2010 世界ツーリングカー選手権

2010年の世界ツーリングカー選手権シーズンは、 FIA世界 ツーリングカー選手権の7年目のシーズンであり、2005年に復帰してからは6年目であった。3月7日にクリチバで行われたブラジル・レースで始まり、11イベントで22レースが行われた後、11月21日にギア・サーキットで行われたマカオ・ギア・レースで終了した。この選手権にはスーパー2000とディーゼル2000の両方の車が参加した。 ^[1]

2010年、F1世界選手権と世界ラリー選手権の両方で使用されているシステムに合わせて、選手権に新しいポイントシステムが導入されました。各レースの優勝者は25ポイントを獲得し、続いて18、15、12、10、8、6、4、2、10位に1ポイントが与えられました。^[2]

マカオでの最終戦の前の週に、FIAがBMWにシーケンシャルギアボックスの使用を許可した審査員の決定を覆したため、アウグスト・ファルフスとタイトルライバルのアンディ・プリオールのBMWが日本でのレース結果から除外された後、 2008年のチャンピオンであるイヴァン・ミューラーがドライバーズチャンピオンに確定した。^[3]シボレーがマニュファクチャラーズチャンピオンシップのタイトルを獲得した。

シーズン全体のエントリーリストは2010年2月19日に発表された。^[4]

シボレーは、引退するニコラ・ラリーニに代わり、元セアト・スポーツのドライバーであるイヴァン・ミュラーを3台のラインナップに加えた。4台目のシボレー・クルーズはイタリアでレオネル・ペルニアのためにエントリーされ、ニカ・レーシングがシボレー・モータースポーツ・スウェーデンの名の下でこの車を走らせた。次のベルギーでのレースでは、ヴィンセント・ラデルメッカーがRMLが運営するチームのためにこの車を運転し、イギリスでは カカ・ブエノが運転した。

BMWモータースポーツは、参加台数を5台から2台に減らすと発表し、アウグスト・ファルフスがBMWチーム・ドイツからチームRBMに移籍し、アンディ・プリオールとチームを組む。元BMWチーム・イタリア・スペインのドライバー、アレックス・ザナルディはシリーズから引退し、元BMWチーム・ドイツのドライバー、イェルク・ミュラーはシュニッツァーとともにル・マン・シリーズに参戦した。

セアト・スポーツは2010年にシリーズから撤退したが、サンレッドが新しいチームSR-スポーツを結成するのを支援し、インディペンデントチャンピオンのトム・コロネルと元セアト・スポーツドライバーのジョルディ・ジェネ、ティアゴ・モンテイロ、ガブリエーレ・タルクィーニが同チームでドライブした。

ステファノ・ダステは、ヴィーチャーズ・スポーツから移籍し、2005年、2006年、2008年にレースに出場したスクーデリア・プロチーム・モータースポーツに復帰した。彼のシートは、エクサゴン・エンジニアリングから移籍したメディ・ベナーニが引き継いだ。プロチームでは、BMWチーム・イタリア・スペインからプロチームに復帰したセルジオ・エルナンデスがダステに加わった。ファビオ・ファビアーニは、2009年と同様に、イタリアでの地元イベントでチームのために追加車両でレースに出場した。

アンドレイ・ロマノフがシリーズに復帰し、リキモリ・チーム・エングストラーの体制に加わった。彼は、自身のポールセン・モータースポーツ・チームでレースをしていたクリスチャン・ポールセンの後任となった。ロマノフは個人的な理由によりブランズ・ハッチでレースに参加できなかったため、ティム・コロネルが代役を務めた。

ミシェル・ニクジャーは、2009年のレース・オブ・ジャーマニーでパーフェクション・レーシングからWTCCに出場した後、サンレッド・エンジニアリングに加わりました。彼はトム・ボードマンの後任となり、ボードマンはBTCCに戻り、スペシャル・チューニング（英国）から出場しました。ボードマンは、地元イベントであるサンレッドからWTCCに復帰しました。フレディ・バースは、セアト・レオン・ユーロカップからチームに加わり、セアト・スイス・チーム・バイ・サンレッドの旗の下でレースをしています。ゼンゴー・デンシオン・モータースポーツは、ドライバーであり、レオン・ユーロカップのチャンピオンであるノルベルト・ミケリスとともにシリーズに加わりました。ミケリスは、2008年と2009年の2回、サンレッドの賞品車両を運転しました。

英国ツーリングカーチームのバンブーエンジニアリングが、ドライバーのハリー・ヴォルクハードとともにWTCCに参戦した。 2009年にプロス​​ピードコンペティションからFIA GT選手権に出場したダリル・オヤングが、今シーズンの大半をヴォルクハードのチームメイトとして過ごしたが、スポンサー不足によりヴォルクハードが撤退を余儀なくされ、谷口行則が代わりにチームに加わった。

2009年にラダ・スポーツでレースをしていたジェームス・トンプソンは、デンマーク・ツーリングカー選手権とヨーロッパ・ツーリングカー・カップでの活動に加え、ハートマン・レーシングからヨーロッパのいくつかのラウンドでレースをする予定だったが、チームを離れ、ラダは2010年に復帰しなかった。

