Loading article…
| アストンマーティン ラピード | |
|---|---|
 2014 アストンマーティン ラピード S | |
| 概要 | |
| メーカー | アストンマーティン ラゴンダ リミテッド |
| 生産 | 2010–2020 |
| 組み立て |
|
| デザイナー | マレク・ライヒマン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブ |
| ボディスタイル | 5ドアリフトバック |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 リアモーター、後輪駆動（ラピードE） |
| プラットフォーム | アストンマーティンVH |
| ドア | スワンウィング[1] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.9 L AM11 V12 (2010–2014) 5.9 L AM29 V12 (2014–2020) |
| 伝染 ; 感染 | 6速ZF 6HP 26（タッチトロニックII）オートマチック（2010〜2014年） 8速ZF 8HP70（タッチトロニックIII）オートマチック（2014〜2020年） Xtrac Bespoke P1289 ILEVオートマチック（ラピードE） |
| バッテリー | 65 kWh リチウムイオン（ラピードE） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,990 mm (117.7 インチ) [2] |
| 長さ | 5,019 mm (197.6 インチ) [2] |
| 幅 | 1,928 mm (75.9 インチ) [1] |
| 身長 | 1,359 mm (53.5インチ) [1] |
| 車両重量 | 1,950～1,990 kg (4,299～4,387 ポンド) [2] [3] |
アストンマーティン・ラピード（Aston Martin Rapide / rə ˈ p iː d / rə- PEED）は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンによって2010年から2020年まで製造されていたエグゼクティブサルーンカーである。アストンマーティンは 、同社初の量産4ドア自動車として、2005年にラピードの開発を開始した。[注 1]初期設計は、マレク・ライヒマンによって約7週間で完成された。4か月以上の開発期間を経て、プロトタイプが完成し、2006年の北米国際オートショーで展示された。ラピードの生産バージョンは、 2009年のドイツ国際モーターショーでデビューし、2010年5月にオーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイアー工場で製造が開始された。
ラピードが採用している「垂直/水平」（VH）プラットフォームは、車体全体にアルミニウムを広範囲に取り入れ、重量を軽減している。2012年、アストンマーティンはマグナ・シュタイアーとの提携を解消し、生産拠点をウォリックシャーの村ゲイドンに移した。ゲイドンでは、 DB9、DBS、ヴァンテージ、第2世代ヴァンキッシュなど、他のVHプラットフォーム車が生産されていた。2015年、アストンマーティンは電動コンセプトバージョンであるラピードEを発表した。量産準備が整ったモデルは2019年に発表されたが、量産されることはなかった。
発達
アストンマーティン・ラピードの設計作業は、2005年5月にアストンマーティンが主任デザインディレクターに任命したマレク・ライヒマンの指導の下、始まった。ライヒマンは就任前にアストンマーティンの車の特徴を研究し、4ドアのコンセプトのスケッチをいくつか作成した。アストンマーティンの最高経営責任者であるウルリッヒ・ベッツは、ライヒマンが就任した同じ月に彼に概要を伝え、作業はすぐに開始された。ライヒマンは粘土モデラーのチームと一緒に、7週間以内に最初のプロジェクトを開発した。8月から12月の間に、ライヒマンとプロトタイプオペレーションのゼネラルマネージャーであるイアン・カルナンが率いる26人のエンジニアのチームがフルスケールのプロトタイプを製作した。[12] [13] [14]
2005年12月22日に完成した後、プロトタイプは2006年1月の北米国際オートショーでデビューしました。 [12] [14] [15]アストンマーティンは、2008年11月26日と2009年4月16日にラピードの生産バージョンの最初の公式画像を公開しました。 [16] [17] 9月の2009年ドイツ国際モーターショーでデビューしました。[18] [19]ラピードの公式量産は、自動車メーカーのマグナ・シュタイアーが所有するオーストリアのグラーツの施設で2010年5月7日に開始されました。[20] [21]
