アメージングレースアジア

アメージングレースアジア
ジャンル	リアリティコンペティション
作成者	エリーゼ・ドガニエリ・ バートラム・ファン・ミュンスター
に基づく	『アメージング・レース 』 ベルトラム・ファン・ミュンスター エリーゼ・ドガニエリ
提供者	アラン・ウー(シーズン 1 – 現在) タラ・バスロ(シーズン 5)
主演	アメージング・レース・アジア出場者
テーマ音楽作曲家	ジョン・M・キーン
原語	英語
季節の数	5
エピソード数	57
生産
エグゼクティブプロデューサー	マイケル・マッケイ
プロデューサー	セレナ・ラウ、アリエル・ホワイト
生産地	以下を参照してください
撮影	ライアン・ゴダール
エディタ	ティム・ゴールドビー
実行時間	60～90分
制作会社	activeTV (2006–2010) プロファイルテレビ (2016–現在) ソニー・ピクチャーズ・テレビジョン・ネットワーク(2016–現在) ディズニー・メディア・ディストリビューション・アジア・パシフィック[a]
オリジナルリリース
ネットワーク	AXNアジア
リリース	2006年11月9日 – 2010年12月9日 ( 2006-11-09 )  ( 2010-12-09 )
リリース	2016年10月13日 ～12月15日 ( 2016-10-13 )  ( 2016-12-15 )
関連している
国際版

アメージング・レース・アジアは、アメリカのドラマシリーズ「アメージング・レース」をベースにしたアジアのリアリティ競争番組です。アメージング・レース・フランチャイズの他のバージョンの設定に従い、この番組では2人1組のチームがアジアや世界中でレースを繰り広げます。各シーズンはいくつかの区間に分かれており、各チームは手がかりを推測し、見知らぬ地域でのナビゲーション、地元の人々との交流、身体的および精神的な課題の遂行、飛行機、船、車、タクシー、その他の交通手段での移動を課せられます。ほとんどの区間の終わりには、指定されたピットストップに最後に到着したチームが徐々に脱落していきます。ゴールラインに最初に到着したチームが、 10万ドルの優勝賞金を獲得します。

アジアのケーブルテレビネットワークAXNアジアは、その地域での『アメージング・レース』の制作権を最初に獲得したネットワークの一つである。シリーズの最初の数シーズンは、オーストラリアのテレビ制作会社ActiveTVとソニー・ピクチャーズ・テレビジョン・ネットワークスが、ディズニー・メディア・ディストリビューション（以前はブエナ・ビスタ・インターナショナル・テレビジョン・アジア・パシフィック（2006-2007年）、その後ディズニー-ABCインターナショナル・テレビジョン（2007-2010年）として）およびABCスタジオと提携して制作した。制作は後に、クリエイターのバートラム・ヴァン・マンスターの制作会社プロファイルズTVがAXNと提携して引き継いだ。番組の司会はシンガポールを拠点とする中国系アメリカ人俳優アラン・ウーが務める。^[1]

2016年半ば、シリーズは6年間の休止期間を経て2016年後半に復活することが発表された。^{[2] [3]}

アメージング レース アジアは、2 チーム 1 組で世界を巡るリアリティ番組です。レースはいくつかの区間に分かれており、チームは移動しながらさまざまなタスクを完了し、ピット ストップに進むのに役立つヒントを入手します。ピット ストップでは、12 時間後に次の区間を開始する前に休憩して回復する機会が与えられます。ピット ストップに最初に到着したチームには賞品が贈られることが多く、最後に到着したチームは通常脱落します (脱落なしの区間では、最後に到着したチームは次の区間でペナルティを受ける場合があります)。最終区間は、最後に残った 3 チームによって行われ、最終目的地に最初に到着したチームが10 万ドルの賞金を獲得します。

各チームは、互いに何らかの関係を持つ 2 人の個人で構成されています。合計 80 名の参加者がThe Amazing Race Asiaに参加しており、その多くは母国では有名人です。

