宇宙の冒険

スペースアドベンチャーズ株式会社

会社種別	プライベート
業界	商業宇宙飛行
設立	1998
本部	アメリカ合衆国バージニア州ウィーン
製品	宇宙旅行
Webサイト	スペースアドベンチャー

スペースアドベンチャーズ社は、 1998年にエリック・C・アンダーソンによって設立されたアメリカの宇宙観光会社です。同社の提供サービスには、無重力大気圏飛行、軌道宇宙飛行（船外活動に参加するオプション付き）、宇宙飛行士の訓練、船外活動訓練、打ち上げツアーなどの宇宙飛行関連の体験などがあります。^[1]これまでに発表された計画には、弾道飛行や月面飛行が含まれていますが、これらは現在のところ積極的には進められていません。同社の顧客のうち9社がスペースアドベンチャーズの軌道宇宙飛行プログラムに参加しており、そのうち1社は2回別々の宇宙旅行をしています。

スペース アドベンチャーズは、1998 年にエリック C. アンダーソン(社長兼CEO ) と、航空宇宙、冒険旅行、エンターテイメント業界の他の起業家数名^{(誰? )}によって設立されました。同社はバージニア州タイソンズ コーナーに本社を置き、モスクワにオフィスを構えています。

スペースアドベンチャーズは、国際宇宙ステーション(ISS)への軌道宇宙飛行ミッション、月周回ミッション、無重力飛行、宇宙飛行士訓練プログラム、宇宙飛行資格プログラム、将来の弾道宇宙船の予約など、さまざまなプログラムを提供しています。^{[引用が必要]}

2001年以来、スペースアドベンチャーズは7人の顧客をISSへの8回のミッションに送り出し、成功を収めている。2001年4月、同社はアメリカ人実業家デニス・ティトを2000万ドルの報酬で送り出し、彼を初の宇宙旅行者とした。南アフリカの実業家マーク・シャトルワースも2002年4月に同じことをし、宇宙に行った初のアフリカ人となった。グレゴリー・オルセンは2005年10月にISSを訪れた3人目の民間人となり、続いて女性初の宇宙旅行者アヌーシェ・アンサリが2006年9月に10日間の軌道ミッションを完了した。マイクロソフトの元幹部チャールズ・シモニは2007年4月と2009年3月にISSを訪れた5人目の宇宙旅行者となった。シモニは2度宇宙に打ち上げた世界初の民間宇宙探検家である。 2009 年 10 月、シルク・ドゥ・ソレイユの創設者であるギ・ラリベルテは、宇宙に飛び立った最初のカナダ人宇宙旅行者となった。^[要出典]

2007年時点で^{[アップデート]}、同社の諮問委員会にはアポロ11号の月面歩行者バズ・オルドリン、スペースシャトルの宇宙 飛行士 サム・デュランス、トム・ジョーンズ、バイロン・リヒテンバーグ、ノーム・サガード、キャシー・ソーントン、ピエール・トー、チャールズ・ウォーカー、スカイラブ/シャトルの宇宙飛行士オーウェン・ギャリオット、ロシアの 宇宙飛行士 ユーリ・ウサチェフが含まれていた。^[2]

2008年1月、スペースアドベンチャーズは、一般向けに無重力飛行を提供する最初で唯一のFAA認定プロバイダーであるゼログラビティコーポレーションを買収しました。 ^[3]

2015年、イギリスのソプラノ歌手サラ・ブライトマンがISSを訪れるスペース・アドベンチャーズの8人目の顧客となることが期待され、飛行費用として5200万ドルを支払ったが^[4]、同社はブライトマンが「個人的な家族の事情」で旅行を延期したと発表した。当初ブライトマンの代わりにスペース・アドベンチャーズの別の顧客である日本の広告起業家高松聡が搭乗する予定だったが、2015年6月に同社は高松が「宇宙でパフォーマンスしたいと考えている、ハードウェアとソフトウェアの両方で最先端の技術を必要とするアートプロジェクト」の準備のために飛行を延期することを選択したと発表した。^{[5] [非一次資料が必要]最終的にその座はカザフスタン政府の宇宙飛行士}アイディン・エイムベトフに引き継がれた。^[要出典]