アストンマーティンは、予想より6年早い2012年半ばにマグナ・シュタイアーとの生産契約を終了することを決定した。生産は2011年5月に一時停止された。アストンマーティンは、高級セダンの需要低下に対応し、販売減少に合わせて生産を調整し、2011年6月に年間生産台数を2,000台から1,250台に削減した。[22] 2012年、アストンマーティンは、英国政府の地域成長基金から160万ポンドの資金パッケージを受け取った後、ラピードの生産をウォリックシャーの村、ゲイドンに移転した。 [23]この資金は、政府と民間産業の間で経済に2億ポンドを投資するという合意の一部であった。 [24]ラピードは2020年に生産中止になるまでゲイドンで生産された。[25]
デザインとテクノロジー
ラピードの「垂直/水平」（VH）プラットフォームは、軽量化のためにアルミニウムを多用している。[26] [27]エンジン、トランスミッション、フロントガラスまでのフロントセクションの大部分を含むシャーシとパワートレインの約60 ％は、VHプラットフォームを使用した最初の車であるアストンマーティンDB9から引き継がれた。 [28] [29]ラピードのシャーシ、車体、構造は主に押し出し成形および鋳造アルミニウムで構成されており、[14] [30]ルーフはポリカーボネート製である。[31]ラピードには、フロントが245/40ZR20、リアが295/35ZR20のサイズのブリヂストンポテンザS001タイヤが装備されている。 [32] DB9と同様に、ラピードのプラットフォームはDBS、[33]ヴァンテージ、[34]ヴィラージュ[35]ヴァンキッシュにも使用されています。[36]
Rapide は世界で最もエレガントな 4 ドア スポーツカーになります [...] この車は、当社の確立されたパワー、美しさ、魂の特性を伝えながら、アストン マーティンのラインナップを完成させます。
— CEOウルリッヒ・ベッツのプレスリリース[37]
ラピードはセダン[38] [39]と「4ドアクーペ」の両方のモデルとみなされている。[40] [41]リアウィンドウは後方に向かって傾斜し、後部座席の上に向かって狭くなっており、スポーティな外観を高めている。このデザインは後部の頭上および肩のスペースを犠牲にし、後部ドアは腰の高さでかさばっている。[14]後部側面はDB9よりも広く、延長されたルーフのデザインを滑らかにしている。リアウィング[注 2]と曲線的なデザイン言語により、この車はDB9の延長バージョンとして認識されることはない。[42]
ラピードの特徴は、チルトテレスコピックステアリングホイール、バイキセノンヘッドランプ、LED テールランプ、メタリックアクセントのレザーとウォルナットのトリム、メモリ付きパワーフロントシート、冷暖房システムです。接続機能には、Bluetooth、衛星ラジオ、USBおよびiPodとの互換性があります。[43]その他の標準機能には、16スピーカーのBang＆Olufsenサウンドシステムがあり、システムを起動するとダッシュボードから2つのツイーターが立ち上がります。ラピードは、ボルボ製の衛星ナビゲーションシステムを特注のガーミンユニットに置き換えた最初のアストンマーティンモデルになりました。[44]
パワートレイン
ラピードに搭載されている5,935 cm 3 (362 cu in) V12エンジンは、毎分6,000回転で350キロワット (470 hp) 、5,000 rpmで601ニュートンメートル (443 lbf⋅ft)を出力し、0から62 mph (100 km/h) までを5.1秒で加速し、最高速度303 km/h (188 mph) を発揮するのに十分な性能です。[45] [46]このエンジンには、テクノロジー企業であるZF Friedrichshafenが開発した6速タッチトロニック IIオートマチックトランスミッションが搭載されています。 [31] [46] [47]フロントに搭載されたエンジンが後輪を駆動します。[48] [49]炭素排出量は1キロメートルあたり355グラム（20.2オンス/マイル）である一方、平均燃料消費量は1ガロンあたり約19マイル（100キロメートルあたり12リットル、23 mpg -imp）であり、非効率的であると考えられています。[50]
