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テンジン・ヒラリー空港 तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | ネパール政府 | ||||||||||
| オペレーター | ネパール民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | ルクラ、ネパール | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| タイムゾーン | NST ( UTC+05:45 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 9,337 フィート / 2,846 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯27°41′16″ 東経86°43′53″ / 北緯27.68778° 東経86.73139° / 27.68778; 86.73139 | ||||||||||
| Webサイト | テンジン・ヒラリー（ルクラ）空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  テンジン・ヒラリー空港 ネパールの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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出典: [1] [2] | |||||||||||
テンジン・ヒラリー空港（ネパール語：तेन्जिङ हिलारी、IATA：LUA、ICAO：VNLK）は、ネパールのコシ県ソルクンブ県クンブ・パサングラムにあるルクラ市にある国内空港および高港である。[2] 2010年にヒストリーチャンネルで放送された「最も過酷な空港」という番組で20年以上にわたって世界で最も危険な空港として評価され、世界的に有名になった。[ 3]
この空港はエベレストベースキャンプへのトレッキングの出発点とみなされているため人気がある。天気の良い日中は、ラメチャップまたはカトマンズとルクラの間で毎日便が運航している。飛行距離は短いが、ラメチャップまたはカトマンズでは晴れているのにルクラでは雨が降ることが多い。強風、雲、視界の変化により、フライトが遅れたり、空港が閉鎖されたりすることが多い。[3]空港は金網フェンスで囲まれており、警備のためネパール武装警察、ネパール民間警察、ネパール軍が24時間体制で巡回している。[4] [5]
歴史
空港は1964年にエドモンド・ヒラリー卿の監督の下で建設され、当初は平坦な農地に建設する予定だった。しかし、地元の農民が土地を手放したくなかったため、空港は現在の位置で建設された。ヒラリー卿は地元のシェルパ族から土地を2,650米ドルで購入し、施設の建設に彼らを参加させた。[6]ヒラリー卿は滑走路の土壌抵抗に不満を持ち、解決策としてシェルパ族に地元の酒を買って、滑走路として使用されていた土地を平らにするために足踏みダンスをするよう頼んだと言われている。[7]滑走路は2001年に舗装された。[8]
2008年1月、エベレスト山の登頂に初めて成功したシェルパのテンジン・ノルゲイとエドモンド・ヒラリー卿に敬意を表し、またこの空港建設における彼らの尽力を記念して、空港名が変更されました。[9]
設備
空港の舗装されたアスファルト滑走路は、ヘリコプターとデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター、ドルニエ 228、L-410 ターボレット、ピラタス PC-6ターボポーターなどの小型固定翼短距離離着陸機のみが利用できる。滑走路は527 m (1,729 ft) × 30 m (98 ft)で、勾配は11.7%である。[1]空港の標高は9,334 ft (2,845 m)である。[1]空港は旅客便の運航と、ルクラやルクラ北部の他の町や村への建築資材や貨物の輸送に使用されている。この地域には道路がないからである。
早朝は風は通常北東から吹き、ルクラ北部の山々に太陽が当たるため、午前中から遅くにかけては南西の風に変わります。強い南西の風が横風や追い風を生み出すため、空港は午前中から遅くまで定期的に閉鎖されます。そのため、フライトは通常早朝に予定されています。突然視界がなくなり、有視界飛行方式(VFR) で飛行機が着陸できなくなると、空港は直ちに閉鎖されます。
ターンアラウンド時間を最小限に抑えるため、飛行機は空港が閉鎖される前に、ラメチャップまたはカトマンズからルクラまでできるだけ多くの便を運航するよう努めます。ラメチャップ空港が使用されている場合、カトマンズからの飛行時間よりもラメチャップからの飛行時間が短いため、より多くの便を運航できます。
