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ヤロー・シップビルダーズ・リミテッド（YSL）は、グラスゴーのスコッツタウン地区、クライド川沿いに拠点を置く大手造船会社でした。現在はBAEシステムズ傘下のBAEシステムズ・サーフェス・シップスの一部となっており、BAEシステムズは1999年から近隣のゴバン造船所（旧フェアフィールズ）も運営しています。
同社は、後に初代準男爵となるアルフレッド・ヤロウ卿によって、1865年にヤロウ・アンド・カンパニー・リミテッドとして設立されました。[ 1 ]当初はポプラのフォリー・ウォールに拠点を置いていましたが、1898年に会社が成長するにつれて、ヤロウは造船所をキュービット・タウンのロンドン・ヤードに移転しました。[ 2 ] [ 3 ] 1869年から1908年の間に、ヤローのロンドンの造船所で数百隻の蒸気船、湖や川の船舶、そして最終的にはイギリス海軍初の駆逐艦であるハボック級が建造された。ヤローはボイラーの製造も行っており、同社が開発し特許を取得した水管ボイラーの一種は「ヤローボイラー」として知られ、 1887年に魚雷艇で初めて使用され、その後、 RMSクイーン・メリー号の推進装置からLNERクラスW1機関車まで、さまざまな用途で使用された。[ 4 ]発電用の大型ボイラーを含むボイラー製造への多角化により、同社は造船業の不況期を生き延びることができた。アルフレッド・ヤローは独創的な海軍技師であり、ますます高速化する軍艦の開発につながる数々の斬新な技術を実戦に導入した。最終的に、英国海軍内外で「ヤロー社の船は速い船である」という評判が広まり、同社は世界で初めて30ノット、そして後に40ノットを超える速度を達成した海軍艦艇を建造した。アルフレッド・ヤロー卿は1916年に戦時中の功績によりナイトの称号を授与された。彼は多くの慈善団体への著名な寄付者でもあった。
ヤードを移転したにもかかわらず、ヤロウズはロンドンの敷地では手狭になり、このこととロンドンの土地と労働コストが原因で、1906年にグラスゴー西部のスコッツタウンの当時未開発地であった場所へ2度目の移転を行った。 [ 1 ]模型から重工作機械まで、4,000トンから5,000トンの資材を輸送する必要があった。ポプラの工場からは毎日40～50両の貨車を積んだ列車が出発した。1908年7月14日にスコッツタウンの新工場から進水した最初の船は、ブラジル海軍のパラ級駆逐艦の1番艦であった。[ 5 ]アルフレッド卿の長男であるハロルド卿は、まだ20代前半でスコットランドへの移転を監督し、スコットランドで会社を経営した。第一次世界大戦中、同社はウィリアム・マキューエン卿と共に画期的なアースキン義肢を開発し、ハロルド・ヤロウ卿は障害のある退役軍人のためのアースキン病院の創設者の一人であった。ヤロウの工房は、利益を一切上乗せすることなく義肢を製造するために利用された。
ヤロー社は創業当初から世界有数の駆逐艦・フリゲート艦建造会社であり、英国海軍向け艦艇と多数の輸出顧客向け艦艇を建造していた。1960年代まで長年にわたり、ヤロー社は多数の商船も建造し、特にビルマ、インド、アフリカ、南米の河川や湖沼向けの河川船を専門としていた。
これらの船舶のいくつかは、海路で運搬できる航行可能なアクセスがない湖で運用するために建造されました。そのため、それらは「ノックダウン」方式で建造されました。つまり、造船所で一時的に組み立てられ、多数のセクションに分解されて湖に運ばれ、そこで恒久的に組み立てられて進水されました。ヤローのスコッツタウン造船所は、 1949年にニャサランド向けに「ノックダウン」方式のフェリー「イララ」を建造しました。同船は1951年にニャサ湖（現在のマラウイ湖）で完成し、進水しました。同造船所は、東アフリカのビクトリア湖向けに3隻の「ノックダウン」方式のフェリーを建造しました。RMSビクトリア号は1960年にスコッツタウンで建造され[ 6 ]、1961年に湖畔のケニアのキスム港で再組み立てされた[ 7 ]。鉄道フェリーのウモジャ号とウフル号は1965年にスコッツタウンで建造され[ 8 ] [ 9 ]、1965年と1966年にキスムで再組み立てされた。
ヤロー社はクライド川で合計約400隻の船を建造しました。これらの船の詳細は、クライド川建造船データベースで確認できます。
戦後も造船所は拡大を続け、1964年にはヤロー造船所の東に位置する、1919年創業のブライスウッド造船会社の造船所を買収し、統合した。ヤローはこの買収によって造船所を拡張し、1960年代後半には政府補助金の援助を受けて、旧ブライスウッド造船所跡地に屋根付き建造バース3棟と6階建ての技術事務所棟を建設した。ウォーターフロントを延長し、追加施設を提供するために、近隣の他の造船所も買収され、そのうちの1つの買収価格は、エリック・ヤロー卿がジョン・ハンター卿とゴルフ場で交渉した。エリック・ヤローは1962年に父の死去に伴い会長に就任し、一族の3代目として会社を率いることになった。
この期間、ヤロー社は、 81型トライバル級、14型ブラックウッド級、12M型ロゼイ級フリゲートなど、イギリス海軍の戦後護衛艦隊の設計・建造に数多く携わった。また、リーアンダー級計画にも参加した。1960年代には、南アフリカ、チリ、マレーシア、タイ、ニュージーランド、イランの海軍向けに艦艇を建造した。
