ブロディの戦い（1941年）

ブロディの戦い（1941年）
第二次世界大戦の東部戦線の一部
ブロディの戦いにおける第11装甲師団の動き
日付 1941年6月23日～30日 位置 ブロディ、ウクライナSSR、ソビエト連邦 結果 ドイツの戦術的勝利
交戦国
ドイツ	ソビエト連邦
指揮官とリーダー
エーヴァルト・フォン・クライスト ヒアジント・グラフ・シュトラハヴィッツ	ミハイル・キルポノス マクシム・プルカエフ ニコライ・ヴァシュギン † イヴァン・ムジチェンコ ミハイル・ポタポフ
関係するユニット
第1装甲集団 第3軍団 XLVIII軍団 XIV軍団	南西戦線 第4M軍団 第8M軍団 第9M軍団 第15M軍団 第19M軍団 第22M軍団
強さ
750台の戦車[1] [2]	3,500台の戦車[1]
死傷者と損失
	重度（部隊が機能しなくなる）

ブロディの戦い（他の名称：ドゥブナの戦い、ドゥブノの戦い、ロブネの戦い、ロブネ・ブロディの戦い）は、1941年6月23日から30日の間に、ソビエト連邦第1装甲集団の第III軍団、第48軍団（自動車化）とソビエト連邦第5軍、第6軍の5個機械化軍団との間で、ドゥブノ、ルーツク、ブロディの三角地帯で行われた戦車戦である。この戦車戦は、バルバロッサ作戦の初期段階における最も激しい機甲戦闘の一つであり、より有名なプロホロフカの戦いを上回るのではないかと言う者もいる。^[3]この戦車戦は、これまでで最も多くの戦車が参加した戦闘である（誤って、クルスクの戦いの一部であるプロホロフカの戦いが最大の戦車戦とされている）。^{[4]この戦車戦は、}ソビエト連邦の歴史学では「国境防衛戦」の一つとして知られている。赤軍の部隊はドイツ軍に大きな損害を与えたものの、戦術的にも劣り、戦車にも多大な損失を被った。ソ連軍の兵站の不備、ドイツの制空権、赤軍の指揮統制の完全な崩壊により、圧倒的な数的・技術的優位性にもかかわらず、ドイツ国防軍の勝利は確実となった。

パウル・ルートヴィヒ・エーヴァルト・フォン・クライスト上級大将率いる第1装甲集団は、キエフの戦略目標を掲げてブグ川の渡河地点を確保し、ロヴノとコロステンへ前進するよう命じられた。集団は2個軍団を前方に展開し、リヴィウとロヴノの間を前進してリヴィウ・キエフ鉄道線路を遮断し、ソ連軍第5軍と第6軍の合流点にくさびを打ち込むことを試みた。

ミハイル・キルポノス将軍の指揮下にある南西戦線は、ドイツ軍の攻撃の規模と方向について不完全な情報しか受け取っていなかった。参謀総長ゲオルギー・ジューコフの権限で、スタフカが「指令第3号」という題名で総反撃を命じたとき、彼らは驚いた。司令部スタッフのほとんどは、状況が明らかになるまで防御態勢を維持するのが戦略であると確信していた。後に、モスクワへの最初の報告書を書いた前線司令部の参謀将校ホヴァネス・バグラミャンは、「モスクワへの最初の戦闘報告書は、一般論と不明瞭な指示でいっぱいだった」と述べた。指令第3号の一般命令は次の通り。

第5軍と第6軍は、ハンガリーとの国境の堅固な防衛を維持しながら、少なくとも5個機械化軍団と前線の航空部隊を活用して、ルブリン方面に同心円状の攻撃を実行し、ウラジーミル・ヴォルィニスキ・クリストーノポリ前線に沿って前進する敵軍集団を包囲・殲滅し、6月24日までにルブリン近郊を占領することになっている。^[5]