2013年に「ラピードS」がラピードの後継車となった。[51] [52]ラピード Sに搭載されたアップグレードされた「AM11」V12エンジンは、410kW（550馬力）、620N⋅m（457ポンドフィート）を出力し、[53] [51] 0–62mph（100km/h）を4.9秒で加速し、最高速度306km/h（190mph）を実現するのに十分な性能である。[54] [55] [56]この車の燃費は332グラム/キロメートル（18.8オンス/マイル）である。[57]ラピードSは2014年8月にさらなる改良を受けた。[56]これらには、412kW（553馬力）と630Nm（465ポンドフィート）を発生する「AM29」V12エンジンが含まれており、0-62mph（100km/h）を4.2秒で加速し、最高速度を327km/h（203mph）に向上させるのに十分な性能である。また、8速タッチトロニックIIIオートマチックトランスミッションも採用されている。[58] [59]
2018年6月、アストンマーティンはラピードSに代わるラピードの高性能バージョン「ラピードAMR 」を発表しました。[60]ラピードAMRに搭載されたアップグレードされた5.9リッターエンジンは、433kW（580馬力）、630N⋅m（465ポンドフィート）を出力します。[61] [62]この車には標準でミシュランパイロットスーパースポーツタイヤと21インチアルミホイールが付属しており、これはアストンマーティンに装着されているホイールの中で最大のものです。[63] [64]ラピードAMRは、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーを備えたカーボンセラミックブレーキシステムを備えており、フロントとリアにそれぞれ400mm（16インチ）と360mm（14インチ）のブレーキローターが組み込まれています。[65]ラピードAMRは0～100km/h（0～62mph）まで4.2秒で加速し、最高速度は330km/h（205mph）です。[62]
電気変換
2015年10月、アストンマーティンはラピードSの電動バージョンであるラピードE（ラピードEとしても知られる）のコンセプトバージョンを発表しました。[66] 2018年の国際モーターショーで、同社はラピードEの納車が2019年第4四半期に予定されていることを確認しました。[67]アストンマーティンは2019年の上海モーターショーで電動バージョンをデビューさせました。[68]同社はウェールズのセントアサンの生産施設で155台を製造する予定で、[69]ラゴンダの将来の電気自動車もこの施設で生産される予定です。 [70] [71] [72]ウィリアムズアドバンストエンジニアリング（WAE）が研究開発を支援し、電気システムを供給しました。[70] 2020年1月、 DBXの近日導入が報じられたためラピードEプログラムはキャンセルされ、ラピードEは「研究プロジェクト」に指定されました。[73] [74]
Rapide Eは、WAEとUnipart製造グループの合弁会社HyperBat Limitedが提供し、800ボルトの電力伝送が可能な65キロワット時（230 MJ）のリチウムイオン 電池で駆動される予定だった。 [75] [76]バッテリーパックには5,600個のリチウムイオン電池が収容され、[77]後部に2つのIntegral Powertrain電気モーターがあり、 [76]リミテッドスリップディファレンシャルを備えたXtracトランスミッションを介して車を駆動する。[78] Rapide Eの増加した車両重量に対応するために、新しいサスペンションシステムも計画された。[76] [79] 2つの電気モーターの合計出力は449kW（602馬力）、トルクは949N·m（700lbf·ft）となる予定だった。ラピードEは0から100km/h（62mph）まで4秒未満で加速し、最高速度は時速249キロメートル（155mph）になると予想された。プロトタイプはニュルブルクリンクでテストされ、過酷な条件下でも直線的なパワー伝達が確保された。[76]
ラピードEの全電気走行距離は、世界調和軽自動車試験手順の基準によると約322キロメートル（200マイル）と予想されており、400ボルト、50キロワットの充電器で1時間あたり最大297キロメートル（185マイル）の走行距離を充電できる。[67] [77]ラピードEは、低抵抗ホイールと低抵抗ピレリPゼロタイヤを特徴としていた。[76]
受付
.jpg/500px-Aston_Martin_Rapide_S_Interior_(Rear).jpg)
