ボルィースピリ国際空港

ボルィースピリ国際空港 Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
IATA : KBP ICAO : UKBB
まとめ
空港の種類	公共/軍事
オペレーター	民政政府
サーブ	キエフ、ウクライナ
位置	ボルィースピリ
ハブ​	スカイアップ ウクライナ国際航空
焦点都市	ウィンドローズ航空
標高 AMSL	130メートル / 427フィート
座標	北緯50°20′41″ 東経30°53′36″ / 北緯50.34472° 東経30.89333° / 50.34472; 30.89333
Webサイト	kbp.エアロ
地図
KB キエフ州内の位置 キエフ州の地図を表示 KB KBP（ウクライナ） ウクライナの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 18L/36R 4,000 13,123 コンクリート 18R/36L 3,500 11,483 コンクリート
統計（2019年）
乗客 15,260,300 フライト 110,000
出典：公式ウェブサイト[1] EUROCONTROLの ウクライナAIP [2]統計：Airport Press [3]

ボリースピリ国際空港（ウクライナ語：Міжнародний аероportорт «Бориспіль»）（IATA：KBP、ICAO：UKBB）は、キエフ・ボリースピリ空港としても知られ、^{[4] [5] 、}ウクライナの首都キエフの東29km（18マイル）^{[2]に位置する}ボリースピリにある国際空港である。ウクライナ最大の空港であり、すべての大陸間便と大部分の国際便を含む、同国の旅客航空交通の65％にサービスを提供しています。 ^{[6] [7]より小規模な}ジュリャーヌイ空港とともに、キエフにサービスを提供する2つの旅客空港の1つです。 ボリースピリ国際空港は国際空港評議会の会員でした。

1959年6月22日、ウクライナソ​​ビエト社会主義共和国の閣僚会議は、当時のボリースピリ近郊の軍用飛行場への定期的な民間航空交通の確立を命じた。1959年7月7日、新しい空港（キエフ・ツェントラルニ空港と命名）に最初の定期便が就航した。それはモスクワ発のアエロフロートのツポレフTu-104で、100人の乗客と約1,600キログラム（3,500ポンド）の貨物を積んでいた。最初に就航した路線はモスクワ-キエフ-モスクワとレニングラード-キエフ-レニングラードであった。^[要出典]

1960 年 11 月、Tu-104 とAn-10機からなる最初の常駐航空隊が空港に配属されました。それまでは、モスクワとソ連の他の都市を拠点とする航空機のみがこの空港に就航していました。1965 年には新しい旅客ターミナルがオープンしました。同年後半には、自動着陸支援システムが導入されました。^{[引用が必要]}

1963年、ウクライナ地方民間航空局は、空港とその航空グループからなるボリスポリ支部を設立しました。航空グループは1960年代と1970年代に大幅に成長しました。1974年には、ターボジェット機（Tu-104機）、ターボファン機（Tu-134、Tu-154機）の4つの艦隊と、ターボプロップ機（イリューシンIl-18機）の2つの艦隊で構成されていました。 ^[要出典]

冷戦の最後の数十年にかけて、ソ連空軍は、イリューシン Il-76貨物ジェット機を操縦する第 1 VTAP (第 1 軍用航空輸送連隊) を擁して、ボルィースピリ空港に駐留していた。 ^{[出典が必要]}

1980 年代までに、ボリースピリは限られた国際便の受け入れを開始した。この目的のために、追加の旅客サービスと税関/国境管理グループが設立された。しかし、一般のソビエト市民はキエフから海外に出国することは許可されておらず、モスクワの空港からのみ飛行可能と制限されていた。^{[引用が必要]}

アエロフロートは1991年にニューヨークへの直行便を追加しました。^[8] 2年後、新しく独立したウクライナの運輸省は、この空港をボルィースピリ国立国際空港に再編し、この空港にサービスを提供するためにエア・ウクライナの地方支部を設立しました。この空港は、ロニー・ペトリーが率いるダブリンを拠点とする請負業者であるMDAが率いる建設コンソーシアムによって1500万ドルの改修が行われ、英国のコンサルタント会社マーク・ホーマー・デザインが設計を行い、国内および国際便の乗客とフライトのためにオープンしました。それ以来、航空交通量と乗客数は増加し続けています。

