2013 ゴーボウリングドットコム 400

2013 ゴーボウリングドットコム 400

レース詳細[1]
2013 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 21 戦目
日付	2013年8月4日 ( 2013-08-04 )
位置	ポコノ レースウェイ、ロング ポンド、ペンシルバニア州
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	160周、400マイル（643.737 km）
天気	気温は最高79.0°F（26.1°C）に達し、平均風速は13.0マイル/時（20.9km/h）[2]
平均速度	129.009 mph (207.620 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	49.819秒
最多ラップリード
ドライバ	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ
ラップ	66
勝者
5位	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	3.2（視聴者数506万2千人）

2013 Gobowling.com 400は、2013年8月4日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースでした。2.5マイル (4.023 km) の三角形のスーパースピードウェイで160周以上競われ、2013年のNASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの21回目のレースでした。ヘンドリック・モータースポーツのケーシー・ケインがレースで優勝し、シーズン2勝目を挙げ、ジェフ・ゴードンが2位でした。カート・ブッシュ、ライアン・ニューマン、デイル・アーンハート・ジュニアがトップ5を占めました。このレースは、9回の警告、14人のリーダーの交代、27回のリーダー交代があり、ポコノ・レースウェイで開催されたレースで最も競争の激しいレースの1つでした。

ポコノ・レースウェイは、全長2.5マイル（4.0 km）の3コーナーのスーパースピードウェイです。^[3]トラックのコーナーはそれぞれバンク角が異なっており、最初のコーナーは14°、2番目のコーナーは8°、最後のコーナーは6°です。^[3]ただし、3つの直線はそれぞれ2°のバンク角です。^[4]ポコノ・レースウェイのフロントストレッチは3,740フィートの長さで、このトラックで最長です。^[4]バックストレッチは3,055フィートの長さで、ターン2とターン3を結ぶ短いストレッチはわずか1,780フィートの長さです。^[4] ジェフ・ゴードンは、2012年にレースで優勝し、ディフェンディング・レース優勝者でした。^[5]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジミー・ジョンソンが740ポイントでトップ、クリント・ボウヤーが665ポイントで2位だった。 [ ^{6 ]}カール・エドワーズは655ポイントで3位に続き、4位のケビン・ハーヴィックに7ポイント、 4位と5位のデイル・アーンハート・ジュニアに39ポイント差をつけていた。[6]マット・ケンゼスは615ポイントで6位、 7位のカイル・ブッシュに5ポイント差をつけていた。 ^[6] 8位のグレッグ・ビッフルは、9位と10位のケーシー・ケインに1ポイント差、ゴードンに6ポイント差をつけていた。 ^{[ 6]}マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが143ポイントでトップ、トヨタに12ポイント差をつけていた。

(R) - 新人ドライバーを表します。

(i) - シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

レース前には3回の練習セッションが行われる予定である。2013年8月2日に予定されていた最初のセッションは90分間だった。翌日の2013年8月3日に行われる2回目と3回目は、それぞれ50分間続く。^[8]最初の練習セッションでは、カート・ブッシュが50.600秒のベストラップで最速だった。^[9]カイル・ブッシュが2位に続き、 3位と4位にはグレッグ・ビッフルとジェフ・バートンが続いた。 ^[9] ジョーイ・ロガーノは50.929のベストラップで5位となり、カート・ブッシュより329分の1秒遅かった。^[9]カーネ、マルコス・アンブローズ、ライアン・ニューマン、デニー・ハムリン、エドワーズがトップ10を占めた。^[9]

予選では、グリッドに遅れて到着したジョンソンが、キャリア31回目のポールポジションを獲得し、ラップタイム49.819秒、最高速度180.654 mph（290.734 km/h）で新しいトラックレコード^{[10]を樹立した。 [11]} 49.823秒でラップを完了したカイル・ブッシュは、エドワーズ、ニューマン、カート・ブッシュの前で、ジョンソンと並んでグリッドにスタートする。^[11] 50.111秒のラップタイムを記録したロガーノは、ビッフルとアンブローズを抑えて6位につけた。^[11]ハムリンとアリック・アルミローラは、ラップタイム28.162と28.191でグリッドの上位10位を占めた。^[11]セッション終了後、ジョンソンは予選グリッドに遅れた理由を次のように説明した。「左後輪のトー（タイヤの角度）が1000分の1インチずれていた。システムは合否判定で、1000分の1インチだ。解決できてよかった」^[10]

レース前、NASCARは土曜日の練習走行が中止になったため、20周目に競技注意を出すことを決定した。

ジミー・ジョンソンがグリーンフラッグまで先頭を走ったが、最初のコーナーを抜けたところでクラッシュによる最初のコーションが出された。ファン・パブロ・モントーヤがリッキー・ステンハウス・ジュニアにコースをはみ出し、ステンハウスがスピンアウトしたのだ。マット・ケンゼスもクラッシュした。モントーヤは3周遅れの28位、ケンゼスはリードラップで22位、ステンハウスは46周遅れの34位でレースを終えた。

レースは5周目に再開され、ジョンソンが依然としてリードしていた。16周目にデニー・ハムリンがスピンして第3コーナーで壁に衝突し、レース2回目のコーションが出された。ハムリンは最終的に最下位でフィニッシュした。20周目に近かったため、NASCARはこれを競技コーションと宣言した。

