第330爆撃隊（VH）

第330爆撃隊（VH）
アクティブ	1942–1946
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	爆撃機グループ（超重爆撃機）
ニックネーム	「帝国破壊者」
モットー	ラ・リベルタッド
色	ブルー、ゴールド
エンゲージメント	日本への戦略爆撃
装飾品	優秀ユニット表彰 （オークリーフクラスター付）
戦闘栄誉	アメリカ戦役勲章 （1942年～1945年） アジア太平洋戦役勲章（1945年）
司令官
1944年6月 – 1944年8月	エルバート・D・レイノルズ大佐
1944年8月-不明	ダグラス・C・ポルハムス大佐
記章
識別 記号	四角「K」
識別 記号
飛行した航空機
爆撃機	ボーイング B-29 スーパーフォートレス
電子 戦	ボーイング B-29「ポーキュパイン」スーパーフォートレス

第330爆撃隊（「エンパイア・バスターズ」）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の爆撃隊であった。1942年7月1日、ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地で結成された。当初、同隊はコンソリデーテッド B-24 リベレーターを装備し、1944年4月まで米国内で訓練部隊として活動した。1944年4月1日、同隊はボーイング B-29 スーパーフォートレスを装備した第314爆撃航空団の一部として再編成され、日本との対峙のため太平洋戦域への展開に向けて訓練を行った。

1945年、同飛行隊は第20空軍の一部としてグアムのノースフィールドに移動し、1945年4月12日に最初の戦闘任務に就いた。同飛行隊は日本本土への焼夷弾攻撃で2つの殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は1945年後半に米国に戻り、1946年1月3日に解散した。同飛行隊の系譜と栄誉は、2010年7月1日に永久解散されるまで 第330航空機補給航空団に引き継がれた。

1942年7月6日に活動を開始すると、第330爆撃隊（重爆撃）は、統合B-24リベレーター補充訓練部隊（RTU）として第二空軍に配属された。 ^[1]隊はニューメキシコ州のアラモゴード陸軍飛行場でこの訓練を実施し、その後テキサス州エルパソ近郊のビッグス飛行場で実施した。1944年4月1日、隊は第330爆撃隊（超重爆撃）に改称され、第二空軍に配属され、ボーイングB-29スーパーフォートレス運用爆撃隊として第314爆撃航空団に配属された。^[1]隊は装備と訓練のため カンザス州ウォーカー空軍基地に配属された。

グループは1945年初めにグアムのノースフィールドに展開し、第20空軍の第21爆撃軍団に配属された。1945年4月12日、横浜市保土ヶ谷区への攻撃で戦闘に参加した。^[1]グループは日本本土への焼夷弾攻撃で2つの殊勲部隊表彰を受けた。^{[1] [2]}第330爆撃グループは1945年11月から12月にかけて米国に戻り、1946年1月3日に解散した。^[1]

1949年6月27日、部隊は第330爆撃群（中型）に改称され、アメリカ空軍予備役に配属された。1951年5月1日、部隊は現役任務に就くよう命じられ、隊員は韓国に転属した。そして、部隊（人員削減）は1951年6月16日に非活性化された。^[1] 1952年6月14日、部隊は第330輸送群（中型）に改称されたが、1952年7月14日に非活性化された。^[1]

この部隊はアメリカ戦域、日本空襲、西太平洋作戦で活躍したとされる。^[1]

1942年に活動を開始した際、このグループはRTUとして機能し、ニューメキシコ州とテキサス州の両方でB-24の乗組員を訓練しました。^[3] 1944年4月に作戦爆撃グループに指定され、第20空軍に配属されました。このグループは第457、第458、第459爆撃飛行隊で構成されていました。また、1944年4月にカンザス州ビクトリア近郊のウォーカー陸軍飛行場で活動を開始した第26写真ラボもグループの一部となりました。^{[1] [4]}

2か月後、その幹部は分裂し、グループの一部はウォーカーに「オンライン」のまま残り、一部はテキサス州ダルハートに人員配置本部を設置した。両方の階層が急速に補充された後、彼らは1944年8月にウォーカー空軍基地で再統合された。新しく配属された航空要員は1944年9月下旬から10月上旬に彼らに加わった。完全な爆撃グループとして、彼らは小型のB-29スーパーフォートレスでの集中的な飛行および地上訓練の短期間の準備が整った。グループの先進地上階層は1945年1月7日に列車でウォーカー空軍基地を出発し、ワシントン州シアトルのフォートロートン準備地域に向かった。1945年1月17日、彼らは陸軍輸送船ハウエルライクス号に乗ってグアムに向かう30日間の旅に出発した。航空要員と航空機整備士支援技術者は3月中旬まで彼らに加わらなかった。^[1]

グループの地上要員は1945年2月18日にグアムのアガナ港に到着した。第854工兵航空大隊は、1944年11月下旬から取り組んでいた第330飛行隊の駐機場と誘導路の最後の仕上げにまだ忙しかった。[ ^5]第314航空団の他の2つの爆撃グループがノースフィールドにちょうど定着しつつあり、第19爆撃グループと第29爆撃グループは数週間前からそこにいた。^[6]第330飛行隊の飛行場のエリアはまだ主にジャングルだった。第845飛行隊が作業を続ける間、地上部隊は第89航空サービスグル​​ープ（ASG）の第502工兵中隊と共に、飛行場を運用可能にするための詳細な作業を開始した。

航空隊員は、戦闘訓練を磨くため、ウォーカー陸軍飛行場とキューバのバティスタ（カユガ）飛行場の間を往復し続けました。3月初旬にカンザスに戻ると、彼らは新しいボーイングB-29スーパーフォートレスを受け取り、カリフォルニア州マザーフィールド、ハワイ、クェゼリンを経由してグアムに向かいました。第330飛行隊の最初の航空機は、 1945年3月25日に グアムのノースフィールドに着陸しました。

第330爆撃隊は、最後の飛行隊が到着する前の1945年4月12日に、初めて日本帝国に対して飛行した。1945年8月15日、日本の降伏が発表された時刻に、47回目で最後の爆撃が空中で行われた。その結果、地上での全体的な中止率は最も低く、第20空軍全体のどの爆撃隊よりも目標上空率が最も高い爆撃隊となった。第330爆撃隊は1,320回の戦闘出撃、18,978時間の戦闘を行い、目標に7,039ショートトン（6.386 kt）の高性能爆薬と焼夷弾を投下した。

第 330 爆撃隊を構成する約 60 機の航空機は、3 つの爆撃飛行隊 (BS) に分割されました。

• リンゼイ・H・ヴェリーン中佐指揮の第457爆撃飛行隊
• エルマー・E・アンブローズ少佐指揮の第458爆撃飛行隊
• ロバート・W・ライダー中佐指揮の第459爆撃飛行隊

垂直安定板には、12 フィート (4 メートル) 四方の黒い四角形の部隊識別マークが付けられ、その上に大きな大文字のKが重ねて描かれていた。これは、昼間の任務中に、混雑した空から編隊を組む飛行隊の航空機を識別するのに役立つものだった。夏の終わりには、認識しやすいように「K」の部分が明るいオレンジ黄色の塗料で塗りつぶされた。1945 年の夏の終わりには、すべての航空機の下面を光沢のある黒に塗装するよう命令が下された。その目的は、敵のサーチライトから航空機を隠すことだった。

330 飛行隊は第 314 航空団の一部であったため、機体に「City of ...」というスタイルで名前を付けました。これは直径 4 フィート (1.2 メートル) の大きなネイビー ブルーの地球儀で、明るいオレンジ/黄色の北アメリカの足跡が描かれています。この中には、機長の出身地またはくじ引きで名前が付けられた乗組員の出身地を描いた、波打つ白い「City of ...」旗が付いた太い白い旗竿があります。機体の右舷側に他の機首アートを付けることが許可されていましたが、「血に飢えた」アートは禁止されていました。これは、機体が撃墜された場合、その後の日本のプロパガンダによって「野蛮人」が操縦しているという信念が強化され、将来撃墜された飛行士に危害が及ぶ可能性があることを恐れたためです。「City of」ロゴの背後にあるマーケティングのアイデアは、必要な 30 回のミッションを完了した後、機体と乗組員が名前の付いた都市を訪問するというものでした。この都市のボンド ツアーは、戦争継続のための資金を集めるためのものでした。

第330爆撃隊（BG）は、日本の航空機産業を戦争から追い出すという戦略的目標を掲げ、第20航空軍による集中爆撃作戦の最中に到着した。現在まで、この作戦はあまり成功していないようで、東京北部の​​中島 武蔵野飛行機製作所や名古屋近郊の三菱工場など、いくつかの主要工場は、編隊飛行するB-29による昼間の精密爆撃の繰り返しの結果、ほとんど被害を受けていないようだった。主な理由は、遠隔地で編隊を組んでから目標まで飛行することを妨げた天候であり、目標は雲やもやに覆われて目視による爆撃が困難または不可能になる可能性があった。