評論家や自動車出版社は、ラピードの外装と内装を大部分で賞賛し、多くが「最も美しい車の1台」、あるいは「世界で最も美しい車」とさえ評した。[21] [80] [81] [82]オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー紙の記者はラピードを「お金で買える最も美しいセダン」と評し、[83]自動車保険会社RACリミテッドのレビューでは、車のデザインだけで購入者の決定に影響を与えるのに十分かもしれないと主張した。彼らはまた、後部座席は広くはないが、乗員が背が高くない限り、ラピードは4人を「優雅に」運ぶことができると述べた。[84]
雑誌『What Car?』はラピードのV12エンジンを賞賛し、販売されているエンジンの中で最大級のエンジンの一つだと指摘したが、8速トランスミッションは「それほど印象的ではない」と評した。また、同誌は車のハンドリングに関する懸念も強調し、「ラピードはどの速度でも轍や凹凸で不安定になり、より硬いスポーツモードでは単にさらに不快になる」と結論付けた。また、車体が大きいことがハンドリングに影響していると指摘し、「非常に正確なステアリングを備えているにもかかわらず、ラピードは特に機敏に感じない」と述べた。同誌は、風切り音は効果的に抑制されているものの、大きなホイールがロードノイズを発生させると不満を述べた。[85]
モータースポーツ
2010年のニュルブルクリンク24時間レースにはラピードが出場した。[86] SP8クラスで2位、総合34位でフィニッシュした。[87] 2013年大会にはラピードSが出場した。[88]アルセット社が導入した新技術を搭載したハイブリッド水素システムにより、車は内燃機関で水素とガソリンを個別または同時に使用できる。[89]このラピードSは、水素燃料でニュルブルクリンク24時間レースを走った最初の車だった。[90]
-
2010年のニュルブルクリンク24時間レースに出場した車 -
2013年のニュルブルクリンク24時間レースで走ったハイブリッド水素システム搭載車
.jpg/500px-Aston_martin_rapide_s_alset_(cropped).jpg)
参考文献
注記
- ^アストンマーティンはこれまでに ラゴンダ・ラピードとアストンマーティン・ラゴンダという2台の4ドア車を生産している。ラゴンダ・ラピードは1961年に発表されたが[4]、わずか55台が製造されただけで1966年に生産が中止された。[5]アストンマーティン・ラゴンダは1974年に発表され[6]、1990年まで生産が続けられ、その時点で645台が生産された。[7] [8] 2010年ラピードは同社初の量産4ドア車である。[9] [10] [11]
- ^ 「ウィング」がホイール ウェルを囲みます。
引用
- ^ abc オースティン 2010年。
- ^ コンドン 2013.
- ^ 「賞賛」。ガーディアン紙。
- ^ ラミー 2021年。
- ^ パーキンス 2016.
- ^ 「手作りの贅沢さのタッチ」。ザ・シチズン。
- ^ コットン1993年、56頁。
- ^ 「4ドアの優雅さ」。The Gazette。
- ^ ラブ 2010。
- ^ 「顧客への投資」パームビーチ・ポスト。
- ^ Dowsey 2010、317-321頁より。
- ^ Vale 2022、470頁。
- ^ abcd 「新しいラピードに感動」インディペンデント。
- ^ 「オートショーの目玉と目立たない車」ジャーナルニュース。
- ^ ミリオーレ 2009.
- ^ プルマン 2008.
- ^ 「フランクフルトモーターショー：ハイブリッドと馬力」ナショナルポスト。
- ^ 「Rapide が市場を揺るがす準備を整える」 The Gazette。
- ^ ミリオーレ 2010.
- ^ウルリッヒ 2010より。
- ^ レンデル 2011.
- ^ 「英国製：アストンマーティンの新型ラピード」デイリーテレグラフ。
- ^ ワディントン 2013.
- ^ アラニス2023。
- ^ 「アストンマーティンのスポーツカー：パワー、美しさ、そして魂が息づく」フィラデルフィアインクワイアラー紙。
- ^ パロット2021、90–105頁。
- ^ ユニーク 2010。
- ^ Vale 2022、458頁。
- ^ 「美と力」カルガリー・ヘラルド。
- ^ Dowsey 2010、321ページより。
- ^ モンティセロ 2010年。
- ^ 「カーボンファイバーパネルが車の重量を軽減」パームビーチデイリーニュース。
- ^ 「アストンマーティンのV8ヴァンテージの注文受付開始」パームビーチ・デイリー・ニュース。
- ^ デロレンゾ 2011.
