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プライベート航空は民間航空のうち、有料飛行を含まない部分であり、商業航空と呼ばれます。2022年には、プライベート航空旅行が増加したことが注目されました。[1]
意味
プライベート航空と商業航空は厳密に定義されていません。一般的に、プライベート航空は、事業用操縦士免許（CPL）以上を必要としない飛行とみなされます。一部の商業活動ではCPLは不要であり、たとえばヨーロッパでは、飛行教官はPPLを持っている場合があります。[2]ただし、英国では飛行指導は商業活動と見なされます。[3]
ほとんどの国では、プライベート フライトは常に一般航空フライトですが、その逆は当てはまりません。多くの一般航空フライト (企業航空やビジネス航空など) は、パイロットが雇用され、給料が支払われるという点で商業的なフライトです。
プライベートフライトではパイロットに報酬は支払われず、航空機の運航費用はすべてパイロットが負担するのが一般的です。米国などの一部の国では、フライトの航空機運航費用は、乗客と比例配分された金額まで任意で分割できます。 [ 4]たとえば、パイロットと乗客3人のフライトの航空機運航費用が合計120ドルの場合、3人の乗客はそれぞれ費用の30ドル（4分の1）以下を支払い、残りをパイロットが支払います。
飛行がプライベートかどうかは、航空機やパイロットではなく、飛行の目的によって決まります。[5]たとえば、商業ライセンスを取得したパイロットが友人を訪問したり、ビジネスミーティングに出席したりするために飛行機を操縦する場合、これはプライベート飛行になります。逆に、プライベートパイロットは、非商用目的で乗客を乗せた多発エンジンの複雑な航空機を合法的に操縦できます（パイロットに報酬は支払われず、航空機の運航費用の比例配分またはそれ以上の部分がパイロットによって支払われます）。
一般的な側面
多くのプライベートパイロットは、自分自身の楽しみのため、または友人や家族と一般航空の楽しさや利便性を分かち合うために飛行機を操縦します。
多くの国では、民間航空は商業航空ほど厳密な基準で運営されていません。たとえば、カナダと米国では、航空機所有者は自分の航空機で基本的なメンテナンス作業（オイルやタイヤの交換など）を行うことが許可されていますが、商業運航に使用される航空機では、ライセンスを取得した整備士のみがそれらの作業を行うことができます。[6]民間パイロットは通常、商業パイロットに求められる飛行試験と同じレベルの熟練度を証明する必要はなく、受ける健康診断も少なく、厳格さも低くなっています。現役パイロットの大半は、民間パイロット免許を保有しています。
ビジネス航空
プライベートジェットの所有
プライベート ジェットの所有とは、個人または法人が自社の航空機を所有することを指します。所有者は航空機の管理と保守に責任を持ち、専属の乗務員を雇うことがよくあります。航空機は個人またはビジネス目的で運航されます。[要出典]
チャーター便
チャーター便を利用すると、個人やグループが長期契約を必要とせずに特定の旅行のために航空機をレンタルすることができます。チャーター便は、旅行者が自分のスケジュールと目的地を選択できるため、柔軟性と利便性を提供します。[7]
分割所有
分割所有とは、個人または法人が航空機の一部を購入し、プロバイダーが管理する航空機群へのアクセスを許可するモデルです。分割所有者は通常、初期取得コストを支払い、その後、毎月の管理費と時間単位の飛行料金を支払います。[8]
ジェットカードプログラム
ジェットカードプログラムは、民間航空会社が提供するプリペイドプログラムで、顧客は特定の航空機または艦隊で一定数の飛行時間を購入することができます。ジェットカードの所有者は、その時間を使用してフライトを予約することができ、多くの場合、空席が保証され、時間当たりの料金が固定されています。[9] [10] [11]
参照
参考文献
- ^ Gössling, Stefan; Dolnicar, Sara (2022年8月18日). 「航空旅行行動と気候変動のレビュー」. WIREs Climate Change . 14 (1). doi : 10.1002/wcc.802 . ISSN 1757-7780.
- ^ EASAパートFCL、付録1、サブパートJ、セクション2、915.FI（b）
- ^ 「飛行訓練およびセルフフライトのレンタルのための国家飛行許可証の使用 | 英国民間航空局」。
- ^ FAR 61.113(c)
- ^ FAR 1.1 一般定義、商業事業者
- ^ FAR 43、付録A（c）
- ^ リンチ、ケリー。「2023年にフラクショナルフライトが増加へ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2023年4月26日閲覧。
- ^ リンチ、ケリー。「2023年にフラクショナルフライトが増加へ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2023年4月26日閲覧。
- ^ 「チャーター便の未来」。Business Jet Traveler 2020年11月5日。 2023年4月26日閲覧。
- ^ 「パンデミック中にプライベートジェットの飛行が急増 – DW – 2021年12月3日」dw.com 。 2023年4月26日閲覧。
- ^サリバン、ポール (2021-10-01). 「プライベートジェット市場、Get - Me-Away需要の急増に苦戦」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年4月26日閲覧。
外部リンク
- 航空機所有者およびパイロット協会 (AOPA)
- カナダ船主・パイロット協会 (COPA)
- FAA (米国) - パイロットになる