間続いた。[ 19 ]エキシビションの後、2人はテニスボールをボスポラス海峡に投げ入れた。[ 19 ] [ 20 ]
2005年7月17日午前10時30分（現地時間）、イギリスのF1ドライバー、デビッド・クルサードは、レッドブルのレーシングカーで橋をヨーロッパ側からアジア側に渡り、料金所でパワースライドをした後、ショーのためにヨーロッパ側に戻った。[ 21 ] [ 22 ]彼は、出発点となったドルマバフチェ宮殿の庭に車を停めた。 [ 21 ] [ 23 ] F1カーで橋を渡っている間、クルサードは自動監視システムに捕捉され、料金所を無払いで通過したため20ユーロの罰金を科せられた。 [ 22 ]彼のチームが代わりに支払うことに同意した。[ 22 ]
2013年11月5日、 11月7日から10日にかけて開催された2013年ターキッシュエアラインズオープンゴルフ大会のために訪れた世界ランキング1位のゴルファー、タイガー・ウッズはヘリコプターで橋に運ばれ、橋の片側でアジア側からヨーロッパ側へボールを打つというショーショットを数回披露した。この間、橋は約1時間通行止めとなった。[ 24 ] [ 25 ]
2016年7月15日、トルコ軍の反乱分子がクーデター未遂事件の際に橋を封鎖した。[ 26 ]彼らは民間人と警察官を逮捕した。関与した兵士たちは翌日、警察と民間人に投降した。[ 26 ] 2016年7月25日、2017年の国民投票で大統領制が導入される前のトルコ最後の首相であるビナリ・ユルドゥルムは、橋を15 Temmuz Şehitler Köprüsü（7月15日殉教者橋）に改名すると発表した。[ 27 ]クーデター未遂事件に抵抗して殉教した犠牲者を称え、橋のアジア側（アナトリア側）の端近くの道路沿いの丘に記念碑、博物館、モスクが建てられた。[ 28 ]