- ^ 「でこぼこ道でも最高の快適さ」カルガリー・ヘラルド。
- ^ ボロズ 2009年。
- ^ 「スペースグライダー」デイリーテレグラフ。
- ^ 「アストンマーティンは時間がかかりましたが...待つ価値はありました」。インディペンデント。
- ^ ベッテンコート 2013年。
- ^ 「ラピードSがヴァンキッシュ領土に接近」リーダーポスト。
- ^ パットン 2010.
- ^ パジェット 2010.
- ^ 2011年は強かった。
- ^ 「アストンマーティン ラピード」。デイリーテレグラフ。
- ^ ab 「ラピードセダンはスタイリッシュなクーペ」ロサンゼルスタイムズ。
- ^ 「アストンマーティン：個性、パフォーマンス、そしてエレガンス」フィラデルフィアインクワイアラー紙。
- ^ 「アストンマーティン・ラピード：私たちはみんな夢を見ることができますよね？」ロングビュー・デイリー・ニュース。
- ^ 「海の向こうの最新情報」エドモントンジャーナル。
- ^ 「アストンマーティン ラピード」。サンデーテレグラフ。
- ^ ab 「アストンマーティン、100周年記念に全力を尽くす」Times Colonist。
- ^ 「英国の美女は権力と血統を兼ね備えている」トロント・スター紙。
- ^ ミリオーレ 2013、7ページ。
- ^ 「FCケルベックは、アストンマーティンの新型VI 2 Vantage SとRapide Sで強力なパワーを提供します」。フィラデルフィアインクワイアラー。
- ^ 「モーターヘッドの夢」ナショナルポスト。
- ^ ab 「2015 Aston Martin Rapide S はあなたの想像力を掻き立てます」。The Leader-Post。
- ^ キュー 2013.
- ^ フランケル 2014年。
- ^ 「20万ドル以上で買えるもの」オースティン・アメリカン・ステイツマン。
- ^ 「追加コインで追加パワー」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ 2019年以前。
- ^ ab ホームズ2018。
- ^ グローブス 2019.
- ^ シルヴェストロ 2018年。
- ^ ブルース 2018.
- ^ ホワイト2017年。
- ^ ホーキンス 2018より。
- ^ オケイン 2019年。
- ^ 「アストンマーティンがSUVを製造」ウィンザー・スター紙。
- ^ ab 「アストンマーティン、電動化に向けて急速な進歩を遂げる」 The Gazette。
- ^ キュー 2017.
- ^ バーン 2018。
- ^ シムコフスキー 2020.
- ^ アラン 2020.
- ^ アラン 2018.
- ^ abcde モルドリッチ 2019.
- ^ ab Pattni 2019より。
- ^ ギャラガー 2018.
- ^ グッドウィン 2019.
- ^ 「アストンマーティンがエルクハートのレーストラックで自慢のショーを披露」ノースウェスト・ヘラルド。
- ^ エリオット 2010.
- ^ トップギア 2015.
- ^ エリオット 2016年。
- ^ クラウチ 2022年。
- ^ ハンティングフォード 2022.
- ^ ホームズ 2010.
- ^ Rusz 2010、106-107ページ。
- ^ ストクローサ 2013年。
- ^ 「アストンは水素ハイブリッドが長距離走行可能と語る」カルガリー・ヘラルド。
- ^ アンダーコフラー 2013年。
文献
新聞を印刷する
- 「2015年型アストンマーティン ラピードSはあなたの想像力を掻き立てます」。ザ・リーダーポスト。サスカチュワン州レジーナ。2014年8月15日。45ページ。 2024年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「賞賛」。ガーディアン。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。1961年10月5日。17ページ。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「モーターヘッドの夢」ナショナルポスト、トロント、オンタリオ州、2013年3月8日、36ページ。 2024年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティンがエルクハートのレーストラックで自慢の姿を見せた」ノースウェスト・ヘラルド。イリノイ州ウッドストック。2010年6月11日。43ページ。2024年4月11日に閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン、100周年記念に全力を尽くす」。タイムズ・コロニスト。ブリティッシュコロンビア州ビクトリア。2013年3月22日。60ページ。 2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン・ラピード」。デイリー・テレグラフ。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。2010年2月6日。131ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン・ラピード」。サンデー・テレグラフ。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。2010年2月28日。109ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン・ラピード：私たちはみんな夢を見ることができる、そうでしょう？」ロングビュー・デイリー・ニュース。ワシントン州ロングビュー。2010年6月12日。10ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティンのスポーツカー：パワー、美しさ、そして魂が息づく」。フィラデルフィアインクワイアラー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。2010年1月31日。S10ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン、電動化に向けて急ピッチで前進」。ザ・ガゼット。ケベック州モントリオール。2017年12月18日。14ページ。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティンがSUVを製造」。ウィンザースター。オンタリオ州ウィンザー。2018年11月15日。p. C4。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティンは時間がかかりましたが、待つ価値はありました」。インディペンデント。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。2010年11月29日。85ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティン：個性、パフォーマンス、エレガンス」。