スペースシャトルの退役に伴い、2011年から2020年にかけて、NASAはロシアの宇宙機関ロスコスモスと契約し、ソユーズの座席の大部分を購入した。2020年にNASAが2つの民間航空会社と契約を結んだことで、ISSへの宇宙観光輸送が再び可能となり、2020年半ばまでに、スペースアドベンチャーズは2021年に利用可能なソユーズの座席のうち2席を契約した。^[6]

スペース アドベンチャーズの最初の軌道宇宙飛行の顧客であり、世界初の民間宇宙探検家である彼は、2001 年 4 月にソユーズ TM-32 で ISS に打ち上げられました。アメリカ人ビジネスマンのデニス ティトは、ロシアのスター シティにあるユーリ ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を受けました。ティトは、軌道飛行の前に、無重力飛行、遠心分離機訓練、超音速ジェット機飛行など、スペース アドベンチャーズの他のプログラムにも参加しました。^{[引用が必要]}

マーク・シャトルワースは宇宙で10日間を過ごした。彼は2人の乗組員、ロシアの司令官ユーリ・ギジェンコとイタリアの宇宙飛行士ロベルト・ヴィットーリとともに打ち上げられた。彼らは2002年4月25日、カザフスタンのバイコヌール宇宙基地からソユーズTM-34で打ち上げられた。飛行前に、シャトルワースはスペースアドベンチャーズの軌道事前資格プログラムを修了し、テキサス州ヒューストンにあるNASAのジョンソン宇宙センターでの1週間のオリエンテーションプログラムを含む、約8か月の訓練と健康診断を受けた。無重力飛行、遠心分離機訓練、ロシアのソユーズ宇宙船と国際宇宙ステーションの宇宙船通信、誘導、制御システムのレッスンも彼の訓練の一部であった。シャトルワースは、南アフリカの若者の教育と科学研究の実施に飛行を捧げた。^[7]

グレゴリー・オルセンは、ミッションに備えてロシアのスターシティで900時間以上の訓練を完了した。彼と乗組員は2005年10月1日にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地からソユーズTMA-7に乗って打ち上げられた。ISS滞在中、彼は欧州宇宙機関（ESA）が準備した、微小重力環境に対する人体の反応を研究する研究プログラムに参加した。オルセン博士はISSのアマチュア無線を通じて、ニュージャージー州とニューヨーク州の高校生と連絡を取った。^[8]

アヌーシェ・アンサリは2006年9月18日、カザフスタンのバイコヌールからソユーズTMA-9号に乗って打ち上げられた。アンサリは4人目（そして初の女性）の宇宙旅行者となった。ISSでの8日間の滞在中、アンサリは欧州宇宙機関のために4つの実験を行った。貧血のメカニズム、筋肉の変化が腰痛に与える影響、ISSの乗組員に対する宇宙放射線の影響、宇宙ステーションに生息するさまざまな微生物種の研究などである。^[9]

チャールズ・シモニは、スペース・アドベンチャーズの最初の繰り返し軌道宇宙飛行の顧客です。彼の最初の宇宙飛行ミッションは2007年のソユーズTMA-10で、2回目は2009年のソユーズTMA-14でした。シモニの2つのミッションの目標は、民間宇宙飛行を発展させ、宇宙ステーションの研究を支援し、世界中の若者を宇宙旅行の科学に巻き込むことでした。^[10]

