驚異のレース

驚異のレース
作成者	エリーゼ・ドガニエリ・ バートラム・ファン・ミュンスター
原作	アメージング・レース（アメリカ）
年	2001年～現在
映画とテレビ
テレビシリーズ	アメージング・レース（国際版を参照）
その他
ジャンル	アドベンチャー リアリティコンペティション
初放送	2001年9月5日; 23年前 ( 2001-09-05 )
卸売業者	CBSメディアベンチャーズ（米国） ディズニーメディアディストリビューション（国際）

アメージング・レースは、2人1組のチームが世界中を周遊して他のチームと競う、冒険 リアリティ競争シリーズです。アメージング・レースは複数の区間に分かれており、各チームは手がかりを推測し、見知らぬ地域での移動手段を探し、地元の人々と交流し、多くの場合その場所の文化、歴史、経済の側面に焦点を当てた身​​体的および精神的な課題に取り組むことが求められます。レース中、チームは飛行機、ヘリコプター、トラック、自転車、タクシー、車、電車、バス、船、徒歩で移動します。ほとんどの区間の終わりには、指定されたピットストップに最後に到着したチームが徐々に脱落し、最終的に3チームだけが残ります。ゴールラインに最初に到着したチームにグランプリが授与されます。

エリーズ・ドガニエリとバートラム・ヴァン・マンスターによって制作されたこのオリジナルシリーズは、2001年から米国で放送され、13のプライムタイム・エミー賞を獲得しており、そのうち10は「優秀リアリティ・コンペティション番組」に対する賞である。エミー賞を受賞したニュージーランドのテレビタレント、フィル・コーガンは、番組のアメリカ版の司会を番組開始当初から務めている。この番組は、同様の形式を踏襲した数多くの国際版を含むように拡大している。

『アメージング レース』で描かれる各レースは、いくつかの区間に分かれています。各区間で、チームは通常、前の区間のピット ストップを出発して別の場所に移動し、そこで 2 つ以上のタスク (多くの場合、迂回 1 回と障害物 1 回を含む) を実行してから、次のピット ストップに行くように指示されます。各区間をできるだけ早く完了することが各チームの目標であり、ピット ストップに最後に到着したチームは通常、競争から脱落します。

通常、レースの各サイクルには11のチームがあり、各チームは既存の関係を持つ2人で構成されています。元のレースルールでは、チームメイトは3年以上の既存の関係を持ち、そのサイクル中に他のレーサーと以前に知り合いではなかったことが求められました。^[1]個々のレーサーは特定の国籍を持ち、特定の年齢要件を満たしている必要があります。これは、チームが問題なく世界中を旅するために必要なパスポート文書を取得できるようにするために必要です。 ^[2]

チームの形式はシーズンによって異なる。アメリカ版の 5 シーズンでは 11 チームではなく 2 チーム 12 チームが出場し、ファミリー版では4 名のレーサー 10 チームが出場し、その中には幼い子供もいた。第26 シーズンと第 29 シーズンでは、レース開始直前に初めて会った人々で構成されたチームが出場した。

通常、目には見えないが、各チームには 2 人の制作スタッフが同行し、1 人が音声を録音し、もう 1 人がビデオを録音する。通常、チームは制作スタッフなしで移動することはできず、偏りが生じないように、各区間の後にチーム間で制作スタッフが交代される。

各レグの開始時に、各チームは最初の手がかりとともに現金手当を受け取り、航空運賃を除くすべての費用を賄うために使用する必要があります。航空運賃は制作側が用意したクレジットカードで賄われます。シーズン8では、このカードはガソリンの購入にも使用できるようになりました。^[3]手当は通常、場所に関係なく米ドルで支給されます。金額はレグごとに異なります。チームは、最下位になった場合に一定のペナルティが課されない限り、未使用のお金は将来のレグのために保持できます。

チームメンバーが敗退しない試合で全財産を使い果たすか没収された場合、他のチームからお金を借りたり、地元の人に物乞いをしたり、所有物を売ったりするなど、現地の法律に違反しない方法でさらにお金を得ようと試みることができる。第7 シーズン以降、チームは米国の空港で物乞いをすることが禁止され、また、チームはサービスに対する支払いを物々交換するために個人の所有物を使用することが禁止されている。^[要出典]

ルート マーカーは、チームが行かなければならない場所を示す、独特な色の旗です。ほとんどのルート マーカーは、ヒントの封筒が入っている箱に取り付けられていますが、タスクを完了するためにチームが行かなければならない場所を示すものや、チームがたどらなければならないコースを示すために使用されるものもあります。

最初のシーズンで使用されたルートマーカーは黄色と白でした。第2 シーズンでは黄色と赤に変更され、それ以来これが標準の配色となっています。特定の区間、シーズン、またはレースのバージョンでは、異なる配色が採用されることもあります。

チームがレグを開始したり、ルートマーカーに到着したり、タスクを完了したりすると、通常、縦に折りたたんだフォルダーの中に次のヒントが入った、シリーズのロゴが入ったレターサイズの黄色い封筒を受け取ります。ヒント自体は通常、縦長の紙片に印刷されていますが、ヒントフォルダーの中に追加情報が提供されていることがよくあります。ヒントを回収した後、チームは封筒を開け、ヒントシートに記載されている指示を読み上げ、その指示に従う必要があります。チームは通常、各レグ中にすべてのヒントを収集し、次のピットストップに到着するまでその情報を携帯し、チェックインしたらそれらを返却する必要があります。最初のヒントを紛失した場合、チームはヒントボックスから追加のヒントを取得することはできません。そうした場合、チームにはペナルティが課せられます。チームは、ヒントを紛失したことで直接ペナルティを受けることはありませんが、それを探したり、次にどこに行くべきかを他のチームから学んだりするのに時間を失うことになります。^[a]

ルートマーカーでは、マーカーに取り付けられた箱の中にヒントの封筒が置かれます。初期のシーズンでは、箱にはその区間のチームのヒントの数が正確に入っており、チームは封筒を数えることで、その区間の現在の順位を間接的に判断できました。最近のシーズンでは、このような事態を防ぐために、ヒントボックスに余分な封筒が残されています。

場合によっては、手がかり（ほとんどの場合ルート情報タイプ）が、地元の新聞の広告や実行したタスクに関連するアイテムなど、より非正統的な方法で提供されることもあります。アメリカ版で一般的な非正統的な方法は、アメリカ版の以前のスポンサーであるトラベロシティのマスコットであるローミングノームの下部に手がかりを配置することです。

ルート情報のヒントは、通常、チームに次に行くべき場所を示します。このようなヒントは、チームの次の目的地の名前のみを提供することが多く、そこへの行き方を考えるのはチーム次第です。目的地は、飛行先の首都の国の国旗や、「ヨーロッパ本土の最西端」などの難解な方法で示される場合があります。このような場合、チームは、地元の人々の助けやインターネット接続デバイスの借り入れなど、あらゆるリソースを使用して、必要な目的地を推測できます。

ルート情報のヒントには、チームが利用しなければならない 1 つ以上の交通手段が指定されている場合があります。これには、事前に手配された旅行、またはより遠隔地へのチャーター便、バス、または船が含まれる場合があります。チームにはレンタカーが提供される場合もあり、追って通知があるまでその車で移動する必要があります。ルート情報のヒントでは、次の目的地まで歩く必要があるなど、特定の交通手段に制限されることもあります。移動指示に従わないチームは通常、可能であれば戻って正しく指示に従う必要があります。そうでない場合は、次のピット ストップでペナルティが課せられます (ペナルティとタイム クレジットを参照)。交通手段が指定されていない場合、チームは自家用車を除き、利用可能なオプションを自由に使用できます。

迂回では、チームに 2 つのタスクの選択肢が提示されます。チームは、どちらかのタスクを完了しないと続行できません。2 つのタスクは、多くの場合、韻、しゃれ、または言葉遊びに基づいて名前が付けられます。たとえば、「Plow」/「Fowl」のように、耕作を伴うタスクとアヒルの囲いを伴うタスクを区別します。チームには両方のタスクに関するいくつかの詳細が提供されますが、異なるタスクの場所まで徒歩または車で短い距離を移動する必要がある場合があります。2 つのタスクは通常、異なるスキルを必要とし、多くの場合、身体的に厳しい、または恐怖心に挑戦するタスクと、知性や職人技に依存するタスクが組み合わされます。どちらのタスクに挑戦するかの決定はチームに委ねられていますが、ロジスティックスの制約により、一部の迂回オプションでは、一度にタスクに挑戦できるチームの数や、タスクが利用可能な時間など、追加の制限が課される場合があります。チームは、タスクの試行とタスクの場所間の移動で失われた時間以外にペナルティなしで、好きなだけタスクを切り替えることができます。一部の Detours では、タスクの 1 つに到達したチームは切り替えることができませんでした。特に指示がない限り、チームは協力して Detour オプションを完了できます。チームがタスクの 1 つを完了すると、次の場所へのヒントが与えられます。Detour オプションのいずれかを完了できない、または Detour を中止することを選択したチームには、6 時間のペナルティが課せられます (以前のシーズンでは 24 時間)。