6月22日の終わりまでに、ジューコフはこれらの命令が実行されるようにするために、ウクライナ共産党中央委員会組織部の元委員長、ニキータ・フルシチョフとともにテルノーピリの南西戦線本部に向かっていた。

2,500両以上の戦車を備えた6つのソビエト機械化軍団が集結し、第1装甲集団の側面を貫通する同心円状の反撃に参加した。その意図は、後にドゥブノ西で合流する北（ソビエト第5軍）と南（第6軍）からの挟撃を試み、ドイツ第6軍と第17軍の部隊を南方軍集団の北側面に閉じ込めることだった。これを達成するために、第8機械化軍団は第26軍の指揮下から異動し、第6軍の南に配置され、イヴァン・ニコラエヴィチ・ムジチェンコの第6軍の指揮下に置かれた。これにより、実質的に南西戦線の機動力のある資産すべてが、キエフに向けたクライストの突撃の拠点に向けられた。前線のこのセクターで活動するドイツの主力歩兵部隊、第17軍（カール・ハインリヒ・フォン・シュテュルプナーゲル）の第4軍団（フォン・シュヴェドラー）は、リヴィウ-キエフ鉄道線を遮断することを目的として南東に前進していた。

バルバロッサ作戦開始時、ドイツの装甲車はチェコとドイツの戦車、それに少数の鹵獲したフランスとイギリスの戦車で構成されていた。さらに、ドイツ国防軍が配備した戦車のほぼ50%はI号戦車とII号戦車の軽戦車だった。ドイツ国防軍が保有していた4000両の装甲車両のうち、新型のIII号戦車とIV号戦車はわずか1400両だった。侵攻開始から数時間で、ドイツ軍司令官たちは、一部のソ連戦車がドイツ国防軍が使用するすべての対戦車兵器に耐性があることに衝撃を受けた。

戦前の演習で、ハインツ・グデーリアンは、戦車は歩兵に対して脆弱であると指摘しました。さらに、戦車には鉄筋コンクリートの掩蔽壕や厳重に防御された陣地を撃破するのに必要な大口径兵器が不足しており、この役割は重砲や空襲によってのみ果たすことができると指摘しました。戦車を歩兵隊の編隊に分散させることで、戦車の弱点の多くが解決されましたが、同時に戦車の長所の一部も打ち消されました。そのため、ドイツの軍事理論家は、戦車の潜在能力を最大限に発揮するには、装甲部隊を編隊に集中させ、機動砲兵、機動歩兵、近接航空支援と統合する必要があると結論付けました。

最後に、グデーリアンは、戦車が最大限の効果を発揮するためには、すべての装甲車両に無線機を装備し、各戦車指揮官が部隊指揮官からの指示を聞き、各戦車が他のすべての戦車と組織的に連携できるようにする必要があると結論付けました。

6月初旬、赤軍は19,000両以上の戦車を保有していたが、そのほとんどはT-26やBT-7などの軽戦車だった。T-26の前面装甲はわずか15mm、BT-7は22mmで、どんな距離でも対戦車兵器に対して実質的に防御力はなかった。さらに、ソ連の砲弾は設計が貧弱だったため、ほとんどの砲弾は貫通せず接触すると粉砕された。KV-1やT - 34などのより近代的な戦車は生産ラインから出荷され始めたばかりで、ドイツ軍の進撃を撃退するのに必要な数には程遠かった^[要出典]。

戦間期には、ミハイル・トゥハチェフスキーのような先見の明のある軍事理論家が、現代戦における戦車に関してグデーリアンと同様の結論に達した。しかし、大粛清の際にトゥハチェフスキーは処刑された。1930年代には赤軍の戦車は歩兵師団全体に広く分散していた。その後、フランス陥落の衝撃が訪れた。コンスタンチン・ロコソフスキーのような生き残った装甲戦理論家は、迅速かつ静かに職に復帰し、可能な限り迅速に戦車を集中編成し始めた。しかし、1941年6月までにこのプロセスはかろうじて半分しか完了しておらず、侵攻前夜においても赤軍兵器庫にあった19,000両の戦車の多くは歩兵師団に分散したままであった。このため、赤軍が統一された指揮権を持っていたとしても、その装甲部隊の多くは断片的に投入されることとなった。

