Loading article…
テンプレート:添付 KML/10 番街 (マンハッタン)
KMLはWikidataから取得されています
| アムステルダムアベニュー（59番街の北） | |
 | |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
|---|---|
| 管理人 | ニューヨーク交通局 |
| 長さ | 10.5マイル（16.9 km）[1] |
| 位置 | マンハッタン、ニューヨーク市、アメリカ |
| 南端 |  NY 9A /ウェストサイドハイウェイ |
| 北端 | フォートジョージアベニュー |
| 東 | 9番街（59番街より下） コロンバスアベニュー（59番街より上） |
| 西 | 11番街（59番街より下） ウエストエンドアベニュー（59番街より上） |
| 工事 | |
| 委託 | 1811年3月 |
10番街は、 59丁目から193丁目の間ではアムステルダム通りとして知られ、ニューヨーク市マンハッタンの西側にある南北の幹線道路です。西110丁目（カテドラル・パークウェイとしても知られる）まではアップタウン（北行き）の交通が通行し、その後は対面通行となります。
地理
10番街は、ウエストビレッジ/ミートパッキング地区のガンズヴォートストリートと11番街の1ブロック下から始まります。最南端の区間（14番街の4ブロック下）では、10番街は南向きに走っています。14番街の北では、10番街は45ブロックにわたって一方通行でアップタウン（北向き）に走っています。59番街との交差点でアムステルダムアベニューになり、 110番街（カテドラルパークウェイ）まで北向きの一方通行となり、110番街で再び双方向の交通になります。[2] [3]
アムステルダム・アベニューとして知られるこの大通りは、北に129ブロック伸び、184丁目と186丁目の間のイェシーバー大学のウィルフ・キャンパスを通過する際に片側1車線に狭まり、その後、ハイブリッジ・パークの南にある西193丁目のフォート・ジョージ・アベニューと接続する。
ハイブリッジ パークの北側では、南側のアムステルダム アベニューとはつながっておらず、10 番アベニューは、ハーレム リバードライブの北端であるダイクマン ストリートから、ブロードウェイに合流する西218 番ストリートの交差点まで、 1 マイル弱にわたって走っています。
歴史
10番街は、区の西側にあるチェルシー地区とヘルズキッチン地区を通り、アムステルダム通りとしてアッパーウエストサイド、モーニングサイドハイツ、ハーレム、ワシントンハイツを通ります。これらの地域の多くは、20世紀のほとんどの間、労働者階級または貧困層が住んでいました。この通りは長い間、商業交通で有名でした。この通りには、20世紀初頭まで、平面鉄道の線路がありました。 [4]
ハドソン川鉄道のウエストサイド線は、ウエストストリートとの交差点から10番街に沿って34番街のアッパーシティ駅まで走り、その後11番街に進路を変えた。この路線は1849年にニューヨーク州ピークスキルまで完成した。この部分の線路は通りに沿って平地で敷かれ、会社の規則で機関車は許可されていなかったため、車両はダミーの機関車で牽引された。1851年の記述によると、この機関車は自らの煙を消費したという。列車が市内を通過する間、列車の先頭には「ウエストサイドカウボーイ」または「10番街カウボーイ」と呼ばれる馬に乗った男がいて、列車が近づくとクラクションを鳴らして知らせた。[5] [6] [7] [8]しかし、貨物列車と他の交通との間で事故が多発したため、10番街[8] [9]と11番街は「デスアベニュー」というあだ名が付けられた。[10]
この危険性についての国民の議論は1900年代初頭に始まった。[11] 1929年、市、州、ニューヨーク・セントラル鉄道は、ロバート・モーゼスが考案したウェストサイド改善プロジェクト[12]に同意した。[13] 13マイル（21 km）のプロジェクトでは、105の路上踏切が撤去され、リバーサイド公園に32エーカー（13ヘクタール）の土地が追加され、ウェストサイド高架道路の建設も含まれていた。費用は1億5000万ドル以上（2017年のドル換算で約20億ドル）に上った。[14]
10番街の西59丁目の北側は、1890年に「アムステルダム・アベニュー」に改名された。これは、まだ「流行っていない」地域で「デス・アベニュー」から距離を置き、資産価値を高めたいと願う地元商人の要請によるものだった。[15]この名前は、17世紀にマンハッタンがニューアムステルダムと呼ばれていた頃のオランダ人による最初の植民地化を思い起こさせるように意図された。彼らは、この地域が「ニューシティ」となり、「新しいニューアムステルダム」になることを望んでいた。[16]市会議員は、まず「ホランド・アベニュー」を検討した後で、名前の変更を承認した。変更は決議の投票の直前に行われた。承認にあたり、市会議員は、11番街からウェストエンド・アベニューへの変更を含む、この地域の他の名前の変更が「資産に顕著で有益な効果」をもたらし、そのような名前の変更は「高速交通機関の増加による利点に次ぐ重要性」があると述べた。[17]