2000年代初頭、ボリースピリ空港は外国航空会社の定期便および乗り継ぎ便を取り扱うハブ空港となった。国内旅客需要が乗り継ぎ交通量に比べて十分に伸びていないため、開発戦略ではハブ空港としての役割を重視している。2001年に新しい滑走路が完成し、同空港は150万人の旅客を運んだ。^[9]カテゴリーIII A ILSアプローチの認定を受けている。2002年、ボリースピリ空港はISO 9001品質管理システム の認定を受けた。

2008年には600万人以上の乗客が利用した東ヨーロッパ最大級の空港の一つである。^[10]ウクライナの航空旅行需要の60%から70%を一貫して占めており、2009年には13%の減少があったにもかかわらず、2007年よりも多くの580万人の乗客を取り扱った。^[11]

空港は2012年のヨーロッパの寒波にも大きなフライトの遅延や欠航なく耐えた。^[12]メディアや業界の専門家によると、かつては弱小だった市内のジュリャーヌイ空港は2013年に急速に成長し、現在も首位を走るボルィースピリ空港の主要かつより効率的な競争相手となった。^[13]

ボルィースピリ国際空港は、ウクライナの国際便のほとんどを扱っています。ターミナル B にはゲートが 11 個しかなく、そのうち 2 つはエアブリッジであるため、すべての国際便を扱うには不十分でした。これが、2005 年に始まったターミナル拡張の理由です。ターミナル B の拡張の第一段階は、2006 年 1 月 27 日にオープンしました。2008 年には、ターミナル B 出発ロビー内のパスポート コントロールがさらに東に移動されました (メインの免税店の入り口もエアサイドに残るように移動されました)。

いくつかの新しいターミナルを建設することで、空港をさらに拡張する計画があります。政府は近隣の土地の所有者と会議を重ね、拡張用にさらに土地を購入しようとしています。ターミナルDの建設は2008年7月28日に承認され、2012年に16億6100万ウォン（2億800万米ドル）の費用で完成しました。ターミナルは1時間あたり1,500人の乗客を処理でき、面積は44.9ヘクタールになります。^[14]ターミナルBに接続するプラットフォームMは、2009年から2010年に再建される予定でした。再建が遅れている理由は、まずターミナルBが完全に運用される必要があるためです。ターミナルDがオープンした後（建設は2008年10月24日に開始されました^[15]）、プラットフォームMは交通に大きな影響を与えることなく再建できます。

ターミナルDの建設は2012年に完了し、2012年5月28日にターミナルが開業し、旅客取扱施設が大幅に増加しました。ターミナルA、B、Fは2016年に廃止されました。拡張計画では、年間1,800万人の旅客を処理できると見積もられています。^[9]

2022年2月24日、ウクライナはロシアのウクライナ侵攻により民間航空の空域を閉鎖し、空港も閉鎖された。^{[16] [17] [18]}その直後、空港はウクライナのインフラを狙ったロシアのミサイル攻撃を受けた。^{[19] [20]} 2024年2月現在、空域は依然として閉鎖されており、ウクライナ全土を巡る商業航空の運航は停止されたままである。^[21]

ボリースピリ国際空港には、2 つの旅客ターミナル (D) と (F)、1 つの貨物ターミナル、および VIP ターミナルがあります。非常に混雑していた旧国内線ターミナル A は、すべての国内線業務を近くのターミナル B に移転するため、2011 年 9 月 15 日に閉鎖されました。2013 年には、すべての国内線および国際線業務がターミナル B からターミナル D に移転されました。

ターミナルA

ターミナル「A」は、ウクライナ領土を通過する航空旅客のサービスに特化しています。待合室（2階）、トイレ（1階）、外貨両替所、航空券販売所があります。ターミナルには国内航空会社の代表オフィスもあります。ターミナルAの近くにはカフェや警備付き駐車場、空港ロッカーがあります。

