エーグルアズール

エーグルアズール

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ジ オーストラリア航空 エーグル アズール
設立	1970年3月 ( 1970-03 )
営業停止	2019年9月6日[1] ( 2019-09-06 )
ハブ	オルリー空港
マイレージプログラム	アズールプラス
艦隊規模	11
目的地	21 [2]
親会社	ゴーファストグループ
本部	パレ＝ヴィエイユ＝ポスト、フランス
主要人物	フランツ・イヴリン（CEO）
Webサイト	エーグルアズール

エーグル・アズールは、パリ・オルリー空港を本拠地とするフランスの航空会社である。この航空会社は、エアバスA320ファミリーとA330機を保有し、フランスからヨーロッパ、アフリカ、中東の21の目的地へ定期便を運航していた。^[2]この航空会社は破産を申請し、2019年9月2日に管財人の管理下に置かれました。買収提案を受けたものはすべて実行可能であると証明されず、この航空会社は2019年9月27日に裁判所によって清算されました。

エーグル・アズールは1946年にシルヴァン・フロワラによって設立され、戦後初の民間企業となり、乗客定員を32人に増やしたユンカース Ju 52を数機運用し始めた。創設者は、学校休暇中の海外教師の輸送契約など、当局との特別輸送契約も締結し、最初の目的地はチュニジアとレバノンであった。アメリカの余剰品からより近代的な設備を購入することで、同社はインドシナ半島とアルジェリアに活動範囲を広げることができた。これらの地域では、フランスへの送還が重要な市場であった。

1955 年 5 月 1 日、シルヴァン・フロワは、同社の全船団と 54 名の乗組員およびホテルスタッフを 海上運輸連合(UAT) に譲渡しました。

1970年、同社はルーカス・アビエーションという名前で地域航空会社として再設立されました。登録事務所はポントワーズ空港にありました。ルーカス・アビエーションは当初、ルーカス・エア・トランスポートという商号で地域定期便を運航しており、ドーヴィルとロンドン・ガトウィック間の年間を通じた接続サービスも含まれていました。その後、社名は再びルーカス・エーグル・アズールに変更されました。

この定期路線に加えて、エーグル・アズールは政治家、ビジネスマン、スポーツ選手、芸術家向けのビジネスフライトも提供していました。

2001年、エーグル・アズールは衰退傾向にあり、ボーイング737-200型機はわずか2機しかなかった。同社はゴーファスト・グループ（貨物、物流、産業プロジェクト、観光を専門とする企業）に買収され、資本を投じて機材を更新し、主にアルジェリアへのチャーター便に注力した。エア・リブが営業を停止すると、エーグル・アズールはアルジェリアへの定期路線を開設した。同社はまた、フランスからアルジェリアにエア・アルジェリアとともに運航していた カリファ航空の閉鎖からも恩恵を受けた。

2006年、モロッコとチュニジアでオープンスカイ協定が締結され、同社はカサブランカ、ラバト、マラケシュ、アガディール、フェズ、タンジール、ウジダなどモロッコの主要都市への多数の定期便を運航していました。

2007年、エーグル・アズールはフランスのいくつかの都市から30の定期便を運航し、パリ・オルリー空港からジェルバ島、パリ・オルリー空港からリミニ、マルセイユからカーボベルデのサル島への定期便を開設した。また、電子チケットも導入した。

2008年初頭、同社はポルトガル南部のファロとマリのバマコへの定期便を就航させ、新たな目的地を追加した。2008年4月末には、F-HBMIとして登録された3機目のエアバスA319を受領し、保有機数は11機に増加した。2008年6月には、ロイヤルティプログラム「Azur Plus」を開始した。

2009年5月、同社は最初の新型エアバスA320 ²を受領し、パリ航空ショーへの出展により、1か月後にエアバス社に4機目のエアバスA319を発注することができた。この航空機は2010年4月に納入された。5機目のエアバスA319は2010年5月に受領された。

2010年6月、同社はパリとバグダッド間の路線を2010年9月から開設する計画を発表した。2010年7月、エーグル・アズールはマリの航空会社エア・マリとの提携を開始した。これにより、エーグル・アズールは他のアフリカの都市、特にダカール、アビジャン、ブラザヴィルへの航空券の販売を開始できるようになった。この契約は2010年8月1日に発効した。2010年10月30日、同社のバグダッドへの初飛行が行われた。航空会社はバグダッド行きの予約を開始し、最初の商業飛行は2010年12月中旬に始まった。この路線は、国内の出来事による予約不足のため、2011年半ばに廃止された。

2011年11月23日、エーグル・アズールはマリへの新たな定期航路を開設しました。

2012年7月、エーグル・アズールはパリ・オルリー空港とモスクワ・ヴヌコボ空港間の路線を開設した。成長戦略を加速し、長距離路線分野へのネットワーク拡大を図るため、2012年10月23日、エーグル・アズールは中国の複合企業であるHNAグループが株式を購入し、HNAグループ（海南航空、香港航空、中国西航、ラッキー航空、天津航空、香港エクスプレス航空の所有者として有名）がエーグル・アズールの資本の48%を保有することになったと発表した。こうして、同社はウィービング・グループ、ルー・アズール、HNAグループの3社によって所有されることになった。2012年12月18日、エーグル・アズールとコルセア・インターナショナルは、パリ・オルリー空港での旅客接続を強化するため、それぞれのネットワークを調和させるための商業提携契約を締結した。 Aigle Azur と Corsair は、それぞれ自社の顧客にチケットをクロスセルすることで地理的展開を最大限に活用し、それによって追加収益を生み出すことができました⁵。