ドイツの装甲師団は、完全戦力時には150～200両の戦車、自動車化歩兵、自動車化砲兵、自動車化工兵からなるバランスの取れた編成だった。兵站面のニーズに対応するため、各装甲師団には2000台のトラックが含まれていた。さらに、各装甲師団には独自の一体型砲兵および歩兵支援があり、これは歩兵を支援する役割を果たすのではなく、ドイツの装甲師団が主導的な役割を果たし、歩兵が支援を提供することを意味していた。さらに、ドイツ国防軍の教義では、兵士を他の兵士が行う役割で訓練することの重要性が強調されていた。戦車乗組員は砲兵の役割について訓練され、歩兵は戦車乗組員として訓練されるなどした。最も重要なことは、戦車乗組員は整備士としても訓練され、戦場で壊れた装備を修理する知識を身につけていたことである。^[6]

戦争直前には準備がほとんど行われず、赤軍の即応性は低かった。部隊は集中しておらず、弾薬やその他の補給品は隠されておらず、戦闘部隊がすぐに利用できる状態ではなかった。さらに問題が深刻だったのは、スターリンが偵察パトロール中の赤軍部隊の発砲を厳しく禁じたため、ドイツ軍が国境地域のすべての主要目標を簡単に特定できたことだった。

さらに、ソ連の戦車兵は戦車の機械的な詳細について訓練されていなかった。そのため、単純な機械的な問題により、何百もの赤軍戦車が戦闘に向かう途中で道路脇に放置された。なんとか出発地点に到着した部隊は、補給品が破壊されたか、位置を更新せずに別の場所に移動されたことを知った。攻撃命令を受けたが燃料や弾薬が不足していたため、兵員は車両を破壊して撤退した。このようにして何百もの戦車が失われた。^[6]

これらの兵站上の困難をさらに複雑にしたのは、赤軍の各戦車師団が300～400両の戦車を保有していたが、支援するトラックはわずか1500台だったことである。一方、ドイツ国防軍の戦車師団は戦車が150～200両しかなかったが、トラックは2000台だった。経験から、ドイツ軍が好んだ戦車に対するトラックの比率の方がはるかに効果的だったことが証明された。^[6]

1941 年 6 月 22 日、ブロディの主戦場に限らず、ドイツ南方軍集団とソ連南西戦線の全地域における戦車のバランスは次のとおりでした。

ソ連軍編成について上記に示した数字は、これらの部隊の「手持ち」総数であり、実際の運用可能な車両数を反映したものではない。これらの一見印象的な手持ち数でさえ、部隊の認可された戦力にはほど遠い。なぜなら、これらの組織は侵攻当時まだ編成と装備の過程にあったからである。^[7]第 15、第 19、および第 22 機械化軍団は、戦争開始の数か月前に編成されたばかりで、これらの編成は準備不足、調整不足、不十分または訓練不足で、効果的な戦闘作戦の準備ができていなかった。^[8]第 4、第 8、および第 9 機械化軍団でさえ、戦争開始時には設立されてから 1 年も経っていなかった。^[8]ソ連軍の準備不足、訓練不足、燃料、弾薬、スペアパーツの不足により、実際に運用可能な車両の数は劇的に少なかった。^[7]運用可能な砲であっても照準が合っていないことが多く、弾薬の有無にかかわらず正確に射撃できなかった。^[7]

ドイツの装甲部隊は、ソ連への攻撃前に2回の作戦を成功させ、3年間の戦争を経験していた。バルバロッサ作戦前に装甲師団の数が倍増したことで部隊の結束力と有効性が多少低下したものの、この混乱は比較的軽微なものだった。ドイツの装甲部隊は、効果的な指揮、統制、通信、十分な補給（特にソ連戦役の初期段階では）を備え、それに加えてかなりの戦闘経験と徹底的な訓練を受けていたため、敵よりも戦闘効果が高かった。