典型的な昼間の任務では、航空機はグアムから日本沖約 100 マイル (160 km) の指定の「集合」地点まで、1 分間隔で個別に飛行します。そこで、航空機は「先導」航空機に編隊を組み、10 機程度の小規模な編隊で目標上空を進みます。そして、「先導」航空機が降下するのを目撃すると降下し、その後個別にグアムに戻ります。航空機は 12 時間以上何千マイルも飛行し、基地または硫黄島に戻るためにできるだけ多くの燃料を節約しなければなりませんでした。個別に飛行することで、パイロットは特定の状況に対応できるようになりました。

昼間のミッションでは、飛行隊の視認性がミッション成功の鍵でした。機体尾部の大きな文字と個々の航空機番号が付けられているのはそのためです。一部のミッションでは、航空機の指揮官 (AC) が指定された飛行隊を見つけ、指示された時間と高度で目標の上空に進み、目標を攻撃することが必須でした。指揮官が特定の編隊を見つけられなかった場合は、別のグループに加わってその目標を爆撃しました。

典型的な夜間任務では、まず数機の「パスファインダー」B-29が離陸する。飛行隊の残りの航空機は10～15分後に離陸する。日本沿岸で「集結」するのではなく、各航空機には目標上空への高度と方向が事前に指定される。飛行隊の残りの航空機が目標上空を飛ぶ数分前に、「パスファインダー」は焼夷弾を投下し、残りの航空機が投下する場所を示す。

昼間または夜間の任務にかかわらず、主目標が隠されている場合、爆撃機はレーダーで降下するか、事前に指定された二次目標への爆撃を試みます。

• 日付: 1945年4月12日
• 標的：保土ヶ谷（横浜）化学工場^[7]
• 爆撃機司令ミッション: 65
• コードネーム: ランチルーム #1

この任務には20機のB-29が参加する予定で、各機は500ポンド（230 kg）の汎用爆弾（組成Bの高性能爆薬）を8発搭載していた。B-29は4月12日の早朝に離陸した。1機のB-29は離陸が遅れ、集合地点に間に合わず、後に機会目標（TO）に爆弾を投下した。他の2機は中止した。残りの17機のB-29から12機と5機の2編隊が編成された。高度8,000フィート（2,400 m）にいた大規模編隊は爆撃の指示された方向から外れ、もやの中で視界8マイル（13 km）の状態で2回目の爆撃をしなければならなかった。小規模編隊は別の方向から工場を攻撃した。日本軍の高射砲はわずかで不正確と言われ、戦闘機による抵抗は全くなかった。その夜遅く、13機がグアムに着陸し、3機は目的地を変更してハーモン飛行場に安全に着陸した。

爆撃の結果は良好で、第 330 飛行隊の目標エリアにあるすべての主要な建物が損傷または破壊され、目標屋根面積の 73% を占めました。損失は 2 機でした。1 機は海に不時着し、乗員 4 名が死亡しました。もう 1 機はノース フィールドに計器着陸しようとして損傷し、アガナに着陸する際に墜落して火災が発生しました。生存者は乗員 1 名のみでした。その結果、ノース フィールドに計器着陸を行う航空機を誘導するための 2 つ目のビーコンが追加されました。

• 日付: 1945年4月13日～14日
• 標的：東京化学肥料工場^[7]
• 爆撃機司令ミッション: 67
• コードネーム: パーディション #1

この任務は精密夜間任務と分類され、第73、第313、第314爆撃航空団（BW）の3つの航空団が榴弾と焼夷弾を組み合わせて投下した。第330爆撃航空団は16機の航空機を派遣し、東京人工化学肥料工場とされる目標地点（AP）またはその付近に47.5トンの爆弾を投下した。報告された焼失面積は10.5平方マイル（27 km ²）と推定された。対空砲火は激しく、任務中に失われた7機のうちの1機は第458爆撃飛行隊のB-29であった。この機は東京上空で被弾し、東京湾に墜落した。

• 日付: 1945年4月15日～16日
• ターゲット：神奈川県川崎市^[7]
• 爆撃機司令ミッション: 68
• コードネーム: ブリスケット # 1

第330爆撃航空団の20機のB-29は、東京と横浜の間にある東京南部の川崎郊外に対する第73、第313、第314爆撃航空団によるより大規模な攻撃の一部であった。同グループは目標に95.2トンの弾薬を投下した。写真分析によると、その夜、東京のおよそ8平方マイル（21 km ²）が焼け落ちた。その夜は一帯は晴れており、サーチライト、敵の高射砲、戦闘機が特に効果的だったため、13機の航空機が失われたが、そのうちの1機も第330爆撃航空団のものではない。

• 日付: 4月17日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 74
• コード名: チェックブック # 1

4月に第330爆撃隊が遂行した残りの任務は、1回を除いてすべて九州の飛行場に対するものだった。これは、チェスター・ニミッツ提督の要請による第21爆撃軍団の神風特攻隊作戦の一環であった。フィリピン作戦を皮切りに、日本海軍はアメリカの軍艦や空母に対して神風特攻隊戦術を採用した。

第330爆撃隊はこの作戦で重要な役割を果たした。同隊の九州飛行場襲撃9回のうち6回は鹿屋飛行場複合施設に対するもので、「チェックブック」というコードネームがつけられていた。鹿屋飛行場は、この基地から神風特攻作戦を巧みに指揮した宇垣纏提督の司令部だった。チェックブック#1は1945年4月17日に11機のB-29によって鹿屋飛行場に対して行われ、複合施設に16.27トンの榴弾が投下された。同隊の目標地点 (AP) は、基地の南西隅にある一列の建物だった。乗組員の報告によると、基地の格納庫の建物が被弾して炎上しており、爆弾の投下結果は概して良好から極めて良好だったと報告されている。

• 日付: 4月18日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 78
• コード名: チェックブック # 2

翌日、第 330 爆撃隊は再び鹿屋飛行場を爆撃した。今回は 11 機が離陸したが、1 機が中止した。残りの 10 機の B-29 は編隊を組んで鹿屋に向かい、26.80 トンの爆弾を投下した。戦闘機の反撃はゼロ、高射砲はわずかで不正確だったと報告されている。

• 日付: 4月21日
• 目標：鹿児島飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 87
• コードネーム: エアロスコープ #1

次に第330爆撃隊は串良海軍航空基地^[8]への攻撃を命じられ、11機の航空機がこの任務に投入された。第330爆撃隊には第314爆撃航空団の他の爆撃隊も加わった。乗組員の報告によると、結果は観測不能から優秀までの範囲であった。合計40.25トンの汎用榴弾がこの飛行場に損失なく投下された。

• 日付: 4月22日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 93
• コード名: チェックブック # 4

第 330 爆撃隊は、その日に攻撃された 9 つの日本軍基地のうちの 1 つである鹿屋飛行場を攻撃するために、混成部隊に 11 機の航空機を派遣しました。11 機の B-29 は目標に 48.2 トンの爆弾を投下し、搭乗員は気付かれずに素晴らしい成果を上げたと報告しました。すべての航空機は無事に帰還しました。

• 日付: 4月24日
• 対象：日立航空機工場
• 爆撃機司令ミッション: 96
• コードネーム: キャットコール #1

これは、第330爆撃隊による戦略目標への2回目の昼間の精密爆撃であった。目標は立川（東京西部の郊外）にある日立航空機工場であった。第330爆撃隊の航空機10機が目標に46.5トンの爆弾を投下したが、結果は芳しくなかったとされている。対空砲火は、概ね中程度から激しく、正確だったと報告されている。これは、6機の航空機が軽微な高射砲の損傷を受けたことで裏付けられた。8機の日本軍戦闘機が目撃され、2機が編隊を攻撃した。1機のB-29が失われ、日本沿岸に不時着し、約4分後に沈没した。3人の乗組員が捕虜として戦争を生き延びた。

• 日付: 4月26日
• 目標：都城飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 107
• コードネーム: ドリッパー #1

この空襲は、南九州の都城飛行場への精密昼間空襲として計画されていたが、悪天候に見舞われた。20機のB-29が離陸したが集合できず、代わりに個別に進み、レーダーで爆弾を投下した。2機が主目標を爆撃し、15機が副目標である宮崎県飛行場を爆撃し、3機が好機を狙って爆弾を投下した。敵機との遭遇はなく、高射砲を報告したのは1機のみであった。全機が無事帰還した。

• 日付: 4月27日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 112
• コード名: チェックブック # 7

第 330 爆撃隊は、第 314 爆撃航空団の混成爆撃隊に 10 機の航空機を派遣し、鹿屋飛行場を爆撃しました。10 機の B-29 は合計 49.25 トンを投下しました。爆撃の結果は良好から優秀と評されました。すべての航空機は無事に帰還しました。