リチャード・ギャリオットは、 2008年に宇宙飛行士の父オーウェン・ギャリオットに続いて、アメリカ人初、そして2人目の第二世代の宇宙飛行士となった。また、宇宙で英国旗を掲げた2人目の人物でもある。2008年10月12日、彼はソユーズTMA-13に乗って国際宇宙ステーションに向けて打ち上げられた。リチャードのミッションの主な目的は、商業参加を促すことだった。個人、企業、組織の宇宙飛行への関与を促すことで、リチャードは、民間の宇宙探査には商業的な可能性があることを示すとともに、宇宙への理解を深めたいと望んでいた。^[要出典]ソユーズTMA-12に乗って地球への帰還の旅に参加した乗組員の1人がセルゲイ・ボルコフで、彼は父で宇宙飛行士のアレクサンドル・ボルコフに続いて宇宙へ旅した、初の第二世代の宇宙飛行士である。

ギー・ラリベルテはカナダ人初の宇宙旅行者であり、2009年9月30日にソユーズTMA-16に乗って軌道に到達した。軌道上では、ラリベルテはワン・ドロップ財団の宣伝を行い、自身のミッションを「詩的な社会的ミッション」と宣言した。また、2009年10月9日には、宇宙発の初の芸術的かつ社会的イベント「Moving Stars and Earth for Water」を主催した。^[11]これはラリベルテが主催し、サルマ・ハエック、シャキーラ、ボノなど多くの有名人が地球から参加した2時間のイベントだった。^[11]彼はソユーズTMA-14に乗って地球に帰還した。

前澤友作氏とアシスタントの平野陽三氏は、2021年12月にソユーズMS-20で宇宙へ飛んだ。宇宙にいる間、平野氏は前澤氏の体験を自身のソーシャルメディアに記録するのを手伝った。^{[12]このミッションは、ISS}遠征隊の乗組員を輸送したり、救命ボートとして機能したりせず、完全に宇宙観光に専念するという点で、ソユーズ飛行としては異例であった。 ^[13]前澤氏は自身と平野氏の座席代を支払い、また、ディアムーンプロジェクトにも資金を提供した。このプロジェクトでは、前澤氏と他の数名が10年後にスペースXのスターシップに乗って月周回軌道を飛行する予定であったが、後に中止された。^[14]

• ランス・バス^[15]
• エスター・ダイソン（スペースアドベンチャーズの投資家）^{[16] [17] [18] [19]}
• サラ・ブライトマン^{[20] [21]}
• 高松聡^[5]

このプログラムはもともと、個人が将来の軌道宇宙飛行の座席を予約し、その後、優先的にミッション座席にアクセスしてスケジュールが許す限り軌道に飛ぶオプションを保持するか、他の民間宇宙飛行士に座席を販売することを選択できるようにするために設立されました。グーグル社の共同創設者で技術担当社長のセルゲイ・ブリンは、2009年に将来の軌道宇宙飛行に500万ドルの保証金を支払い、「Founding Explorer」グループの創設メンバーになりました。^[22] 2021年現在、ブリンは利用可能な座席のいずれかで飛行するオプションを行使したことはありません。

2010 年、スペース アドベンチャーズは、軌道宇宙飛行またはそれへの投資という生涯の目標を共有する将来の民間宇宙探検家の決定的なコンソーシアムを構築するために、軌道ミッション エクスプローラーズ サークルを設立しました。スペース アドベンチャーズは当初、軌道ミッション エクスプローラーズ サークルに 6 人の「創設探検家」のポジションを設け、各人が将来の軌道宇宙ミッションへの参加に優先的にアクセスできるようにしました。^{[引用が必要]}

2006年、同社はISSへ渡航する顧客に対し、宇宙遊泳のオプションを提供すると発表した。宇宙遊泳では、参加者は宇宙ステーションの外で最大1時間半過ごすことができ、費用は約1500万ドル。軌道ミッションは約6日から8日間延長される。宇宙遊泳はロシア製のオーラン宇宙服を着用して行われる。宇宙遊泳の訓練には、すでに必要な6か月の訓練に加えて、さらに1か月の訓練が必要になる。^[23] 2021年10月現在、このサービスに実際に契約した顧客はいない。

