工場保証

モータースポーツにおいて、ファクトリー支援を受けるレーシングチームやドライバーとは、公式競技会で自動車メーカーがスポンサーとなっているチームのことである。モータースポーツ競技会は費用のかかる事業であるため、ある程度のファクトリー支援が望ましく、成功するためにはしばしば必要となる。ファクトリー支援の最低形態は、パフォーマンスに基づいた成功報酬の形で、競技会の費用を賄うのに役立つ。ファクトリーによる全面的な支援は、最高レベルの国際競技会でよく見られ、主要なモータースポーツ運営会社は、特定のメーカーを代表するために数億ユーロを受け取ることが多い。^{[1] [2]}

ワンメイクシリーズは、ファクトリーによって支援されることもあり、特にフェラーリチャレンジやポルシェスーパーカップでは、純粋に自社モデルの競技用スペシャルを顧客に販売し、シリーズを編成することを目的としている。これらのシリーズでは通常、賞金が提供され、上位シリーズではファクトリードライブが行われることもある。下位レベルのレースでは、ディーラーや輸入業者によるサポートもファクトリー支援と呼ばれることがある。ドリフトでは、ファクトリー支援のチームはごくわずかであり（たとえば、フォーミュラDのモパーやポンティアック）、ワークスチーム/ドライバーは、ドライバー自身や小規模であまり裕福ではないチューニング会社がエントリーするチーム/ドライバーではなく、大規模または非常に確立されたチューニング会社によって支援されているチーム/ドライバーである。これの利点は、ドライバーが、顧客にはまだ入手できない会社が提供する高価なプロトタイプパーツにアクセスできること、および車両がひどく損傷して競技に参加できない場合には、バックアップ車両を利用できることである。

グランプリモーターレースにおいて、ワークスチームまたはファクトリー支援チームの最も確立された、または伝統的な定義は、エンジンを含む独自の車またはバイクを製造するメーカーです。より広い意味では、メーカーまたはその他の企業、機関、または組織によって資金提供され、運営されているチームも含まれます。スクーデリア・フェラーリは、 F1におけるワークスチームまたはファクトリー支援チームの注目すべき例です。^[3]

ファクトリー支援を受けたオートバイレースや世界ラリー選手権のチームは数多く存在する。1953年に世界スポーツカー選手権が創設されたことでモータースポーツは大きく変わり、フェラーリ、アストンマーティン、メルセデス・ベンツ、ジャガーなどのチームが設立され、複数のファクトリー支援車やワークスカーで競い合うようになった。^[4] レッドブルGmbHは、自社チームであるレッドブル・レーシングを設立した後、2005年にF1に参入し、2022年には、 2026年までに自社パワートレインの生産を確保するために包括的な社内能力の開発を開始した。 ^{[5] [6]} 2010年代には、モータースポーツの文脈ではファクトリー支援チームとしても知られる多くのワークスチームが、新設されたオープンホイール電動モータースポーツシリーズであるフォーミュラEに参入した。^{[7] [8]}

• プライベーター（モータースポーツ）
• サテライトチーム

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