• 日付: 4月28日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 118
• コード名: チェックブック #8

第330爆撃隊は、第19爆撃隊の別の中隊に12機の航空機を派遣し、混成部隊を編成して再び鹿屋飛行場を攻撃した。1機は機械故障のため攻撃を中止した。もう1機は別の中隊に加わり、代わりに都城飛行場を爆撃した。残った10機のB-29は合計49.25トンを目標に投下し、素晴らしい成果をあげたと報告されている。死傷者や航空機の損失はなかった。

• 日付: 4月29日
• 目標：鹿屋飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 124
• コード名: チェックブック #9

この日は13機の航空機が鹿屋に向かう予定だったが、機械的な問題で4機が離陸できなかった。同グループの爆弾は、APから1,200フィート（370メートル）離れた地点に着弾し、まずまずの結果となった。

• 日付: 4月30日
• 目標：/富高飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 131
• コードネーム: 串刺し #3

目標は九州東海岸の富高飛行場であった。12機の航空機が離陸したが、1機がエンジントラブルのため中止となった。報告された結果は良好から優秀であった。損失や敵の反撃はなかった。

• 日付: 5月4日
• 目標：四国の松山海軍航空基地
• 爆撃機司令ミッション: 143
• コードネーム: モピッシュ #2

対神風特攻作戦を継続し、第457爆撃隊は9機、第458爆撃隊は10機を松山海軍航空基地への攻撃に投入した。対空砲火は弱かったが、18機の敵戦闘機が編隊を攻撃し、敵機4機が損傷した。爆撃の結果は、悪いものから優れたものまで様々であった。B-29の乗組員に死傷者はいなかった。

• 日付: 5月5日
• 目標:九州、長崎、大村海軍航空基地
• 爆撃機司令ミッション: 141
• コードネーム: ヴァムース # 1

11 機の航空機が大村海軍航空基地を攻撃した。川崎キ 61 飛燕が編隊にリン爆弾を投下し、編隊は合計約 6 機の戦闘機攻撃を受けた。第 314 爆撃航空団の概要によると、大村編隊は 10 回の敵攻撃を受け、第 459 爆撃航空団の砲手が敵機 1 機を撃墜した。高射砲は大口径で、貧弱で、90% の不正確さだった。全機が無傷で基地に帰還した。

• 日付: 5月10日
• ターゲット：大竹製油所
• 爆撃機コマンドミッション #165
• コードネーム: フェイター #1

この空襲では、第330爆撃群の33機を含む112機の航空機が編隊を組んで本州の大竹製油所を精密昼間爆撃した。第457爆撃群は12機のB-29を、第458爆撃群は12機、第459爆撃群は9機を投入した。製油所ユニットと完成品貯蔵エリアの45%が破壊され、工場はおそらく稼働停止になったと推定される。抵抗は強固だった。敵戦闘機は54回の攻撃を行い、5機のB-29に損害を与えた。説明されたルートでは、対空砲火は大口径だったがわずかで不正確だったが、目標を離れる際にいくつかの編隊が激しい艦砲火を受けた。23機のB-29が高射砲の損害を受けた。

• 日付: 5月11日
• 対象：川西航空機工場
• 爆撃機司令ミッション: 172
• コードネーム: リーフストーク # 1

神戸近郊の川西航空機工場へのこの襲撃は、 3 つの航空団による作戦でした。第 314 爆撃航空団は 40 機の航空機を提供し、そのうち 11 機は第 330 爆撃航空団の航空機で、50 トンの爆弾を投下しました。爆撃航空団の報告書によると、工場の 39% が損傷または破壊され、隣接する商船学校、住宅地、製造地域も巻き添え被害を受けました。航空機の損失はありませんでした。

• 日付: 5月14日
• 対象：北名古屋ウルガンエリア
• 爆撃機司令ミッション: 174
• コードネーム: 顕微鏡 #4

5月14日の攻撃は編隊を組んで名古屋に対する昼間爆撃任務であり、第314爆撃航空団の135機の航空機のうち32機が名古屋を攻撃し、第330爆撃航空団は152.4トンの爆弾を投下した。

• 日付: 5月16日～17日
• 対象地域：南名古屋市街地
• 爆撃機司令ミッション: 176
• コードネーム: 顕微鏡#5

この夜間襲撃では、第 330 爆撃隊は 32 機の B-29 を投入し、南名古屋市街地に 176.95 トンの爆弾を投下しました。ミッション 174 と 176 による名古屋の被害は 6.97 平方マイル (18 km ² )、つまり市の市街地の 13.7% に及びました。軽微な被害から完全な破壊に至るまで、29 の番号付き工業目標と 7 つの番号なし工業目標に被害が及びました。

• 日付: 5月19日
• ターゲット: 東京産業ターゲット
• 爆撃機司令ミッション: 178

これは、第330爆撃隊が22機の航空機を投入して東京地域の工業地帯を攻撃する、編隊を組んだ精密昼間爆撃となるはずだった。悪天候のため、爆弾は代わりに主レーダー目標である浜松市に投下された。4つの航空団による攻撃で、市街地の5%にあたる0.22平方マイル (0.57 km ² )が被害を受けたと報告された。工業地帯の1つは20%が破壊された。

• 日付: 5月23日～24日
• 対象地域：東京南部都市圏
• 爆撃機司令ミッション: 181

23/2000G に離陸した第 330 爆撃隊の 35 機の航空機が、厳重に防御された東京南部都市圏を攻撃しました。第 330 爆撃隊は、4 航空団による都市への合同攻撃に参加していました。1 機の航空機が行方不明になったと報告されています。

• 日付: 5月25日～26日
• ターゲット:東京南部
• 爆撃機司令ミッション: 183

東京に対する戦争における最後の大規模攻撃では​​、第330爆撃隊が24機の爆撃機と106.8トンの焼夷弾を提供した。皇居を含む東京南部地域が攻撃の焦点となった。乗組員は裕仁公邸を爆撃しないよう明確に命令されていたが、いくつかの爆弾は東京皇居の敷地内に落ちた。BCミッション181と183の結果、被害を受けた総面積は22.1平方マイル (57 km ² ) であった。爆弾のほとんどは皇居の南と西に落ちた。皇居の敷地内の多数の建物と皇居に隣接する地域が破壊された。少なくとも31の番号付き工業目標が損傷または破壊された。すべての焼夷弾攻撃の結果、被害を受けた市街地の総面積は56.3平方マイル (150 km ² )、つまり市の市街地面積の50.8%であった。

• 日付: 5月29日
• 対象地域：横浜市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 186

5 月の終わりに、第 330 爆撃隊は 38 機の航空機を横浜市街地への昼間空襲に投入しました。この空襲で 131 機の航空機が投下した合計 621 トンの爆弾のうち、第 330 爆撃隊は 203 トンの爆弾を目標に投下しました。

• 日付: 6月1日
• 対象地域：大阪市西区
• 爆撃機司令部ミッション: 187

爆撃グループからは37機の航空機が派遣され、大阪市街地に150トンの焼夷弾と6.4トンの破片爆弾を投下した。キーズは目標を「家庭内産業」と婉曲的に表現した。当時、主要な工業プラントの多くは家庭内の工場から供給されていると信じられていた。戦後、これは事実ではないことが判明し、実際には多くの小規模な供給工場が住宅地区に混在していた。このグループは、日本の主要工業都市を叩きのめす継続的な作戦の一環として、第21爆撃軍団による457機の攻撃に参加していた。キーズによると、彼らは午前2時40分（軍用時間帯G）に離陸し、硫黄島で緩やかな編隊を組んで集合し、悪天候の中を帝国へと進んだ。彼らは高度20,600フィート（6,300メートル）まで上昇し、そこで再集合した。 IP に向かう途中、彼らは前方に高射砲と多数の戦闘機、いくつかは 2 機で飛行しているのを目撃した。彼らはこれをノースアメリカン P-51 マスタングと推測した。多くの日本軍戦闘機、中島 J1N、零戦、中島 Ki-44「東条」が彼らの編隊を攻撃し、そのうち 1 機は 12 時から彼らの飛行機を攻撃し、彼らの上空を飛び去る前に 25 ヤード以内に接近した。12 時 54 分に爆弾が投下され、その帰り道にさらに多くの高射砲を見た。キーズによれば、それは彼がこれまで見た中で最も多くの高射砲だったという。BG は、B-29 および P-51 戦闘機による敵戦闘機の損害を合計 16 機撃墜、9 機が推定、24 機が損傷したと記録した (これらのうちいくつかは戦後の日本軍記録の分析で確認されなかった)。

この任務は第20空軍にとって「ブラックフライデー」となり、24機のP-15マスタングが失われた。P-51はB-29を誘導に利用して長距離の海上飛行を行った。予想外の非常に大規模な悪天候に突入したため、戦闘機はB-29との連絡を失い、燃料切れで不時着しなければならなかった。^[9]

