BNSFライン

BNSFライン
メトラの上り列車がMP36PH-3Sに牽引されてネイパービルに到着します。
概要
所有者	BNSF鉄道（メトラにリース）
テルミニ	ユニオン駅 オーロラ
駅	26
サービス
タイプ	通勤電車
システム	メトラ
オペレーター	BNSF鉄道 メトラ
車両	EMD F40PH/F40PHM-3機関車 ギャラリー 車両
1日の乗車人数	63,000人（2018年平日平均）[1]
乗客数	6,165,657 (2023)
テクニカル
行の長さ	37.5マイル（60.4 km）
トラック数	2 (オーロラ駅) 3 (オーロラ –ラ・ヴァーニュ) 4 (ラ・ヴァーニュ –ユニオン駅)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
動作速度	最高時速70マイル（110 km/h）
ルートマップ BNSFラインは緑色で強調表示されています インタラクティブマップを表示 伝説 NCSから アンティオキアへ MD-Wから ビッグティンバーロードへ MD-Nから フォックスレイクへ 0マイル ユニオン駅 青 14番街ヤード HCから ジョリエットへ SWSから マンハッタンへ I-90  / I-94 1.8マイル 2.9キロ ハルステッド ストリート ピンク・ トゥ・ザ・ループ 3.8マイル 6.1キロ ウエスタンアベニュー ウェスタンアベニューコリドー ピンク から54番街/セルマック シカゴ・ベルト鉄道 7.0 マイル 11.3キロ キケロ 7.5マイル 12.1キロ モートンパーク 8.5マイル 13.7キロ クライド IC 西線 9.1マイル 14.6キロ ラ・ヴェルニュ 9.6マイル 15.4キロ バーウィン 10.1マイル 16.3キロ ハーレムアベニュー 11.1マイル 17.9キロ リバーサイド デスプレーンズ川 11.8マイル 19キロ ハリウッド ソルトクリーク 12.3マイル 19.8キロ ブルックフィールド 13.1マイル 21.1キロ コングレスパーク インディアナ ハーバー ベルト鉄道 13.8マイル 22.2キロ ラグランジロード 14.2マイル 22.9キロ ストーンアベニュー 15.5マイル 24.9キロ ウエスタンスプリングス I-294 16.4マイル 26.4キロ 高地 16.9マイル 27.2キロ ヒンズデール 17.8マイル 28.6キロ ウェストヒンズデール 18.3マイル 29.5キロ クラレンドンヒルズ 19.5マイル 31.4キロ ウェストモント 20.4マイル 32.8キロ フェアビューアベニュー 21.2マイル 34.1キロ ダウナーズグローブメインストリート 22.6マイル 36.4キロ ベルモント I-355 セントジョセフクリーク 24.5マイル 39.4キロ ライル デュページ川（東支流） 28.5マイル 45.9キロ ネーパービル デュページ川（西支流） 31.6マイル 50.9キロ ルート59 EJ&E鉄道 33.4マイル 53.8キロ エオラ ヒルヤード 37.5マイル 60.4キロ オーロラ オーロラ（CB&Q デポ） アムトラック ​ エメリービル、クインシー、 ロサンゼルス​ 鍵 BNSFライン 以前のルート その他のメトラ路線 その他の貨物路線 CTAライン 走行距離情報源[2] Halsted Street、Western Avenue、Congress Parkを除くすべての駅にアクセスできます。 この図: ビュー 話す 編集 BSicon ダイアグラム マップを表示

BNSF線は、シカゴとその西部郊外でBNSF鉄道が運営するメトラ 通勤鉄道線で、シカゴ・ユニオン駅からシカゴ管区を通ってイリノイ州オーロラまで走っています。2010年、BNSF線は11のメトラ線の中で平日の乗客数（平均64,600人）が最も多くなりました。^{[3]メトラは路線を特定の色で呼んでいませんが、メトラの時刻表ではBNSF線の色は}バーリントン・ノーザン鉄道に敬意を表して「カスケード・グリーン」になっています。^[4]

2024年4月29日現在、公開時刻表では平日にBNSF線で91本の列車（上り44本、下り47本）が運行されている。このうち、上り列車32本はオーロラ発、ダウナーズグローブメインストリート発1本、フェアビューアベニュー発9本、ブルックフィールド発2本である。下り列車は5本がブルックフィールド、8本がフェアビューアベニュー、3本がネイパービル、残りがオーロラ着となっている。週末と休日のサービスは36本の列車（各方向18本）で構成され、ユニオン駅からオーロラ駅までのすべての駅に停車する。ただし、午前と午後の上り急行列車と、ユニオン駅からダウナーズグローブメインストリートまで急行する午後の下り列車は除く。

