グリーンバンク天文台の 電波望遠鏡は、1988年に鋼板に亀裂が入ったことで倒壊した。事故と は、意図せず、通常は望ましくない出来事であり、人間が故意に引き起こしたものではない。[ 1 ] [ 2 ] 意図性 だけを考慮するが、正式には、事故には 3 つの要素が必要である。すなわち、意図せず、防ぎようがなく、予期せぬものである必要がある。[ 3 ] 事故 という用語は通常、認識されていない、または対処されていないリスク の存在を暗示している。傷害予防 の研究者や専門家の多くは、事故 という言葉の使用を推奨しない。なぜなら、事故という 言葉は、過失も罪悪感も制御もなく、状況を予測したり防いだりできなかったことを示唆するからである。[ 4 ] その代わりに、専門家は、リスクを 高め、結果を悪化させる 防ぎうる要因を強調する。 [ 5 ] [ 3 ] 自動車産業が メディアを通じて与えた影響により強化された。[ 6 ]
近年、世界中で最も一般的な事故死 の原因は、交通事故と転倒で ある。事故死について、ある著者は「事故の大部分は偶然の事故ではなく、むしろ愚かさ、過失、そして明らかな人間の判断ミスによる事故である」と述べており、事故と呼ばれる出来事の最大 80% は人為的ミス によって引き起こされているという研究結果もある。[ 3 ]
種類 2012年に全国で報告された、人口100万人当たりの不慮の事故による死亡者数： 107–247
248～287
288～338
339～387
388–436
437～505
506～574
575～655
656～834
835～1,165
物理的および非物理的 事故の物理的な例としては、意図しない自動車の衝突、機械の故障、溺死、転倒、鋭利なもの、熱いもの、感電したもの、有毒なもの（薬物の過剰摂取を含む）との意図しない接触などが挙げられる。意図しない妊娠や意図しない科学的発見も、事故と表現されることがある。
非物理的な例としては、意図せず秘密 を漏らしたり、何か間違ったことを言ったり、約束を忘れたりすることが挙げられる。
仕事と余暇 仕事中または仕事から生じる事故は、労働災害 、職業災害、または同様の用語で呼ばれます。国際労働機関 によると、毎年約4億 件の労働災害が発生し（世界人口の5％）、毎年30万人以上が死亡し（特に鉱業と建設業）、数百万件の長期障害 （特に腰痛 ）が発生しています。[ 7 ] [ 8 ]
一方、レジャー 関連の事故は主にスポーツによる負傷 であり、死亡率は低い。
プロセス製造 においては、漏洩、火災、爆発などの一次事故が近隣の設備に波及し、連鎖的な故障を引き起こす可能性があり、これはしばしばドミノ効果事故 と呼ばれます。
商業製品は、ペニシリン 、ポストイット 、電子レンジ など、偶然の発見から生まれることがある。通勤中に発生した怪我は、統計上は労働災害として計上されることもあるが、通常は交通事故として別途分類される。
交通機関
航空 平時における航空事故は、1970年代にピークを迎えて以来、今日では航空旅行がはるかに増加しているにもかかわらず、大幅に減少している。 航空安全は 数十年にわたる集中的な努力により劇的に向上しました。個々の墜落事故では多数の死者が出て広く報道されることもありますが、現代の航空旅行では、商業便 1,600万便あたり約1件の死亡事故 （2024年時点）、または旅客キロ 350億回（220億マイル）あたり1人の死亡事故にとどまっており、過去の事故率よりもはるかに低く、一般的に陸上を一定の距離移動する最も安全な方法となっています。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
自転車とオートバイ 密閉されていない二輪車は、道路上のはるかに大きな車やトラックよりも経済的ですが、視認性が低く、自転車は衝突や天候、危険な道路状況からライダーをほとんど保護しません。これらの理由から、自転車やオートバイでの移動は、同じ距離を移動する場合、自動車での移動に比べて通常数倍のリスクがあります。[ 12 ] [ 13 ] 電動自転車は、 特に低品質のメーカーの場合、強力なバッテリーの過熱による偶発的な火災の危険性がさらにあります。[ 14 ]
道路交通 ほとんどの車両衝突は、飲酒運転 、居眠り運転 、脇見運転 、危険なスピード 運転など、予防可能な運転者の行動によって引き起こされ、厳密な意味での真の事故ではありません。自動車事故を表現するのに「事故」 という言葉を使うことは、20世紀半ばに米国全国自動車商工会議所 によって推進されました。これは、自動車関連の死亡や負傷を、自動車の安全性 で対処できる問題ではなく、避けられない運命の問題のように見せるためでした。自動車業界は、業界が好む言葉遣いを使った新聞社向けの無料サービスとして、地元の衝突事故に関するカスタマイズされた記事を作成することでこれを実現しました。1994年以降、米国国家道路交通安全局は、 メディアと一般市民に対し、車両衝突を表現するのに「事故」 という言葉を使わないよう求めています。 [ 6 ]
モンパルナス駅脱線事故
列車 一定の距離であれば、旅客列車 （およびバス）は自動車交通よりもかなり安全ですが、商用航空機よりは危険です。[ 21 ] 危険物を運ぶ 貨物列車 でも、大規模な鉄道事故が発生する可能性がありますが、乗客は少ないです。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
解析モデル
事故の特徴付けと分析のための多くの理論モデルが提案されており、[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
軽微な事故と重大な事故の割合の関係を示すために、事故三角形 としてよく表される逐次モデルが提案された。これには、ハインリッヒの三角形（1931年） [ 34 ] 逐次モデル 複雑な線形モデル プロセスモデル システムモデル 非線形モデル 石川図は、 根本原因分析 や5つのなぜ（5 Whys）の 議論を説明する際に用いられることがある。
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外部リンク ウィキクォートにある 事故に関する引用文 ウィキメディア・コモンズにある 事故関連のメディア Wiktionaryにおける 「accident」 の辞書定義
ウィキクォートにある事故に関する引用文
ウィキメディア・コモンズにある事故関連のメディア
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