時々、Detour 形式にひねりが加えられることがあります。シーズン 25 では「Blind Detour」が導入され、競技者にタスクの名前と場所のみが通知されました (一部の Blind Detour では、タスクに「これ」や「あれ」などの漠然としたタイトルが付けられるだけなので、入手できる情報がさらに少なくなります)。オーストラリアの第 5 シーズンでは特別な Blind Detour が取り上げられ、チームはレースの早い段階で Detour オプションを決定し (Brains と Brawn を盲目的に決定)、数レグ後に同じ場所に戻ったときに選択したタスクを完了しました。シーズン 26では「Roulette Detour」が取り上げられ、Detour の選択はルーレット ホイールの回転によって決定され、赤は 1 つのタスクに、黒は別のタスクにつながります。カナダの第 7 シーズンでは「One Way」ひねりが導入され、チームは指定された Detour タスクを実行することを強制されます。

ロードブロックは、チーム メンバーの 1 人だけが実行できるタスクです。ロードブロックのヒントは、謎めいた質問として与えられます。たとえば、「本当にお腹が空いているのは誰ですか?」(エキゾチックな食べ物に関するタスクにつながる) や、「泥だらけになりたいのは誰ですか?」(洗濯に関するタスク) などです。この情報とタスクに参加している他のレーサーの観察に基づいて、チームはタスクの完全な説明を読む前に、どのメンバーがタスクを完了するかを宣言する必要があります。チームがロードブロックを完了するメンバーの決定を発表したら、変更したり取り消したりすることはできません。^[b]ロードブロック タスクは、パートナーが指定されたエリアで待機している間、選択されたレーサーのみが実行しますが、パートナーが励ましの言葉やアドバイスを提供できる場合もあります。タスクの指示がない限り、選択されたレーサーは、ロードブロックを実行するために選択された他のレーサーや地元の人々から支援を受けることができます。一部のロードブロックでは、パートナーが乗るラクダを先導したり、パートナーがパズルを解くのを手伝ったりするなど、選択されていないレーサーが関与する場合があります。ロードブロックを完了すると、選ばれたレーサーは次の手がかりを受け取り、その時点でパートナーのところに戻ってレースを続けることができる。レーサーがロードブロックを完了できない場合、またはロードブロックを中止することを選択した場合、チームは4時間のペナルティを受ける必要がある。このペナルティは、次のチームがロードブロックに到着したとき、またはすべてのチームが揃っている場合は、そのレグのピットストップに到着したときに開始される。ただし、シーズン7、15、31、および一部の海外版の番組では、 4時間のペナルティはロードブロックの場所で行われ、レースを続行する前に終了した。一部のレグでは2つのロードブロックが登場し、それぞれを別のチームメイトが完了する必要がある。^[c]

最初の5シーズンでは、レース中にチームメンバー1人が実行できるロードブロックの数に制限はありませんでした。実際には、これにより、レース中に1人のチームメンバーがほとんどのロードブロックを実行することが多かった（そのような場合、男女混合チームの男性メンバーがほとんどのロードブロックを実行しました）。^[4]シーズン6でルールが変更され、チームはレース中に各チームメイトが実行できるロードブロックの数に制限があり、実質的に両方のレーサーがほぼ同じ数のロードブロックを完了するようになりました。新しいルールは、その後のシーズンだけでなく、すべての国際バージョンでも伝統的な標準になりました。^{[5] [6] [7]}

ファスト フォワードはオプションのタスクで、完了すると、それを完了したチームはその区間の残りのタスクをすべてバイパスし、ピット ストップに直接進むことができます。ファスト フォワードのヒントは別のタスクのヒントとともに提供され、他のタスクとは別のタスクです。1 つの区間でファスト フォワードを完了できるのは 1 チームのみで、チームは一般的にレース全体で 1 つのファスト フォワードしか主張できませんが、インターセクションで主張されたファスト フォワードはこの制限にカウントされません。ファスト フォワード パスを獲得したチームは、その区間で 1 位になることが保証されるわけではなく、ピット ストップに最後に到着した場合は依然として脱落に直面します。複数のチームがファスト フォワード タスクに挑戦できますが、パスを主張できるのはタスクを完了した最初のチームのみです。他のすべてのチームはメイン コースに戻り、通常どおり区間を完了する必要があります。

当初、早送りは最終区間を除くレースの各区間で提供されていました。未使用の早送りタスクに関連する制作コストを削減するため、利用可能な早送りの数はシーズン 5から各レースで 2 つに削減され、^[d]シーズン 14では 1 つに削減され、シーズン 20では3 つの早送りが提供されました。

シーズン18とシーズン19は、初めて早送り機能が搭載されなかったシーズンであり、[ ^{e]シーズン}24、26、28でも使用できず、シーズン30以降は使用されていない。ただし、一部の海外版ではまだ利用可能である。

手がかりの他に、チームは以下の障害に遭遇する可能性があり、それがレグでの順位に影響を与える可能性があります。

シーズン 15で初めて導入された「スタートライン タスク」では、チームは最初の国際目的地への手がかりを受け取る前に、近くのチャレンジを完了する必要があります。多くの場合、このチャレンジではどのチームが最速のフライトに乗る権利を得るかが決まるだけです。いくつかのケースでは、最後にゴールしたチームがレースの後半でペナルティを受けたり、場合によってはレースから即座に排除されたりしました (「異常な排除」を参照)。

『アメージング・レース』のオーストラリア対ニュージーランド戦では、両国のチームが綱引きで対戦し、勝利した国のチームには10分間の先行が与えられた。

イスラエル版の第4シーズンと第5シーズンでは、第1レグで14チームが7チームずつ2つのグループに分けられ、各グループは別々のスタートラインからレースを開始し、ピットストップに到着する前に別々のタスクを完了し、そこで各グループの最下位チームが脱落した。残りのチームは第2レグの開始時に統合され、その時点でレースは標準形式に戻った。このひねりはオーストラリア版の第6シーズンでも再び採用されたが、前述の2つのイスラエル版シーズンとは異なり、20チームが各レグで10チームずつ2つのグループに分かれて2つのレグに分割された。

シーズン 5で導入された Yield では、任意のチームが他のチームに所定の時間レースを中止させることができます。 Yield マーカーはルート マーカーの直前に配置され、チームはそこで停止し、Yield を使用するか拒否するかの意思を表明する必要があります。 Yield を使用することを選択したチームは、譲られたチームの写真を Yield マーカーに貼り付け、さらに「Courtesy of」とラベルの付いたセクションに自分たちの小さな写真を貼り付ける必要があります。 譲られたチームがマーカーに到着すると、砂時計をひっくり返し、砂が流れ出るのを待ってから、次のルート マーカーに進むことができます。^[f] Fast Forward と同様に、チームはレースで Yield パワーを 1 回しか使用できず、マーカーごとに 1 チームしか譲られませんが、同じレース中に複数回譲られる場合があります。 チームが「Courtesy of」の写真を失うと、Yield パワーも失われます。^{[9] [10]}すでにマーカーを通過したチームに譲歩した場合、譲歩は無効となる。

Yieldが導入されたとき、チームは今後Yieldが来ることを警告されませんでした。シーズン6から、チームはYieldマーカーがすぐ先にあるという前のヒントで警告（「注意、この先Yield！」）を受けました。シーズン5では、最終区間を除くすべての区間でチームに譲る機会が与えられました。その後のシーズンでは機会が減り、ついにはYieldが同様の障害物であるUターンに置き換えられました。Yieldは20シーズンにわたってアメリカのレースには登場しませんでしたが、外国のバージョンではまだ使用されています。その後、シーズン32でアメリカ版に復活し、最初と最後の2つの区間とUターンが登場する区間を除くすべての区間で再び使用できるようになりました。シーズン33以降は取り上げられていません。

Yield のバリエーションやアレンジには次のようなものがあります。

• イスラエル版の第 2 シーズンとフィリピン版の第 2 シーズンでは、どちらのチームも、後半で降伏するチームを自分たちで投票することができました。
• フィリピン版の最初のシーズンでは「匿名譲歩」が導入され、譲歩するチームは「提供」写真の添付が不要となり、身元を秘密にしておくことができた。
• シーズン 32では、チームは初期のチャレンジで 10 分または 20 分の砂時計を見つけるという課題を与えられ、レースの後半で譲歩したチームは、譲歩したチームが見つけた砂時計に記された時間だけ、譲歩したチームを待たせることになります。

カナダ版の第 8 シーズンで導入されたパスは、基本的に Yield のバリエーションであり、チームは別のチームにレースを一定時間停止させ、3 番目のチームに追い抜かれるまで待ってからレースを続行することを選択できます。Yield とは異なり、パスの待機時間は不確定であり、現在最下位のチームに対してパスを使用すると無効になります。

U ターンは、第12 回アメリカ シーズンで導入され、チームは他のチームに、その区間の両方の迂回タスクを完了させるように強制できます。譲歩と同様に、U ターン マーカー ボードは、特定の区間の迂回直前または直後にルート上に配置され、チームは続行する前にマーカーで一時停止して、U ターンを使用するか拒否するかの意思を表明する必要があります。U ターンを選択するチームは、U ターンしたチームの写真を U ターン マーカーに貼り付け、必要に応じて、「提供」とマークされたセクションに小さな写真を配置して、チームを特定する必要があります。通常、チームはレース中に 1 回 U ターン権限を行使できますが、カナダ バージョンにはそのような制限はありません。同様に、第 29 回アメリカ シーズンにも制限はありませんでした。このパワーは、U ターンしたチームがすでにマーカーを通過している場合は効果がなく、U ターンしたチームが Express Pass を持っている場合は無効になります。Express Pass は、迂回路の 1 つをスキップするために使用できます。イスラエルの第 3 シーズンの 1 つのレグでは、2 つの迂回路のうち最初の迂回路の前に U ターンがありました。最初の迂回路で U ターンしたチームは、2 番目の迂回路には持ち越されませんでした。U ターンしたチームは、第 35 回アメリカ シーズンで実証されているように、迂回路のタスクの 1 つを完了してから、もう 1 つを実行しようとする必要があります。