• 日付: 6月5日
• 対象地域：神戸市街地
• 爆撃機司令ミッション: 188

日本の主要都市に対する戦略的な火災空襲を継続し、爆撃隊は神戸に対する 473 機の艦隊のうち 31 機を派遣した。爆撃隊の飛行機は合計 170.1 トンの弾丸を投下し、そのうち 5.6 トンは消防士を投下した 164.5 トンの焼夷弾から遠ざけるための破片爆弾であった。これは 5/0100G から 5/0140G の間に離陸する昼間の空襲であった。飛行機は約 10,000 フィート (3,000 m) の高度で日本本土に進み、キーズの場合は早めに到着して編隊を見つけるまで 30 分間旋回した。編隊は IP に進み、高度 16,500 フィート (5,000 m) まで上昇した。目標は鉄道センターで、爆弾は 5/0930G に投下された。市街地上空を通過する際、編隊はかなり正確な高射砲に遭遇し、高度 21,000 フィート (6,400 メートル) まで上昇する大きな煙柱の左側を通過しました。これは XXI BC にとって大きな犠牲を伴う任務で、攻撃部隊の 2.3% にあたる 11 機の航空機を失いました。第 330 BG は 1 機の航空機を失い、乗組員全員が戦闘中行方不明となりました。

• 日付: 6月7日
• 対象地域：大阪都市圏
• 爆撃機司令ミッション: 189

大阪に回復のチャンスを与えず、第330爆撃隊は27機の航空機を409機の艦隊に送り込み、昼間の空襲で再び大阪を襲った。キーズによると、彼らは7/0450Gにグアムを出発して南硫黄島に向かい、晴天の下6,000フィート (1,800 m) で編隊を組んだ。1945年6月5日に一部の編隊が日本軍の戦闘機から大打撃を受けた後、キーズはその日、46機のP-51編隊が編隊を帝国まで護衛しているのを見て喜んだ。第330爆撃隊の航空機は、7/1258Gに約20,700フィート (6,300 m) の上空から大阪に152.38トンの焼夷弾と0.8トンの破片爆弾を投下した。高射砲も編隊に近づいてきたため、日本軍はレーダーを使って対空砲を発射した。さらに、乗組員は日本軍のレーダーを欺くために大量のチャフを投下した。これは効果的で、爆撃隊からは航空機が失われず、艦隊全体ではわずか 2 機 (0.5%) しか失われなかった。航空機は 7/2000G から 7/2100G の間にノース フィールドに着陸した。

• 日付: 6月10日
• 目標：霞ヶ浦海軍飛行場
• 爆撃機司令ミッション: 195

これは、東京の北東50マイル（80 km）にある霞ヶ浦海軍水上機基地への精密な昼間空襲でした。32機の飛行機が10/0100Gに飛び立ち、10/1600Gに帰還しました。2機が中止し、26機が第1目標を爆撃し、4機が第2目標の岐阜市を爆撃しました。グループは水上機基地に143.75トンの高性能爆薬を投下しました。この攻撃の推定理由は、米第3艦隊の動きを監視するために偵察水上機を発進させる基地の能力を無力化するためでした。これはハルゼー提督の機動海軍任務部隊であり、彼は1945年7月1日から帝国に対する大規模な出撃を準備していました。第330爆撃グループでは、多くの乗組員が負傷したものの、航空機の損失はなかった。

• 日付: 6月15日
• 対象：大阪尼崎市街地
• 爆撃機司令ミッション: 203

大阪北西部の尼崎市街地を攻撃した第21爆撃航空団のB-29 494機の大艦隊の一部として、第330爆撃飛行隊は26機の航空機を襲撃に派遣した。航空機は15/0230Gに出発し、15/1800Gに着陸した。第330爆撃飛行隊の1機が二次目標に命中し、6機が中止した。爆弾積載量は、第457爆撃飛行隊が88.75トン、第458爆撃飛行隊が65.5トン、第459爆撃飛行隊が48.0トンであった。各飛行隊の平均爆弾積載量は、第457爆撃飛行隊: ACあたり7.4トン、第458爆撃飛行隊: ACあたり9.4トン、第459爆撃飛行隊: ACあたり6.9トンであった。これらの数字で驚くべきは、第 458 爆撃隊が積んだ航空母艦 1 機あたりの爆弾搭載量です。主爆撃機は 33 機でした。この空襲は、日本の産業中心地を破壊した最後の大規模空襲であり、日本軍の懐疑派に、日本の軍事大国としての時代が急速に衰退していることを確信させたに違いありません。爆弾搭載量が多かったにもかかわらず、グループの航空機は失われませんでした。これらの空襲と、空中機雷による食料や原材料の枯渇により、大阪は 1945 年 7 月末までに都市として機能しなくなりました。

• 日付: 6月17日～18日
• 対象地域：鹿児島市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 206

これは、日本の小都市 (人口 30 万人未満の都市) に対する一連の夜間火力攻撃の最初のものでした。日本に対する爆撃作戦のこの時点で、XXI BC は 4 つの爆撃航空団を動員できましたが、日本の小都市の市街地を攻撃するには通常 1 つの爆撃航空団で十分でした。そのため、攻撃当夜は、各爆撃航空団に個別の日本都市が割り当てられました。この日、第 330 爆撃航空団は第 314 爆撃航空団の他の 3 つの爆撃航空団と合流し、九州南部の人口 182,000 人の鹿児島市を攻撃しました。 BG は 203 トンの IE を投下し、航空機 1 機あたりの平均トン数は次のとおりでした。第 457 飛行隊は AC あたり 7.4 トン、第 458 飛行隊は AC あたり 9.2 トン、第 459 飛行隊は AC あたり 7.3 トン。これらの平均値では、個々の航空機の大きな差異が隠されていました。航空機は 17/1700G 頃に出発し、18/0800G に戻りました。これらの夜間任務は通常 14 ～ 15 時間続きました。この場合、後に鹿児島の被害の写真を分析したところ、市街地の約 44% が焼失したことが示されました。キーズ氏は、この夜間任務で AP は軍事施設と準備エリアであったことを示しました。K-58 の目標上空は夜間晴れており、爆弾は 8,100 フィート (2,500 m) から 18/0033G に投下されました。第 314 爆撃航空団の歴史によれば、74 機の飛行機がレーダー爆撃を受け、そのうち 8 機は目視爆撃、21 機は目視補正付きレーダー爆撃を受けた。第 330 爆撃航空団では飛行機の損失はなく、死傷者も出なかった。

• 日付: 6月19日～20日
• 対象地域：静岡市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 212

日本の小都市に対する攻勢を継続した第314爆撃飛行隊は、東京と名古屋を結ぶ主要鉄道の海岸沿いにある静岡市を攻撃した。この目標はレーダーで容易に識別できるものと思われる。第330爆撃飛行隊は33機の航空機を投入し、3回の中止を含め30機の航空機が189.22トンの焼夷弾を静岡市に投下した。爆撃飛行隊による1ACあたりの投下トン数は、第457爆撃飛行隊: 5.8トン/AC、第458爆撃飛行隊: 7.1トン/AC、第459爆撃飛行隊: 6.2トン/ACであった。彼らは19/2030Gで上昇し、硫黄島を越えて高度7,000フィート (2,100 m) まで上昇し、その後時速250マイル (CAS) の速度で市街地上空9,500フィート (2,900 m) まで上昇した。爆弾は20/0314Gから発射された。目標上空ではほとんど高射砲を受けなかったが、主要港がある駿河湾で海軍艦艇からの高射砲を受けた。煙は15,000フィート (4,600 m) まで上がったが、強い風が煙を市街地から吹き飛ばしていた。第314爆撃航空団から目標に命中した123機のうち、54機が目視爆撃を行った。31機は目視補正付きレーダー爆撃、37機はレーダー爆撃であり、1機は目標は見えなかったがオフセット参照点を見ることができた。焼夷弾による火災で市の市街地の66%が焼夷弾によって焼失したと推定される。空襲効果係数は1トンあたり0.0026平方マイル (6,700 m ² ) であった。第314爆撃航空団の2機が失われたが、第330爆撃航空団の航空機は失われなかった。このミッションの所要時間は 13 時間で、昼間のミッションに比べると短いミッションでした。