再スタート後もジョンソンはリードを保ち、33周目にグリーンフラッグピットストップのためにピットインするまでリードし、ブラッド・ケセロウスキーにリードを譲った。次の15周にわたってグリーンフラッグピットストップのサイクルが行われた。前回のコーションで何台かがコースに残っていたため、33周目から48周目までの間にリードは何度も入れ替わった。ケセロウスキーはピットイン前に1周リードしていた。その後カート・ブッシュがピットイン前に7周リードした。その後デイル・アーンハート・ジュニア、マット・ケンゼス、ジェイミー・マクマリーがそれぞれ1周コースに残ってピットインし、48周目に再びジョンソンにリードが戻った。

53周目に3回目のコーションが出され、デビッド・ギリランドがトンネルターンで右フロントタイヤをカットし、外壁にヒットした。ジョンソンとほとんどのリーダーたちはコーション中にピットインした。結局、ジョンソンはピットストップが遅く、集団の中位からの再スタートとなった。58周目の再スタートでは、ケセロウスキーがグリーンフラッグまでフィールドをリードした。彼は4周をリードしたが、猛追するケーシー・ケインに追い抜かれた。ケインは10周をリードした後、グリーンフラッグでピットストップを行った（彼とケセロウスキーはオフシーケンス戦略をとっていた）。ライアン・ニューマンはピットイン前の2周をリードし、その後ジョンソンにリードが渡った。ジョンソンは75周目にピットインするまでリードし、トニー・スチュワートにリードを譲った。

78 周目に 4 つ目のコーション フラッグが出されたのは、ジョンソンが最初のコーナーを抜けるときに右フロント タイヤを切って外壁にぶつけたときでした。このため彼の車は大きなダメージを受け、残りのレースの大半をリード ラップの最後尾で過ごした後、彼のクルーがスパーク プラグが外れていることに気付きました。この問題が解決すると、彼は 13 位でフィニッシュしました。カーンはコーション中に再びトップに立ちました。

82周目の再スタートでは、カーネとケセロウスキーが再び先頭に立った。その後13周、2人のドライバーは何度か首位の座を入れ替えたが、96周目にデビッド・ストリーメがターン1で右フロントタイヤをカットしたため、5回目のコーションが出された。ほとんどのトップドライバーはこのコーション中にピットインしたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはコースに留まり、100周目の再スタートでトップに立った。その後、彼は次の3周をリードした。104周目には、アリック・アルミローラがティミー・ヒルと接触した後、ターン3で左リアタイヤをカットしてスピンしたため、6回目のコーションが出された。

カーンはコーション中に再びトップに立ち、107周目の再スタートでもトップをキープした。110周目にトンネルターン出口で4台の車が衝突し、7回目のコーションが出された。ダニカ・パトリックはトラビス・クヴァピルと17位を争っていたが、2台が接触し、2台ともスピンした。クヴァピルは車を救うことができたが、ダニカはポール・メナードとジェフ・バートンに衝突されてしまった。

レースは116周目に再開され、カーンはまだリードしていた。カーンは130周目にグリーンフラッグのピットストップが行われるまでリードを続けた。カーンがピットインすると、カート・ブッシュが2周リードした後ピットインし、132周目にアルミローラにリードを譲った。アルミローラはその周回をリードし、その後デイブ・ブレイニーが3周リードした後135周目にピットインした。その後デビッド・ラガンが1周リードを保った後、再びカーンにリードが戻った。

残り15周で、ヘンドリック・モータースポーツの4台のうち3台がトップに立ち、カーンがゴードンとアーンハート・ジュニアをリードしていた。トップ5（ヘンドリックの3台、ニューマンとカート・ブッシュ）はシボレーだった。カーンは周回遅れの車両を利用してゴードンに7.5秒のリードを築くことができた。このリードは150周目まで続いたが、デブリによる8回目のコーションが出され、カーンのゴードンに対するリードは消えた。カーンは153周目に外側の車線で再スタート。ゴードンがトンネルターンで追い抜くまでカーンはリードを保った。ゴードンは今シーズン初の勝利に向かっているように見えたが、156周目にマット・ケンゼスがトンネルターンでスピンしたためリードは消えた。

158 周目の最後の再スタートでは、ゴードンは内側から、カーンは外側から再スタートしました。ゴードンは再スタートでカーンとニューマンより先に進みました。カーンはゴードンに追いつき、2 台はロング ポンドの直線を並んで走りました。カーンはトンネル ターンでゴードンを抜き、白旗でトップに立ちました。そして最終ラップでゴードンとカート ブッシュを抑え、今シーズン 2 度目のレース優勝、そしてポコノ レース 2 度目の優勝を果たしました。

ニューマンは4位、アーンハート・ジュニアは5位でフィニッシュした。ケセロウスキーは6位で、シボレー以外のドライバーの中では最高位だった。ジョーイ・ロガーノは7位、カイル・ブッシュは8位、スチュワートとグレッグ・ビッフルがトップ10入りした。^[12]

注記

1. ^1ポイントには、優勝によるチェイス・フォー・ザ・スプリント・カップポイント 3点、ラップをリードしたことによるポイント 1 点、およびリードしたラップの最多回数によるポイント 1 点が含まれます。
2. a b c d ドライバーズチャンピオンシップポイントの対象外。