U ターンのバリエーションやアレンジには次のようなものがあります。

• 第14 回アメリカン シーズンで導入された「ブラインド U ターン」(または「匿名 U ターン」) により、チームは身元を明かさずに他のチームを U ターンできるようになりました。
• シーズン 17で導入された「ダブル U ターン」では、2 つのチームが同じマーカーで U ターンできます。2 つのチームは異なるチームを U ターンする必要がありますが、最初に U ターンしたチームが別のチームを U ターンすることは可能です。
  • 第 21 回アメリカン シーズンで導入された「ブラインド ダブル U ターン」(または「匿名ダブル U ターン」) は、ブラインド (または匿名) とダブル U ターンを組み合わせたもので、U ターンを選択する両チームが匿名で実行できます。
  • イスラエルの第 3 シーズンで見られたダブル U ターンの別のバリエーションは、U ターンを受けるチームにのみ提供されました。最初の U ターンは投票によって決定されました。
• 第18 回アメリカ シーズンで導入された「自動 U ターン」では、スタート ライン タスクで最下位となったチームに、最初の迂回の両方のタスクを強制的に実行させました。同様に、自動 U ターンは、そのシーズンおよび第 4 回ラテン アメリカ シーズンで最下位となったチームにハンディキャップを与えるために使用されました。
• イスラエル版の第 2 シーズンで導入された「U ターン投票」では、U ターンするチームを投票で決定し、最も多くの票を獲得したチームは両方の迂回タスクを実行するよう強制されます。
  • 第 35 回アメリカ シーズンで導入された「ブラインド U ターン投票」では、すべてのチームがレグ間の休憩中に匿名で別のチームを U ターンする投票を行う必要があり、U ターンは最も多くの票を獲得したチームに適用されます。チームにはレース開始時に U ターンが行われることが通知されましたが、いつ行われるかは通知されませんでした。

カナダ版の第 7 シーズンで導入されたOne Way は、U-Turn のバリエーションであり、選択したチームが別のチームに Detour の特定のタスクを実行させることができます。

シーズン 10で導入されたインターセクションでは、各チームが他の 1 チームとペアを組む必要があります。2 つのチームは、追って通知があるまで、すべてのタスクを実行し、決定を共同で行う必要があります。両チームは同じ迂回オプションを選択する必要があり、早送りが提案された場合は、両チームがクレジットを請求できます。ロードブロッキング中は、各チームがタスクを実行するためにチーム メンバーを派遣する必要があります。

チームが交差点マーカーに到着し、他のチームがまだ待機していない場合は、別のチームが到着するまでそこで待機する必要があります。チームは特定のチームとパートナーにならないことを選択することもできますが、その場合は別のチームが到着するまで待機する必要があります。複数のチームが存在する場合、チームはパートナーチームを自由に選択できます。中国セレブ版の第 2シーズンと第 3シーズンでは、チームはペアになりたいチームに投票しました。

インターセクションはシーズン12から15には登場せず、シーズン17以降は登場していません。ただし、一部の海外版ではまだ視聴可能です。

ヘッド・トゥ・ヘッドでは、チームは特定のタスクで1対1で競い合う。勝利したチームには次のヒントが与えられる（または近くのピットストップでチェックインできる）が、負けたチームは次のチームが到着するまでタスクを最初からやり直す必要がある。あるバリエーションでは、ヘッド・トゥ・ヘッドがレグの途中で表示され、最終ラウンドで負けたチームは次のヒントを受け取る前にペナルティ（ほとんどの場合、事前に決められた時間ペナルティ）を受けることが多い。シーズン30で導入された別のバリエーションでは、ヘッド・トゥ・ヘッドがピットストップの直前に配置され、勝利したチームがチェックインできる。最後に残った2チームが戦い、負けたチームは最下位と宣言される。このバリエーションはシーズン32以降は採用されていない。このひねりは、ラテンアメリカの第2シーズンとノルウェーの第2シーズンで「交差点」（上記の協力障害物と混同しないでください）として初めて導入され、「ダブルバトル」（イスラエル版）、「バーサス」（中国セレブ版の第1シーズンと第2シーズン）、「フェイスオフ」（中国セレブ版の第3シーズンと第4シーズンおよびカナダ版）、「デュエル」（フィリピン版）など、他のバージョンでも異なる名前で登場しています。

時々、チームは他のペアチームと対戦するためにチームを組まざるを得なくなります。これは、1 回のチャレンジまたは 1 レグ全体の場合があります。「T ジャンクション」という名前は、オーストラリアの第 5 シーズンで導入される予定だったひねりに由来していますが、それ以前のシーズンでも同様のひねりが採用されていました。

その最初の例は、アメージング・レース・オーストラリア対ニュージーランドで、チームは時折「国家対国家」のチャレンジで競い合い、自国のチームとチームを組んで他国のチームと対戦しました。

このひねりの別のバリエーションは、中国セレブ版の第 2シーズンと第 3シーズンで使用されました。第 2 シーズンでは「統合対インターセクション」、第 3 シーズンでは「インターセクションとフェイスオフの組み合わせ」と題されたこのひねりは、インターセクションと同様に、残りの 4 チームをペアにすることを強制しました。各ペア内では、2 つのチームがレグの期間中に 5 回のチャレンジで対戦します。各ペアで最高成績を収めた 2 つのチームがレグの 1 位として同率で宣言されます。負けた 2 つのチームは最後のチャレンジで対戦し、負けたチームが最下位チームとして宣言されます。

T字路をフィーチャーすることを意図した第5回オーストラリアシーズンでは、チームが2つのスーパーチームを結成し、グループとして1つの区間ですべてのタスクを実行します。T字路に最初に到達したチームが、どのスーパーチームに誰が入るかを決定します。ピットストップでチェックインした2番目のスーパーチームは、スーパーチームのどのペアをレースから排除するかを決定する必要があります。^[11]

ハザードは、これまでのところシーズン19でのみ見られ、スピードバンプと同様に、スタートラインタスクで最下位になったチームが実行しなければならないペナルティタスクです。^[12]

^{スイッチバックは、チームが前シーズンの著しく困難だった[13]}または記憶に残るタスクに挑戦するチャレンジです。スイッチバックは元のタスクと同じ国または都市に関連付けられており、同じ特定の場所で行われることがよくあります。たとえば、シーズン15の最初のスイッチバックは、シーズン6のスウェーデン訪問での干し草を転がすロードブロッキングを再現しました。また、シーズン27のスイッチバックでは、初回シーズンの最初のレグで行われたように、チームはバトカ渓谷に200フィート（61メートル）の自由落下とザンベジ川の上をスイングする必要がありました。カナダ版のシーズン10では、シリーズの10周年を反映して、複数のスイッチバックが取り上げられました。

チャレンジの注目すべき歴史を指摘する以外に、スイッチバックはレースのゲームメカニクスに影響を与えません。

番組のバージョンによっては、レースの途中で新しいレーサーが登場することがある。このようなひねりの最初の例は、中国セレブ版シーズン2の「侵入」ひねりで、侵入したチームは、事前に決められた十分に高い順位でレグを終えた場合、シーズンの途中で競争に参加する機会があった。侵入が成功した場合、彼らはレースを続けることが許可され、元のチームの中で最下位のチームが脱落する。侵入が成功しなかった場合、順位に関係なく新しいチームが脱落し、残りのチームはすべて次のレグに進む。^[14]このひねりは、中国セレブ版シーズン4の2番目のレグに先約のために到着したチームを除いて、中国セレブ版の後のシーズンでは使用されなかった。最初のレグは、この遅れた到着を考慮して非脱落ラウンドであった。さらに、この遅れたチームは特定の順位を達成する必要はなかった。

オーストラリアの第5シーズンでは、レースの途中で新しいレーサーが登場し、「ストウアウェイ・チーム」と呼ばれました。「ストウアウェイ・チーム」はデビュー戦で特定の順位を獲得する必要はなく、ただ到着するだけで通常のレーサーと同じように扱われました（チェックインが最下位の場合はチームは脱落しました）。^[15]

同様のゲームメカニクスは、オーストラリアの第5シーズンの初期、およびアメリカの第33シーズンとカナダの第8シーズンでも使用され、予期せぬレーシングチームの撤退を考慮して、最も最近脱落したチームが再登場しました。オーストラリアの第5シーズンでは、1チームがメンタルヘルス上の懸念で離脱したためでした。アメリカの第33シーズンでは、COVID -19パンデミックによる19か月の中断の後、4チームが酌量すべき事情（仕事、アメリカの就労ビザの期限切れ、妊娠、葬儀）があったためでした。さらに、そのシーズンから戻ってきた2チームには、脱落後に復帰したことに対するペナルティとしてスピードバンプタスクが与えられました（ただし、このタスクはエピソードでは放映されませんでした）。そして、カナダの第8シーズンの第4レグでは、3チームがCOVID-19の検査で陽性となったためでした。さらに、アメリカの第33シーズンと同様に、そのシーズンから戻ってきた2チームにはスピードバンプタスクが与えられました。これは後に、第8シーズンのカナダ大会の第6戦で、COVID-19の検査で陽性となったものの、その後すぐに回復したチームを再導入するために使用されました。これらのチームは、レースに復帰するためにオンランプタスクで競わなければならず、負けたチームは復帰できませんでした。第6シーズンのオーストラリア大会では、COVID-19から回復したチームも再導入され、復帰したレグでスピードバンプの要素を含むタスクを完了する必要がありました。