空港は名目上は年間を通じて開通しているが、モンスーンシーズンには視界不良により空港が50%閉鎖され、その結果50%のフライトが欠航となる。地形と進入復行の安全な可能性が低いことから、ゴーアラウンドの手順はない。[10] [11] [12]
テンジン・ヒラリー空港は世界で最も危険な空港と呼ばれています。[3]到着および出発する航空機は1本の滑走路（着陸は06、離陸は24）を使用する必要があります。地形のため、短い最終進入でゴーアラウンドが成功する見込みは低いです。滑走路の北端のすぐ向こうには高い地形があり、滑走路の南端では谷に向かって急な角度で下がっています。
ネパールの民間航空局は、空港への着陸が困難であることから、高い基準を設けており、それによれば、少なくとも100回の短距離離着陸（STOL）ミッションを完了し、ネパールで1年以上のSTOL経験を持ち、認定インストラクターパイロットと一緒にルクラへの飛行を10回完了した経験豊富なパイロットのみが空港への着陸を許可されている。[13] [14]
2018年10月にはターミナルと滑走路を拡張する計画が発表された。[15] 5つの新しいヘリポートの建設は2021年7月末までに完了する予定であった。[16]
航空会社と目的地
2024 年 10 月現在、固定翼航空機は KTM から直接飛行し続けますが、以前ほど頻繁ではありません。
ヘリコプター運航会社エア・ダイナスティは、ルクラ空港を拠点としてヘリコプターの運航を行っている。[21]
統計
乗客数
事故と事件
- 1973年10月15日、ロイヤルネパール航空の DHC-6ツインオッター300（登録番号9N-ABG）が着陸時に修理不能なほど損傷した。乗員3名と乗客3名は無傷だった。[27]
- 1991年6月9日、カトマンズ発のネパール航空DHC-6ツインオッター300 （登録番号9N-ABA）が悪天候の中、不安定な進入で着陸を試み、空港に墜落した。乗員3名と乗客14名が負傷したが脱出した。[28]
- 1992年9月26日、ロイヤル・エア・ネパール・ハルビン・ユンシュジY-12-II（登録番号9N-ACI）が離陸中に失速し、修理不能なほど損傷した。乗客12名と乗務員2名全員が生き残った。[29]
- 2004年5月25日、カトマンズ発のイエティ航空の DHC-6ツインオッター300（登録番号9N-AFD）が空港への進入中、濃い雲の中、ラムジュラ丘陵に墜落した。乗客は搭乗しておらず、乗員3名全員が死亡した。ネパールの事故調査委員会は、機長がエリア管制センターに自分の位置について不正確な情報を提供したと結論付けた。[30]
- 2004年10月1日、空港に着陸したシタエアの ドルニエ228の機首が破損し、滑走路に沿って滑り、停止すると滑走路を塞いだ。空港は2日間閉鎖された。[31]
- 2005年6月30日、ゴルカ航空の ドルニエ228が着陸時に滑走路から外れた。乗客9名と乗務員3名が軽傷を負った。事故後、同機は運航中止となり、廃棄されたと報じられている。[32] [33]
- 2008年10月8日、イエティ航空103便、DHC-6ツインオッター300（登録番号9N-AFE）が最終進入中に墜落して火災を起こし、乗客乗員18名が死亡した。機長が唯一の生存者であった。事故のビデオには事故当時の悪天候が映っていた。[34]
- 2010年10月12日、シタ航空の ドルニエ228（登録番号9N-AHB）が着陸時にブレーキ制御を失い、滑走路の端の壁に衝突した。乗客と乗員は全員無傷だったが、機首が損傷した。[35]
- 2013年9月26日、エア・ダイナスティ社のヘリコプター（登録番号9N-AEX）が、後部ローターが空港の敷地壁の有刺鉄線に接触して墜落した。乗客3名と機長は全員生き残った。[36]
- 2017年5月27日、サミット航空409便は、 3人の乗務員を乗せてカトマンズからルクラ（ネパール）へLet L-410で貨物飛行を行っていたが、視界不良の中、14:04L（08:19Z）頃、ルクラの滑走路06への最終進入中、高度が低下して滑走路手前の木に接触し、滑走路レベルから約3メートル/10フィート下の地面に接触した。機体は斜面を滑り落ち、滑走路レベルから約200メートル下で停止した。機長は死亡し、副操縦士のシュリジャン・マナンダルはほぼ8時間後に病院で死亡した。3人目の乗務員は負傷し、翌日天候が回復した後、カトマンズに避難した。[37] [38] [39]