• 日付: 6月22日
• 対象：三菱航空機工場（九州玉島市）
• 爆撃機司令部ミッション: 216

この任務で、爆撃グループは再び編隊を組んで日本の航空機産業に対する精密昼間爆撃を行った。第330爆撃グループからは33機の飛行機が飛び立ったが、そのうち4機が失敗に終わった。29機が編隊を組んで三菱航空機工場（三菱G4M「ベティ」航空機を製造）を攻撃した。爆撃グループは174トンの高性能爆薬を投下し、航空機の積載量は次の通りであった。第457爆撃グループ: 1ACあたり4.9トン、第458爆撃グループ: 1ACあたり6.4トン、第459爆撃グループ: 1ACあたり6.7トン。飛行機は22/0200Gに飛び立ち、22/1'715Gに帰還した。第330爆撃グループでは1機の飛行機が失われ、乗組員1名を除く全員が戦死した。

• 日付: 6月26日
• 対象：住友重機械工業名古屋工場
• 爆撃機司令ミッション: 230

本州上空は再び晴れると予測され、第21爆撃航空団は、日中にしか攻撃できないいくつかの戦略目標を攻撃対象に選んだ。第330爆撃グループが名古屋近郊の住友ジュラルミン工場を攻撃した。第314爆撃航空団の他の爆撃グループも名古屋地域の他の工場を攻撃した。住友工場は、機体構造に使用される硬質アルミニウム合金であるジュラルミンを生産していた。33機の飛行機がノースフィールドから26/0200Gに離陸し、26/1800Gに着陸した。2機が中止し、2機が二次目標に命中し、残りの29機が工場に155.5トンの高性能爆薬を投下した。飛行機1機あたりのトン数は、第457機が6.7トン/AC、第458機.1機が3.5トン/機、第459機が5.6トン/機であった。飛行機は目標地点の上空 26/1020G、高度 22.300 フィート (6.797 m) にいた。しかし、天気予報がどうであれ、目標地点の天候は予想と異なり、組み立てエリアの天候により組み立ては困難を極めた。

• 日付: 6月28日～29日
• 対象地域：延岡市街地
• 爆撃機司令ミッション: 237

日本の小都市に対する夜間攻撃を続け、第330爆撃グループが、九州東海岸の比較的小さな都市で、島の東海岸に沿って走る主要鉄道上にある延岡に246.6トンの焼夷弾を投下した。この一見取るに足らない空襲は、実はこの海岸の都市と鉄道システムへの集中的な爆撃作戦の始まりであった。なぜなら、ここは1945年11月1日のダグラス・マッカーサー将軍による九州侵攻の計画経路上にあったからである。32機の飛行機が28/2000Gにグアムのノースフィールドから飛び立ち、29/1100Gに着陸した。1ACあたりの爆弾搭載量は、第457飛行隊: 6.1トン/AC、第458飛行隊: 8.9トン/AC、第459飛行隊: 8.4トン/ACであった。初期の東京上空 30,000 フィート (9,100 メートル) での昼間の空襲では、飛行機 1 機あたり平均 2 ～ 3 トンの爆弾を搭載していたのに対し、夜間の焼夷弾空襲では搭載できる爆弾の量が劇的に増加していることが分かります。乗組員の一致した意見は、これは良い任務だったということでした。目標地域はよく燃えていました。点在する火災が見られ、煙は 14,000 フィート (4,300 メートル) まで上昇しました。しかし、その後、乗組員は雲と煙の中で爆撃を開始しました。

• 日付: 7月1日～2日
• 対象地域：下関市街地
• 爆撃機司令ミッション: 243

人口 196,000 人の下関市がこの夜襲の標的となった。38 機の航空機が離陸したが、1 機が中止した。爆撃隊は 180.5 トンの焼夷弾を投下した。これは 4 つのグループが投下した総重量 833 トンの一部で、市街地のおよそ 36% を焼き尽くした。「ポーキュパイン」と名付けられた 1 機の B-29 は、90 分間レーダー妨害装置を使用して日本軍のレーダーを妨害した。下関市とその周辺には高射砲が集中していたが、すべての航空機は無事に帰還した。

• 日付: 7月3日～4日
• 対象地域：徳島市街地
• 爆撃機コマンドミッション: 250

この任務で、爆撃隊は328.5トンを投下した。別の資料では、日本の4つの本土の中で最も小さい島である四国東岸の鉄道の要衝である徳島に314.9トンの焼夷弾（IB）を投下したとしている。爆弾の積載量は、第457連隊が10トン、第458連隊が9.8トン、第459連隊が10トンと、戦争中これまでで最高であった。第314爆撃隊は合計1,051トンの爆弾を投下し、町の推定1.7平方マイル（4.4 km ²）を焼き払った。これは町の全市街地面積の74％に相当し、爆撃効率は1トンあたり0.0016平方マイル（4,100 m ²）であった。この任務での離陸時間は3/1900Gで、飛行機は約4/1100Gで帰還した。

飛行機の紛失や死傷者は出なかった。

• 日付: 7月6日～7日
• 対象地域：甲府市街地
• 爆撃機司令ミッション: 254

第 314 爆撃航空団は、東京西部の内陸都市である甲府市を攻撃しました。雲間から爆撃を行った第 330 爆撃航空団は、1 機が中止した以外は 33 機の航空機を投入しました。爆撃航空団は合計 970 トンの焼夷弾を投下し、1トンあたり 0.0013 平方マイル (3,400 m ² )の有効係数で、市街地の64% または 1.3 平方マイル (3.4 km ² ) を焼き尽くしました。第 330 爆撃航空団は、爆撃航空団の先導者として飛行し、この任務で殊勲部隊表彰を受けました。表彰状には、「このエネルギー源は標的として永久に除去され、その工業地域の 2/3 が、この決意と爆撃技術の見事な実証により破壊されました」と記されています。

• 日付: 7月9日～10日
• 対象地域：岐阜県、岐阜都市圏
• 爆撃機司令ミッション: 260

第 330 爆撃隊は、第 314 爆撃隊が今夜岐阜に投下した 899 トンの焼夷弾に加え、243.4 トンの焼夷弾 (すべて E-46 クラスター爆弾) を投下した。3 回の中止を含めて 34 機の飛行機が飛行しており、平均爆弾積載量は、第 457 機: 7.8、第 458 機: 7.8、第 459 機: 1 機あたり 8.0 トンであった。飛行機は 9/1700G 頃に離陸し、10/0800G 頃に帰還し、10/0117G から最後の 10/0200G までの間に高度 14,000 - 16,000 フィートで爆弾を投下した。その結果、31 機の飛行機への爆弾は 43 分で投下された。これは、飛行機間の平均時間間隔が 1.4 分であることを意味します。この間隔は、火災襲撃の全体的な有効性を判断する上で重要です。後の分析では、市の1.4 平方マイル (3.6 km ^{2 ) (74%) が焼失したことが示されました。爆撃効率係数は 1 トンあたり 0.0016 平方マイル (4,100 m 2} ) でした。大口径の対空砲火 (15,000～25,000 フィート) はわずかで不正確でしたが、自動小銃の射撃 (2,000～5,000) は不正確で激しく、爆撃高度では効果がありませんでした。この場合も、推定燃料消費量と実際の燃料消費量は非常に近いものでした。計算値は 5,922 米ガロン (22,400 L) で、実際の平均使用量は 5,987 米ガロン (22,700 L) でした。飛行機の損失や死傷者はいませんでした。

• 日付: 7月12日～13日
• 対象：愛媛県宇和島市市街地
• 爆撃機司令ミッション: 266

このミッションは、四国西海岸の人口5万人の比較的小さな都市、宇和島市に対する夜間ミッションとして計画されました。第330爆撃飛行隊の33機の飛行機が12/1700Gに離陸し、13/0800G頃に着陸しました。このミッションの成果が芳しくなかった決定的な要因は天候でした。予測位置の100マイル（160 km）北で目標に近い気象前線があったため、乗組員は悪天候の中、14,000～17,000フィートの高度で計器飛行し、前線から目標まで、そして再び前線の端まで55分間飛行しました。目標上の下層積雲がレーダー画像を混乱させ、目標の識別を困難にしました。314爆撃航空団がこの目標に投下した873トンの焼夷弾によって焼失したのは目標地域のわずか0.14平方マイル (0.36 km ^{2 ) (16%) で、爆弾は田園地帯全体に散らばった。この任務の効率係数は1トン当たり0.00016平方マイル (410 m 2} ) であった。任務を完了するためには7月末に目標を再訪する必要があった。無線統制は良好で、330爆撃航空団では無線沈黙を破った飛行機はなかったが、他の爆撃航空団の3機は無線沈黙を破った。クルーズコントロールは非常にうまく機能し、計算された平均燃料消費量は5,908米ガロン (22,400 L) で、実際の燃料消費量5,879米ガロン (22,300 L) と比較して良好であった。 1機の飛行機の爆弾倉には187発のM-47焼夷弾のうち22発が引っかかっており、着陸前にロタ島に投下された。飛行機の損失や死傷者はいなかった。