パートナースワップは、第30回アメリカレースシーズンで初めて導入され、チームはレグの残りの間パートナーを交換し、ピットストップで再会することになりました。^{[16]このひねりは、後に}第9回イスラエルレースシーズンでも採用されました。^[17]

いくつかのシーズンには、チームが次のピットストップに到着する前に 2 セットのタスク (通常は 2 回目のロードブロックと 2 回目の迂回チャレンジ、および他のルート情報チャレンジ) を完了する 1 回以上のダブル レグが含まれ、番組で 2 つのエピソードとして放送されます。通常、チームはピットストップが先にあることを示唆するヒントを持って番組の司会者のところへ導かれますが、ピットストップでチェックインされず、代わりにレースを続けるためのヒントが与えられるため、驚かされます。

ダブルレグはシーズン6で必要に迫られて生まれた。ハンガリーでの第6レグは当初2レグで計画され、第1レグはノンエリミネーションレグだった。しかし、プロデューサーは後にレース中にハンガリーでは物乞いが違法であることに気付き、そうなると最下位チームがレースを続けるのに必要な資金を獲得することがほぼ不可能になる（当時使用されていたノンエリミネーションペナルティにより、彼らは旅費をはく奪され、次のレグを無一文でスタートすることになる）。プロデューサーはすぐに延長レグを考案し、ノンエリミネーションレグの効果を模倣し（レースに参加するチーム数はそのままで、制作できるエピソード数も同じ）、レグの後半の最初のタスクのゴールをチームに提供するために簡単なビデオメッセージのヒントを使用した。^[18]

シーズン 18で導入されたこのバリエーションは、ノーレスト レグ (「レース継続」レグとも呼ばれる) です (オーストラリア版では「マラソン レグ」と呼ばれます)。このレグでは、通常どおりピット ストップでチームがチェックインし、その後、次のレグがすぐに開始されることが伝えられ、次のヒントが渡されます。通常、すべてのチームはノーレスト ピット ストップで次のレグに進んでレースを続けることができます。通常、どちらの場合も、中間地点またはピット ストップに最初に到着したチームには賞品は授与されず、最後に到着した場合でも脱落または非脱落ペナルティは課されませんが、レグのこの時点でチームが脱落する少数のケース (「異常な脱落」を参照) は例外です。

シーズン32で導入されたもう1つのバリエーションはメガレグで、ロードブロッキングと迂回路の数と距離が2倍になります。ダブルレングスレグやノーレストレグとは異なり、レグの途中でピットストップはありません。^[19]

第32回アメリカ大会で導入されたこのレースでは、チームは市内をレースしながら一連のタスクを完了し、その後スタート地点に戻り、レースのピットストップを兼ねる。スプリントに含まれるタスクには、迂回路や障害物は含まれていない。^[20]

スクランブルは、第34回アメリカン・シーズンで導入された障害物レースで、チームに3つの課題が与えられ、どの順番でも実行できる。各課題を完了すると、最終目的地の場所を明らかにする手がかりの一部が与えられる。^[21]

ピットストップは各レグの最終目的地である。チームがそこに到着してチェックインすると、次のレグの開始を待つ間、宿泊施設（テントや簡易ベッドなどの簡易な宿泊施設から完全なホテルサービスまで）と食事が無料で提供される。また、チームは制作チームによるインタビューに応じ、最後のレグでの活動について説明する。このインタビューは、次の放送でそのレグのエピソード映像の間に挿入される。チームは通常、宿泊施設に隔離されているが、それ以外は自由に時間を使える。初期のシーズンでは、チームはピットストップでお互いに交流することが許されていたが、シーズン14からシーズン25の間は、チームはお互いから隔離され、次のレグで他のチームを見るまで、前回の脱落を知らないことが多かった。^[22]シーズン25以降、チームはピットストップ中に他のチームと交流することが時々許可されている。

ピットスタートは、各レグでチームがスタートする最初の目的地です。^{[23] [24]}元々、チームは前のレグのピットストップマットに到着した瞬間からちょうど12時間後にレグをスタートしていました。これは、前のレグで発生したタイムクレジットやペナルティを考慮に入れる前のことでした。これらの休憩は、放送中に12時間の長さに見えるように、必要に応じて24時間単位で延長されました。^[g]最近のシーズンでは、チームが空港やその他のエリアでうろつくのを避けるために、時間の長さは変化しています。チームは正確な時間に出発する準備をする責任があり、寝坊などの理由で出発時間に間に合わなかった場合はタイムクレジットは付与されません。

ほとんどのレースでは、いくつかのレグが「非エリミネーション レグ」として事前に設定されており、ピット ストップで最後にチェックインしたチームは脱落しません。第4 シーズンまでは、非エリミネーション レグで最後に終了してもペナルティはありませんでした。第5 シーズンでは、非エリミネーション レグで最下位になったチームは、次のレグでペナルティの対象となり、通常は次のいずれかになります。

• お金（および所持品や車両）の没収：シーズン5から9 までは、最後にチェックインしたチームは所持品をすべて没収され、次のレグの開始時にもお金は与えられませんでした。シーズン 7から 9 までは、チームはバッグや所持品も手放さなければならず、残されたのは着ていた服と、パスポートやレースの書類が入ったウエストポーチだけでした。
• 脱落対象としてマーク:第 10シーズンと第 11 シーズンでは、非脱落区間で最下位になったチームは次の区間で「脱落対象としてマーク」されました。その区間で 1 位になれなかった場合、ピット ストップでチェックインする前に 30 分のペナルティが課せられました。

• スピード バンプ:シーズン 12以降、非エリミネーション レグで最下位になったチームは、次のレグのどこかの時点でペナルティ タスクを実行する必要があります。このタスクは、チームがレースを続行する前に完了する必要があります。チームがスピード バンプを完了できなかった場合、ピット ストップで 4 時間のペナルティが課せられます。

シーズン 34から、アメリカ版では、予定されていた非脱落型レグを廃止し、代わりに通常よりも多くのキャスト (13 または 14 チーム) を含めるか、拡張されたメガ レグ (2 つのエピソードに分割) を含めることで、すべてのレグで脱落型レグが行われるようにしています。

レースの他の国際バージョンでは、最下位のチームに課される非敗退ペナルティが異なっていました。

• ハンディキャップ（ノルウェー語ではHandikap）：ノルウェー版では、ペナルティを受けたチームにとってタスクがより困難になることで、特定のタスクに対してチームがハンディキャップを与えられる。たとえば、タスクの出力要件を増やす（たとえば、チームはタスクで 50 個のアイテムを作成するだけでよいが、ハンディキャップのあるチームは 75 個のアイテムを作成する必要がある）か、両方の迂回を実行することを要求するなどのペナルティが与えられる。チームがハンディキャップを完了できなかったり、ハンディキャップを中止することを選択した場合、ピットストップで 4 時間のペナルティを受ける。第27 回アメリカ シーズンと第 4 回オーストラリア シーズンのスピード バンプは、ハンディキャップ ペナルティに似ている。
• イスラエルの3シーズン目の第5戦では、チームは暑い次の戦の間ずっと冬用の服を着用する必要がありました。
• イスラエルの第 3 シーズンの第 7 戦では、最下位のチームは次の戦に出発する前にさらに 30 分待たなければなりませんでした。これは遅延スタートと呼ばれます。これは後にベトナムの第2シーズンと第 6シーズンでも繰り返されましたが、ベトナムの第 6 シーズンでは、最下位のチームは出発する前にさらに 90 分待たなければなりませんでした。
• イスラエルの第7シーズンの第1戦では、チームは他のチームが最初の目的地に着陸してから2時間後に飛行機で到着することになる。
• ベトナムの初シーズンでは、「Marked for Elimination」ペナルティの派生版である「金銭および所持品の剥奪」が採用され、一部の非敗退レグで最下位になったチームが次のレグで1位になれなかった場合、そのチームは所持金のすべてを剥奪される（さらに、次のレグの開始時に金銭を獲得できない）というものでした。
• 中国セレブ版の第2シーズンでは、4つのレグのうち2つで、「スピードバンプ」の代わりにチームの休憩時間にペナルティが課せられました（レグ3では最後のチームが店に泊まり、地面に寝て一晩過ごし、レグ8ではビジネスクラスではなくエコノミークラスで飛行するチケットが与えられました（シリーズでは通常の場合）。
• ウクライナ版では、3つの非敗退レグにそれぞれ異なるペナルティが課せられた。レグ2とレグ8では、チームは順位に関係なく30分（レグ2）または1時間（レグ8）のペナルティを受ける。レグ11では、チームは追加のタスクを完了する必要がある。
• 第 5 シーズンのオーストラリアでは、レグの勝者は、下位 2 チームにサルベージ (チームを支援する) とサボタージュ (チームにペナルティを課す) を委任する特権を持ちました。
  • サルベージは、受け入れ側のチームに与えられる特典です。たとえば、次の区間で専属ドライバーがついたり、列に並ばずにすんだり、現地ガイドが同行したりといった特典が受けられます。
  • 「サボタージュ」は、上記の従来の非排除ペナルティと同様に、受信チームに与えられるペナルティです。
• 第33回アメリカ大会では、スピードバンプのルール変更と新型コロナウイルス感染症の流行に伴う移動制限により、非敗退区間で最後に到着したチームは、最終出発グループから選抜されて次の区間を開始することになった。第34回アメリカ大会中に新型コロナウイルス感染症の検査で陽性反応が出たことを受けて、このペナルティが予想外に復活した（新型コロナウイルス陽性チームがその区間の敗退チームとなったため）。

