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睡眠不足運転（一般的には疲労運転、居眠り運転、疲労運転とも呼ばれる）は、睡眠不足によって認知機能が低下した状態で自動車を運転することです。睡眠不足は自動車事故の大きな原因であり、酩酊状態と同じくらい人間の脳に悪影響を及ぼす可能性があります。[1] 1998年の調査によると、成人の23%が運転中に居眠りをしています。[2]米国運輸省によると、運転中に居眠りをしたことがあると認める男性ドライバーは女性ドライバーの2倍に上ります。[3]
ハーバード大学医学部の睡眠医学部門によると、米国では毎日25万人のドライバーが運転中に居眠りをしており、全米睡眠財団による全国調査では、成人ドライバーの54％が過去1年間に居眠り運転をしたことがあり、28％が実際に運転中に居眠りをしたことがあると答えています。米国道路交通安全局によると、居眠り運転は米国で年間10万件以上の衝突事故の原因となっており、6,550人が死亡、8万人が負傷しています。[4]
十分な睡眠をとらないと、機能する能力に影響が出ます。以下に挙げるように、協調性が低下し、反応時間が長くなり、判断力が低下し、記憶力が低下します。
睡眠不足が運転能力に与える影響
睡眠不足は主に4つの領域で運転能力に影響を与えることが証明されています。[5]
- 協調性が損なわれます。
- 反応時間が長くなります。
- 判断力が損なわれます。
- 記憶力と情報を保持する能力が低下します。
運転前に十分な睡眠をとると記憶力が向上します。研究者は学習中の海馬の活動を記録し、睡眠中に同じ場所から記録しました。結果は、睡眠中に発生したパターンは学習中に発生したものと似ていましたが、睡眠中の方が活動が速かったという点が異なりました。また、睡眠中の海馬の活動量は、その後のパフォーマンスの向上と高い相関関係がありました。[6] 運転者に停止して休憩する必要があることを知らせる兆候:
- 焦点を合わせるのが難しい、まばたきが頻繁になる、まぶたが重くなる
- 空想、さまよう／まとまりのない思考
- 過去数マイルを運転したことを思い出すのが困難、または出口や道路標識を見逃す
- 何度もあくびをする/目をこする
- 頭を上げ続けるのが難しい
- 車線から車線へドリフトしたり、車間距離を詰めたり、路肩やランブルストリップにぶつかったりする
- 落ち着きがなくイライラする[7]
睡眠不足の影響と運転中の飲酒の影響の比較
数多くの研究により、睡眠不足はアルコールと同じくらい（時にはそれ以上に）運転に影響を及ぼすことがわかっています。英国の研究者は、17～18時間起きてから運転することは、多くのヨーロッパ諸国の法定限度である血中アルコール濃度0.05%で運転するのと同じくらい有害であると結論付けました。[5]テレビ番組「MythBusters」は、これらの調査結果の調査に「ほろ酔い vs. 疲れ」という特別エピソードを割き、睡眠不足は法定限度を超える血中アルコール濃度で運転するよりも危険であることを確認しました。
クラッシュ
2017年のメタ分析では、眠い状態で運転すると自動車事故に遭う可能性が約2.5倍高くなることが判明しましたが、個々の研究のリスク推定値には大きなばらつきがありました。[8]米国道路交通安全局（ NHTSA ）は、2011年から2015年の間に、米国で警察に報告されたすべての自動車事故のうち約1.4％に運転者の眠気が関係していると推定しており、負傷した事故の2.0％と死亡につながった事故の2.4％が含まれています。[9]ただし、この推定は事故後に実施された調査に基づく警察の報告書に基づいており、専門家は睡眠不足の運転が衝突事故に及ぼす本当の影響を大幅に過小評価していると考えています。[10] 2010年10月から2013年12月まで、AAA財団の研究者らは、米国全土の6か所で3513人のドライバーを継続的に監視し、車載カメラやその他の機器を使用して、一定時間内にドライバーが目を閉じている時間の割合であるPERCLOS指標を使用してドライバーの眠気を客観的に評価する調査を実施した。[10]研究者らが調査した701件の衝突事故のうち、8.8～9.5％で眠気が要因となっており、そのうち10.6～10.8％で重大な物的損害、エアバッグの展開、または負傷につながった。しかし、調査期間中に致命的な衝突事故は発生しなかったため、研究者らは居眠り運転が死亡事故にどの程度寄与したかを確実に推定することはできなかった。[10]
ネブラスカ州農村健康安全連合が2002年に疾病予防管理センターのウェブサイトに掲載したファクトシートには、睡眠不足に関連する衝突事故は午後の早い時間から中頃、そして早朝に最も起こりやすいと記載されていました。[11]しかし、AAA財団の自然主義研究を含む他のいくつかのグループでは、暗闇の中で発生した衝突事故は日中に発生した衝突事故よりも運転者の眠気に関連する可能性が3倍以上高いことがわかりました。[10]
居眠り運転による衝突事故が一日のさまざまな時間帯に多かれ少なかれ起こる理由は、概日リズム（生体時計）と関係があるかもしれない。視床下部の生体時計の主役は視交叉上核（SCN）である。この核は睡眠、体温、その他の機能の概日リズムを主に制御する。夜間の運転が危険な理由は、特に深夜から午前 6 時までは眠気が抑えられない衝動となるためである。また、午後には眠気の時間帯が「プログラム」されているため、その時間帯は危険な時間帯となる。[要出典]
商業輸送と軍事