アジアでは様々な言語が話されており、番組は英語のネットワークで放送されるため、参加者は全員英語でコミュニケーションできることが求められる。出演者に選ばれる参加者は様々なアジアの国から来ており、出身国は1つに限定されない。参加国には、中東、ラオス、北朝鮮、ロシア、東ティモールを除くアジア大陸のすべての国民が含まれるが、パラオやアジアに長期滞在する非アジア人労働者も含まれる。 ^[4]シーズン2以降、日本人居住者はシーズン1では参加資格がなかったが、参加資格が与えられた。^[要出典] フィジーは以前は応募できたが、シーズン5の時点では資格がなくなった。

ルート マーカーは、チームが行かなければならない場所を示す黄色と赤の旗です。ほとんどのルート マーカーはヒントの封筒が入っている箱に取り付けられていますが、タスクを完了するためにチームが行かなければならない場所を示すものや、チームがたどらなければならないコースを示すために使用されるものもあります。ただし、シーズン 3 の第 2 レグでは、南ベトナムの国旗との混同を避けるためにルート マーカーは黄色と白に着色されました。

ヒントは、通常はヒントボックス内の封筒に入って、各区間にわたって見つかります。ヒントには、チームが区間を進むために必要な情報と実行する必要があるタスクが記載されています。

• ルート情報: チームが次のヒントを受け取る前に完了する必要があるタスクが含まれる可能性がある一般的なヒント。
• 迂回: 2 つのタスクから選択します。チームはどちらかのタスクを自由に選択できます。また、一方のオプションが難しすぎる場合は、タスクを交換することもできます。
• ロードブロック: チーム メンバーの 1 人だけが完了できるタスク。チームは、タスクの詳細を完全に明らかにする前に、タスクに関する簡単なヒントに基づいて、どのメンバーがタスクを完了するかを選択する必要があります。
• ファスト フォワード: 1 チームのみ完了できるタスクで、そのチームは残りのタスクをすべてスキップして次のピット ストップに直接向かうことができます。チームはシーズン全体で 1 つのファスト フォワードのみを要求できます。

チームは、順位に影響を与える可能性のある以下の事態に遭遇する可能性があります。

• 譲歩: チームは、後続のチームにレースを続行する前に、あらかじめ決められた時間だけ待機させることができます。チームは、他のチームを譲歩する能力を 1 回だけ使用できます。
• 交差点: シーズン 2 で導入され、2 つのチームが結合していないことを示す手がかりが出るまで、2 つのチームがさらにタスクを一緒に完了する必要があることを示します。
• U ターン: シーズン 3 で導入されました。迂回路の後に配置され、チームは別の後続チームに、選択しなかった迂回路の別のオプションを完了するように強制できます。チームは、他のチームを U ターンする機能を 1 回だけ使用できます。シーズン 5 では、U ターン ボードは迂回路の決定、迂回路タスクの前に配置されていました (このひねりが初めて導入されたのは、アメリカ版のシーズン 27でした)。

シーズン3と4では、YieldとU-Turnは両方とも別のレグで見られました（アメリカ版のシーズン12では、YieldがU-Turnに置き換えられました）。チームはシーズン中にそれぞれを1回使用できるため、以前のレグでYieldパワーをすでに使用していた場合でも、1つのチームがU-Turnパワーを使用することが可能です（ジェフとティシャ、シーズン3）。シーズン5では、YieldとU-Turnの両方が同じレグで取り上げられ、使用され、Amazing Raceフランチャイズ全体で初めて、YieldとU-Turnが同じレグで取り上げられました。

各レグの開始時に、チームはレグ中の費用を賄うために、通常は米ドルで現金の手当を受け取ります（ただし、航空券の購入はチームに提供されたクレジットカードで支払われます）。特定の非敗退レグで最下位になったためにペナルティを受けたチームは、すべての資金を放棄しなければならず、次のレグでは手当を受け取ることができません。