ピットストップ以外でチームが脱落したり、複数のチームが脱落したりするなど、通常とは異なる脱落が数多く発生しました。

• 最初の異例の敗退は、第 10 回アメリカン シーズンで発生しました。第 1 レグの中間地点 (一晩の休憩エリア) に最後に到着したチームが敗退しました (このレグは、第 1 レグのダブル エリミネーション レグの効果が蓄積され、標準的なレグ終了時の敗退で終了しました)。同様の展開は、その後、第25 回および第 26 回アメリカン シーズンでも発生しましたが、どちらも最終レグで発生し、4 チームが 3 チームに減少しました。
• 第15 回アメリカ シーズンでは、最初のレグで別の珍しい脱落方式を採用しました。レースは 12 チームで開始され、最初のタスクでは最初の目的地都市までの航空券 11 セットが提供されました。チャレンジの後、タスクを完了できなかった最後のチームは最初の目的地までの航空券を受け取れず、脱落しました。第 3 回中国シーズンと第 5 回アジアシーズン (どちらの場合も、11 チームがレースを開始し、バスのチケットまたはヒントは 10 セットのみ提供されました) では、後にスタート ライン脱落方式が繰り返されました。アジア レグでも標準的なレグ終了時の脱落方式が採用されましたが、最初の 2 つのバージョンのレグでは脱落はありませんでした。
• 第19 回アメリカ シーズンではダブル エリミネーション レグが採用され、ピット ストップに最後に到着した 2 チームが両方とも敗退しました。第4 回および第 5 回 ラテン アメリカシーズン、第2 回フィリピン シーズン、第 6 回ベトナム シーズン、および第8 回カナダ シーズンでもダブル エリミネーション レグが採用されました。
• イスラエル版のシーズン2ではダブルエリミネーションも採用され、通常の区間終了時のエリミネーションに加え、最後に空港に到着したチームが敗退した（最初の目的地都市への航空券は与えられなかった）。空港エリミネーションはノルウェーの初シーズンでも採用されたが、第1区間は非敗退区間であった。
• 第32回および第36回アメリカシーズンの第1戦、第4回ラテンアメリカシーズンの第7戦、第2回ノルウェーシーズンの第9戦、第6回オーストラリアシーズンの第17戦、第7回オーストラリアシーズンの第4戦、および第8回オーストラリアシーズンの第7戦は休憩なしのレースであったが、ピットストップに最後に到着したチームは敗退した。残りのチームには次のヒントが与えられ、レースが続行された。
  • 同様の事件が、中国セレブ版の初シーズンの最終レグの途中でも発生したが、そのレグは2倍の長さだった。
• COVID-19パンデミックの影響で、第33回アメリカシリーズは無期限に制作を中止せざるを得なくなり、当時は9チームが残っていた。19か月後に撮影が再開されたとき、4チームが事情により復帰できず、レースから外された。^[25]
• カナダでの第8シーズンの第6戦では、 COVID-19の検査で陽性となった3チームがオンランプタスクを完了する必要があり、2チームにレースをレンタルする機会が与えられた。オンランプパスを見つけられなかったチームは再入場を拒否され、レースから脱落した。
• 第34回アメリカシーズンの第5戦が始まる前に、メンバーの1人がCOVID-19の検査で陽性反応を示したため、1チームがレースから除外された。

レースのほとんどの区間の勝者は通常、レース後にチームが楽しめる賞品（通常は番組のスポンサーからプロダクト プレイスメントの形で提供される）を受け取ります。ただし、時折、最初に到着したチームがレースで有利になる特典を獲得することもあります。これらのゲームプレイ賞品は、追加のオプション タスクを完了することでも授与されます。

エクスプレス パスは、アメリカ版シーズン 17で導入され、所有するチームは任意のタスクを 1 つスキップできます。通常は、以前のレグで 1 位になったチームに賞品として授与されますが、タスクを最初に完了したチームに与えられたり、特定のレグの前にチームが選択した別のチームにパスを渡すように強制したり、ランダムに与えられたりなど、他の仕組みを通じて授与されることもあります。スキップするタスクの選択はチームの裁量に任されていますが、パスを持っているチームが敗退した場合、または特定のポイントまでにパスが使用されなかった場合、チームはピット ストップでホストにパスを渡さなければなりません。アメリカ版では、エクスプレス パスの 2 つのバリエーションが使用されています。1 つはダブル エクスプレス パスで、シーズン22、23、24で取り上げられました。エクスプレス パスを獲得したチームには 2 つ目のエクスプレス パスが与えられ、それを別のチームに渡さなければなりませんでした。シーズン 27では、エクスプレス パスを獲得したチームには 2 枚目のパスも与えられましたが、優勝者がパスを使用した後、このパスは別のチームに渡さなければなりませんでした。カナダの第 5 シーズンでは、エクスプレス パスに新たな工夫が加えられ、トリプル エクスプレス パスが導入されました。これは、エクスプレス パスを獲得したチームに、他の 2 チームに渡すためのエクスプレス パスが 2 枚追加で与えられるというものです。

カナダの第 9 シーズンで導入されたアシストにより、チームは指定されたチャレンジを簡単にクリアできるようになりました。シーズン 9 では、各チームはレース開始時に 1 つのアシストを受け取りました。すべてのチームは、6 番目のレグまでアシストを使用することができました。シーズン 10 では、レグ中の特定のチャレンジで、1 つのアシストがヒントにランダムに隠されました。それを見つけたチームは、そのヒントのチャレンジでそれを使用する必要があります。

オーストラリア版の第2シーズンで導入されたサルベージ パスは、第1レグの勝者に授与されます。パスを受け取ったチームは、レースの次のレグのスタートを1時間早めるか、ピット ストップに最後に到着したチームを脱落から救うかを選択できます。サルベージ パスは、フィリピン版でもエクスプレス パスと併用されていましたが、フィリピン版のチームは、タスクで30分のアドバンテージを得るためにサルベージ パスを使用するオプションがあります。ベトナム版の第6シーズンで導入されたエクスプレス パスでは、サルベージ パスと同様に、パスを使用して最下位のチーム (またはダブル エリミネーション レグでは最後から2番目のチーム) を救うという追加のオプションがチームに与えられました。

オーストラリアン・レースの第5シーズンで導入されたファーストクラス・パスは、ノンエリミネーション・レグの勝者に授与される。パスの勝者は次のレグをスキップすることができ、代わりに他のチームがレースをしている間に贅沢な体験を受けることができる。さらに、ファーストクラス・パスの所有者は、下位2チーム（ノンエリミネーション・レグを参照）間で「ザ・サルベージ」（次のレグでチームを支援するアドバンテージ）と「ザ・サボタージュ」（チームを不利にするペナルティ）を割り当てる。^[11]

シーズン25とシーズン26で使用されたセーブ（これは未放送、未請求、未使用であったが）は、それを持っているチームがエリミネーションレグで最下位になった場合に、最大9レグまで1回だけ脱落を回避できるようにする。セーブは、必要に応じて他のチームに渡して使用させることもできる。シーズン25のセーブは、第1レグの勝者に授与された。^[26]シーズン26では、第3レグ中にDetourの両側を自発的に完了することで取得できた。セーブはどちらのシーズンでも使用されておらず、シーズン27以降は取り上げられていない。

中国の有名人版では、セーブとも呼ばれるひねりが加えられ、優勝したチームは別のチームを大会に復帰させる必要があった。^[27]第3シーズンでは、セーブはリターンチケットに改名され、チケットを獲得したチームは第4レグの前に別のチームを復帰させることができた。イスラエルの第6シーズンでも、リターンチケットが取り入れられ、以前に敗退したチームを復帰させて1レグを競わせ、優勝者はリターンチケットを獲得し、大会に復帰することができた。^[28]アメージング・レース・カナダのシーズン8では、このひねりがオンランプパスとして導入され、COVID-19のために一時的に排除された3チームのうち2チームを復帰させることができた。

ダブルユアマネー賞はシーズン21の第1戦の勝者に贈られる特別賞であった。レース全体で優勝した場合、賞金が100万ドルから200万ドルに倍増する。 ^{[29]第1戦で賞金を獲得したチームは最終戦の前に敗退したため、誰も}200万ドルを獲得する資格がなく、シーズン22以降この賞は取り上げられていない。

レースの最終区間は、残った3チームによって走行される。初期のアメリカ版では、最終区間はノンエリミネーションまたはダブルレングスの区間であり、母国またはその近郊（アメリカ版ではハワイ、アラスカ、カナダなど）を経由し、母国の最終都市に戻って移動していた。しかし、後のシーズンでは、最終区間はシングルレグとなり、チームは最終外国から母国の最終都市まで直接飛行機で移動する。ブラジル版で初めて導入された一部のレースでは、フィニッシュラインが母国外で行われた。

チームは最終都市で全てのタスクを完了してからフィニッシュラインマット（シリーズのロゴがデザインされているが、アジア版に見られるようにピットストップマットを使用したバージョンもある）に向かい、優勝チームへの賞金や様々な賞品を受け取る必要がある。オリジナルのアメリカ版では、特賞は100万ドルの賞金だった。^[h]チェックインマットでは、主催者とほとんどの場合は他の敗退チーム^{[i] が}チームの到着を祝う。通常は3チームすべてが到着できるが、シーズン1と4では、3位のチームは最終都市からかなり遅れて最終都市の外にいたため、次のルートマーカーで結果を知らせるヒントが与えられた。