フォートジョージ遊園地は現在ハイブリッジパークの座席エリアとなっているが、1895年から1914年までアムステルダムアベニューの北端に位置していた。[18]
10番街とアムステルダム通りは2段階に分けて北行き一方通行に改造された。ブロードウェイとの交差点の南側は1948年11月6日に改造された。[19] [20] 110番街までの残りの部分は1951年12月6日に改造された。[21]アムステルダム通りは110番街の北側では引き続き双方向の交通を運んでいる。
20 世紀後半の不動産ブームの時期に、アムステルダム アベニュー (およそ59 番街から96 番街まで) は、市内で最も高価な住宅地区の 1 つになりました。
交通機関
ダウンタウンのバスでは、以下に指定がない限り、9 番街を通ります。
- M11は西 14 番街から西 135 番街まで走り、西 110 番街の北側では両方向のサービスが運行されています。西 15 番街の南側でM12およびM14D SBSと接続しています。
- M31は西 54 番街から西 57 番街まで走り、ダウンタウン行きのバスは 11 番街まで運行しています。
- M7はブロードウェイから西 106 番街まで走っています。
- M79 SBS は西 79 番街から西 81 番街まで走ります。
- M60 SBS は、西 120 番街と西 125 番街の間を両方向に走っています。
- M104はアムステルダム アベニューの 2 つの部分を走ります。ブロードウェイから西 73 番街までと、西 125 番街から西 129 番街までで、それぞれブロードウェイを使用し、ダウンタウンの西 125 番街を横断します。
- M100も2 つの区間を走っています。1 つはハイブリッジ パークの北側の 10 番街の全域で、ダウンタウンへのサービスは西 215 番街から始まります。もう 1 つはアムステルダムの西 125 番街と西 163 番街 (アップタウン) またはセント ニコラス アベニュー (ダウンタウン) の間の区間です。
- M101は、西 125 番街と西 190 番街の間の両方向でアムステルダムにサービスを提供しており、アップタウン サービスはフォート ジョージ アベニューまで延長されています。
- M3は、ウェスト 190 番街の北側のアムステルダム アベニューで追加サービスを提供し、アップタウンの M101 と重複しています。また、ウェスト 155 番街とウェスト 163 番街またはセント ニコラスの間でも追加サービスを提供し、M100 と重複しています。
- フォート ジョージ地区の前述のバスは両方ともダウンタウンのセント ニコラス アベニューを利用します。
- M2は西 165 番街から西 168 番街まで走っており、ダウンタウン行きのバスがブロードウェイまで運行しています。
- M98は、ウェスト178番街（ダウンタウン）からハーレムリバードライブに入り、アムステルダムアベニューを経由してウェスト179番街（アップタウン）に出ます。[22]
7番街延伸計画の一環として、ニューヨーク市地下鉄の7番街と<7>系統は2015年に34丁目まで延伸された。 [23]中間駅の10番街は当初計画されていたが[24]、2008年に公式計画から削除された。[25] 1系統は10番街のインウッド部分に沿って2つの駅、207丁目と215丁目に停車する。[26] IND8番街線には163丁目に駅がある。
2016年に72丁目から110丁目にかけて自転車専用レーンが設置された。 [27] [28] 2023年8月には38丁目から52丁目にかけて幅10フィート（3.0メートル）の自転車専用レーンの設置工事が始まり、[29] [30]同年12月に完成した。[31] [32]その後、2024年に14丁目から38丁目の間に自転車専用レーンが延長された。[33]
注目すべき場所
ギャラリー
-
-
22番街のエンパイア・ダイナー -
-
811 10th Avenue、W. 53rd St. の角にあるAT&T ビル。 -
96 番街にあるホーリー ネーム オブ ジーザス ローマ カトリック教会の内部 -
103番街のアメリカンユースホステルの建物 -
110 番街にあるセント ジョン ザ ディヴァイン大聖堂 -
アムステルダム通りと152丁目の旧ニューヨーク市警第32分署の建物 -
173番街のハイブリッジプレイセンター -
イェシバ大学のジスマンホール、187 番街
大衆文化では
- ロジャースとハートの演劇『オン・ユア・トーズ』（1936年）には、レイ・ボルジャーとタマラ・ゲヴァが演じる喜劇ダンスナンバー「 10番街の虐殺」が含まれていた。このダンスナンバーは後に舞台、映画、テレビで上演された。このダンスナンバーはニューヨーク・シティ・バレエ団によって上演され、映画版『オン・ユア・トーズ』ではエディ・アルバートとヴェラ・ゾリーナが踊った。伝記ミュージカル『ワーズ・アンド・ミュージック』 （1948年）では、「10番街の虐殺」のバレエシーケンスがジーン・ケリーとヴェラ・エレンによって演じられている。
- 『10番街の少女』は、ベティ・デイヴィス主演の1935年のドラマ映画のタイトルです。