フィラデルフィアインクワイアラー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。2011年1月24日。88ページ。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンは水素ハイブリッドが長続きすると語る」カルガリー・ヘラルド。カルガリー、アルバータ州。2013年5月1日。54ページ。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「手作りの贅沢さのタッチ」。ザ・シチズン。グロスター、グロスターシャー、イングランド。1993年11月16日。13ページ。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「オートショーの目玉と目立たない車」。ジャーナルニュース。ニューヨーク州ホワイトプレーンズ。2006年1月21日。24ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「美と腕力」カルガリー・ヘラルド。アルバータ州カルガリー。2010年5月21日。77ページ。2024年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「英国の美女は権力と血統を兼ね備えている」。トロント・スター。トロント、オンタリオ州。2013年5月23日。88ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「英国製：アストンマーティンの新型ラピード」デイリー・テレグラフ。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。2013年2月28日。37ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「カーボンファイバーパネルが車の重量を軽減」。パームビーチ・デイリー・ニュース。フロリダ州パームビーチ。2008年5月1日。p. B004。2024年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「でこぼこ道でも最高の快適さ」カルガリー・ヘラルド。アルバータ州カルガリー。2012年10月19日。83ページ。2024年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「欠点はあるものの、ラピッドには高額な値段の価値がある」アリゾナ・リパブリック。アリゾナ州フェニックス。2010年6月27日。84ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「余分なお金で余分なパワーを」ロサンゼルス・タイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。2018年2月23日。p. C4。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「FCケルベック、アストンマーティンの新型VI 2 Vantage SとRapide Sで強烈なパワーを提供」。フィラデルフィアインクワイアラー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。2014年2月9日。K10ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「4ドアの優雅さ」。The Gazette。ケベック州モントリオール。2010年2月15日。34ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「フランクフルトモーターショー：ハイブリッドと馬力」ナショナルポスト。トロント、オンタリオ。2009年9月18日。p. 70。2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「顧客への投資」。ザ・パームビーチ・ポスト。フロリダ州ウェストパームビーチ。2009年12月10日。p. E001。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「アストンマーティンのV8ヴァンテージの注文受付中」パームビーチ・デイリー・ニュース。フロリダ州パームビーチ。2006年2月9日。22ページ。2024年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「ラピッドが市場を揺るがす準備」。ザ・ガゼット。ケベック州モントリオール。2010年6月7日。44ページ。2024年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「ラピードセダンはスタイリッシュなクーペ」ロサンゼルスタイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。2010年6月10日。23ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「ラピードSがヴァンキッシュの領土に接近」。ザ・リーダーポスト。サスカチュワン州レジーナ。2013年3月28日。46ページ。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「スペースグライダー」。デイリーテレグラフ。ロンドン、グレーターロンドン、イングランド。2006年1月7日。63ページ。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「新型ラピードに心を揺さぶられる」。インディペンデント。ロンドン、グレーター・ロンドン、イングランド。2006年4月25日。90ページ。2024年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「What's new across the pond」エドモントン・ジャーナル。アルバータ州エドモントン。2009年9月22日。p. 78。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- 「20万ドル以上で買えるもの」オースティン・アメリカン・ステイツマン。テキサス州オースティン。2015年2月28日。p. D2。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
印刷雑誌
書籍
- ダウジー、デイヴィッド（2010）[2007]。アストンマーティン：パワー、ビューティ、そしてソウル。ロンドン、イギリス：イメージズ・パブリッシング・グループ。ISBN 978-1-8647-0424-2。
- ヴェイル、マシュー（2022年）。『アストンマーティン：完全な物語』。イギリス、ウィルトシャー：クロウウッド・プレス。ISBN 978-0-7198-4119-4。
オンラインソース