最終区間の典型的な特徴は、非公式に「最終記憶チャレンジ」と呼ばれているものである。これは、レース中に費やした時間に基づいて出場者がテストされるチャレンジ（通常は「ルート情報」だが、時には「ロードブロッキング」の場合もある）であり、多くの場合手の込んだチャレンジである。一般的な例としては、観察力に基づく記憶に基づくタスク（レース中に遭遇した、通常は順番に、レースに関連するアイテムを見つけるなど）や、パートナーや他のチームをどれだけよく理解しているかを知ること、あるいは、彼らがたどった旅のテーマ（世界のパズルを完成させるなど）や最終区間（優勝賞品である100万ドルに相当するポーカーチップを数えるなど）に関連するタスクなどがある。記憶チャレンジが初めて実施されたのはアメリカ版の第3シーズンであったが、アメリカ版の第9シーズンから大きなトレンドとなり、その後のほとんどのシーズン（アメリカ版と国際版の両方）には、少なくとも1つの記憶チャレンジが含まれており、これは通常、ゴールラインに到達する前の最後から2番目または最後のチャレンジとして登場する。最近のいくつかのシーズンでは、レース終盤の区間、通常は最後から 2 番目または 3 番目の区間に、記憶力チャレンジの小規模バージョンが登場することもあります。

イスラエル版の第4シーズンと第5 シーズンでは、フィニッシュラインは依然としてイスラエル本国外にありましたが（これはシリーズでは普通のことでした）、フィニッシュライン（空のピットストップマットと最後のヒントボックス）に到着したチームには、イスラエルに戻って特定の場所まで移動してから結果が伝えられるだけでした。フランス版は、フィニッシュラインがフランス本国で開催されることを除いて、イスラエル版の第4シーズンと第5シーズンと同一でした。イスラエル版の第6シーズンから第8シーズンまでは、チームは一時的にイスラエルに戻り、本国のフィニッシュラインに到着する前にもう1セットのタスクを完了しました。

アメリカでの第 25シーズンと第 26シーズンでは、4 チームが最終区間をレースしましたが、区間の途中で 4 チームのうち 1 チームがレースから脱落しました。ベトナムでの第 6 シーズンでは、中間区間の脱落がない同様のひねりが加えられ、実質的に後者はフランチャイズ史上初めて 4 チームがゴールラインを越えたことになります。後者のひねりは、カナダでの第 8シーズンと第 10シーズンにも加えられました。

第 29 シーズン、第 33 シーズン、および第 35シーズンの最終区間では、Roadblock も Detour も行われませんでした。

全チームはレース開始時に設定されたルールを遵守する必要があり、ルール違反に対してはチームに時間ペナルティが課せられ、そのレグのレースの順位に悪影響を与える可能性があります。通常、ノンエリミネーションレグでは、マットに到着した最後のチームが前のチームのペナルティを完了する前にチェックインした場合、ペナルティ時間の残りは、最後から2番目のチームの出発時間から始まる次のレグの開始時に適用されます。^[j]場合によっては、複数のチームがペナルティを受け、最後に到着したチームセットだった場合、最後でなかったチーム（ペナルティが順位に影響しない限り）は、次のレグの開始時にペナルティを適用してすぐにチェックインできます。休憩なしのレグでは、最後のチームに次のヒントがすぐに与えられ、ペナルティの残りは削除されます。

公式ルールの完全なセットは公開されていませんが、レースのさまざまなバージョンで特定のルールが明らかにされています。

• ロードブロッキング中など、特に明記されていない限り、チームメンバーは互いに20フィート（6.1メートル）以内に留まり、割り当てられたカメラクルーとサウンドクルーの近くにいなければなりません。いかなる交通手段を使用する場合でも、特に明記されていない限り、チームはカメラクルーと一緒に移動できなければなりません。チームは、最初に4枚のチケットをリクエストした後、2枚だけをリクエストしたことが記録されます。^[30]
• チームは飛行機に乗る際、番組が発行するクレジットカードを使ってエコノミークラスの航空券を購入する必要があります。^{[31] [32]}ただし、航空会社は追加費用がかからない限り、独自の裁量でチームをアップグレードすることができます。^[33]チームは現金給付金を使って他の交通手段のファーストクラスの航空券を購入することができます。^[34]チームは特定の航空会社で飛行することを禁止されたり、特定の航空会社に制限されたり、季節によって特定の国での乗り継ぎに制限されたりする場合があります。^[k]
• レース中、チームは監督なしで友人、家族、知人に連絡を取ることは禁止されています。ただし、レースでは特定の時間に連絡を取る機会が与えられる場合があります。^[35]レース中にこのような事態が発生した場合、チームは次のタスクに進むことができません。^[l]特別な状況では、制作チームはレースに必要なタスク以外でレーサーが家族と連絡を取ることを許可する場合があります。^[m]
• ヒントで特に明記されていない限り、チームは移動中やタスク中に地元の人々の助けを借りることができます。チームは、カメラに映る地元の人々に、映像の使用を法的に許可するリリース フォームに署名してもらう必要があります。リリース プロセスが完了するまでに非常に長い時間がかかる可能性があるため、一部のチームは地元の見知らぬ人との接触を避けたり、減らしたりしています。
• ルールに特に記載がない限り、チームはいつでも自由に協力して作業することができます。^{[36] [37]} YieldとU-Turnの使用を除き、手がかり箱から余分な手がかりを取ったり、他のチームに割り当てられた車両を取ったり、タスク中の他のチームの装備を変更したり、一度に複数のYieldやU-Turnを使用したりして、他のチームのパフォーマンスを妨害することは禁止されています。
• チームに装備、ツール、動物、ガイド、その他の小道具を提供するタスクでは、タスクの途中でこれらを変更することは禁止されています。チームは、他のチームの装備に干渉することは禁止されています。チームにレンタカーが与えられ、その車がチームの管理外で故障した場合、代替車両が提供されますが、切り替えにかかる時間に対する追加の時間クレジットは付与されません。
• チームはレース開始時に地図、ガイドブック、携帯電話、パーソナルデジタルアシスタント、その他同様の補助器具を所持することは禁止されているが、レースの進行に伴って支給された資金を使ってこれらを購入することはできる。これらは特定のタスクに必要な場合、ショー側から提供されることもある。^[38]
• チームはレース中のサービスと引き換えに個人の持ち物を使用することは禁止されていますが、現金で売ることは必ずしも禁止されていません。チームのバッグはピットストップ中に製造者によって検査される可能性があります。チームはレース中に購入したアイテムを自由に販売または交換できます。
• チームが目的地まで歩いたり運転したりするように指示された場合、チームはルートを案内したり乗せたりするためにタクシーを雇うことは許可されません。オリジナル シリーズの初期のシーズンでは、チームはこの戦術を頻繁に使用していましたが、アメリカ版の第 17 シーズンでのいくつかの会話から、現在は禁止されていることが分かります。
• スクランブルを除き、チームは正しい順序で手がかりを集める必要があります。チームが間違った手がかりを集めてしまった場合、実行中のタスクを中止し、正しい手がかりがあった場所まで戻って、関連するタスクを実行する必要があります。
• チームは、現金、パスポート、手がかり、その他の書類が入ったレース用 ウエストパックを常に携帯することが求められます。手がかりによって義務付けられているその他のアイテムも、この要件の対象となります。ピットストップでのチェックイン時にこれらを所持していないチームは、チェックイン前に戻ってパックと紛失した必須のコンテンツ (パスポートなど) を回収する必要があります。あるケースでは、第 21 回アメリカ シーズン中に、同じ国内のレグが続く非エリミネーション レグ中に、あるチームがタクシー運転手にパスポートを盗まれました。チームは非エリミネーション フィニッシュのために最後にチェックインされ、次のレグでのレースは許可されましたが、海外旅行のためにパスポートの提示が求められた時点でまだパスポートを持っていない場合は、脱落となります。チームは、非必須のアイテム (衣類など) を紛失または放棄した後でもチェックインできますが、それらなしでレースを続行する必要があります。
• チームは、レース中に与えられたヒントで指定された各チャレンジを完了する必要があります。チームがチャレンジを適切に完了できなかった場合、ヒントまたはタスクの説明で定められた規定に違反した場合、またはヒントを完全に見逃した場合 (Fast Forward を獲得した場合や Express Pass を使用した場合など、特に許可されている場合を除く)、チームはチャレンジの場所に戻ってチャレンジを完了するか、チェックイン時にペナルティを受ける必要があります (ペナルティとタイム クレジットを参照)。
• チェックインするには、チームメンバー全員がマットに上がらなければならない。第30回アメリカ大会やその後の第8回イスラエル大会で見られたように、レグは写真判定で終了することがある（どちらの場合も、接戦は最後の2チームの間で行われた）。マットに最後に上がれたチームが最下位チームと宣言された。このルールは、第4回オーストラリア大会でもチームによって口頭でほのめかされた。^[n]
• チームは、他のチームの持ち物に触れることは禁止されています。たとえば、新しいタクシーに乗るために持ち物をタクシーから取り出すことは禁止されています。ただし、タクシーの運転手が持ち物を持ち去った場合、チームはペナルティを受けません。また、チームは、タスクに必要な材料を隠すことで、故意に他のチームの邪魔をすることも禁止されています。
• チームは違法な場所で物乞いをすることが禁止されています。アメリカ版では、チームは米国の空港で物乞いをすることもさらに禁止されています。
• チームメンバーはレース中に喫煙することはできません。
• チームはレースを行う国のすべての現地の法律を遵守する必要があります。
• 第 25 シーズンのアメリカでは、チームは 1 つの旅行日程しか予約できません。最初の予約を済ませた後に、希望する 2 番目のフライトが見つかった場合、2 番目のチケットを予約することはできなくなりました。第 1 シーズンの DVD 解説によると、これは元々ルールだったのですが、第 2 シーズンでは削除されました。