その後、チームはさまざまな目的地や課題へと導く手がかりやルート マーカーをたどる必要があります。これらの目的地間の移動手段には、商業用およびチャーターされた飛行機、船、電車、タクシー、バス、番組が用意したレンタル車両などがありますが、チームは徒歩で移動することもできます。各区間の最後には 12 時間のピット ストップがあり、そこでチームは休憩を取ることができます。最後に到着したチームは、3 チームになるまで徐々にレースから排除されます。一部の区間では、ピット ストップに最初に到着したチームが賞品を獲得します。賞品は通常、番組のスポンサーから提供されます。

シーズン 1 では、すべてのチームは希望する航空会社を選択できるのではなく、番組がスポンサーとなっているエアアジアのフライトを利用する必要がありましたが、シーズン 5 では、インドネシアに出入りする際に すべてのチームがレースがスポンサーとなっているガルーダ インドネシア航空を利用する必要がありました。

チームをフィニッシュ ラインに導くヒントには、フィニッシュ ラインそのものではなく、「最終ピット ストップ」と書かれています。アメリカ版のように、 The Amazing Race のロゴが大きく描かれた高い赤いカーペットがあるのではなく、フィニッシュ ラインは、最終 3 チーム用の通常のチェックイン マットのみで構成されています。

各レースには、事前に決められた非脱落レグがいくつかあり、ピットストップに最後に到着したチームは脱落せず、レースを続行できます。

第 3 シーズンと第 5 シーズンを除くすべてのシーズンで、第 1 レグは非敗退レグでした。比較すると、アメリカン シーズン 15 は、シーズン開始時に敗退があったにもかかわらず、第 1 レグが非敗退レグとなった最初のシーズンでした。それ以前は、第 1 レグは常に敗退レグでした。アメリカン スタイルの非敗退レグで、最初に敗退者が出ない最初のシーズンは、シーズン 18です。

シーズン 1から3では、最後にチェックインしたチームは所持金をすべて没収され、次のレグの開始時にも一切のお金が与えられなかったため、そのチームはタクシー代、バス代、電車代などの費用を、滞在している都市の地元住民に文字通り物乞いするしかありませんでした。

シーズン 2から4まで使用されていたこのシステムでは、非エリミネーション レグで最下位になったチームは「エリミネーション マーク」が付けられ、次のレグで 1 位に入らなかった場合、マットでチェックインした時点で即座に 30 分のペナルティが課せられ、他のチームが追いついて、ペナルティ時間中にピット ストップで先にチェックインできる可能性があります。後続のチームがすべてペナルティ中にチェックインした場合、ペナルティを受けたチームは最下位に落ち、次のレグの終了時に別のペナルティを受けない限り、脱落する可能性があります。

シーズン 5で導入された、非脱落区間で最下位になった場合のペナルティは、影響を受けたチームが次の区間のどこかの時点で「スピード バンプ」タスクを実行する必要があるというものです。チームは、その前にルート マーカーの手がかりによって次のスピード バンプについて警告されますが、スピード バンプ自体は、影響を受けたチームの写真が通常のルート マーカーの近くのスタンドに表示される、イールドと同様の方法で表示されます。チームがスピード バンプ タスクを完了すると、タスクに応じて、ルート マーカーで取得するはずだった次の手がかりを受け取るか、手がかりボックスの場所まで戻って次の手がかりを取得する必要がある場合があります。チームがスピード バンプを完了できなかった場合、ピット ストップで 4 時間のペナルティが課せられます。チームに要求されるタスクは、通常、それほど難しくも時間のかかるものでもなく、スピード バンプに見舞われたチームの大半は、すぐに回復して即時の脱落を回避しています。

• シーズン 5で初めて異例の脱落が起こりました。手がかりが 10 個しかなく、レースが 11 チームで開始されたときです。10 チームがスタート ラインでタスクを完了し、次の手がかりを受け取った後、最後に残ったチームが脱落し、その後のピット ストップで最後のチームも脱落しました。

この番組のアメリカ版と同様に、アジア版「アメージング・レース」では、ダブル・レングス・レグ、つまり「スーパーレグ」が採用されている。これは、チームがバーチャル・ピットストップに到達したときに発生する。「レグはまだ終わっていない」と告げられ、レースを続けるための次のヒントが与えられる。チームは、バーチャル・ピットストップで1位になっても賞品はもらえず、また、最後になってもペナルティは科されない。