- 2019年4月14日午前9時10分、ルクラ空港を離陸したサミット・ エアレットL-410ターボレット機（登録番号9N-AMH）は乗客を乗せておらず、右に進路を変えて滑走路を外れ、滑走路から30～50メートルのヘリポート上でマナン・エア・ユーロコプターAS350B3eヘリコプター（登録番号9N-ALC）に衝突し、飛行機とヘリコプターの両方が破壊された。2機目のヘリコプター、シュリー航空ユーロコプターAS350（登録番号9N-ALK）はほとんど損傷を受けなかった。報告された死亡者3名は、飛行機の副操縦士、墜落で死亡した空港警備担当の警察官、重傷を負ってカトマンズにヘリコプターで搬送され、病院で死亡した2人目の警察官である。負傷したとされる4人の中には、飛行機のパイロットとマナン航空のヘリコプターのパイロットが含まれており、2人は負傷してカトマンズの病院に搬送され、現在は命に別状はないとのことである。[40] [41] [42] [43]
ギャラリー
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空港に接近するツイン・オッター -
エプロンに立つツイン・オッター -
飛行場のツイン・オッター -
飛行場のH125エキュルイユ -
エプロン
参照
参考文献
- ^ abc 「国家空港計画 - 現状と診断」（PDF）。ネパール民間航空局。 2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年3月7日閲覧。
- ^ ab ネパール、ルクラの空港情報 - テンジン・ヒラリー空港 (VNLK / LUA)、Great Circle Mapper にて。
- ^ abc 「最も過激な空港」。ヒストリースペシャル。シーズン1。エピソード104。ヒストリーチャンネル。2010年8月26日。
- ^ Vivaan, Bhatt. 「Sky's Edge Challenge: Lukla Airport - Where Adventure Takes Flight to Everest」.ネパールデータベース. 2024年11月7日閲覧。
- ^ 「陸軍が重要施設を警備へ」THE KATHMANDU POST。2015年9月14日。 2024年11月8日閲覧。
- ^ イビスベゴヴィッチ、デニス;ヴェシッチ、ゾラン。ディキッチ、ネナド (2012)。 Inspirisani trenutkom: ザ・エベレスト・バズニ・カンプを置きます。ベオグラード：ネナド・ディキッチ。 49-50ページ。ISBN 9788691549107. 2017年10月30日閲覧。
- ^ 「ネパール地震、『世界で最も危険な空港』にとって厳しい試練」ヒマラヤタイムズ。 2017年10月30日閲覧。
- ^ Drescher, Cynthia (2016年4月12日). 「これは世界で最も危険な空港です」. CN Traveler . 2017年10月30日閲覧。
- ^ 「ネパール、エベレスト空港をエドモンド・ヒラリーとテンジン・ノルゲイにちなんで命名へ」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン2008年1月15日。2008年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月27日閲覧。
- ^ 「国家空港計画 - 現状と診断、草案」（PDF）。ネパール民間航空。ネパール民間航空局、2012年9月。 2019年4月21日閲覧。
- ^ Walters, Rikki (2019年1月4日). 「ルクラでは幸運以上のもの」.ネパリ・タイムズ. 2019年4月1日閲覧。
- ^ ダンゴル、ムケシュ（2017年7月22日）。「No go-around」カトマンズ・ポスト。 2019年4月1日閲覧。
- ^ 「飛行機の飛行運用要件（付録9）」（PDF）。ネパール民間航空局。 2017年10月30日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon. 「インシデント: ネパール航空DHC6便、2010年4月19日ソルクンブにてハードランディング」The Aviation Herald . 2017年10月30日閲覧。
- ^ Shrestha, Biju (2018年10月28日). 「ルクラ空港に新ヘリポート建設へ」. Aviation Nepal . 2019年4月1日閲覧。
- ^ 「ルクラ空港：新ヘリポートが7月末までに開業予定」Aviation Nepal。2021年6月6日。 2023年6月29日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュール」 Sita Air . 2018年5月1日閲覧。
- ^ abc 「ラメチャップからルクラへの定期便が開始」República. 2022年10月1日. 2022年10月8日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュール」。Summit Air 。 2019年4月1日閲覧。
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- ^ 「民間航空報告書2009-2010」（PDF）。ネパール民間航空局。2011年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