• 日付: 7月16日～17日
• 対象地域：平塚市街地
• 爆撃機司令ミッション: 274

この夜の任務の目標は平塚だった。東京南部の比較的小さな町で、人口は推定53,000人で、東京と名古屋を結ぶ主要鉄道沿いにある。爆撃隊は雲を突き抜けてレーダーで爆撃し、335.75トンの爆弾を投下した。第314爆撃航空団は合計1,163トンの爆弾を市に投下した。これにより、 1トンあたり0.00086平方マイル（2,200 m ² ）の効率係数で、市の41.9%にあたる約1平方マイル（3 km ² ）が破壊された。その後、乗組員は雲が輝き、煙が12,000フィート（3,700 m）まで上昇し、目標地域で爆発があったと報告した。すべての航空機は無事に帰還した。

• 日付: 7月19日～20日
• 対象地域：愛知県岡崎市
• 爆撃機司令ミッション: 280

330爆撃隊は31機の飛行機で、第19爆撃隊、第29爆撃隊と協力し、名古屋の南東20マイル (30 km) にある岡崎市を攻撃した。第330爆撃隊の飛行機には、それぞれ約100ポンドのM-47焼夷弾が184発搭載されており、爆弾総量は196.2トンであった。他の爆撃隊は、M-17とE-46焼夷弾を使用した。町に投下された焼夷弾の総量は850トンで、0.65平方マイル (1.7 km ² )、つまり市街地全体の68%を焼き尽くし、効果係数は1トンあたり0.00076平方マイル (2,000 m ² )であった。目標の上空17,000フィート (5,200 m) 以上には雲が点在していた。これにより、9機の飛行機が目視で、22機が同期レーダーで14,200～15,400フィート (4,700 m) から爆撃することができた。爆弾は20/0152Gから20/0234Gの間に投下された。全機が20/0830G頃にノースフィールドに戻った。爆撃結果を報告した乗組員は、爆弾が目標エリアに投下されて火災を引き起こし、1人が大爆発で市街地が明るくなったと報告した。1人の乗組員は、川で5列の爆弾が燃えていると報告した。別の乗組員は、コロモ付近のコースの北で一連の爆弾を見た。無線統制は全体的に良好に見えたが、VHFチャンネルでの気象船との通信には改善の余地があるようだった。敵機は4回のみ目撃され、激しい対空砲火は経験されず、低高度でのわずかで不正確な自動火器の射撃が観測された。第330爆撃隊は航空機1機を失った。

• 日付: 7月24日
• ターゲット：中島飛行機工場
• 爆撃機司令ミッション: 290

これは、7月中に第330爆撃隊が編隊を組んで行った唯一の昼間の精密爆撃ミッションであった。主視認目標は名古屋近郊の中島飛行機工場であった。編隊がそこに到着したとき、そこは雲に覆われていた。編隊は次に副視認目標へ移動したが、そこも雲に覆われていた。編隊はその後、名古屋の南西約38マイル (61 km) にある三重県津市、主レーダー目標へ進んだ。このミッションでは、イギリス空軍が「マスター オブ セレモニー」と呼ぶ、1機の航空機が他の航空機より先に離陸し、さまざまな目標の上空で交通を誘導する、という演出があった。編隊を組んで3つの目標へ飛行したにもかかわらず、すべての航空機が無事に帰還した。

• 日付: 7月26日～27日
• 対象地域：大牟田市街地
• 爆撃機司令ミッション: 295

7月のほとんどの夜間任務と同様に、基地から6,000〜8,000フィート（2,400メートル）までは雲が散在し、8,000〜17,000フィート（5,200メートル）の間では10マイル（16キロ）の視界がある晴天で、それ以上の高度では雲があった。大牟田は九州西部の主要な町だった。第58爆撃航空団は1945年6月17〜18日に大牟田を攻撃したが、被害は軽微だった。大牟田の人口は177,000人で、この夜は4つの爆撃隊すべてが参加し、第314爆撃航空団の攻撃の焦点となった。第330爆撃航空団は各爆撃中隊から11機ずつ、計33機の飛行機を派遣する予定だった。 2機が作戦を中止し、残りの31機が高度14,000～15,500フィート（4,700メートル）から大牟田にM-47およびM-17焼夷弾252.84トンを投下した。4機の爆撃隊は合計で965トンの焼夷弾を町に投下し、市街地総面積の46.6%にあたる2.65平方マイル（6.9 km ^{2 ）を焼失させた。効率係数は1トンあたり0.0027平方マイル（7,000 m 2 ）であった。天候に関する苦情があったにもかかわらず、効率的な爆撃であった。大牟田は}九州西側の鉄道拠点および港湾であり、九州侵攻前に隔離する必要があったという点に戦略的価値があった。このコンセプトは、パスファインダーが町を正確にマークし、後続の航空機がマーカー爆弾を見ることができる場合にのみ機能します。それ以外の場合、乗組員は独力で対応する必要があります。27/0113G から最後の 27/0133G までの間、ターゲット上には 6 機のパスファインダー機があり、主力は 17/0133 から 27/0201G までターゲット上にいました。過去の多くのミッションでは、気象予報機がターゲットに到着する頃には古い気象情報を提供していたという苦情がありました。このケースでは、風のデータが入ったときに 1 機のパスファインダーが爆撃飛行中だったため、逆のことが起こりました。ナビゲーターは、硫黄島とターゲット間の予測された風向と実際の風向が 90 ～ 100 度ずれていると苦情を言いました。こうした遅れた不正確な天気予報が、上空 200 フィート (61 メートル) を飛行していた航空機から投下された爆弾によって、第 457 BS パトファインダー機の 1 機の翼がほぼ引きちぎられそうになった原因である可能性があります。

日本軍も、ここが重要な目標であることを認識していた。夜間戦闘機（数機しかなかった）を派遣し、B-29を1機撃墜し、もう1機に大損害を与えた（どちらも第330爆撃隊のものではない）が、B-29の惨状は帰還した乗組員によって生々しく描写されている。数人の乗組員が、目標エリアから10マイル（16 km）先で2組の曳光弾の射撃を受け、片方のエンジンが炎上しているB-29を目撃した。27/0158Gに空中で一度爆発し、地面に着地してもう一度爆発した。町の上空では重中程度の対空砲火が観測されたが、わずかで不正確だった。

この任務では飛行機の喪失や死傷者は出なかった。

• 日付: 7月28日～29日
• 対象地域：大垣市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 301

これは第330爆撃隊にとって忘れられない任務だった。目標は人口56,000人の大垣市街地だった。最初の任務では、オマハのWOW局の記者レイ・クラークが搭乗し、グアムと米国に生中継した。彼は爆撃の期待と興奮を逐次伝えた。この前例のない放送は3つのネットワークで生中継され、他の2つのネットワークで再放送用に録画された。その後、レイ・クラークは1945年10月に飛行機と乗組員をネブラスカに戻し、戦勝記念債券キャンペーンに参加した。任務の2つ目のハイライトは、大垣市が日本人を巻き込んだ第20空軍の心理戦活動の一部だったことだ。大垣を含むいくつかの都市には、他の10都市と共に近い将来に焼夷弾による爆撃が行われ、民間人は市外へ避難するよう警告されるという宣伝ビラが配布された。パンフレットには、特定の都市が爆撃される予定であり、住民は避難すべきであると警告されていた。そのため、1945年7月と8月には広島と長崎を含む多くの日本の都市に事前警告が出された（ただし、長崎への警告は、その任務の日付が天気予報により1日繰り上げられたため、遅すぎた可能性がある）。第330爆撃グループ（BG）は大垣に33機の飛行機を派遣し、E-46およびM-47焼夷弾を含む227.26トンの爆弾を投下した。第330爆撃グループには第29および第39爆撃グループ（BG）が加わり、第19爆撃グループ（BG）は別の目標を攻撃した。町に投下された爆弾の総量は659トンのIBで、大垣の0.54平方マイル（1.4 km ²）を焼失したが、効率係数は1トンあたり0.0008平方マイル（2,100 m ²）であり、あまり効果的な任務ではなかった。飛行機はグアムのノースフィールドを28/1807 -1940Gに出発し、29/0900G -29/1000Gの間に戻った。爆弾は29/0201から29/0318Gの間に投下された。搭乗員の報告によると爆撃結果は良好から優秀であり、目標上空の最後の搭乗員は煙が14,000フィート (4,300 m) まで上がったと報告した。敵の抵抗は以前の夜間襲撃よりも強かった。敵の戦闘機は攻撃機でサーチライトと連携し、第330爆撃群の3機に対して5回の接近戦を実施した。その地域では、わずかから中程度の重口径対空砲火とわずかから激しい中口径対空砲火があり、15から20個のサーチライトが照ら乗組員は、日本軍に攻撃を予告するパンフレットと、襲撃の可能性が高い晴れた夜のために、攻撃的な防御を信じていた。計算されたガソリン消費量は 5,974 米ガロン (22,600 L) で、ミッション平均は 6,075 米ガロン (23,000 L) だった。