シーズン 1 では、チームは「アラン ウーを探せ」と指示され、ピット ストップという用語を避けていました。シーズン 2 では、チェックポイントは通常のピット ストップであるとほのめかされました。番組では、視聴者がスーパー レグが近づいていることを推測できないように、「ピット ストップに進む」というオンスクリーン グラフィックが使用されました。シーズン 4 では、ノーレスト レグ (「レース続行」レグとも呼ばれる) が導入されました。このレグでは、チームは通常どおりピット ストップでチェックインし、その後、次のレグがすぐに開始されることが伝えられ、次のヒントが渡されます。通常、すべてのチームはノーレスト ピット ストップで次のレグにレースを続行できます。

ルールと罰則のほとんどはアメリカ版から直接採用されていますが、場合によってはアジア版に独自の追加ルールが加えられていることもあります。

• 各チームは、放送前にシーズンの詳細を明かすことを禁じる秘密保持契約に署名する必要がある。契約違反があった場合、チームには500万ドルの罰金が科せられる。^[5]
• チームメンバーがレース中に負傷した場合、そのメンバーは医学的評価に合格し、レースを続行できる状態であることを確認する必要があります。^{[6]アメリカ版では、負傷が重症または生命を脅かすものでない場合、チームはレースを続行するか中止するかを選択できます。これは}シーズン5でマーシャルとランスに起こりました。マージーはシーズン14の第7戦の終わりに熱中症になりましたが、チームはレースを続行することを許可されました。
• チームは現地の道路法や規制を遵守し、罰金や減点を受けた場合にはそれを支払う責任を負わなければならない。^[7]

• チームがスピード違反をした場合、タイムペナルティの分数は、チームが移動したキロメートルあたりの速度から法定速度を差し引き、それに2分を掛けた値となる。^[8]しかし、このペナルティはレースの次の区間の開始時にのみ適用されるため、チーム間から批判の声が上がっている（批判を参照）。アメリカ版でもスピード違反はルール違反であるが（シーズン2とシーズン13で示されているように）、ペナルティは制限速度を超えたマイルあたりの時間ではなく、得られた時間プラス30分で与えられる。
• アメリカ版では、ロードブロックを離脱したチームは、次のチームがタスクサイトに到着した時点から4時間のペナルティを受ける必要がありますが、アジア版では、この4時間のペナルティはロードブロック自体ではなく、チェックイン前のピットストップに適用されます。^[9]
• ヒッチハイク（個人所有の乗り物での移動）は禁止されており、チームがこの規則に違反した場合、1時間のペナルティが課せられる。^[10]アメリカ版では、ヒッチハイクのチームには通常、時間ペナルティは課されない。しかし、手がかりにチームが適切な交通手段を取らなければならないと書かれていた場合、チームは戻って指示通りにそれを取るように求められる（ネイサンとジェニファー、シーズン12）。ネイサンとジェニファーはピットストップに向かう途中でこの間違いを犯したため、間違いを訂正することが可能であったが、サヒルとプラシャント（シーズン1）はレグの初期のタスクの1つで間違いを犯しており、次の手がかりを受け取るまで訂正できない可能性があることに注意。しかし、シーズン4のリチャードとリチャードは、ヒッチハイクしたときに目的地に戻る前に元の場所に戻るように求められた。

この番組は2006年に初めて放送され、第1シーズンの初回放送は2006年11月に放送され、2007年2月に終了しました。最初の3シーズンは毎年放送されましたが、第4シーズンは1年延期され、2010年にテレビに戻ってきました。