ほとんどのフライトはアエロスヴィト航空とドニプロアヴィアによって運航され、ターミナル A ではウクライナ国際航空とモトール・シチ航空の国内線の乗客も利用していました。

2011年9月15日から、ボリースピリ空港発の国内便はすべてターミナルBから運航され、ターミナルAは閉鎖された。ウクライナのコスティアンティン・エフィメンコ運輸通信大臣は、2018年にボリースピリ空港のターミナル「A」と「B」を解体し、新しいターミナルを建設する予定であると述べた。

ターミナルBは元々ソ連時代に建設された建物で、国内線と国際線の便に使用されていました。長期にわたる大規模な改築工事が行われています。ターミナルにはショップ、カフェ、旅行代理店、銀行のほか、航空会社のオフィスやビジネスセンターが入っています。1階には荷物置き場、待合室、チェックインデスクがあり、2階にはセキュリティとパスポート（入国）管理、メイン出発ラウンジ、ターミナルの搭乗ゲートがあります。^[22]

パスポートコントロールの後、乗客はビジネスラウンジ、数多くのカフェ、レストラン、免税店がある出発ラウンジで待機します。建物内では無料Wi-Fiを利用できます。 ^[22]ターミナルには2つのジェットブリッジといくつかのバス乗り場があります。現在はウクライナのロシュ・ハシャナ・キブツに参加するハシディズムの巡礼者のためのチャーター便に使用されています。

ターミナルDは2008年3月24日に建設が開始され、^[15] 2012年5月28日に開業し、当初の収容能力は1時間あたり3,100人でした。^[23] 2012年5月29日に最初の到着旅客を受け入れました。

ターミナル D は、国内線と国際線の発着便に対応しています。また、ウクライナ国際航空の拠点でもあり、ハブでもあります。このターミナルは、到着および出発の乗客を監視および誘導するための統合システムをサポートするように設計されています。これは、マルチレベル ゾーニングの原則に基づく移動スキームを実装することで実現されています。出発の乗客は空港の上層階を使用し、到着して入国審査をまだ通過していない乗客は下層階で処理されます。1 階と 2 階は、エアサイド サービスと手荷物の仕分けに使用されます。

空港側の1階は到着ゾーンと手荷物ホールとして使われています。4階は航空会社のラウンジとして使われています。ターミナルへは空港の中央アクセス道路から到着階へ、また同じ方法でスロープを経由して出発階へアクセスできます。建物にはジェットブリッジとバス搭乗スタンドが備わっており、ウクライナ国際航空のボーイング777-200ERなどのワイドボディ機に対応できる設備が整っています。

ウクライナ国境警備隊と国家税関は、到着および出発旅客のための管理ポイントを維持しています (到着用に 40 のパスポート ブース、出発用に 28 のパスポート ブース)。ターミナルには、ジェット ウェイと追加の「バス ゲート」を備えたゲートが 11 か所あります。

ターミナルDでは、芸術基金「アルタニヤ」が主催する、マリア・プリマチェンコやユーリー・ヒミッチなどの著名人によるウクライナ美術展が定期的に開催されている。 ^{[24] [25] [26]}

ターミナルFは主に格安航空会社が利用する旅客ターミナルで、2010年9月21日にウクライナ国際航空の本拠地としてオープンした。^[27]ターミナルFは2010年10月31日より定期便の取り扱いを開始し、当初の定員は1時間あたり900人であった。^[28]このターミナルは元々格安航空会社向けに設計されたため、ジェットウェイは設置されていない。しかし、提供されるサービスのレベルが高いことから、多くのヨーロッパやアジアの定期便がこのターミナルに移管された。

ターミナル F のオープンにより、これまでボリースピリ空港で唯一稼働していた国際線ターミナルであったターミナル B の混雑が大幅に緩和されました。ターミナル F のオープンと、国内線に対応するためにターミナル B のエアサイド出発エリアの拡張/再構成により、空港は時代遅れになっていた国内線ターミナル A を閉鎖することができました。