- アラニス、アンソニー（2023年6月19日）。「セダンが売れないため、アストンマーティン・ラピードの復活は否定される」。Motor1。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月17日閲覧。
- Allan, Lawerence (2018年9月11日). 「コベントリーを拠点とする新会社が英国最大のEVバッテリーメーカーに」. Autocar . 2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- Allan, Lawerence (2020年1月10日). 「アストンマーティン、ラピードE電動サルーンの生産計画を棚上げ」. Autocar . 2024年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧。
- オースティン、マイケル (2010年2月9日). 「2010 Aston Martin Rapide」. Car and Driver . 2024年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月15日閲覧。
- ベッテンコート、マイケル (2013年4月19日). 「21万ドルのアストンマーティン、魅力的な4ドアスポーツクーペ」。グローブ・アンド・メール。2014年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月14日閲覧。
- Borroz, Tony (2009年4月14日). 「Rapide はゴージャスさのもう一つの言葉です」. WIRED .サンフランシスコ、カリフォルニア州. 2024年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月10日閲覧。
- ブルース、クリス（2018年6月12日）。「アストンマーティン・ラピードAMRは580馬力、カーボンファイバーボディを搭載」。Motor1。2023年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧。
- バーン、ジョナサン（2018年11月7日）。「アストンマーティンの新しいセントアサン工場がブランドのEV拠点に」。オートエクスプレス。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧。
- コンドン、ジョシュ（2013年6月11日）。「2014 Aston Martin Rapide S」。Road and Track。2024年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月15日閲覧。
- クラウチ、ジョナサン (2022年5月27日). 「アストンマーティン ラピードS (2013-2021) 中古車レビュー」. RAC Limited . 2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月16日閲覧。
- デロレンゾ、マット（2011年3月2日）。「2012 Aston Martin Virage - 2011 Geneva Auto Show」。Road and Track。2023年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月27日閲覧。
- エリオット、ハンナ（2016年12月13日）。「アストンマーティン ラピードSレビュー：美しいが、27万6000ドルの価値はない」。オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月16日閲覧。
- エリオット、ハンナ（2010年7月7日）。「世界で最も美しい車」フォーブス。2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- フランケル、アンドリュー（2014年8月6日）。「2014 Aston Martin Rapide S 初試乗」。Autocar。2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- ギャラガー、スチュアート（2018年9月12日）。「アストンマーティン ラピードEのスペックが明らかに：25万ポンド、602bhpの4ドア電動車」。Evo。2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- グッドウィン、アントゥアン（2019年4月15日）。「完全電動のアストンマーティン・ラピードEが上海でデビュー」。CNET。2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧。
- グローブス、ジェイク（2019年3月27日）。「アストンマーティン ラピード AMR（2019）レビュー：太った女性が歌う」。自動車。2024年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月14日閲覧。
- ホーキンス、アンドリュー・J. (2018年9月12日). 「アストンマーティンが初のバッテリー電気スポーツカー、ラピードEを発表」The Verge。2023年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月14日閲覧。
- ホームズ、ジェイク（2018年6月12日）。「アストンマーティン・ラピードAMRは580馬力の高性能セダン」CNET。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧。
- ホームズ、ジェイク（2010年4月6日）。「アストンマーティンがラピードレースカーを発表」。カー・アンド・ドライバー。2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月17日閲覧。
- ハンティングフォード、スティーブ（2022年1月6日）。「アストンマーティン ラピードSレビュー」。What Car?。2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月17日閲覧。
- Kew, Ollie (2013年1月23日). 「Aston Martin Rapide S (2013) 初の公式写真」.自動車. 2023年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月13日閲覧。
- Kew, Ollie (2017年6月27日). 「アストンマーティンが全電動ラピードを開発中」. Top Gear . BBC . 2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧。
- 愛を込めて、マーティン（2010年5月9日）。「カーレビュー：アストンマーティン・ラピードV12」。ガーディアン。キングスプレイス、ロンドン。2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月13日閲覧。