2014年までに、エーグル・アズールはエールフランスに次ぐフランス第2位の航空会社となり、エール・オーストラルやコルセア・インターナショナルを上回り、1,400人の従業員を雇用していた⁶。同社は主にエールフランス、エール・アルジェリー、イージージェット、TAPポルトガル航空と競合していた。2015年にはマルセイユとダカール、続いてリヨンとダカール間の乗り継ぎ便を開設し、2016年にはコナクリへの路線も開設した。

2017年、ウィーヴィング・グループは残りの32%の株式をデビッド・ニールマン（アズール・ブラジル航空やTAPポルトガル航空に関与していることが知られており、以前はジェットブルーとも関係があった）に売却し⁷、同社から撤退した。エーグル・アズールの株主3人、HNAグループ、デビッド・ニールマン、ルー・アズールの要請と支援により、フランツ・イヴリンがエーグル・アズールのCEOに任命され⁸、同社を率いる3人目の起業家となった。フランツ・イヴリンは2006年にL'Avion（現Openskies）を、 2013年にはLa Compagnieを設立した。2017年にはベイルート、ベルリン・テーゲル、モスクワ・ドモジェドヴォへの路線も開設され、長距離便開設のためにエアバスA330型機2機が発注された。

2018年3月29日、フランツ・イヴランはパリで記者会見を開き、同社の新たな戦略方針を発表した。2017年にネットワークを大幅に開発した後、同社は2018年7月と9月にそれぞれサンパウロと北京への新しい長距離路線を開設し、通年サービスを提供すると発表した。エーグル・アズールは、これら2路線を運航するために、2018年4月にエア・ベルリンが以前運航していたエアバスA330-200型機2機を受領した。両機には新しい客室と新しいビジュアル・アイデンティティ^9が装備された。エーグル・アズールは2018年にリヨンとナント間の初の国内線とイタリア（ミラノ）への便も開設した。同社はまた、既存のアズール航空と海南航空に加えて、 エア・カリブス、S7航空、TAPポルトガル航空などと新たな提携関係を築いた。

2019年1月22日、エーグル・アズールは2019年4月18日までにキエフへの定期路線を開始すると発表した。

同社の株式約20%を保有するフランス人実業家ジェラール・フア氏は経営権取得を試みたものの、HNAグループとデイビッド・ニールマン氏に拒否された。その後、同社は社長の要請により、2019年8月27日に臨時管理人の管理下に置かれました。^[3]

エグル・アズールは2019年9月2日に破産を申請し、管財人の管理下に置かれましたが、運航は継続しました。^[3]マリ、ブラジル、ポルトガル行きのフライトは9月5日をもって運休となり、9月10日以降は全フライトのチケット販売が停止されました。^[4]その後、9月5日、管財人は同社の財務状況と運営上の困難を理由に、9月6日夕方をもって全フライトの運休を決定しました。^[1]

買収提案の締め切りは9月9日と設定された。エグル・アズールがオルリー空港で保有する9,800の発着枠は特に関心を集めていると報じられているが、この発着枠は直接購入することはできず、同社の買収を通じてのみ購入できる。^[5]合計で14件の買収提案があった。資産の大部分を引き継ぐための入札が確認されたのは、エールフランス、グループ・デュブレイユ（エア・カリブとフレンチ・ビーの所有者）、ル・アズール（元株主ジェラール・ホアが所有）である。主にオルリー空港での活動に興味を示したのは、イージージェット、ブエリング、その他の匿名の入札者であった。^[6]

9月16日の商事裁判所の審理では、入札者は9月18日までに修正案を提出するよう求められた。エールフランスとデュブレイユグループの共同入札は、労働組合によって従業員にとって最良の条件を提示しているとみなされたが、従業員が新しい所有者に移管される条件に関する法的問題は解決されていない。交渉を継続するため、管財期間は9月27日まで延長された。^{[7] [8]}入札はどれも実行可能とならず、航空会社は2019年9月27日に商事裁判所によって正式に清算された。^[要出典]

エーグル・アズールは最近まで「ユーロホワイト」タイプの塗装を使用しており、機体前面に沿って白く塗装され、社名は濃紺で記されていた。尾翼は青空に浮かぶ雲を表し、翼を広げて上を飛ぶ鷲の図解が描かれていた。エンジンとウィングレットも紺青に塗装されていた。1946年から1955年まで、エーグル・アズール機の胴体はむき出しの金属で、キャビンの窓の下では同じ紺青のダッシュで区切られていた。やはりむき出しの垂直尾翼には、方向舵に2本の平行な水平ダッシュと古いロゴ（地球の上を飛ぶ鷲）が飾られていた。2012年末、同社は新しいグラフィックブランディングを発表した。社名に大文字を使用する新しいフォントと、保有機のA320のデジタルプロトタイプである。尾翼（ネイビーブルーになる）には、拡大された紺碧の古いロゴと、同じ色の3本の平行線が飾られました。ウィングレットも紺碧のままでした。

エーグル・アズールは以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいた。 ^[9]

閉鎖当時、エーグル・アズールの航空機群は以下の航空機で構成されていた: ^[10]

エーグル・アズールは以前以下の航空機を運航していた: ^{[11] [12]}

• フランスの廃業した航空会社のリスト

• グラディッジ JMG DC-1 DC-2 DC-3 最初の70年間。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、トンブリッジ、ケント。2006年。ISBN 0-85130-332-3。 

ウィキメディア・コモンズの「Aigle Azur (1970)」に関連するメディア

• 公式ウェブサイト 2007年10月30日アーカイブWayback Machine
• 時刻表画像 – ルーカス航空輸送、ルーカス・エーグル・アズール、エーグル・アズール