このターミナルは、 UTair-Ukraine、airBaltic、Armavia、オーストリア航空、Belavia、British Airways、LOT Polish Airlines、Georgian Airways、Libyan Airlines、Lufthansa、Finnair、KLM、S7 Airlines、Turkish Airlinesなどの航空会社が利用していた。これらはすべてターミナルDに移転された。ウクライナ国際航空は2013年5月30日にすべての定期便をターミナルDに移転したが、UIAのチャーター便はターミナルFに留まった。ターミナルFは格安航空会社にも使用されることが予想された。^[6]

2013年10月、ターミナルはチャーター便や格安航空会社の便として利用され、1日3～4便、時には8便が運航された。^[6] 2013年10月15日、空港管理者はターミナルFを将来貨物ターミナルとして使用することを決定した。^[6] 2013年10月27日、すべての便がターミナルFからターミナルDに移管された。^[6]

ターミナルFは2019年3月31日に再オープンし、ライアンエアーを中心とした格安航空会社の旅客施設として使用されている。[29] ライアンエアー、ヤネア、ブラボー航空、イラク航空、スカイアップ、エーグル^・アズール、エア・セルビアの各航空会社がターミナルFへの移転を確定している。[ ^30]

ボリースピリ空港には2本の滑走路があり、ターミナルはセンターフィールドに位置しています。

• 2001年に建設された東側の第1滑走路（36R-18L）は、ほとんどのフライトに使用されています。
• 西側第2滑走路（36L-18R）。

長期的には、第3の横風滑走路を建設する計画がある。^[31]

短期駐車場はターミナル B と F のすぐ近くにあり、長期駐車場は空港のアクセス道路と「駅前広場」の近くにあります。これらの施設に加えて、ターミナル D の建設に関連して、空港では初の立体駐車場を建設中です。これは長期駐車場と短期駐車場を組み合わせたものになります。

2022年2月24日以降、ロシアのウクライナ侵攻によりすべての旅客便は無期限に運休となっている。^[32]それ以前は、以下の航空会社がボルィースピリ国際空港への定期便およびチャーター便を運航していた。^[33]

東滑走路の北端に新しいVIP施設（「ボリスポリ2」と命名）が建設中である。この施設は、ウクライナ最高会議の議員、ウクライナ大統領、ウクライナ政府の高官、その他国内外の政府関係者や代表者などのために利用される予定である。ターミナルはウクライナ政府関係者には1人当たり180リンギットの料金で利用可能で、その他の利用者は最低1100リンギットを支払う必要がある。^[60]

新しいVIPターミナルの計画では、費用は約3億5000万₴で、1時間あたり約150人の乗客に対応できるとされている。ボリースピリの他のターミナルとは異なり、新しい政府/VIP施設は空港の中央アクセス道路からはアクセスできない。代わりに、ボリースピリ市街から管理されたアクセスがあり、ボリースピリ-キエフ高速道路へのアクセスが可能になる。^[61]

ターミナル D は、政府関係者以外の VIP 乗客にも対応できるよう、専用のチェックイン エリア、出発ラウンジ、搭乗エリアが設けられています。

ウクライナ政府の航空機 (ウクライナ航空エンタープライズ) は、ボルィースピリに拠点を置いています。この航空機群は、ウクライナ大統領が使用するエアバス A319 1 機、長距離用イリューシン Il-62 2 機、および一般政府使用の小型航空機とヘリコプター数機で構成されています。現在、これらの航空機はターミナル F の北側にある屋根付き格納庫の近くにあります。ボルィースピリ 2 の完成に伴い、政府専用航空機はその施設の駐機場に移動することが期待されており、これにより政府関係者は、他の民間活動への悪影響を最小限に抑えながら航空機に搭乗/降機できるようになります。

ボリースピリ空港では、ほぼ20年にわたり、Aero Catering Services Ukraine社が運営しており、同社の航空会社ケータリング施設は、地域および世界的なケータリングサービスネットワークLSG Sky Chefsの一部です。

2012年5月16日、大幅に拡張された近代的なケータリング施設が空港にオープンした。キエフ・ケータリングが管理するこの施設の建設費は約2,500万ドルで、1日あたり最大25,000食の機内食を製造できる。^[62]新しいケータリングセンターは投資家から提供された民間資金のみで建設されたため、ボリースピリ空港で国が一部資金を提供していない最初の投資の1つとなった。