- 『10番街の虐殺』は、1957年の犯罪映画や、1974年のミック・ロンソンのデビューアルバムの名前でもあります。
- 『モスクワ・オン・ザ・ハドソン』（1984年）では、ロビン・ウィリアムズ演じるウラジミール・イワノフがアムステルダム通り1320番地に住んでいた。
- 『ママと恋に落ちるまで』では、テッド・モズビーは75番街とアムステルダム・アベニューの角の近くに住んでいたと言われています。
- ドナルド・E・ウェストレイクの犯罪小説シリーズ「ドルトムンダー」では、架空の OJ バー＆グリル（ギャングのお気に入りの待ち合わせ場所）がアムステルダム通りにあります。
- アメリカのテレビドラマ「スーツ」の「アスタリスク」のエピソードで、マイク・ロスが「10番街の外れ」にアパートを借りると言い、同僚のレイチェル・ゼインが「防弾チョッキは付いてくるの?」と答える。
- アムステルダム アベニューは、ジョー ジャクソンのアルバム「Night and Day II」に収録されている曲「Stranger Than You 」に登場します。
参考文献
- ^ 「Tenth Avenue / Amsterdam Avenue」（地図）Google マップ。2015年12 月 1 日閲覧。
- ^ マイヤー、デイビッド（2018年6月21日）。「コロンバスサークルとアムステルダムアベニューに安全な自転車道が建設予定」。ストリートブログ。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。10
番街/アムステルダムアベニュー（通りの名前は59番街で変更されます）では、DOTが2年前に72番街と110番街の間に設置した自転車専用レーンの設計を延長する予定です。
- ^ マイヤー、デイビッド（2018年10月16日）。「憤慨！DOTはNIMBYとの戦いで命を救うアムステルダムアベニューの再設計を遅らせる」。ストリートブログ。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
トンプソンは会議後にストリートブログに話し、彼女と委員会の副委員長ビクター・エドワーズは交通緩和計画に反対した。この計画は110丁目以下の一方通行のアムステルダムアベニューに行われた改善ほど完全ではない。実際、保護された自転車レーンの代わりに、110丁目から162丁目までの双方向の区間の計画では、保護されていない車線、塗装された中央分離帯、および両方向の右左折レーンを設置する予定である。
- ^ Robbins, LH (1934年6月3日). 「ウェストサイドの変革：巨大なプロジェクトが進む」.ニューヨークタイムズ. 2019年7月17日閲覧。
- ^ ハドソン川とハドソン川鉄道。ボストン：ブラッドベリー＆ギルド。1851年。12ページ。 2015年9月18日閲覧。
- ^ 今週のハイライン写真 ウエストサイドカウボーイ
- ^ 「ハイラインの歴史」。ハイラインの友。2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Amateau, Albert (2008年4月30日). 「新聞はハイラインの誕生時に存在し、今やその再生を担っている」. The Villager . 第77巻第48号. 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ グレイ、クリストファー(2011年12月22日)。「怪物がウェストサイドを通り抜けたとき」。ニューヨークタイムズ。2014年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月12日閲覧。
ニューヨークワールド紙は、パークアベニューの問題が解決されてからずっと後の1892年に、ウェストサイドのルートを「デスアベニュー」と呼び、「昼夜を問わず脅かしてきた怪物」によって「多くの人が犠牲になった」と述べている。
- ^ ダンラップ、デイビッド・W（2015年2月18日）。「ニューヨーク市の踏切には致命的な過去がある」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2018年2 月12日閲覧。
- ^ 「『デス・アベニュー』が最後の錆びたレールの撤去により終了、西側道路の大規模改修が完了」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1941年6月26日。ISSN 0362-4331 。 2018年2月12日閲覧。
- ^ 「ハイライン：過去と現在」。GeoWeb、ハーバード大学。2010年5月13日。2014年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月23日閲覧。
- ^ Walsh, Kevin (2012年9月). 「ハイラインの最後のフロンティア」. Forgotten NY . 2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ハイラインの歴史」。ハイラインの友。2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月2日閲覧。