1968年、同社はアッパー・クライド造船所[ 10 ]の一部となったが、同社は1971年に倒産した[ 11 ]。しかし、ヤロー社は1970年4月までにUCS合弁事業から撤退しており、同合弁事業で唯一利益を上げていた部門であった。1974年、同社は隣接するエルダースリー造船所を買収した。この造船所はバークレイ・カーリー社が所有しており、ヤロー造船所の西に位置し、1904年（第1乾ドック）、1933年（第2乾ドック）、1965年（第3乾ドック）に建設された3つの乾ドックからなる広大な複合施設を含んでいた。この期間中、ヤロー社はタイプ12Iリーアンダー級フリゲート計画、チリ海軍向けコンデル級フリゲート、インド海軍向けニルギリ級フリゲートの設計に関わっていた。
設備への長期投資と強力な製造実績、そして1946年からのヤロー海軍研究部（Y-ARD）の発展により、1970年代に海軍が軍艦造船所の数を大幅に削減した際、ヤローはスワン・ハンター、ヴォスパー（タイプ21向け）、キャメル・レアードと並んで主要契約者の1つとして選ばれた。ヤロー海軍研究部（YARD）は1976年にグラスゴー中心部の新しいチャリング・クロス・タワーに移転した。タイプ21フリゲートは、ロールス・ロイス・オリンパス・ガスタービン（コンコルドにも使用）の船舶用バージョンを使用した、ガスタービンとディーゼルを組み合わせた設計の海軍初の艦種だった。 8隻の21型フリゲートのうち5隻、14隻の22型フリゲートのうち10隻、16隻の23型フリゲートのうち12隻、そして45型フリゲートはすべてスコッツタウンで建造され、中型イギリス海軍水上艦艇市場における同社の優位性を示した。21型フリゲートの流麗で美しい外観とスポーティーな性能から、艦長たちは「ボーイレーサー」と呼ばれた。この艦は全速力から艦長の2倍の距離で停止することができた。HMSアーデントは1982年5月、フォークランド海峡でアルゼンチン軍機によって撃沈された。ヤロー社製の21型フリゲートはすべてフォークランド諸島で運用された。
1977年、ジェームズ・キャラハン率いる労働党政権は、ヤロー（シップビルダーズ）リミテッドを国有化し、他の主要な英国造船所とともに英国造船業者協会の部門としてまとめた1977年航空機・造船産業法を可決した。[ 12 ]国有化は所有者と少数派の保守党によって反対された。民間所有で最後に進水した船は、首相の妻オードリー・キャラハンによって進水されたタイプ22のHMSバトルアックス（F89）だった。1970年代後半には、エルダースリー乾ドックに隣接する造船所の西端に大規模なFRP製造ホールが建設され、造船所への投資が続いた。乾ドック1号も覆われた。これはハント級機雷掃海艦プロジェクトの準備のためだったが、最終的にヤローで建造されたのは同級艦2隻のみだった。長らく使われていなかったこのホールは、その後2008年に解体された。親会社であるYarrow plcは、YARD Ltd.を含む造船以外の資産の所有権を保持した。Yarrow plcはその後1986年にCAP Groupに売却され、CAP Groupは1988年にSema Group plcとなり、1991年には子会社のYARDをBritish Aerospaceとの合弁会社BAeSEMAに組み入れた。
マーガレット・サッチャーの後継政権は民営化プログラムを開始し、収益性の高いヤローはブリティッシュ・シップビルダーズによる初期の売却対象の一つとなった。1985年にGECのGEC-マルコーニ部門に売却され、マルコーニ・マリン（YSL）となった。GECは大規模な設備投資プログラムを開始し、1987年には屋根付き建造バースの北側に大型モジュールホールを建設することで最高潮に達した。[ 12 ] この期間に行われた主な作業は、英国海軍向けのタイプ22ブロードソード級およびタイプ23デューク級フリゲート、マレーシア海軍向けのレキウ級フリゲート、および英国海軍向けのタイプ45駆逐艦に関するものであった。1999年にマルコーニ・エレクトロニック・システムズはブリティッシュ・エアロスペースに売却され、BAEシステムズが設立された。その後、マルコーニ・マリン（YSL）はBAEシステムズ・マリンの一部となった。[ 12 ] 2009年以来、YSLはBAEシステムズの子会社であるBAEシステムズ・サーフェス・シップスの一部となっている。
ヤローズ社は、カナダのバンクーバー島南岸、ブリティッシュコロンビア州エスクィマルトにあった大手造船所でした。1893年にW・フィッツハーバート・ブレンによってエスクィマルト・マリン・レールウェイ社（後にBCマリン・レールウェイ社）として設立され、ビクトリアとバンクーバーで小規模な船舶鉄道を運営していました。1913年にアルフレッド・ヤロー卿が造船所を買収し、ヤローズ社と改名し、息子のノーマン・ヤローをマネージャーに任命しました。カナダ太平洋鉄道向けの船舶建造から始まったこの造船所は、第一次世界大戦中に拡張し、イギリス海軍向けの多くの船舶の修理と改装を行い、最大800人の従業員を雇用しました。1920年代後半には、より大型のエスクィマルト乾ドックが完成しました。第二次世界大戦中、同社はイギリス海軍とカナダ海軍向けにコルベット、フリゲート、揚陸艦、輸送フェリー、貨物船を建造しました。その他の仕事には、民間船の武装や、少なくとも1隻を兵員輸送船に改造することが含まれていました。最盛期には、3,500人の男女がヤロー造船所で働いていました。戦後、ヤロー家は造船所をバラード・ドライ・ドックに売却し、[ 17 ]取引は1946年4月15日に完了しました。[ 18 ]造船所は1994年に閉鎖され、乾ドックと敷地は現在、カナダ軍エスクィマルト基地の一部となっています。[ 16 ]