睡眠不足での運転は、商業輸送と軍隊において大きな問題となっている。商業パイロットの 20%、列車運転手の 18% が、疲労のために重大なミスを犯したことを認めている。[12]商業トラックの運転手は、特に居眠り運転に陥りやすい。米国とカナダの長距離トラック運転手 80 人を対象にした最近の調査では、運転手の 1 日の平均睡眠時間は 5 時間未満であることが判明した。国家運輸安全委員会は、トラック運転手の死亡につながる事故の半数以上は居眠り運転が原因である可能性が高いと報告した。トラック運転手の死亡者 1 人につき、さらに 3 ～ 4 人が死亡している。[13] 2013 年秋、米国では、連邦自動車運送安全局に商業運転手の睡眠時無呼吸症のスクリーニングに関するガイドラインを提案するよう義務付ける新しい法律が可決された。 [14] 米軍は、砂漠の嵐作戦と砂漠の盾作戦中に死亡または重傷を負った事故の約 9% が、睡眠不足での運転によるものと推定している。[2]
10人が死亡し82人が負傷したセルビー鉄道事故の主な原因は睡眠不足であるとされた。 [15]
医師の報告
米国の6つの州では、慢性的な睡眠不足の可能性のある患者を含め、運転能力が低下した状態で運転する患者を報告するよう医師に義務付けている。[16]米国の他の25の州では、医師が医師と患者の守秘義務を破って、睡眠不足のドライバーや運転能力に支障をきたす可能性のある睡眠障害のあるドライバーを報告することを許可している。 [16]米国医師会は1999年に医師による報告を承認した。しかし、医師による報告が義務付けられるべきか、それとも任意であるべきかについては、州に委ねた。[16]職業上の守秘義務の権威であるニューヨーク大学のジェイコブ・アペルは、医師による報告は諸刃の剣であると書いている。なぜなら、一部の患者が治療を受けるのを思いとどまらせる可能性があるからだ。アペルによると、「報告によって危険なドライバーが道路から排除されるかもしれないが、そうすることで実際に他の危険なドライバーを生み出し、治療を遠ざけるとしたら、社会は守秘義務を犠牲にし、命を救うという目に見える見返りは何も得られない」という。[16]
政府の対応
政府は、教育メッセージや、米国ではランブルストリップスと呼ばれる道路の凹凸を深くすることで、睡眠不足での運転を減らすよう努めてきた。ランブルストリップスは、ドライバーが車線を外れると騒音を発生させる。2018年、西オーストラリア州政府は、ドライバーが眠気を覚ますために無料のコーヒーを受け取ることができる「ドライバーリバイバー」プログラムを導入した。[17]
参照
参考文献
- ^ “24人に1人が居眠り運転を報告”. CNN. 2013年1月4日. 2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ ab Peters, Robert D. 「部分的および完全な睡眠不足が運転パフォーマンスに与える影響」、米国運輸省、1999 年 2 月。
- ^ 「居眠り運転は道路上で引き続き問題となっている」（PDF）。AAA。2012年。 2018年4月3日閲覧。
- ^ 「居眠り運転」NHTSA。米国運輸省。 2018年4月3日閲覧。
- ^ ab 「睡眠不足はアルコールによる障害と同じくらい悪い、と研究が示唆」CNN 2000年9月20日2018年4月3日閲覧。
- ^ 「なぜ眠るのか？なぜレム睡眠なのか？なぜ夢を見るのか？」第11版。ベルモント：ワズワース、2009年。290ページ。印刷。
- ^ 「居眠り運転」ユタ州公安局。 2018年4月3日閲覧。
- ^ Bioulac S、Franchi JM、Arnaud M、Sagaspe P、Moore N、Salvo F、Philip P（2017年10月1日）。「運転中の眠気に関連する自動車事故のリスク：系統的レビューとメタ分析」。 睡眠。40 （ 10 ）：zsx134。doi ：10.1093/sleep/zsx134。PMID 28958002。2018年11月26日閲覧。
- ^ 国立統計分析センター（2017年10月）。「居眠り運転2015（衝突統計概要）。報告書番号DOT HS 812 446」。ワシントンD.C.：米国道路交通安全局。 2018年11月26日閲覧。
- ^ abcd Owens JM、Dingus TA、Guo F、Fang Y、Perez M、McClafferty J（2018年2月）。「居眠り運転による事故の発生率：大規模な自然運転調査からの推定」AAA財団。 2018年11月26日閲覧。
- ^ NASD. 「睡眠不足：原因と結果」、ネブラスカ州農村健康安全連合。
- ^ ダニエル・グッドマン（2012年6月13日）「睡眠について知っておくべき15のこと」ビジネスインサイダー。 2018年4月3日閲覧。
- ^ 全米睡眠財団。「白書 - 居眠り運転」
- ^ 「HR 3095 - すべてのアクション」。米国議会。2013年10月15日。 2014年3月2日閲覧。
- ^ 「セルビー事故の運転手は『眠っていなかった』」CNN、ロンドン、イギリス、2001年11月28日。
- ^ abcd Appel, Jacob (2009). 「医師は飲酒運転を報告しなければならないか? 自らと衝突する義務の再考」. Journal of Clinical Ethics . 20 (2): 136– 140. doi :10.1086/JCE200920204. PMID 19554818. S2CID 43453501.
- ^ 「Driver Reviver」. NSW . 2014年9月8日. 2022年8月1日閲覧。