南西戦線に配属されたソ連空軍の状況は、前線全体と同じパターンだった。スターリンがドイツ軍の攻撃が差し迫っているという情報を無視してソ連軍を警戒態勢に置かなかったため、航空機の大部分が地上で破壊されていた。例えば、アルヒペンコ中尉率いる第17戦闘機連隊は地上で捕まり、開戦3日目にはほぼ全滅した。連隊の残りはわずか10機のI-153と1機のMiG-1で構成され、ロヴノ近郊の予備飛行場に撤退した。^[9]それでも、ソ連軍は生き残った航空機を攻勢支援に送った。ドイツ空軍はソ連軍の航空偵察を阻止し、急速に展開し動きの速い戦闘をソ連軍指揮官は見ることができなかった。^[10]

この空中戦は攻撃側のソ連軍に多大な損害をもたらした。第4航空軍団指揮下のJG 3は初日に24機のツポレフSBを撃墜した。損害者の中には第86 SBAPの指揮官ソロキン中佐も含まれていた。当初のSB251機のうち部隊に残ったのはわずか20機だった。ドイツ軍の損失も大きく、28機が破壊され、23機が損傷した（He 111とJu 88各8機を含む）。^[11]赤軍航空隊の努力が実らなかったわけではなく、南西戦線の航空隊は6月22日から24日の間に523回の出撃を行い、2,500発の爆弾を投下した。第15装甲連隊（第11装甲師団）の戦車指揮官グスタフ・シュロデクは、この場面を次のように記録している。「6月24日の夜明け、連隊はロシアの爆撃機による最初の攻撃を受けた。この日はこれが唯一の攻撃ではなかった。むしろその逆だった。この結果、連隊は数名の死傷者を出した。」^[12]ドイツ空軍のほぼ完全な制空権は、ソ連軍の反撃を阻止する大きな要因となった。

この攻撃は、南西戦線司令官キルポノスの総指揮の下、北では第5軍の指揮下にある6個機械化軍団、南では第6軍の指揮下にある。第5軍の指揮下では、コンスタンチン・ロコソフスキーの第9機械化軍団とニコライ・ウラジミロヴィッチ・フェクレンコの第19機械化軍団がロヴノの北西に展開し、第22機械化軍団はルーツクの北東に集結することになっていた。南では、第6軍の指揮下で、ドミトリー・リャビシェフの第8機械化軍団とイグナト・カルペゾの第15機械化軍団がブロディの南西と北東に展開し、A・ウラソフ指揮下の第4機械化軍団は、第15機械化軍団の左翼、ソカルとラデヒフの間に展開することになっていた。計画では、これらの部隊は、ドイツ軍の最初の猛攻から36時間後の6月23日22:00に集結して攻撃作戦を開始し、攻撃側を不意打ちし、急速に前進する第11装甲師団を支援するために後方から援軍を送って陣地を固める前に攻撃側を攻撃することになっていた。

ソ連軍団司令官たちにとって状況は困難だった。通信の途絶、ドイツ空軍による絶え間ない妨害、輸送手段の不足、そして大量の難民と退却する兵士が道路を移動していたため、反撃部隊が出発地点に集結することは困難だった。前線司令部と各軍司令部間の通信は概ね良好だったが、前線部隊への通信は民間の電話と電信ネットワークに依存していたため、重大な欠陥があった。^[13]ドイツの工兵、空襲、ウクライナの民族主義ゲリラはこれらのシステムを積極的に標的にしていた。多くのソ連の前線司令官は独力で対処せざるを得ず、これがソ連の指揮統制の有効性を損ねた。ある例では、第22機械化軍団の第41戦車師団の指揮官は、新たな指令がないため、戦前の計画で定められたコヴェルの軍団の集合場所に師団を移動させ、その際に師団を戦闘から遠ざけた。 ^[5]もう一つの根深い問題は、機械化軍団の歩兵部隊の輸送手段の不足であった。名ばかりの自動車化で、これらの師団の多くは完全な輸送手段を部分的にしか備えていなかった。各軍団指揮官は、兵士全員を集合場所に集めるために即興で解決策を考えなければならなかった。