自転車車両は、平日のオーロラ発の列車 #1212 (午前 5:29 出発)、#1252 (午前 9:04 出発)、#1284 (午後 5:04 出発) と、オーロラ行きの列車 #1217 (午前 7:33 出発)、#1239 (午後 3:10 出発)、#1283 (午後 6:50 出発) で利用できます。

バイクカーは、オーロラ発の週末列車 #2002 (午前 6:20 出発) と #2012 (午前 10:20 出発)、およびオーロラ行きの週末列車 #2003 (午前 8:40 出発) と #2013 (午後 2:40 出発) で利用できます。

この路線は、バーリントン・ノーザン鉄道から引き継いだメトラ鉄道との「サービス購入契約」に基づきBNSFが運営している。メトラ鉄道はすべての車両を所有しているが、経営陣と乗務員はBNSFの従業員である。BNSFは線路の権利を所有し、路線を管理し、テキサス州フォートワースの本社から運行指令を担当している。メトラ鉄道は旅客列車の最高速度を時速70マイルと定めている。ユニオン・パシフィック鉄道がオギルビー交通センターを起点とする路線の運行と通勤列車の供給をメトラ鉄道システム自体に移管する意向を発表したため、BNSF線は2024年の時点でサービス購入契約を通じて運営される唯一のメトラ通勤路線となる可能性がある。

シカゴとオーロラ間の鉄道は、シカゴ・アンド・オーロラ鉄道（後にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道）によって1864年に建設されました。CB&Qは、1970年にバーリントン・ノーザン鉄道に合併されるまで通勤列車を運行していました。バーリントン・ノーザン鉄道は1995年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道と合併してバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道となり、後にBNSF鉄道に改名されました。

1974 年に地域交通局(RTA) がシカゴの通勤鉄道事業に補助金を支給し始めたとき、バーリントン ノーザンは RTA との契約に基づいて路線の運営を継続しました。この取り決めは、RTA が 1983 年に通勤鉄道路線を RTA 通勤鉄道部門の下に組織し、その後 1985 年にメトラに改名されたときにも継続されました。

現在、この3線路線は米国で最も混雑する鉄道路線の1つである。現在この路線を利用するメトラ社の91本の列車に加え、BNSFの貨物列車が24時間いつでもこの路線を運行している。アムトラックのサウスウェスト・チーフ、カリフォルニア・ゼファー、イリノイ・ゼファー、カール・サンドバーグもこの路線を利用し、途中ネイパービルに停車する。イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグのサービスはラ・グランジ・ロードにも停車する。鉄道ファンはこの路線を「BNSFレーストラック」と呼んでいる。^[5]

シセロのサウスオースティン・ブールバードと西29番街にあるクライド駅は、利用者数の減少と老朽化のため、2007年4月1日に閉鎖された。閉鎖前の数か月間は、1日あたり約50人の乗客が利用していた。^[6]

2020年現在RTAのサービスエリア外となっているケンドール郡まで西にサービスを延長する提案がなされている。イリノイ州モンゴメリー、オスウィーゴ、ヨークビル、プレイノ、サンドイッチに新しい駅が建設される予定である。^{[7] [8]}プレイノ駅は現在アムトラックのイリノイ・ゼファー号とカール・サンドバーグ号が使用しているCB&Q車両基地から西に1マイル以上離れた場所に位置する予定である。

2014年から2019年の間に、年間乗客数は1,670万人から1,550万人に7％減少しました。^{[9] [10]} COVID-19パンデミックにより、2020年の乗客数は3,659,617人に減少しました。^{[11] [12]}

BNSFラインの機関車群は、EMD F40PH-3とEMD F40PHM-3で構成されています。2012年までは、一部のMPI MP36PH-3S機関車（401-405）もこの路線で運行されていましたが、運用上の問題によりミルウォーキー線とノースセントラルサービスに再割り当てされました。客車には、プルマン（バイクカー）、バッド、モリソン・クヌーセン/アメレール、日本車輛のギャラリーカーが含まれます。

ウィキメディア・コモンズには、メトラBNSF鉄道線に関連するメディアがあります。

• メトラBNSF鉄道 2015年8月8日アーカイブ、Wayback Machineで運行スケジュール
• ソーンアップル川鉄道シリーズ BNSF のメトラ レーストラック: 鉄道のスーパーハイウェイ