チームには、特定の区間またはヒントの 1 つで提供されるタスクに特に適用される追加のルールと指示が与えられることがよくあります。これらは通常、レースの結果に影響しない限り、視聴者には説明されません。

ピットストップでチェックインしようとしているチームがレグ中に違反を犯した場合、チームは通常、違反地点に戻ってタスクまたはアクションを正しく実行してからチェックインを許可されます。アクションを修正できない場合は、チームは近くのスポットで待機してペナルティ期間を過ごし、その後正式にチェックインを許可されます。ほとんどのルール違反のペナルティは 30 分で、これにルール違反によって加算される時間が追加されます。さまざまなタスクの軽微な違反には 15 分のペナルティが科せられますが、違反によってはより長いペナルティが科せられるものもあります。サービスと私物を交換すると 2 時間、雑多なタスクを完了できなかった場合は最大 4 時間、ロードブロッキングまたはスピード バンプを完了できなかった場合は 4 時間、迂回を完了できなかった場合は 6 時間 (または早送りを誤って完了した場合)、またはエコノミー クラス以外のフライト (エコノミー クラスの運賃よりも高額な場合) は 24 時間です。^[39]レースの以前のシーズンでは、どちらの迂回オプションも完了しないと24時間のペナルティが課せられましたが、シーズン17ではペナルティは6時間に短縮されました。^{[40] [41]}チームが複数のペナルティを受けた場合、それらは累積されます。

ペナルティを受けたチームが最下位で、他のすべてのチームがすでにチェックインしている場合は、通常、ピットストップでペナルティ時間全体を待つ必要はありません。レグが非脱落または休憩なしの場合を除き、チームは即座に脱落します。それ以外の場合は、ペナルティの残りがチームの次のレグのスタート時間に適用されます。^[j]休憩なしのレグの場合は、ペナルティは無効になります。チームがチェックインした後にのみ、違反が制作チームの目に留まることがあります。このような場合は、ペナルティは次のレグの開始時に適用されます（出発順に影響する場合は視聴者に通知されます）。第3アメリカシーズンでは、このような状況により最下位になったチームが変更されました。制作チームはペナルティを受けたチームをピットストップに戻し、司会者がチームメイトに脱落前に何が起こったかを説明

車両（車やボートを含む）がそれを使用しているチームの責任によらず故障した場合、代替車両が提供されるが、「この不運な状況で待機していた時間については、評価されない」。^[42]

チームは、「制作上の困難」の結果として、次のレグに適用されるタイム クレジットを受け取ることもあります。これらは、次のレグの開始時の順位に影響する場合にのみ視聴者に公開されます。

ほとんどのバージョンでは、ロードブロックを完了しなかった場合、ピットストップに到着すると 4 時間のペナルティが課せられます。アメリカ版では、ペナルティはさまざまな方法で適用されます。

• ペナルティを受けたチームが状況によりレースを続行しなければならない場合（例：会場がその日のレースを終了しようとしている場合）、ピット ストップでペナルティが適用されます。
• レースの続行を強制されず、すべてのチームがロードブロックに到着した場合、チームがレースを中止する意思を発表した瞬間からペナルティが開始されます。
• レースの続行を強制されず、少なくとも1チームがまだロードブロックに到着していない場合、次のチームが到着するまでペナルティは開始されません。^[43] 2つのケースでは、第2イスラエルシーズンではロードブロックのタスクを完了しなかった場合のペナルティは1時間のみでしたが、第20アメリカシーズンでは、1つのロードブロックに、チームがタスクに挑戦する際に使用できる小道具の数に制限があるタスクがありました。小道具がなくなった場合は、ピットストップでチェックインする前に2時間のペナルティを受けるだけで済みました。
• レーサーがロードブロックを完了するパートナーに違法な援助を行った場合、ピットストップでペナルティ（通常 30 分）が科せられます。

『アメージング・レース』の制作は、世界中を巡るレースという設定ゆえに、困難を極める。プロデューサーが直面する困難な任務の中でも、ロケ地探し、タスクの設計、チームの選定、コース全体のロジスティクスの計画は、プリプロダクションで達成すべき最も重要な作業である。レース中、カメラクルーはチームと司会者の動きを追う必要がある。そして、シーズン全体の映像が録画され編集されると、チームメンバー、制作クルー、およびタスクを司会または支援した現地スタッフは、レースの詳細を秘密にし、レースの場所、イベント、または結果をほのめかすものを漏らさない義務がある。例外は、レースの1つを開催した国で番組を放送するテレビネットワークで、その場合、「どのチームがここ（ネットワークの母国名）に来るのか？」などのティーザーを放送できる。^[要出典]しかし、最近のアメリカのシーズンでは、CBSはレーサーが訪れる場所を示す地図を公開していた。

この番組は米国ではCBSで放送され、世界中の様々なネットワークで衛星放送で同時放送されている。^[44]

アメリカ版は、その努力により、プライムタイム・エミー賞やオーディオ・ビデオ制作・編集部門でのノミネートなど、多くの賞を獲得した。2010年、CBSは番組のシーズン18をハイビジョンで放送すると発表した。^[45]

『アメージング・レース』のオリジナル版はアメリカ版で、 2001年9月5日にCBSでフィル・コーガンが司会を務めて初放送された。2005年10月、CBSは『アメージング・レース』を他国でフランチャイズ化するオプションを取得した。^[46]

『アメージング・レース・アジア』は同番組の初のアジア版である。2005年10月、この地域版はブエナ・ビスタ・インターナショナル・テレビジョン・アジアパシフィック（BVITV–AP）とソニー・ピクチャーズ・テレビジョン・インターナショナルによって買収された^。[46]その後、2006年2月から3月にオーディションが行われることが発表された^{。 [47]}番組は2006年11月9日にAXNアジアで初放送され、アラン・ウーが司会を務めた。番組はさらに3シーズン放送され、最終シーズンは2010年に終了した。6年間の休止期間を経て、シリーズは2016年後半に放送予定の第5シーズンに戻ってくることが発表された。 ^[48]

2008年4月8日、イスラエルのテレビ局Reshetは、この番組の独自バージョンであるHaMerotz LaMillion（「百万へのレース」）を発表しました。^[49]最初のシーズンは、2009年2月5日にチャンネル2で初公開されました。最初のシーズンの司会者はラズ・メイアマンで、ロン・シャハールは2011年から2020年まで司会を務めました。番組の最初の4シーズンは、Reshetと、このレースのアジア版も制作したオーストラリアの制作会社activeTVの共同制作でした。第5シーズン以降、番組はReshetによって社内制作されており、2017年にReshetは独自のチャンネルを立ち上げ、第6シーズンから番組の新たなホームとなりました。シーズン8の後、番組は2年間の休止期間を経て、2022年10月にシーズン9がケシェット・メディア・グループによって制作され、チャンネル12で放送され、^[50]イェフダ・レヴィが新しい司会者を務めることが発表された。^[51]シーズンは2024年に初公開される。

2010年3月、ディズニー-ABCインターナショナルテレビアジアパシフィックは、この番組の中国版『アメージング・レース：チャイナ・ラッシュ』の制作を発表した。この番組は上海を拠点とする国際制作会社フライ・フィルムズが制作した。^[52]同社は2009年に『アメージング・レース』に強く影響を受けた番組『上海ラッシュ』を制作していた。第1シーズンは2010年3月から4月にかけて撮影され、2010年8月に上海国際チャンネルで放送され、アジア版でも司会を務めたアラン・ウーが司会を務めた。^[53]中国版は3シーズン放送され、最終シーズンは2012年に終了した。2014年、深圳メディアグループが『アメージング・レース』の権利を購入し、上海メディアグループの『チャイナ・ラッシュ』とは無関係のこの番組の新たな中国版を制作すると発表した。

2010年7月19日、オーストラリアのチャンネルSeven Networkがオーストラリアのシリーズを制作するフォーマット権を購入した。^[54] Amazing Race Australiaは、activeTVがABC Studiosと共同で制作し、Disney Media Distribution Asia Pacificが配給した。^[55]最初の3シリーズの司会者はニュージーランド生まれの俳優グラント・ボウラーだった。^[56] 2011年と2012年に2つのシリーズが制作され、2013年に短い休止期間を経た後、 2014年に第3シーズンが社内でactiveTVなしで制作された。このシリーズには、オーストラリアとニュージーランドの両方のチームも含まれていた。さらに5年間の休止期間を経て、2019年にNetwork 10によって番組が復活した。 10シリーズの最初のシーズン（通算4シーズン目）は2019年10月28日に初公開された。^[57]第7シーズンと第8シーズンはセレブ版だった。

2011年3月26日、TV5が『アメージング・レース』のフィリピン版制作権を取得したと発表された。『アメージング・レース・フィリピン』の第1シーズンは2012年10月29日に放送され、2012年12月15日に終了した。^[58]デレク・ラムゼイが司会を務めた。第2シーズンは2014年に放送された。