ロコソフスキーはシェペティウカの地区予備隊からトラック200台を徴発したが、それでも歩兵の多くを戦車に乗せるしかなかった。トラックは重要な弾薬や補給品を運んでいたため、それでも多くの兵士が歩かなければならなかった。^[14]あるケースでは、第22機械化軍団の重砲が牽引するトラクターがなかったために置き去りにされた。^[15]第19機械化軍団の指揮官は、遅れをとる歩兵よりはるかに前に戦車師団を置いて軍団を2つの梯形に編成して前進させたため、装甲部隊は歩兵の支援なしで戦場に到着した。^[16]第8機械化軍団の指揮官リャビシェフも同様の問題を報告した。彼の砲兵隊は非常に遅いトラクターで牽引されており、それが縦隊全体の動きを遅らせていた。「縦隊は最高速度で移動していた。残念ながら、トラクターで牽引された軍団砲兵隊は大幅に遅れており、速度の違いにより全体的な戦力の集中が遅れていた。」^[17]

こうした複雑な状況は、急速に発展するドイツ軍の突出部の状況下で、ソ連軍指揮官が適切な攻撃軸を評価できなかったことが明らかなために、さらに複雑になった。6月22日から24日にかけて、第8機械化軍団は集合場所として3つの異なる場所を受け取った。前線司令部からの当初の命令、第6軍司令官からの新しい命令、そして6月24日に前線司令部から別の命令である。軍団は進路を交差し、何度も引き返して、最終的にブロディに到着した。

リャビシェフは後にこう書いている。

6 月 25 日の後半頃、軍団の部隊はブロディの北西に展開した。約 500 キロメートルの行軍中に、軍団は敵の空襲と機械の故障により、旧式の戦車の半分近くと大砲および対戦車砲のかなりの部分を失った。まだ現役の戦車はすべて、程度の差はあるもののメンテナンス作業が必要で、長距離の作戦には適さなかった。そのため、反撃開始前でさえ、軍団は大幅に弱体化した状態に陥っていた。^[要出典]

これらおよび攻撃のための部隊編成におけるその他の問題の結果、作戦の予定時刻は6時間延期され、6月24日午前4時になされた。^[18]この決定が下された6月23日夕方、戦争が始まってからわずか48時間後であったが、第11装甲師団は、その後を追う第16装甲師団とともに、既にソ連領内に40マイル（64km）侵入していた。第13および第14装甲師団は、 24日にシュタイヤ川に到達することを目指してルーツクへの道を順調に進んでおり、第44、第298、および第299歩兵師団は前進を固めるために前進していた。^[18]予定が遅れたにもかかわらず、反撃は断片的に始まった。完全な戦力が配置に就くのは2日後だったからである。第4、第8、第9、第19機械化軍団はまだ行軍中であり、支援歩兵軍団はさらに遠くにいた。キルポノスの参謀長マクシム・プルカエフ将軍は、この点について南西戦線の政治将校ニコライ・ヴァシュギン人民委員と議論したが、ヴァシュギンとジューコフが勝ち、攻撃は遅滞なく開始されることになった。24日に攻撃を開始できる位置にいたのは、南部の第15機械化軍団の2個戦車師団と北部の第22機械化軍団の1個戦車師団だけだった。^[19]