ボリースピリ空港には貨物施設があり、近くにはDHLが運営し、他の物流業者も入居する大規模な物流センターがあります。ウクライナ郵便 (Ukrposhta)はボリースピリで営業している大手企業で、空港では冷蔵保管と標準的な貨物輸送を提供しています。

この空港には第15輸送航空旅団も駐留している。^[63]

2018年11月30日、ウクライナ鉄道はキエフ・パサジルシクィイ駅からダルニツァ経由でボルィースピリ空港まで急行列車の運行を開始した。列車は1時間ごと（非ピーク時）と約30分ごと（ピーク時）に運行している。片道の所要時間は約40分である。^[64]

ボリースピリ空港は道路網を通じてキエフとその首都圏とつながっています。空港の入口はM03の専用支線にあります。

空港には複数のバス路線とミニバス路線があり、シレツコ・ペチェールスカ線の最寄りの駅や中央駅と接続しています。スカイバス（322番）は、キエフの主要鉄道駅と空港のターミナルDの間を定期的にシャトルサービスを提供しています。

キエフ発着の多くの都市間バス路線は、他の都市からの航空便の乗客に対応するために専用の途中降機を行っている。例えば、キエフ-マリウポリ（南東行き）のバスはキエフ中央バスターミナルから空港を経由して運行し、キエフ-リヴィウ（南西行き）のバスは空港を出発し、キエフの中央バスターミナルを経由してリヴィウに向かう。^[65]全体として、少なくとも35の都市間バス路線がボリースピリ空港を経由している。^[66]すべての長距離バスとキエフ行きのバスは、Bターミナル近くの空港バスターミナルに到着する。

ボリースピリには、警備付きの長期駐車場が数多くあるほか、指定の降車場所やタクシー乗り場もある。タクシーはターミナルビル内のカウンターで定額で予約できる。Uberは2016年からウクライナで営業している。^[67]

• 1971年9月16日、キエフに着陸進入中のマレフ社のTu-134で発電機が故障し、乗務員は電源をバッテリーに切り替えざるを得なくなった。その後、霧が濃くなったため、乗務員は2回の着陸を中止せざるを得なくなった。着陸後、ツポレフは墜落し、分解した。乗客41名、乗務員8名が死亡し、生存者はいなかった。^[68]
• 1976年、アエロフロートのTu-154が激しい着陸の際に構造的な損傷を被った。この機体は撤退し、現在はウクライナ国立航空博物館に保存されている。死者はいなかった。^[69]
• 1976年、アエロフロートのTu-104が飛行中にエンジンを切った後、滑走路をオーバーシュートした。死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷し、廃棄された。^[70]
• 1992年9月5日、エア・ウクライナの Tu-154がキエフから離陸した際、着陸装置が適切に格納されなかった。乗務員は引き返すことを決めた。しかし、着陸進入時に左主脚が展開しなかったため、緊急着陸が行われた。147人の乗客と乗務員に死者は出なかった。機体は廃棄された。^[71]
• 2004年9月5日、アントノフ設計局のAn-12が滑走路を外れ、着陸装置が破損した。この機体は修理不能な損傷を受けたため廃棄された。死者は出なかった。^[72]
• 2020年8月31日、ウクライナ国際航空6212便に搭乗していた女性乗客が、機体の非常口のドアを違法に開け、機体が滑走中に涼むために翼の上を歩き始めた。この女性は後に同航空会社の搭乗を禁止された。^[73]
• 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、戦闘初日に空港が攻撃された。

• ウクライナの空港一覧
• ウクライナで最も混雑する空港のリスト
• ヨーロッパで最も混雑する空港のリスト
• 旧ソ連で最も混雑する空港のリスト

ウィキメディア・コモンズのボリスポリ国際空港に関連するメディア

• ボルィースピリ国際空港、公式ウェブサイト（ウクライナ語、ロシア語、英語）
• NOAA / NWSの UKBB の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるKBPの事故履歴