- ^ Shepard, Richard F. (1981年2月6日). 「ニューアムステルダムアベニューを探索する」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月17日閲覧。
- ^ フェアスタイン、サンナ（2001年）。『ニューヨークの命名：マンハッタンの地名とその由来』ニューヨーク：ニューヨーク大学出版局。169ページ。ISBN 978-0-8147-2712-6。
- ^モスクワ、ヘンリー（1978年）。『ストリートブック： マンハッタンの通りの名前とその由来の百科事典』ニューヨーク：ハグストロム社、p.22。ISBN 978-0-8232-1275-0。
- ^ Martens, Victoria (2019年8月1日). 「フォートジョージ遊園地」.ニューヨーク市立博物館. 2019年9月2日閲覧。
- ^ イングラハム、ジョセフ・C. (1948年11月7日)。「9番街と10番街の交通が一方通行計画によりスピード違反」ニューヨーク・タイムズ。2012年8月28日閲覧。
- ^ 「9番街と10番街は永久に一方通行」ニューヨーク・タイムズ。1949年5月14日。 2012年8月28日閲覧。
- ^ 「Two More Avenues One-way Thursday」ニューヨーク・タイムズ。1951年12月4日。 2012年8月28日閲覧。
- ^ 「マンハッタンバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ *フィッツシモンズ、エマ・G. (2015年9月10日)。「ファー・ウェスト・サイドに7号線の地下鉄駅がオープン」。ニューヨーク・タイムズ。 2015年9月13日閲覧。
- 「ウエストサイドへの7号線地下鉄延伸が開通」ABC7ニューヨーク。2015年9月13日。 2015年9月13日閲覧。
- タンゲル、アンドリュー (2015 年 9 月 13 日)。「ニューヨーク市の西端に新しい地下鉄駅がオープン」。WSJ。2015年9月 13 日閲覧。
- 「写真：ニューヨーク市最新（469番目）の地下鉄駅、34丁目-ハドソンヤード駅がオープン」。Gothamist。2015年9月13日。2015年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月13日閲覧。
- ^ Chan, Sewell ; Bagli, Charles V. (2005 年 4 月 2 日)。「MTA がスタジアム建設入札を鉄道延長に結び付ける」。ニューヨーク タイムズ。
- ^ ニューマン、ウィリアム (2008 年 9 月 19 日)。「No. 7 延長工事には 10th Ave. 駅は含まれない」。ニューヨーク タイムズ。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ マイヤー、デイビッド（2016年5月20日）。「Eyes on the Street: First Signs of Amsterdam Avenue's Protected Bike Lane」。StreetsBlog。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Garofalo, Michael (2018年6月26日). 「DOTがUWSの新しい自転車レーンを計画」. West Side Spirit . 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
保護された車線は、10番街がアムステルダムアベニューになる59番街を過ぎて続き、72番街から110番街まで続くアムステルダムアベニューの既存の保護された自転車レーンに接続します。
- ^ カーリン、デイブ（2023年8月29日）。「10番街の新しい自転車レーンはマンハッタンで最も広いレーンの一つになり、すでにニューヨーク市民の間で賛否両論」CBSニューヨーク。 2023年9月1日閲覧。
- ^ Brachfeld, Ben (2023年8月23日). 「10番街の建設工事：DOTがミッドタウン/ヘルズキッチン大通りに自転車専用レーンを設置へ」amNewYork . 2023年9月1日閲覧。
- ^ Torres, Vanessa (2023年12月15日). 「ヘルズ・キッチンの10番街に幅10フィートの新しい自転車レーンがオープン」www.ourtownny.com . 2024年10月18日閲覧。
- ^ Brachfeld, Ben (2023年12月13日). 「市がヘルズ・キッチンの10番街に「ダブル幅」の自転車専用レーンを完成」. amNewYork . 2024年10月18日閲覧。
- ^ マクドウェル、マイケル（2024年8月16日）。「ミッドタウンの10番街の危険な区間に自転車専用レーン設置」。ミッドタウン・ヘルズ・キッチン、ニューヨーク・パッチ。 2024年10月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 10 番街 (マンハッタン) に関連するメディア