3機の飛行機が燃料補給のために硫黄島に着陸した。第330爆撃隊は飛行機の損失も死傷者も出なかった。

• 日程: 8月1日～2日
• 対象：水戸市・茨城都市圏
• 爆撃機司令部ミッション: 309

第330爆撃グループでは、43機の航空機による最大限の努力を計画した。2機が中止され、残りの41機が主目標である水戸市街地を爆撃した。町の推定73.1%または1.22平方マイル (3.2 km ² )が焼失し、効率評価は1トンあたり0.0011平方マイル (2,800 m ² )であった。町は東京の北東約65マイル (100 km)に位置していた。第330爆撃グループが貢献したのは、第314爆撃グループの合計1,145トンのうち289.71トンであった。敵の抵抗はわずかだった。2つの探照灯が観測され、重対空砲火と中型対空砲火はわずかで不正確だった。目標エリアには6機の敵機が観測されたが、攻撃はなかった。全機が無事帰還した。

• 日程: 8月5日～6日
• 対象地域：西宮市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 314

神戸と大阪の間にある人口11万2千人の小さな都市、西宮がこの夜、爆撃された。目標の上空は6/10の雲に覆われていた。この任務には33機の航空機が予定されており、その内訳は「スーパーダンボ」（弾薬を一時的に外し、予備の燃料タンク、救命いかだ、BC-778「ギブソンガール」救助無線機、撃墜された乗組員に投下できる物資を積んだB-29のグループ）1機、K-8、レーダー対抗手段（RCM）航空機1機、K-55だった。6機のパスファインダー航空機はM-47と500ポンド（230 kg）のT4/E4爆弾1発、100ポンド（45 kg）のM-46爆弾1発を混合して搭載し、主力のJ部隊は500ポンド（230 kg）のE-46焼夷弾クラスターを搭載した。平均爆弾搭載量は航空機1機あたり7.5トンだった。爆撃は06/0125～06/0208Gの間に、平均高度13,400フィート (4,100 m) で行われた。基地に直接帰還した27機の航空機のうち、14機がレーダー爆撃、13機が目視爆撃を行い、乗組員は良好から優秀な結果を報告した。後の分析では、市街地の2.8平方マイル (7.3 km ^{2 ) (29.65%) が焼失したことが示された。これは第314爆撃群と第73爆撃群が参加した共同任務で、合計2,004トンのIBを投下し、効率係数は1トンあたり0.0014平方マイル (3,600 m 2} ) であった。平均ガソリン消費量は6,238米ガロン (23,600 L) で、ノースフィールドに帰還した26機の航空機で使用された平均は6,150米ガロン (23,300 L) であった。 1機の飛行機が上昇中にエンジンを失い、主目標ではなく好機を狙って爆撃した。

飛行機の紛失や死傷者は出なかった。

• 日付: 8月8日
• 標的：東京・中島飛行機発動機工場
• 爆撃機司令ミッション: 320

これは第330爆撃グループにとって戦争中最後の昼間空襲であり、XXI爆撃軍団の長年のお気に入りだった。目標は東京北西部の中島飛行機エンジン工場だった。1944年11月にマリアナ諸島からB-29が攻撃した最初の戦略目標であり、それ以前にも第73爆撃グループ、第58爆撃グループ、海軍空母機動部隊の飛行機によって12回攻撃されていた。全体像の報告は実際に爆撃されたものに関して誤解を招くことがあるということを示す良い例である。第314爆撃グループの概要報告によると、第314爆撃グループから60機の飛行機が東京兵器廠を爆撃した。ここは爆撃軍団ミッション#320のレーダー目標である。東京兵器廠は主要なレーダー目標であり、二次的な視覚目標であった。第330爆撃グループは東京の真南にある小さな火山島、鳥島（としま）の上空で4編隊に集結した。その後、彼らは第458爆撃隊を先頭に第459爆撃隊、第457爆撃隊、複合編隊と進み、目標に向かって進んだ。上陸から目標まで、軽微から中程度の高射砲による高射砲火が続き、高度に関しては概ね正確であった。目標に近づくにつれ、高射砲火は激しさと精度を増し、編隊が目標エリアから上昇するまで続いた。第458爆撃隊編隊は70度の軸で攻撃し、22,000フィート (6,700 m) から爆弾を投下した。第459爆撃隊は175度の軸で攻撃し、第458爆撃隊編隊をオーバーランして360度旋回し、再び主目標の上空を通過した。しかし、編隊は2度目には目標を見ることができず、第2の目視目標である東京陸軍兵器廠に向かった。 457 爆撃隊編隊は 72 度の方向から 22,200 フィート (6,800 メートル) から爆弾を投下し、複合編隊は 73 度の方向から 22,900 フィート (7,000 メートル) から爆弾を投下した。459 爆撃隊編隊が 175 度の方向から投下した理由は不明である。主目標の天候は、雲が少し散在し、視界が 20 マイル (30 キロメートル) あり、精密昼間爆撃を行うにはほぼ理想的であった。いくつかのトラブルがあったにもかかわらず、330 爆撃隊はこの任務での活躍により 2 度目のDUC を獲得した。

飛行機の損失はなく、死傷者もいなかった。

• 日付: 8月14日～15日
• 対象：熊谷・埼玉市街地
• 爆撃機司令部ミッション: 329

1945年4月12日に第330爆撃航空団が行動を開始してから1945年8月8日まで、任務間の通常の時間間隔は2～3日で、時には1日、まれに5日だった。中島任務と熊谷任務の間は6日だった。今月初めに2発の原子爆弾が投下された。1発は8月6日、もう1発は8月9日で、日本軍が降伏を考えているとの報告があったが、日本軍からの具体的なメッセージはなかった。そのため、第330爆撃航空団は再び出撃を余儀なくされた。今度は東京の北西に位置し、西海岸に続く主要鉄道の路線上にある人口47,000人の熊谷市街地が標的だった。出発は14/1800～14/1907G、帰着は15/0814～15/0915Gだった。飛行機の一部が着陸している間に、ROは日本が連合国が提示した降伏条件を受け入れたと報告した。ノースフィールドから40機の飛行機が離陸したが、ライトサイクロンエンジンのトラブルにより4回中止された（中止3回はエンジンを失い、1回はエンジンのバックファイア）。残りの36機にはスーパーダンボ1機とRCM機1機が含まれていた。RCM機は2トンのHE爆弾を2発搭載し、他の34機はE-46とM-47焼夷弾を搭載していた。平均爆弾搭載量は、基準によって異なるが、1機あたり7.5トン、または6.3トンだった。目標は完全に雲に覆われていたため、爆弾はレーダーで投下された。わずかで不正確な高射砲弾しかなく、敵機は目撃されなかった。これは第313爆撃航空団との共同任務であり、熊谷に投下されたIBは合計593トンと報告されており、0.27平方マイル（0.70 km ²）を燃やし、効率評価は1トンあたり0.00046平方マイル（1,200 m ²）であり、最も効率的なエリア爆撃任務の1つではありませんでした。

これは第 330 飛行隊にとって最後の公式な「戦闘」任務であったが、一部の乗組員にとってはこれで戦争が終わることはなかった。1945年 9 月 2 日にUSS ミズーリ号上で休戦協定が調印されるまで 、乗組員は捕虜収容所に食糧を空輸したり、戦闘任務時間 (その後数か月で部隊を米国に送り返すポイント システムで重要) を獲得できる武力誇示任務に参加したりした。

こうして戦争は終わり、アメリカにとって戦争は1941年12月8日月曜日（東京時間、ワシントンDCとハワイ時間1941年12月7日日曜日）に始まり、1945年8月15日（東京時間）に終了した。

1945年4月12日から1945年9月2日

ノースフィールド、グアム

偵察には主に4つの種類があった。気象、写真撮影、レーダースコープ写真、敵のレーダー信号の測定である。BGは硫黄島から日本まで往復するP-51マスタングの航行護衛も行った。時折、乗組員は撃墜された航空機の海上捜索に呼ばれることもあった。1945年8月6日と7日、ハワード・マクレランは本州南部の様々な都市でレーダースコープ写真撮影任務を指揮した。彼らは1945年8月6日の夕暮れ時に、まだくすぶっている広島の廃墟を見た。帰還後、彼らは広島で見た荒廃について説明し、そのような被害をもたらすには大規模な空襲があったに違いないと述べたが、マクレランは広島への空襲が予定されていたことは知らなかった。その日の夜遅く、マクレランは目を覚まし、パワー将軍に自分が見たことを自ら説明しなければならなかった。