ソ連軍の3つの部隊は、第4、第8、第15機械化軍団という強力な最新式のT-34戦車とKV戦車を展開した。 ^[2] 717両の戦車は、この2つのモデルの国内生産1,600両のほぼ半分を占めた。戦闘中、計画された作戦の規模と計画における各軍団の正確な役割は、十分に伝達されなかったか、まったく伝達されなかった。リャビシェフは「軍団の戦闘命令は、その軍団の任務目的のみを語っていた」と指摘した。調整を確実にするための各軍団間のコミュニケーションはほとんど、またはまったくなかった。

ソ連第10戦車師団は第15機械化軍団の傘下にあった。1941年6月22日、前線大隊はドイツ歩兵からラデヒフを奪取し、戦車2両を失った。^[20]翌日、同師団はそこでドイツ第11装甲師団と対峙し、ドイツ戦車20両を破壊し、T-34戦車6両とBT戦車20両を失った。^[20]弾薬不足のため、秩序立った撤退を行った。^[20] 1941年6月26日、同師団はラデヒフ近郊でドイツ戦車23両と歩兵大隊1個を破壊し、KV戦車13両とBT-7戦車12両を失った。^[20]

IIカルペゾが指揮した。^[21]

第15機械化軍団は、T-34戦車とKV戦車136両を含む749両の戦車を保有していた。一連の矛盾した命令により、軍団はラデヒフ・ブロディ・ブスク三角地帯で混乱した動きをしながら戦闘を過ごした。第10戦車師団との2回の交戦を除き、軍団の戦力は戦闘には参加していなかった。1941年7月7日、軍団は戦車の9パーセントをベレゾフカ（旧国境から300キロ（190マイル））に配備した。^[22]

指揮官はSMコンドルセフ少将。^[21]

6月24日、第22機械化軍団はヴォイニツァに向けて攻撃を開始した。6月29日、同軍団は戦車の数が以前の19%しか残っていないと報告した。^[22] 7月1日、1個連隊がドゥブノに向けて攻撃したが失敗に終わった。^[23] 1941年7月15日、第22機械化軍団の戦車は4%しか残っていなかった。^[22]セミョン・コンドルセフ少将は1941年6月24日、ヴォルィーニ地方のアレクサンドロフスカ村付近での戦闘中に砲弾に倒れ死亡した。

ニコライ・フェクレンコ少将が指揮した。^[要出典]

6月26日、軍団は北からドゥブノに向けて攻撃したが、数キロの差で到達できなかった。^[23] 6月29日、軍団は当初の453両の戦車のうち32両^[22]を残していた。

リャビシェフの第8機械化軍団は25日にようやく現場に到着した。1941年6月26日、第8機械化軍団は全体として、ブロディ＝ベレステクコ方面でドイツ第11装甲師団の一部に対する攻撃に成功した。^[23]無計画な配置と困難にもかかわらず、ソ連軍の攻撃は当初ある程度の成功を収め、移動中のドイツ軍を準備された陣地の外で捕らえ、彼らの戦車は第48装甲軍団に所属するオートバイ部隊が配置されたドイツ軍の対戦車陣地を一掃した。その後、第8機械化軍団は分裂し、一部はニコライ・ポーペルのグループに統合され、第2の部隊はリャビシェフの指揮下に残った。

第12戦車師団

この師団のKV戦車56両とT-34戦車100両はドゥブノ近郊での攻撃中に燃料と弾薬を使い果たした。^[7]戦闘作戦は停止を余儀なくされた。

ポペルの部隊は、100台以上のT-34戦車とKV戦車を含む約300台の戦車を保有していた。6月27日、ポペルの部隊は第11装甲師団の後方に奇襲をかけてこれを打ち破り、戦略的に重要な道路交差点であるドゥブノを占領した。これは、ドイツ軍装甲先鋒（第11装甲師団）の補給線を遮断したため、この戦闘におけるソ連軍の最も成功した行動であった。しかし、ソ連軍司令部はこれを活用せず、ポペルとの連絡に失敗し、補給や増援を供給できなかった。部隊はドゥブノで待機して防御に備え、作戦の主導権を失った。