- Migliore, Greg (2009年4月16日). 「Aston Martin Rapide が量産型で公開」 . Automotive News Europe .デトロイト、ミシガン州. 2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- Migliore, Greg (2010年5月11日). 「最初のAston Martin Rapideが工場から出荷」 . Automotive News Europe .デトロイト、ミシガン州. 2024年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- モルドリッチ、カーティス（2019年4月16日）。「アストンマーティン・ラピードE：初の全電動アストンが上海でプラグイン」。自動車。2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- モンティセロ、マイク (2010 年 7 月 13 日)。「2010 Aston Martin Rapide」。Road and Track。ニューヨーク、ニューヨーク。2024年4 月 12 日閲覧。
- オケイン、ショーン（2019年4月16日）。「アストンマーティン初の電気自動車がついに登場」。The Verge。2024年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- Padgett, Martin (2010年2月4日). 「2010 Aston Martin Rapide 初ドライバーレビュー」. MotorAuthority . 2023年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月11日閲覧。
- Pattni, Vijay (2019年4月16日). 「アストンマーティン・ラピードEは600bhpの全電動スーパーカー」。Top Gear。BBC。2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月15日閲覧。
- パットン、フィル（2010年5月28日）。「クーペをセダンに伸ばす、苦労せずに」。ニューヨークタイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク。2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- パーキンス、クリス（2016年12月15日）。「聞いたことのない最もクールなアストンマーティンが売りに出されています」。Road and Track。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月29日閲覧。
- Prior, Matt (2019年3月27日). 「中古アストンマーティン ラピード AMR 2018-2020 レビュー」. Autocar . 2024年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月14日閲覧。
- プルマン、ベン（2008年1月26日）。「アストンマーティン・ラピード（2009年）：初の公式画像」。自動車。ピーターバラ、イングランド。2023年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- Ramey, Jay (2021年7月8日). 「55台限定の希少なLagonda Rapideがオークションに登場」。Autoweek。2023年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月28日閲覧。
- レンデル、ジュリアン（2011年6月16日）。「急速な生産削減」。Autocar。2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月15日閲覧。
- シルベストロ、ブライアン（2018年6月13日）。「アストンマーティン・ラピードAMRはハードコア・ヴァンテージGT12のV12エンジンを採用」。ロード・アンド・トラック。2024年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月12日閲覧。
- ストクローサ、アレクサンダー（2013年4月12日）。「アストンマーティンが水素燃料のラピードSレースカーで蒸気を吹き飛ばす」。カー・アンド・ドライバー。 2024年4月17日閲覧。
- Strong, Dan (2011年9月30日). 「Aston Martin Rapide」. Auto Express .ロンドン、イギリス. 2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- Szymkowski, Sean (2020年1月10日). 「Aston Martin Rapide Eは生産に至らないと報道」CNET。2024年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月5日閲覧。
- Top Gear (2015年1月13日). 「アストンマーティン ラピードS レビュー」. Top Gear . BBC . 2024年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月16日閲覧。
- アンダーコフラー、デイヴィッド（2013年4月12日）。「アストンマーティン、水素燃料のラピードをニュルブルクリンクレースに投入」ロサンゼルス・タイムズ。2024年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月5日閲覧。
- ウルリッヒ、ローレンス（2010年5月28日）。「痛いほど美しいセダン」。ニューヨークタイムズ。第159巻、第55056号。ニューヨーク市。1ページ。2011年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月11日閲覧。
- ユニーク、（いろいろ）（2010年2月11日）。 「2011 アストンマーティン ラピード」。オートウィーク。ミシガン州デトロイト。2024 年4 月 11 日に取得。
- ワディントン、ジェニー（2013年3月1日）。「写真：ニック・クレッグ、ウォリックシャー訪問時にアストンマーティンへの160万ポンドの増額を発表」コベントリー・テレグラフ。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月29日閲覧。
- ホワイト、ジェレミー（2017年7月3日）。「アストンマーティンが初の完全電気自動車「ラピッドE」を製作中」。WIRED。2024年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン・ラピードに関連するメディアがあります。
- アストンマーティンのウェブサイト（アーカイブ）