戦争初期には、日本軍は高性能のレーダーを持っていたものの、それが効果的に使用されていないことが判明しました。330 爆撃群レーダー対策課 (RCM) の任務は、そのように確実にすることでした。1945 年 7 月と 8 月に 330 爆撃群の損失がゼロに劇的に減少したのは、間違いなく幸運によるものですが、この課の働きによるものでもあります。RCM は、1945 年 5 月 4 日から 1945 年 8 月 15 日まで、すべての爆撃群の任務に参加しました。彼らは日本軍のレーダーを探し、個々の日本軍レーダー ユニットをスポット ジャミングし、特別装備の B-29 (「ポーキュパイン」と呼ばれる) で目標エリアを集中ジャミングしました。日本軍のレーダーの位置を特定するには、これらの航空機に搭載された特殊な電子機器が必要でした。機器には、a) レーダー周波数と強度、おそらくパルス幅とパルス繰り返し周波数を測定するチューナー アナライザー、b) 静的ノイズを生成して日本軍のレーダー信号を事実上かき消す 4 台から 5 台の送信機が含まれていました。

彼らは、信号が砲射撃レーダーから発せられたものか、レーダー誘導サーチライトから発せられたものか、あるいは日本軍戦闘機が搭載した空対空レーダーから発せられたものかを判断することができた。レーダー対抗手段観測員は、敵の信号が敵の行動や天候と一致することにも気づいた。観測されなかったものも同様に重要だった。日本軍の夜間戦闘機には航空機搭載レーダーがなかった。数例だが、空対地艦艇（ASV）型レーダーを搭載していることが観測された。日本軍のレーダーは75メガヘルツと200メガヘルツの帯域で動作していたが、540メガヘルツ帯域のレーダーは観測されなかった。後者は、ヨーロッパ戦域で第8空軍に壊滅的な結果をもたらしたドイツのヴュルツブルク・レーダーの周波数であった。

1945 年 5 月 4 日から 25 日までの BG ミッションでは、レーダー信号分析装置が携行されましたが、レーダー妨害は許可されていませんでした。この期間中に使用されたのは「チャフ」のみでした。東京周辺に砲撃レーダーが集中していたため、妨害が要請されましたが拒否されました。1945 年 5 月 25 日から 26 日にかけて、第 20 航空軍は東京上空で最多の B-29 を失いました。その後のすべてのミッションでは、敵のレーダー信号に対するスポット妨害または集中妨害が行われました。「チャフ」は、ブレイクアウト コンテナに梱包されたホイルのスプールで構成され、各スプールは敵のレーダーに B-29 の印象を与えました。B-29 の砲手は、チャフが流れ落ちるとサーチライトの光線が時々チャフを追ったと述べています。ホイルのバリエーションとして、「ストロー」のパケット (アルミニウムでコーティングされたストロー形のストリップ) があり、1 パケットに 20 個詰められ、ナビゲーターによって投下されました。これにより、敵のレーダーには 20 機の B-29 が存在するという印象を与えました。

さらに報告によると、剥き出しの電力線や通信線に落下した金属箔により回線がショートし、日本人の生活がさらに困難になったという。

1945 年 5 月 4 日から 42 回の RCM ミッションが開始され、これには 35 回の通常の BG ミッション、RCM 機能を持たない第 315 BW を支援する 2 回のミッション、および 5 回の特別なレーダー信号探索ミッションが含まれていました。この期間中に、440 の敵レーダー信号が観測および分析され、この情報は他の情報源からの情報と照合するために上位階層に転送されました。通常の BG ミッションでは、RCM 観測員が検出された日本軍の信号を発見または集中妨害しましたが、航空機がそのエリアに滞在するのは 10 分から 15 分のみであったため、グループが目標の上空にいる間ずっと効果的ではありませんでした。グループは 6 機のポーキュパイン機を保有していましたが、戦争が終わるとさらに追加されました。これらの B-29 は主に日本軍のレーダー信号の分析と妨害に特化していました。これらは、砲の設置とサーチライトの制御レーダーが集中している目標の上空で使用されました。部分的に雲がかかっているときには、サーチライトが空を必死に探しているが精度はほとんどないという乗組員の多数の報告に基づくと、RCM活動は非常に効果的でした。完全に雲がかかっているときには、レーダー妨害が使用されたときの対空砲火はまったく正確ではありませんでした。200門以上の高射砲を備えた下関上空では、ポーキュパインがその地域にいましたが、グループの飛行機は失われませんでした。AN /APQ-7イーグルレーダーを使用した第315爆撃航空団の飛行機は、砲撃レーダーには理想的で、15分間にわたって70海里(130km)の長距離爆撃を行いました。しかし、防御が厳重な川崎製油所では、ポーキュパイン妨害装置の影響でB-29の損失はありませんでした。

アメリカ軍は日本軍捕虜収容所の位置をかなり正確に把握しており、フィリピン^[10]と東南アジアの捕虜収容所が解放されて以来、収容所の劣悪な生活環境についても知っていた。空軍は極東各地に点在する収容所に食糧を投下することで、捕虜の苦しみを直ちに和らげる人道的活動を開始した。第330爆撃航空団がこの活動に参加した。サイパン島の第73爆撃航空団サービスセンターは、物資のパッケージと、これらの物資をパラシュートで効果的に投下するための適切なメカニズムを作成した。これは大規模な活動であり、第73爆撃航空団だけで、実効472回の出撃で2,000トンの物資を日本本土^[11] 、韓国、中国の捕虜収容所に投下した。第330爆撃航空団の10機の飛行機がサイパン島に飛んで物資を回収した。翌日の1945年8月31日、彼らは日本に飛び、大阪周辺の捕虜収容所に物資を投下した。 ^[12]東京上空を飛行中、K-3の乗組員は東京の荒廃を間近に見、 2日後に降伏したUSS ミズーリを乗せた海軍艦隊が東京湾に航行する様子を目にした。K-5の乗組員は香港近郊の捕虜収容所に物資を投下する任務を与えられた。これを達成するには、フィリピンのクラーク飛行場に飛び、物資と収容所の位置に関する情報を回収する必要があった。^[13]

• 1945年8月29日:捕虜への補給物資投下
• 1945年8月30日:捕虜への補給物資投下
• 1945年8月31日: 捕虜への補給物資投下
• 1945年8月31日: 捕虜への補給物資の投下と偵察 - 香港

数日前に巨大な台風に見舞われた沖縄に、医薬品と食糧を運ぶよう、ある飛行機が要請された。彼らは、爆弾倉に吊るすように考案された木製のプラットフォームを使ってこれを行った。これらのプラットフォームは、物資を積んで所定の位置に縛り付けられていた。沖縄に到着すると、彼らはGIの乗組員に迎えられ、物資を降ろした。ガソリンタンクを満タンにした後、彼らはグアムに帰る予定だった。サンセット計画中に飛行機で米国に飛んだとき、彼らは再びプラットフォームを使用した。今回は約6人の乗客がいた。陸軍の下士官5人と士官1人で、全員が米国に優先的に帰国する権利を持っていた。彼らは真珠湾攻撃前から太平洋地域にいた。

この作戦で第330爆撃隊は航空機を失うことはなかったが、第73爆撃隊はこの作戦で4機の航空機を失った。そのうち1機は朝鮮上空でB-29を撃墜したロシア機によるものだった。冷戦は極東で早くから始まった。

レイノルズ大佐が第314爆撃航空団の参謀長に昇進した後も、第330爆撃航空団は引き続き重要な任務を与えられた。その任務の1つは、ミズーリ号 に積まれた日本の降伏文書調印の写真をできるだけ早くワシントンに運ぶことだった。そこで、K-52のために混成乗組員が編成された。東京周辺にはB-29が着陸できるほど長い滑走路がなかったため、乗組員は硫黄島でB-17で運ばれた写真を引き取った。B-29はハワイに飛び、乗組員はそこで4時間の睡眠を取った後、ワシントンDCに向かった。飛行機はロッキー山脈上空でエンジンが故障したため、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地に着陸し、写真は列車でワシントンDCまで運ばれた。

• 1945年8月30日: BSの強さ
• 1945年8月31日: BSの強さ
• 1945年9月1日: BSの強さ
• 1945年9月2日: BGの強さ

太平洋での勝利が達成されると、サンセット計画の下、占領に必要のない航空機と乗組員の帰還が始まった。航空機は航空管制下で戦闘員によって操縦され、乗客は追加乗組員として割り当てられた。帰還する航空機はマリアナ諸島、クェゼリン、ジョンストン島、ジョン・ロジャース飛行場（オアフ島）を通過してカリフォルニア州マザー飛行場に向かった。この努力は、その年の残りと1946年初頭まで続けられた。元旦までに、653機のB-29と601機のB-24が帰路についた。^{[14] [15]}

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 熊谷襲撃の目撃者
• 熊谷襲撃 2011年7月13日アーカイブウェイバックマシン

• アンダーセン空軍基地、グアム
• 第330航空機補給航空団
• 第330爆撃隊のウェブサイト
• 第20空軍協会ウェブサイト