ドイツ軍最高司令部は状況を「深刻」とみなした。

南方軍集団の地区では、第 1 装甲集団の右翼で激しい戦闘が続いています。ロシア第 8 戦車軍団は、我々の前線に深く侵入し、現在第 11 装甲師団の後方にあります。この侵入により、ブロディとドゥブノの間の後方地域が深刻に混乱しています。敵は南西からドゥブノを脅かしています...敵はまた、第 1 装甲集団の後方で活動しているいくつかの独立した戦車グループを有しており、かなりの距離をカバーしています。

— フランツ・ハルダー将軍の日記^[要出典]

6月28日までにドイツ軍は膨大な戦力を集結させた。ポーペルの部隊は第16自動車化師団、第75歩兵師団、その他の2つの歩兵師団、第16装甲師団の攻撃を受けた。ドゥブノで包囲されたポーペルは7月1日まで防衛を続け、その後撤退した。^[24]

リャビシェフのグループは、49台のT-34と46台のKVを含む303台の戦車を保有していた。6月28日、ポペルを追跡しようとして、ドイツ軍の第57歩兵師団、第75歩兵師団、および第16装甲師団の一部と遭遇し、攻撃した。攻撃は失敗に終わり、ソ連軍は速やかに撤退した。^[25] 7月1日、リャビシェフは31台のT-34と43台のKV戦車を含む207台の戦車を携えてタルノポリに帰還した。 ^{[26] [b]}それ以上の戦闘はなく、第8機甲師団はコジャティンに移動し、1941年7月7日には戦車43台を保有していた。これは戦前の5%に相当した。^[22]

アンドレイ・ヴラソフ指揮下の第4機械化軍団はウクライナ最強で、総戦車数979両のうちT-34戦車313両とKV戦車101両を保有していた。同軍団は命令に対する反応が遅く、攻撃のために集結することができなかった。同軍団が最大の成果を挙げたのは6月28日、攻勢に出るドイツ歩兵から第15機械化軍団の撤退を確保したときだった。同軍団は攻撃も攻撃もしていないが、7月12日時点でKV戦車の6%、T-34戦車の12%、軽戦車の4%しか保持していないと報告した。

これら以外に、この戦闘ではソ連軍による目立った反撃はなかった。^[23]

第22機械化軍団、第41戦車師団

この部隊の最も効果的な戦闘要素であるKV戦車31台が沼地に迷い込み、失われた。^[7]

6月27日の指揮官の躊躇と混乱が戦闘の結果とドイツ軍のウクライナ侵攻にどのような影響を与えたかは判断が難しい。

ソ連軍がドゥブノを占領し、ドイツ軍の主力攻撃の先端を遮断したとき、キルポノスは、同じドイツ軍の攻撃が南から攻撃するソ連軍の側面を攻撃し包囲する恐れがあると考えた。H. バグラミャンによれば、このためキルポノスは攻撃の停止と全面撤退を命じ、前線を合理化 (短縮) し、「敵の戦車部隊が第 6 軍と第 26 軍の後方まで侵入するのを防ぐ」ことにした。^{[引用が必要]}

ゲオルギー・ジューコフは前線司令官とその幕僚たちと議論した後、すぐにこれらの命令を取り消させ、2時間後に再攻撃命令が出された。これは、ブロディの戦いでソ連軍司令部に見られた混乱をさらに深めることになった。北から攻撃していた第9機械化軍団を指揮していたロコソフスキーは、これらの新しい命令に単に反発し、「我々は再び反撃命令を受けた。しかし、敵の数が我々をはるかに上回っていたため、私は反撃を中止し、準備された防御で敵に対抗するよう命じる責任を個人的に引き受けた」と述べた。^[要出典]一方、南の第8機械化軍団を指揮していたリャビシェフは命令に従い、攻撃を再開した。