SEAT のリカード・リデルは、2010 年シーズンのレース活動から一時離れることを選択しました。代わりに、彼はViasat Motorのスウェーデン ツーリングカー選手権中継のテレビ解説者になりました。

ヤープ・ファン・ラーゲンは、2008年に7位に終わったシリーズである ポルシェ・スーパーカップに復帰した。

2010年にドライバーを務めなかったのは、ラダのキリル・ラディギンと、2009年にプロチームでドライバーを務めた フェリックス・ポルテイロだった。

マウラー・モータースポーツは、モロッコ人レーサーのイスマイル・スバイ、ユサフ・エル・マルニッシ、ラルビ・タドラウイのために、マラケシュでシボレー・ラセッティ3台を走らせる予定だった。タドラウイは個人的な理由で欠席し、エル・マルニッシは金曜日のテストセッションでクラッシュした。

ピエール＝イヴ・コルタルスは、ベルギーでの地元イベントで、 古巣チームであるエクサゴン・エンジニアリングと共にシリーズに一度限りの復帰を果たした。

2009年英国ツーリングカー選手権チャンピオンのコリン・ターキントンは、どのシリーズにも参戦していなかったが、eBay Motorsの支援を受けて、ポルトガルでウェスト・サリー・レーシングからシリーズに復帰した。

スウェーデンのチャンピオンシップチーム、ポールスター・レーシングとドライバーのロバート・ダールグレンは、再びブランズ・ハッチでレースに出場し、国内公認のボルボ C30で日本でもレースに出場しました。

2010年シーズンの暫定カレンダーは、2009年6月24日にFIA世界評議会で承認されました。^[5]最終カレンダーは2009年10月21日に発表されました。 ^{[6] 4月11日に}プエブラ州のアウトドローモ・ミゲル・E・アベドで予定されていたメキシコレースは、地域の安全上の懸念により3月にキャンセルされました。 ^[7]シリーズの主催者は代替案を探しましたが、関心のあるイベントプロモーターとの交渉はチャンピオンシップのロジスティックおよびプロモーションの要件を満たさず、シーズンは11イベントに短縮されました。^[8]

• フランス・レースに代わってベルギー・レースが開催されることになったのは2005年以来初めてのことだった。今回はスパ・フランコルシャンではなくゾルダーで開催された。
• レース・オブ・ポルトガルはアルガルヴェ・インテルナシオナル・オートドローモに移された。
• イタリア・レースの開催地は、イモラ近郊のアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリから、2005年から2008年までレースが開催されていたアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァに戻された。

† — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

マニュファクチャラーズタイトルは、各レースで各メーカーの上位2台の車の結果を考慮して、最高得点を獲得したメーカーに授与されました。同じメーカーの他の車はすべて、得点の点数には含まれませんでした。^[1]

受賞資格は、チームの記録、ドライバーの記録、車両の技術的特性を考慮して、選手権プロモーターKSOによって決定されました。^[9]

1. ^ – ブルノでポールポジションを獲得した後、コリン・ターキントンは独立ドライバーとしての地位を剥奪された。ブルノで行われたもう一つの変更は、ブランズ・ハッチでターキントンが33ポイントのボーナスを獲得したことを受けて、ドライバーが総合トップ10でフィニッシュした場合のチャンピオンシップへの追加ポイントの削除であった。 ^{[10] [11]}

すべてのチームがこの賞を競う資格があったが、ポイントは各チームの上位2台の車にのみ与えられ、その車がインディペンデントドライバーによって運転されていた場合に限った。^[9]同じチームの他の車は、ポイント獲得に関しては無視された。^[9]

これまでチャンピオンシップでフルシーズンを完走したことのないドライバーは、ルーキーチャレンジでポイントを獲得する資格がありました。^{[12]ポイントは、各レースでクラス[12]}の上位8名に10-8-6-5-4-3-2-1の基準で与えられました。

• www.fiawtcc.com - 世界ツーリングカー選手権の公式ウェブサイト。2010 年 12 月 14 日に web.archive.org にアーカイブされています。
• 2010 競技規則 – FIA 世界ツーリングカー選手権、argent.fia.com、www.webcitation.org にアーカイブ
• 横浜インディペンデントトロフィー規則、www.fiawtcc.com、www.webcitation.org にアーカイブされています
• 2010 FIA 世界ツーリングカー選手権の順位表、www.fiawtcc.com、www.webcitation.org にアーカイブされています
• 2010 横浜インディペンデント トロフィー、横浜チーム トロフィー、WTCC ルーキー チャレンジの順位表、www.fiawtcc.com、www.webcitation.org にアーカイブされています
• 2010 - サーキットにおける改造量産車の特定規則 (スーパー 2000)、argent.fia.com、www.webcitation.org にアーカイブされています
• 2010 - サーキットにおける改造量産ディーゼル車の特定規制 (Diesel 2000)、argent.fia.com、www.webcitation.org にアーカイブされています