BT-7

BT-7、BT-7M
BT-7M、1940年、車輪から履帯が取り外され車体に取り付けられている
タイプ	軽 騎兵戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1935–45
使用者	ソ連モンゴルフィンランド（占領）ハンガリー（占領）ルーマニア（占領）ナチスドイツ（占領）
戦争	日ソ国境戦争 第二次世界大戦 冬戦争 継続戦争 日ソ戦争
生産履歴
デザイナー	モロゾフ
設計	1935年[1]
メーカー	クフPZ
生産	1935–40
建造数	5753 [あ]
バリエーション	BT-7A、BT-7M（BT-8）、BT-IS ［1］
仕様（BT-7 1937年型[1]）
質量	13.9トン（13.7長トン、15.3短トン）
長さ	5.66 m (18 フィート 7 インチ)
幅	2.29 m (7 フィート 6 インチ)
身長	2.42 m (7 フィート 11 インチ)
クルー	3人（車長、装填手、運転手）
鎧	車体: 6～40 mm 砲塔: 10～15 mm
主 武装	45mm対戦車砲M1932/38（20-K）
副 砲	7.62mm DT機関銃2丁
エンジン	ミクリン M-17 T (V-12) ガソリン 450 hp (340 kW)、1,750 rpm
パワー/重量	32.37馬力/トン
伝染 ; 感染	チェーンドライブ（トラック：スライディングギア）
サスペンション	クリスティ
地上高	0.305 m (10 インチ)
燃料容量	620リットル（160米ガロン）
運用 範囲	道路: 250 km (160 マイル) オフロード: 120 km (75 マイル)
最高速度	道路：時速72～86km（時速45～53マイル） オフロード：時速50km（時速31マイル）
ステアリング システム	ステアリングスティック

BT -7 ^{[b] は、 1935年から1940年にかけて大量に生産された}ソ連のBTシリーズの騎兵戦車の最後のものである。装甲は薄いが、当時としては十分な武装を備え、同時代の他の戦車設計よりもはるかに優れた機動性を持っていた。BT戦車は、の頭字語またはその縮小形であるベトゥシュカからベトカという愛称で知られていた。^[2]

BT-7の後継は1940年に導入された有名なT-34中戦車であり、当時運用されていたソ連の高速戦車、歩兵戦車、中戦車のすべてに取って代わりました。

BT-7の最初の試作車には、主砲と同軸機関銃の両方を搭載した特徴的な傾斜楕円形の砲塔がありました。仕様では、フレームワークに大きな変更を加えずに、76 mm KT-26またはPS-3主砲（短砲身榴弾砲）と、戦車に対しては有効だが歩兵に対しては76 mm砲ほど効果的ではない長砲身の高初速砲である45 mm 20Kモデル1932/38という新しい砲を搭載できるようにプロジェクトが要求されました。

砲塔の後部には、18 発の 45 mm 砲弾を装填できる回転ドラム式弾倉または無線ステーションがありました。試作車は 1934 年の夏から秋にかけて、広範囲にわたる試験プログラムを受けました。この試験の結果、砲塔の組み立てが複雑になるため、特に 3 人乗りの戦車に機関銃は不要であることがわかりました。

そのため、1935年初頭、BT-5の砲塔を組み込んだ、よりシンプルな設計の戦車の生産が開始されました。(しかし、76 mm砲を搭載した装輪式車両の構想は放棄されず、工場はT-26-4の砲塔を基にした新しいBT-7砲塔の開発を委託されました。) 量産型では、円筒形の砲塔にDT機関銃を備えた45 mm 20K砲が搭載されていました。一部の戦車には、フレームアンテナ付きのモデル71-TC無線機が搭載されていました。

乗員は車長（砲手を兼ねる）、装填手、運転手の3名で構成されていた。1937年、同社は円錐形の砲塔を備えたBT-7の生産を開始した。主武装は同じままだったが、弾薬は44発に増加された。現在運用中のすべての戦車は、後部ニッチにDT機関銃を搭載するようになった。夜間に機関銃と同軸機関銃を発射するため、戦車には2つの特殊なプロジェクター型ヘッドライトと、機関銃に取り付けられたマスクが装備されていた。その後、これらのライトは戦車の初期モデルに後付けされた。1938年までに駆動輪、キャタピラ、ギアボックスも改良された。

主な改造と並行して、1936年から1938年の間に153台のBT-7A砲兵戦車が生産されました。これらには、より大きな砲塔と、弾薬50発（携帯無線機付きの戦車には40発）を搭載した76mm KT型砲が装備されていました。