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- ^ 「Civil Aviation Report 2017」（PDF）。ネパール民間航空局。2018年6月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年6月1日閲覧。
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- ^ 「CAANレポート2019-2020」（PDF）。ネパール民間航空局。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワーク。2006年11月18日閲覧。
- ^ 「ASN航空機事故 デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター 300 9N-ABA ルクラ空港 (LUA)」2011年6月23日閲覧。
- ^ 「ASN航空機事故 ハルビン雲樹吉Y-12-II 9N-ACI ルクラ空港（LUA）」。Aviation-safety.net。1992年9月26日。 2012年2月9日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワーク。2006年11月18日閲覧。
- ^ 「ルクラ空港はまだ閉鎖中」ネパリタイムズ。 2020年11月1日閲覧。
- ^ 「ネパールのゴルカ航空墜落事故、負傷者は軽傷のみ」。Airline Industry Information。2005年6月30日。2009年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月29日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワーク。2006年11月18日閲覧。
- ^ 「ネパールの航空機墜落事故で観光客が死亡」BBC、2008年10月8日。 2023年6月29日閲覧。
- ^ Air Crash Observer 「Air Crash Observer: News」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月7日閲覧。2010年12月15日閲覧
- ^ 「ルクラでヘリコプターが墜落、軽傷」Nepalnews.com、2013年9月26日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Hradecky, Simon (2017年5月27日). 「事故: Summit L410が2017年5月27日にルクラで木に接触し、滑走路手前の地面に衝突」。The Aviation Herald 。 2017年5月28日閲覧。
- ^ Pokhrel, Rajan (2017年5月28日). 「ルクラ空港墜落事故、副操縦士が治療を受けられず死亡、死者2人に」ヒマラヤ・タイムズ. 2017年5月30日閲覧。
- ^ ケリー、マイケル（2017年5月29日）。「貨物機が山に激突した後、エベレスト山でニュージーランド人の『英雄』が劇的な救助活動に活躍」ニュージーランド・ヘラルド。 2017年6月18日閲覧。
- ^ Pokhrel, Rajan (2019年4月14日). 「ルクラの墜落事故で3人死亡、4人負傷」.ヒマラヤンタイムズ. 2019年4月14日号. 2019年4月14日閲覧。
- ^ Prasain, Sangam (2019年4月14日). 「ルクラ空港でサミット航空の飛行機が墜落、少なくとも3人死亡」。カトマンズ・ポスト。2019年4月14日号。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「ルクラで飛行機とヘリコプターが衝突、3人死亡」ネパリタイムズ。2019年4月14日号。 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「発展中のストーリー」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2019年4月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのルクラ空港関連メディア
- ルクラ空港での業務の動画（YouTubeより）
- ルクラ行きのフライトに関する重要なお知らせ
- 航空安全ネットワークにおける LUA / VNLK の事故履歴
- Airliners.netからルクラを出発する航空機の写真
- 「世界で最も危険な空港」forbes.comより
- ルクラ空港に着陸 ルクラ空港の記事