2016 年 12 月 15 日現在、「The Amazing Race Asia」は20 か国を訪問し、4 つの大陸を訪れています。

シーズン1の初回エピソードは大成功を収め、シンガポールとマレーシアでは同時間帯で第1位、フィリピンでは第2位となり^[15]、ニュージーランドでは18～39歳の成人の同時間帯で第1位となった。^[16]シーズン2の最終回の視聴率は、マレーシアとシンガポールでシーズン1よりも上昇した。^{[17] [18]}シーズン3では、一部の国で1,880万人の視聴者を獲得し^[13]、最初の3シーズンではアジア全域で3,400万人以上の視聴者を獲得した。^[19]シンガポール、マレーシア、フィリピン、香港のすべての国際チャンネルの中で、同時間帯で最も視聴率の高い番組となった。^[20]アメージング・レース・アジア版シーズン4では、優勝チームの前シーズンの国と比較して平均視聴率が71%上昇した。^[21] 全体として、アジア全域で1,930万人の視聴者を獲得した。^[22]第5シーズンは6年間の休止期間を経て復活し、初回と最終回はシンガポール、マレーシア、フィリピンのすべての地域の英語エンターテイメント有料テレビチャンネルの中で、その時間帯の最高視聴率を記録した。^{[23] [24]}

この番組は2008年と2009年に連続してアジアテレビジョンアワードの「既存フォーマットの最優秀翻案」を受賞した。第3シーズンは2009年に国際エミー賞にノミネートされた。 ^[25] 6年間の休止から復帰した後、この番組はアジアテレビジョンアワードの3つのノミネートすべてを総なめにした。^[26]

シーズン 1 では、タイム ペナルティの使用が増えました。タイム ペナルティは、通常、チームがピット ストップにチェックインする前に課されます (そのため、ランキング リストが下がって最下位になり、シーズン 1 の Leg 5 の Sahil と Prashant の場合のように確実に敗退する可能性があります)。ただし、一部のタイム ペナルティが次の Leg の開始時に課されるという事実については、議論が巻き起こっています。

アンディとローラの場合もそうだった。彼らはレグ6でアンディがスピード違反をしたため、レグ7の開始時にクイーンズタウンのチャードファームワイナリーピットストップを92分のタイムペナルティを受けて出発した。この92分のペナルティが、レグ6の終わりにアンディとローラがピットストップにチェックインする前に適用されていたら、彼らは最下位に追いやられ、確実に敗退していただろう。レースのそのレグで敗退したメロディとシャロンは、この「スピード違反ルール」がピットストップで適用されなかったことに本当にショックを受けたと記者会見で明らかにした。このルールがどのように適用されるかを学んでいたにもかかわらず。^[27]

シーズン 1 の成功にもかかわらず、多くのファンはチームが次の目的地まで「自家用車で」移動しないことがある、と批判した。また、チームが常に同じフライトにまとまっていることも批判した。これはウーへのインタビューによるものである。^[28]シーズン 2 では、これらの問題に取り組むと約束した。 番組のスポンサーが露骨に商業主義的であると批判するファンもいる。これは、高解像度カメラの使用を伴う作業や、レースの賞品がスポンサーから提供されるハイテク機器であることが多いことなどで最も顕著であり、アメリカ版 (トラベロシティがスポンサー) のような休暇や旅行ではない。『アメージング レース』のエグゼクティブ プロデューサー兼共同制作者であるバートラム ヴァン マンスターは、商品の配置が多かったことは認めたものの、 『アメージング レース アジア版』では使える資金がはるかに少なく、「露骨な商品の配置にはそれほどこだわらないが、費用は払わなければならない」と述べた。^[13] また、シーズン1では手がかりの曖昧さや、いくつかのタスクを完了することが不可能であると思われていること、特にレグ3の障害物では9チーム中5チームが障害物をクリアできなかったことに対する批判もあった。さらに、「見ればわかる」といった曖昧な手がかりのせいで、一部のチームは手がかりを探すのにぐるぐる回ってしまうこともあった。

2010年、この番組の最初の3シーズンはハンガリー語のナレーション付きでハンガリーのAXNハンガリーとアニマックス東ヨーロッパで「The Amazing Race Ázsia」として2月7日から土曜と日曜の午後に初放送された。^{[29] [30]}

• 公式サイト
• アメージング・レース・フォーマットがアジア太平洋でピットストップ
• IMDbの「アメージング・レース アジア版」