1938年、V-2ディーゼルエンジンを搭載した実験的なBT-8戦車4両が製造されました。BT-7とBT-8の比較テストの後、1940年にディーゼル戦車（BT-7Mの名称）の生産が開始され、供給を確保するため、エンジンはヴォロシロヴェツ工場の別の工場で製造されました。ディーゼル戦車は燃料効率が優れていたため、ガソリン駆動の戦車はすぐに予備として保管されました。

BTシリーズをベースにした実験的な戦車がいくつか考案された。例えば、ウクライナ軍管区第4機甲連隊の小隊長で独学の設計者でもあったNFツィガノフが設計した装輪式のBT-ISである。このタイプは実地試験に合格したが、大量発注はされなかった。ツィガノフが設計した別の戦車は、車体と砲塔のデザインが新しいSV-2「チェレパカ」（カメ、черепаха）である。また、上部構造が固定された指揮戦車KBT-7、火炎放射器を搭載したOT-7、有毒物質汚染から身を守り煙幕を張るよう設計されたKhBT-7、橋梁敷設車SBT 、無線操縦戦車TTBT-7とThubten-7（当時はテレタンクと呼ばれていた）もあった。フィンランドは鹵獲した戦車18両をBT-42突撃砲に改造した。^[3]

バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の直前、BT-7 は装甲強化プログラムを受けました。1940 年、マリウポリのイリイチ製鉄所はBT-7M 用に 50 セットのヒンジ式均質装甲を製造し、試験用戦車の重量は 18 トンに増加しました。残念ながら、これらのキットが軍隊に装備されたかどうかは不明です。

1935年から1940年の間に、あらゆる改造型のBT-7戦車が5,753両製造されました。

1941 年 6 月、バルバロッサ作戦の開始時に、BT-7 はソ連軍の主力騎兵戦車として使用されました。戦車の損失は大きく、東部戦線での最初の 12 か月で 2,000 台を超える BT -7 シリーズ戦車が失われました。さらに数百台が侵攻前に整備不良により動けなくなり、ソ連軍が東に撤退すると放棄されなければなりませんでした。BT-7 はほぼ戦争中ずっと赤軍の装甲部隊と機械化部隊によって運用され続けましたが、1941 年以降は大幅に数が減りました。

1942年11月1日までに、32両のBT-7戦車がルーマニア軍に捕獲された。^[4] BT-7シリーズの戦車は、ドイツ同盟国のような重戦車を欠く日本軍に対して、極東でソ連軍によって引き続き使用された。BT-7戦車は、1939年のノモンハンの戦いや1945年の 満州戦略攻勢作戦で日本軍に対して使用された。

BT-7戦車は多数生産されたが、2018年初頭の時点で、運用可能なBT-7戦車はベラルーシに1台のみ残っていることが知られている。^[5]

1939 年の典型的なソビエト軽戦車旅団の組織と装備の表は次のとおりです。

• 3個戦車大隊、各大隊は以下の構成です:
  • 3個戦車中隊、各中隊にBT-7またはT-26戦車17両。
  • 信号小隊1個
  • 45mm対戦車砲3門を備えた対戦車小隊1個
  • 対空 機関銃（AA MG）小隊1個
• 予備戦車中隊1個、BT-7またはT-26戦車8両。
• 通信中隊1個、T-37A戦車5台。
• 1個自動車化歩兵大隊、
  • 3個自動車化ライフル中隊
  • 信号小隊1個
  • 45mm対戦車砲3門を備えた対戦車小隊1個
  • 1対空機関銃小隊
• 旅団本部に1個対空機関銃小隊を追加。
• 1個自動車輸送大隊
• 偵察大隊1個
• 1つの先駆的企業;
• 医療会社1社
• 化学会社1社（火炎放射器）^[6]

• ミルソム、ジョン F. (1971)。ロシアの BT シリーズ。AFV 兵器プロファイル No. 37。
• ミハイル・バリャチンスキー、2006年、「ロシア装甲車 第2巻：軽戦車 T-27、T-38、BT、T-26、T-40、T-50、T-60、T-70」
• ザロガ、スティーブン・J.、グランセン、ジェームズ（1984年）。『第二次世界大戦のソビエト戦車と戦闘車両』ロンドン、イギリス：アームズ＆アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。

ウィキメディア・コモンズには、 BT-7に関連するメディアがあります。

• ロシアの戦場におけるBT-7戦車
• BT-7「試乗」（動画）
• wwiivehicles.com の BT-7 (更新されたリンク)