ベトナムは、このフォーマットをThe Amazing Race Vietnam – Cuộc đua kỳ thúとして購入しました。これは、2012年3月1日にBHD Corp.とVTV3によって発表されました。ダスティン・グエンは、番組の第1シーズンのディレクター、エグゼクティブプロデューサー、および司会者を務めました。第2、第3、第5シーズンは、フイ・カーンが司会を務めて放送され、第4シーズンではファン・アンが代理を務めました。3年間の休止の後、番組はソン・ルアンを司会として復活しました。

2005年、AXN中央ヨーロッパは、この番組を「The Amazing Race Central Europe」と名付けると発表した。応募は2,500人の応募者をもって締め切られ、撮影は2006年に開始され、2006年9月から放送される予定だった。^[59]番組にはキャストがいたものの、撮影は行われなかった。

2011年10月までに、TV2はThe Amazing Race Norgeと題したノルウェー版の番組制作を発表した。応募は2011年10月11日から10月31日まで行われ、撮影は2012年1月に行われた。 ^[60]元サッカー選手のフレディ・ドス・サントスが番組の司会を務めた。^[61]第1シーズンは2012年4月11日に初放送された。第2シーズンと最新シーズンは2013年5月29日に終了した。

2012年3月23日、この番組のフランス語版が発表された。これはD8のシャイン・フランスによって制作され、撮影は2012年6月から7月にかけて行われた。同年10月22日に初放送され、最終回は12月24日に放送された。^{[62] [63]}

2012年7月23日、この番組のウクライナ版が「Velyki Perehony」と題して発表された。^[64] 2013年4月13日20:00に初放送され、2013年6月29日に終了した。^[65]

2023年4月12日、イルタレハティは『ザ・アメージング・レース』のフィンランド版が制作中であることを明らかにした。2023年7月24日から8月16日まで撮影され、9月30日にネロネンで初公開される『ザ・アメージング・レース』では、有名人が世界中をレースする。^{[66] [67]}このフォーマットの適応が成功した後、フィンランド版は2024年後半から第2シリーズに更新された。^[68]

2006年後半、南米の独立系制作会社が、2007年にブラジル版を制作し、タイトルを『The Amazing Race: A Corrida Milionária』とし、ブラジルのネットワークRedeTV!で購入した時間枠で放映すると発表した。応募は1月から7月まで行われ、撮影は8月から9月にかけて行われた。最初のシーズンで唯一のシーズンは2007年10月13日に初公開され、2008年1月5日に終了した。^[69]

2008年10月15日、ディスカバリー・ラテンアメリカ社がディズニーと提携して同番組のラテンアメリカ版を制作すると発表し、ハリス・ウィットベックが司会を務めた。第1シーズンは2009年初頭に撮影され、同年後半にラテンアメリカとカリブ海諸国で放送され、第2シーズンは2010年後半に放映された。2011年1月、スペース社が同番組の第3シーズンの制作権を取得したと発表された。 ^[70]第4シーズンも2012年9月にスペース社で放映されたが、ブラジルのチームのみで構成され、ウィットベックに代わってパウロ・ズールーが司会を務めた。^[71]第5シーズンでは、第3シーズンの元出場者であるマリア・ビクトリア・「トーヤ」・モントーヤがウィットベックに代わってレギュラー司会を務めた。^[72]

2012年11月30日、 CTVが『アメージング・レース』のカナダ版を制作することが明らかになった。フィル・コーガンによる発表は、2012年12月2日のアメリカ版番組の放送中にこのチャンネルで放映された。この番組は2013年7月15日に初放送され、オリンピック金メダリストのジョン・モンゴメリーが司会を務め、以来10シーズン放送されている。

2024年11月25日現在、The Amazing Raceの15以上のフランチャイズと95シーズンで97の優勝チームがありました。最新の優勝者は、The Amazing Race Australia 8のタイ「バンバン」とローガン・トゥイバサ兄弟です。

 現在放送中（1）

 これからの季節 (3)

 放送終了 (10)

 ステータス不明 (1)

このリアリティ番組を基にしたビデオゲームがLudiaによって開発され、UbisoftによってWii向けに発売された。北米では2010年11月2日に発売された。^[74]

このゲームには、実際のレースで以前に訪れた多くの国に加えて、ベネズエラのような新しい国も登場します。司会のフィル・コーガンがゲーム全体を通して声優を務めました。

プレイヤーは自分のキャラクターをカスタマイズし、他の既成のキャラクターと競争することができます。これらの既存のチームはオープニングで紹介され、実際の番組のオープニングを忠実に再現しています (同じ音楽の使用を含む)。ただし、実際のゲームをプレイしているときは、誰も (プレイヤーでさえも) 名前で呼ばれません。代わりに、チームは色で区別されます (例: チーム黄色)。

レースのルールは実際のレースとほぼ同じです。チームはお金を受け取り、特定の場所まで飛んで、さまざまなタスク (ミニゲームの大規模なコレクションで表現されています) を完了します。最後に到着したチームは、非脱落区間で救われない限り、脱落します。非脱落区間で救われた場合、ペナルティとして、チームはその時点までに貯めたお金をすべて失います (シーズン 5 ～ 9 の番組とは異なり、次の区間の開始時にチームにはまだお金が与えられます)。ただし、すべてのチームは同時にピット ストップを出発します。

いくつかの手がかりのルールが変更されました。迂回路と障害物はルールが維持されますが、個々の障害物に制限はありません。早送りはレースに登場しますが、オプションではなく、最も早く完了したチームには 2 時間のタイム クレジットが与えられます。交差点マーカーも存在しましたが、実際のレースの追加タスクと同様に、すべてのチームが完了するタスクにルールが変更されました。譲歩、U ターン、スピード バンプ、エクスプレス パスはこのゲームには登場しません。

追加ボーナスとして、ゲーム内でさまざまなタスクを完了し、特定の目標を達成すると、「ビデオ ファイル」がアンロックされます。これらは実際のアメリカのテレビ番組から選択されたクリップです。通常、非常にドラマチックな瞬間 (例:ウチェンナとジョイスが最後のピット ストップでタクシー運転手に支払いができなかったこと、クリスとアレックスがアメージング レース 2で最も近いゴールに到達したこと) や面白い瞬間 (フランとバリーが腕の届く範囲にある手がかりを通り過ぎ続けたことなど) など、最初の 15 シーズンから選択された注目すべきクリップが取り上げられています。クリップはテレビで見たのとまったく同じように表示されますが、すべてのロゴがピクセル化され、テレビでは検閲されなかったロゴもピクセル化されます。

LudiaとUbisoftはiPhone、iPod Touch、iPad向けのゲームバージョンも制作した。^[75]

2015年、カナダのアニメ『アメージング・レース』のパロディ番組『The Ridonculous Race』がテレトゥーンとカートゥーン ネットワークで放映された。この番組自体は『トータル・ドラマ』シリーズのスピンオフである（このシリーズも他のリアリティ番組、主に『サバイバー』のパロディである）。このアニメ番組では、2人1組のチームが18チーム登場し、100万カナダドルをかけて世界中を周遊するレースで競い合う。番組の司会はドンで、ドンは『アメージング・レース』の米国司会者フィル・コーガンをモデルにしている。チームは「ドン・ボックス」を目指して競い合い、次の「旅行のヒント」を受け取る。このヒントは、チームにチャレンジを完了して他の場所に行くように指示する。『アメージング・レース』と同様に、さまざまなチャレンジ タイプがある。「どちらか一方」では、チームに2つの選択肢が与えられ（迂回など）、チーム メンバーの1人だけがタスクを完了できる「ボッチまたはウォッチ」では（ロードブロッキングなど）、両方のメンバーが指定されたタスクを完了しなければならない「オールイン」がある。各エピソードの最後には「チルゾーン」があり、チームは次のエピソードまでそこで休憩できます。チームは「完了のカーペット」を踏むことで「チルゾーン」にチェックインします。カーペットに足を踏み入れた最後のチームはレースから脱落する可能性があります。最後の「チルゾーン」に最初に到達したチームは 1,000,000 カナダドルを獲得します。

大人向けのシットコム番組『アメリカン・ダッド』には、「ザ・ビッチン・レース」というエピソードがあり、番組の登場人物たちが『アメージング・レース』に似たリアリティ番組で競い合う。このエピソードでは、番組の司会者役のフィル・コーガンも登場した。

• シティチェイス
• エクスペディション・インポッシブル（テレビシリーズ）  - 米国のテレビ番組フォールバックとしてウィキデータの説明を表示するページ
• グローバル・スカベンジャー・ハント – 国際旅行アドベンチャー・コンテスト
• Jet Lag: The Game  – 旅行コンテスト ウェブ シリーズ
• ロスト（2001年テレビシリーズ）  - リアリティ番組
• 北京エクスプレス – リアリティゲームショー
• レース・アクロス・ザ・ワールド – イギリスのテレビシリーズ
• レース・アラウンド・ザ・ワールド – オーストラリアのドキュメンタリー TV シリーズフォールバックとしてウィキデータの説明を表示するページ
• レース・ザ・ワールド – 中国のテレビシリーズ
• 地球の中心へのレース - アメリカのリアリティ番組
• 上海ラッシュ – テレビシリーズフォールバックとしてウィキデータの説明を表示するページ

• 公式サイト
• IMDbの「アメージング・レース」
• Metacriticの「アメージング・レース」