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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1976年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中29戦目 | |||
 1996 年まで使用されていたアトランタ インターナショナル スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1976年11月7日 | ||
| 正式名称 | ディキシー500 | ||
| 位置 | アトランタ国際レースウェイ、ジョージア州ハンプトン | ||
| コース |
常設レース施設 1.522 マイル (2.449 km) | ||
| 距離 | 328周、499.2マイル（803.3 km） | ||
| 天気 | 気温は 66.9 °F (19.4 °C) で肌寒い。風速は 15 マイル/時 (24 km/h)。 | ||
| 平均速度 | 時速127.396マイル（205.024 km/h） | ||
| 出席 | 46,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | バド・ムーア・エンジニアリング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイブ・マルシス | K&Kインシュアランスレーシング | |
| ラップ | 224 | ||
| 勝者 | |||
| 第71号 | デイブ・マルシス | K&Kインシュアランスレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア | ||
1976年のディキシー500は、 1976年11月7日にアメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースでした。
背景
アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現在のアトランタ・モーター・スピードウェイ）は、現在NASCARレースを開催している10の中間トラックのうちの1つです。他のトラックは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。[3]しかし、当時建設されたのはシャーロットとダーリントンだけでした。
当時のアトランタ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウトは、全長1.54マイル（2.48 km）の4ターンの伝統的な楕円形トラックだった。[4]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角だった。[4]
レースレポート
1.522マイル（2.449 km）の舗装された楕円形のトラックで328周が行われ、総走行距離は499.2マイル（803.4 km）でした。 [2]レースの合計時間は3時間55分でした。[2] 41周で4回の警告が出されました。[2] デイブ・マルシスがデビッド・ピアソンを2台分の差で破りました。 [2]
デイル・アーンハートは3回目の出場で、キャリアの浅いドライバーとしては最高の19位でフィニッシュした。[2] レースグリッドの大半はシボレーが占めた。 [5]
このレースの著名なクルーチーフには、ボビー・アリソンのトラヴィス・カーター、ティム・ブリューワー、父クー・クー・マーリンのスターリング・マーリン、リチャード・ペティのデイル・インマン、レース優勝者のマルシスのハリー・ハイド、ジェイク・エルダー、ジュニー・ドンラベイなどがいた。[6]このレースの平均速度は時速127.396マイル（205.024 km/h）、ポールポジションは時速161.652マイル（260.154 km/h）だった。[2]このレースには4万6千人のファンが参加した。[2]このレースの賞金総額は13万2,625ドル（インフレ調整後71万125ドル）だった。[2]
カナダ人ドライバーのジャック・ドナヒューは、オープニングラップで大クラッシュに巻き込まれ、1周も走行することなく最下位でフィニッシュした。[7]彼は予選だけで55ポイントを獲得した。[2]
レースは主にマルシス、デビッド・ピアソン、ヤーボロー、ドニー・アリソンの間で争われ、特に最初の 62 周の大半はトップ 4 人が睨み合い、ストック カー レーシング マガジンのライター、リチャード・ベニョは「オーバルコースの 4 つの異なる地点でリードが入れ替わった」と報告しました。
GCスペンサーは1周目にクラッシュし、ビリー・マクギニスは15周目にエンジンが故障した。ヘッドガスケットの不具合により、デビッド・シスコは34周目にレースを離脱した。油圧の問題によりディック・メイは60周目にリタイアし、ホイールベアリングの不具合によりチャック・ボーンは75周目にレースから脱落した。[2]クー・クー・マーリンは114周目にエンジンが故障した。油圧の問題によりリチャード・ペティは157周目にレースを離脱し、ウィンストンカップのタイトルをかけてヤーボローを追い抜くチャンスを失った。
フランク・ウォーレンは164周目にオーバーヒートでリタイアし、ボビー・アリソンは168周目にリタイアした。リチャード・チルドレスは218周目に、レニー・ポンドは228周目に、テリー・ビビンズは250周目にエンジントラブルでリタイアした。リッチー・パンチは252周目にバルブスプリングのトラブルで週末を終え、グラント・アドコックスのエンジンは254周目に停止した。[2]
デビッド・ピアソンは301周目にマルシスを追い抜いて勝者かと思われたが、タイヤを冷やした後、14周後にマルシスがピアソンから再びトップに立った。終盤のイエローフラッグにより2周のスプリントが行われ、マルシスが優勝した。[2]
マービン・パンチの息子リッチー・パンチはこのレース終了後に引退し、ビリー・マクギニスがNASCARカップシリーズにデビューした。[8]
ディック・ブルックスがターン3のバンクを滑り降りた際、デイル・アーンハートは大クラッシュを生き延びたが、アーンハートはブルックスに衝突し、ターン4に転落した。 [9]
将来のNASCARスター、ビル・エリオットは、 16位に終わったジーン・フェルトンのストックカーのフロントガラスを拭く役目を果たした。エリオットは12年後にカップシリーズで成功を収めた。[10]
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- デイブ・マルシス
- デビッド・ピアソン†
- ドニー・アリソン
- ケイル・ヤーボロー†
- バディ・ベイカー†
- ベニー・パーソンズ†
- ダレル・ウォルトリップ
- ニール・ボネット†
- サム・ソマーズ
- ボビー・ワワク†
- ブルース・ヒル†
- ジェームズ・ヒルトン†
- JDマクダフィー†
- スキップ・マニング
- ソニー・イーズリー†
- ジーン・フェルトン†
- ジミー・ミーンズ
- DK ウルリッヒ
- デイル・アーンハート*†
- グラント・アドコックス*†
- リッチー・パンチ*†
- テリー・ビビンズ*
- セシル・ゴードン†
- レニー・ポンド*†
- リチャード・チルドレス*
- ボビー・アリソン*†
- フランク・ウォーレン*†
- リチャード・ペティ*
- ディック・ブルックス*†
- クークーマーリン*†
- チャック・ボーン*
- ディック・メイ*†
- デビッド・シスコ*†
- ビリー・マクギニス*
- GC スペンサー*†
- ジャック・ドノヒュー*
† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした
レース後の順位
参考文献
- ^ 「1976 Dixie 500 気象情報」。The Old Farmers' Almanac 。2012年8月4日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 「1976 Dixie 500 情報」。Racing Reference 。 2011年2月2日閲覧。
- ^ 「NASCAR Race Tracks」. NASCAR. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月2日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway」。アトランタ・モーター・スピードウェイ。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月2日閲覧。
- ^ 「公式レース結果: 1976年11月7日アトランタモータースピードウェイでのディキシー500」。ファンタジーレーシングチートシート。2014年4月4日閲覧。
- ^ 「1976 Dixie 500 クルーチーフ情報」。Racing Reference 。 2018年8月27日閲覧。
- ^ 「1976 Dixie 500 情報 (Jack Donohue 情報)」。ドライバー平均。2011 年 10 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 2 月 27 日閲覧。
- ^ 「デビューと引退」。レースデータベース。 2014年4月4日閲覧。
- ^ 「1976 Dixie 500 情報 (3 番目の参照)」。How Stuff Works。2017 年 6 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 2 月 24 日閲覧。
- ^ 「ミスター・バーサティリティ」ヘミングス。 2014年4月4日閲覧。