リャビシェフは、攻撃が積極的に遅滞なく続けられていれば、ソ連軍は成功していたかもしれないという、当時のジューコフの立場をとっているようだ。しかし、その後の出来事は、攻撃は時期尚早であり、前線全体の統一性を不安定にするだろうというキルポノスの立場を正当化しているようだ。ソ連軍の反撃が敗走した直後、セミョン・ブジョンヌイ元帥は南西・南部連合戦線の総指揮を任された。ウーマニの戦いで惨劇が起こり、ソ連兵10万人が死亡または捕虜となり、さらに10万人が負傷した。これは、南方軍集団がドゥブノの戦いで獲得した陣地から南に方向転換して攻撃を再開した後、赤軍の3つの部隊（第26、第12、第18軍）が包囲されたためである。これは、キルポノスがドゥブノでの反撃の賢明さについてジューコフと議論した際に予見していた結果であった。

キルポノスとジューコフの対立により、ジューコフは南西戦線の政治将校ニキータ・フルシチョフに「残念ながら、あなたの指揮官（キルポノス）はかなり弱い」と告げた^[27]。キルポノスはキエフが包囲された後の戦闘で死亡したため、この非難に答えることはできなかった。

第 1 装甲グループとソ連機械化軍団の戦いは、侵攻全体の中で最も熾烈なもので、丸 4 日間続きました。ソ連軍は猛烈に戦い、ドイツの戦車と対戦車砲の乗組員は、ソ連の新型 T-34 戦車がドイツの兵器にほとんど耐性があることに愕然としました。新型KV-1およびKV-2重戦車は、ドイツの対戦車兵器のほとんどを無効化しましたが、ドイツ空軍の攻撃により赤軍の兵站は完全に崩壊していました。

ドイツの爆撃航空団、すなわちKG 51、KG 54、KG 55は、ソ連の地上目標に対して一連の低空からの激しい攻撃を行った。ソ連第15機械化軍団の本部は破壊され、その指揮官であるイグナット・カルペゾ少将は負傷した。ドイツ空軍はこの地域で約201両のソ連戦車を破壊した。^[28]

5つの赤軍軍団は、強力な大集団に集結させられたが、その扱いは不適切だった。ドイツ軍は個々の部隊を孤立させて殲滅させようとした。一方、戦場を偵察していたドイツ空軍は、支援する歩兵を分断し、燃料と弾薬の補給を断つことに成功した。^[29]結局、十分な計画と全体的な調整が欠如していたため、ソ連軍の反撃はドゥブノで失敗に終わった。

第 1 装甲集団はドゥブノ周辺の戦闘で大打撃を受け、多くの戦車を失ったが、作戦能力を維持したまま戦闘を生き延びた。ソ連軍は大きな損害を受け、そのほとんどの部隊が作戦不能となった。この防御の成功により、ドイツ軍はソ連軍の反撃の粘り強さによって大幅に遅れていたにもかかわらず、攻勢を続けることができた。第 8 機械化軍団の戦力がひどく消耗したため、スタフカは本部を解散し、残りの資産を南西戦線の他の部隊に分配した。

• バーグストロム、クリスター (2007)。バルバロッサ – 空戦: 1941 年 7 月～12 月。ロンドン：シェブロン/イアン・アラン。ISBN 978-1-8578-0270-2。
• ダイクマン、ポール（1999年）。プライス、アルフレッド（編）『電撃戦の先鋒：陸軍を支援するドイツ空軍の作戦1939～1945年』ニューヨーク：アイビーブックス。
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• ポペル、ニコライ（2001）。 そのために（ロシア語で）。モスクワ: Izd-vo AST。ISBN 5-17-005626-5。
• マーク・ソウォニン(2007)。22 czerwca 1941 czyli Jak zaczęła się Wielka Wojna ojczyźniana (ポーランド語)。ポーランド、ポズナン：ドム・ヴィダウニツィ・レビス。ISBN 978-83-7510-130-0。

北緯50度04分59秒 東経25度08分52秒 / 北緯50.08314度 東経25.147651度 / 50.08314; 25.147651