スペースアドベンチャーズは、月周回軌道で月を周回する将来の月探査ミッションの事前予約を提供している。価格は2007年時点で1席あたり1億ドルと発表されている。^{[24][アップデート]}

このミッションでは、2機のロシア製ロケットが使用される。1機はソユーズ宇宙船で低地球軌道に打ち上げられる。軌道に乗ると、有人カプセルは2機目の無人月推進モジュールとドッキングし、これが月周回部分の旅の動力源となる。^[25] v ミッションは8～9日間続き、地球軌道上で推進ステージとドッキングするのに（およそ）2日半、月周回軌道に到達するのに5日、高度100km（62マイル）からの月面の45分間の観測、そして地球への帰還に2日半かかる。^[25] 2011年、スペース・アドベンチャーズは月旅行の座席の1つを1億5000万ドルで販売し、2席目の販売交渉中であると発表した。同社はチケットを販売した人物の名前は明かさなかったが、よく知られている人物だと主張している。^[26] 2014年までに、同社は1億5000万ドルを費やす意思のある2人を見つけたと主張し、3年以内に実現する可能性があると述べた。^[27]その後、スペースアドベンチャーズはウェブサイトを修正し、初の月周回飛行は10年以内に実現すると予想していると述べた。^[25]

2020年2月、同社はクルードラゴンで民間人を軌道に乗せる計画を発表した。^[28]スペースXの クルードラゴンは、LC-39Aから最大4人の観光客を乗せて打ち上げられ、遠地点高度1,000キロメートル（620マイル）を超える低軌道で最大5日間過ごす予定である。 ^[29] 2021年10月、スペースアドベンチャーズはミッション契約が期限切れになったと発表したが、将来的にスペースXと提携する可能性は残している。^[30]

同社は、プロデア社^[要説明]およびロシア連邦宇宙局と共同で、2000年代半ばにエクスプローラーと呼ばれる弾道宇宙輸送システムの開発を開始した。この宇宙船は、他の航空機や宇宙システムの開発も手掛けたロシアの航空宇宙組織、ミャシチェフ設計局によって設計される予定だった。 ^[要出典]

2006年までに、エクスプローラー航空宇宙システムは、飛行運用可能な輸送機であるM-55Xとロケット宇宙船で構成され、最大5人を宇宙に輸送する能力を備えていました。 [ ^31]スペースアドベンチャーズは、2010年に「費用がかかりすぎた」という理由でエクスプローラープロジェクトを中止しました。^[32]

2010年、アルマジロ・エアロスペースは、スペース・アドベンチャーズを通じて販売される予定の弾道商業用打ち上げロケットの開発に取り組んでいた。2010年4月、カルマン線より上の高度100km（62マイル）までの飛行で、乗客1人あたりの価格は10万2000ドルと発表された。^[33]

アルマジロが開発した技術は、垂直離着陸（ VTVL）の弾道飛行体で、宇宙旅行者を少なくとも100km（62マイル）の高度まで運び、スペースアドベンチャーズが座席を販売することになっていた。宇宙船の開発には、アルマジロとスペースアドベンチャーズの共同出資による資金提供が行われた。^[32]

このプロジェクトは、 2014年5月にアルマジロ・エアロスペースの資産がエクソス・エアロスペースに売却されるまで、あまり進展しなかった。^[34]

日本の実業家、榎本大輔氏は、2100万ドルを支払ったにもかかわらず返金されなかったため、医療上の理由で旅行をキャンセルしたとして、2008年にスペースアドベンチャーズ社を訴えた。^{[35] [要更新]}

• 商業宇宙飛行士
• 民間宇宙飛行

• 宇宙の冒険
• 2004/2005 年の宇宙旅行者契約に関する Space Daily の記事
• スペースポート シンガポール 2013年1月12日アーカイブウェイバックマシン
• 宇宙旅行：一般大衆への準備は整っているか？ 2006 年 6 月 20 日