2010 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

2010 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

レース詳細
2010年世界ツーリングカー選手権、美作市岡山国際サーキットで行われた11戦中第10戦。
日付	2010年10月31日
位置	美作市、日本
コース	岡山国際サーキット 3.703キロメートル（2.301マイル）
レース1
ラップ 16 ポールポジション ドライバ アンディ・プリオール BMW チーム RBM 時間 1:36.972 表彰台 初め ロバート・ハフ シボレー RML 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ノルベルト・ミケリス Zengő-Dension チーム 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー RML 時間 1:51.813
レース2
ラップ 16 表彰台 初め コリン・ターキントン チームアビバ-COFCO 2番 イヴァン・ミュラー シボレー RML 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ ミシェル・ニケア サンレッドエンジニアリング 時間 1:53.478

2010 FIA WTCC ジャパンレース（正式名称は2010 FIA WTCC ケンウッド ジャパンレース）は、 2010 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 10 ラウンドであり、 FIA WTCC ジャパンレースの3 回目の開催でした。2010 年 10 月 31 日に日本の美作市近郊の岡山国際サーキットで開催されました。第 1 レースはシボレー RMLのロバート ハフが優勝し、第 2 レースはチーム アビバ-COFCOのコリン ターキントンが優勝しました。

最終結果は、 BMW チーム RBMによるシーケンシャル ギアボックスの使用に対するシボレー RML の控訴により、2 週間後まで発表されませんでした。FIAの調査により、ギアボックスの使用は違法であることが判明し、BMW ファクトリードライバーの両名は、イベントで獲得したポイントをすべて剥奪されました。つまり、アウグスト ファルフスはレース 2 の勝利を剥奪され、勝利はターキントンに渡されました。この決定により、シボレー RML のイヴァン ミュラーは、シボレーでの最初のタイトル、そして 2 度目の世界ドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

スペインのレース後、ミュラーはドライバーズチャンピオンシップをリードしており、タイトルを奪えるのはアンディ・プリオール、ガブリエーレ・タルクィーニ、ハフのみだった。セルジオ・エルナンデスは横浜インディペンデント・トロフィーをリードしていた。

セアト・レオン・ユーロカップのドライバー、ミカエル・ロッシが、レギュラードライバーのジョルディ・ジェネに代わってSRスポーツから世界ツーリングカー選手権にデビューした。^[1]リキモリ・チーム・エングストラーは、フランツ・エングストラーとアンドレイ・ロマノフに続き、地元ドライバーの伊藤嘉浩のために3台目の車を追加した。^[2]ヴィーチャーズ・スポーツは、フルタイムドライバーのメディ・ベナーニに加えて、柳田真孝を走らせるために2台に拡大した。^[2]スクーデリア・プロチーム・モータースポーツは、日本人レーサーの谷口信輝と台湾人ドライバーのケビン・チェンを追加した。^[2]ターキントンとウェスト・サリー・レーシングが選手権に復帰し、今シーズンの最後の2ラウンドはチーム・アビバ–COFCOの旗の下でレースをする。^[3]ボルボ・オルスバーグ・グリーン・レーシングは、スウェーデン・ツーリングカー選手権で準優勝したロバート・ダールグレンをドライバーに迎え、今年2回目のイベントに復帰した。 ^[4]マカオ出身のドライバー、ヘンリー・ホーがホー・クン・チェイ/スポーツ＆ユー・アジアチームと共にグリッドに加わった。

金曜日のテストセッションでは、ハフとミュラーがシボレーの1-2をリードし、アラン・メニューが4位、BMWのアンディ・プリオールがチームメイトから離された。バンブーエンジニアリングのダリル・オヤングが8位で個人最速、復帰したダルグレンが9位だった。^[5]

土曜日の最初のフリープラクティスセッションでは、ファルフスがダーレンのボルボに0.5秒差でトップとなった。シボレーのトップはメニュで3位、ハフは4位、セアトの最速はノルベルト・ミケリスで5位だった。クリスチャン・ポウルセンが個人トップだった。^[6]

SRスポーツのドライバー、トム・コロネルがフリープラクティス2で最速となり、ハフが2位、ティアゴ・モンテイロが3位となった。エングストラーが独立系ドライバーのトップとなった。^[7]

プリオールは予選でBMWの1-2をリードし、RBMのチームメイトであるファルフスが彼と並んで最前列からスタートした。ターキントンは予選前半でペースを上げ、ファクトリーBMWのペアに勝利した。ターキントン、ファルフス、ミケリス、エングストラー、そして初出場のロッシに加え、チャンピオンシップの候補者全員がQ2に進出した。ダールグレンはQ1で脱落したドライバーの一人であり、ヴィーチャーズ・スポルトのドライバーはセッションの最後にパルクフェルメで車のデータにアクセスしたためタイムが削除された。

Q2終了時点で、プリオールとファルフスがBMWチームRBMの最前列を独占し、タイトル挑戦者のハフが3位につけていた。WTCC復帰となったターキントンはミケリスとタルクィーニを抑えて4位となった。チャンピオンシップリーダーのミュラーは8位、ロッシとエングストラーがトップ10入りを果たした。^[8]

日曜日の朝のウォームアップセッションではメニューが最速ドライバーとなり、モンテイロが2位、コロネルが3位、ポールポジションのプリオールが14位だった。ダルグレンはエンジン交換が必要だったため参加できず、レース1のグリッドは10位下がった。^[9]

レースは厳しいウェットコンディションのためセーフティカーの先導でスタートし、3周目にレースがスタートするとプリオールがリードした。ハフはすぐにファルフスをパスして2位に浮上した。モンテイロとエングストラーは第1コーナーでコースアウトした。フレディ・バースとポールセンはそのラップでさらに衝突し、ポールセンはスピンしてステファノ・ダステも巻き込んだ。ハフと彼は最終的に5周目にプリオールをパスした。ミューラーはグリッド8位から順位を上げ、レース終了までに3位まで順位を上げた。ファルフスは4位に落ち、タルクィーニと接戦を繰り広げた。タルクィーニは6周目にウィリアムズのグラベルトラップに滑り込み、軽微なダメージで8位でコースに戻った。レース終了時にはハフが1位、プリオールが2位、ミューラーが3位だった。谷口幸典が11位で横浜トロフィーの優勝者となった。^[10]

BMWチームRBMのドライバーによるシーケンシャルギアボックスの使用に関してシボレーがFIAに上訴し、成功した結果、プリオールとファルフスは後に失格となった。^[11]これにより、竹工学のドライバーはポイントを獲得し、棚口幸範は9位、オヤングは10位となった。ミケリスは3位に昇格し、WTCCでのキャリアで初の表彰台を獲得した。

ミシェル・ニケアは第2レースのポールポジションからスタートし、9周目までリードしていたが、コースアウトした。タルクィーニがトップに立ったが、2周後にホッブスコーナーで直進してリタイアし、チャンピオンシップ争いから脱落した。その後、ファルフスがトップに立った。チームメイトのプリオールは3周後にスピンしてリタイアし、ヨコハマトロフィーのリーダーであるエルナンデスも11周後にスピンしてリタイアした。レースの終わりにはファルフスが優勝し、ターキントンがミュラーを抑えて2位となった。ニケアは最終的に7位、10位のオヤングがインディペンデント部門の優勝者となった。^[12]

シボレーのシーケンシャルギアボックスの使用に関する控訴が考慮され、BMWチームRBMのドライバーが失格となったため、ファルフスは勝利を失い、ターキントンがWTCCで初勝利を収めた。ミュラーは2位に浮上してドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得し、ハフが最終的に表彰台を獲得した。^[11]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト