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北緯49度18分32秒 西経123度04分46秒 / 北緯49.309000度 西経123.0795度 / 49.309000; -123.0795
バラード・ドライ・ドック社は、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに本社を置くカナダの造船会社です。近隣のノース・ヴァン・シップ・リペア社、エスクイモルトのヤローズ社（後に同社が買収）とともに、バラード社は第一次世界大戦と第二次世界大戦中にイギリス海軍とカナダ海軍向けの軍艦を含む 450 隻以上の船舶を建造および改修しました。
歴史
- 1894年 - アルフレッド・「アンディ」・ウォレスがブリティッシュコロンビア州バンクーバーのフォールスクリーク地区で木製の漁船の建造を開始。[1] この船工場は1909年に火事で焼失し、放棄された。
- 1905 年 -ウォレス造船所が法人化。翌年、同社はノースバンクーバーのロンズデール アベニューの麓に新しい大規模な造船所を設立。
- 1911年7月11日、造船所は火災で焼失したが、すぐに再建された。
- 1914～1918年 - 第一次世界大戦中、ウォレス造船所は18ポンド砲の砲弾製造を請け負い、その後商船向けに大型貨物スクーナー6隻と貨物船3隻を建造した。これらはカナダで建造された最初の深海用鋼鉄船体船であった[2]。木造スクーナーを建造するため、ナンバー2ヤードがスコーミッシュ・インディアン・バンド保護区（現在はノースショア・オートモールがある場所）の西に設立された。1917年、ウォレスはナンバー2ヤードをウィリアム・ライオール造船会社に貸し出し、同社は1920年に閉鎖されるまでにそこで木造船27隻を建造した。
- 1921年 - ウォレス造船所がバラード乾ドック会社に改称。4年後、同社はバンクーバーに初の浮きドックを設置した。
- 1928年 - バラード・ドライ・ドックがセント・ロック号を建造。太平洋から大西洋まで北西航路を航行した最初の船であり、北米を一周した最初の船でもありました。
- 1929年 -父アルフレッドの死後、クラレンス・ウォレスが社長に就任。
- 1940～45年 - バラード・ドライ・ドックは第二次世界大戦中、カナダで最も忙しい造船所となり、パーク・リバティ級貨物船とフォート・リバティ級貨物船109隻、各種コルベット、掃海艇、LST、ビーチー・ヘッド級などの海軍本部整備船を数隻建造した。同社は戦時需要に応えるため、バンクーバーのマクリーン・アベニューの麓に第2造船所、サウス・ヤードを開設した。バラード・ドライ・ドックでは、イギリス海軍の護衛空母19隻の改造と艤装も行った。雇用はピーク時に14,000人の労働者に達し、そのうち1,000人は女性だった。[3] )
- 1946年 - ブリティッシュコロンビア州エスキモルトのYarrows Ltd.が英国のYarrow Shipbuildersから買収されました。
- 1951年 - 隣接するノースバンクーバー船舶修理造船所を買収。
- 1967年 - 太平洋沿岸の造船業を統合する動きの一環として、バラード・ドライ・ドックはブリティッシュコロンビア州ビクトリアにあるビクトリア機械倉庫の資産を取得し、直ちに造船所を閉鎖しました。
- 1972年 - ウォレス家が造船所をバンクーバーに本拠を置く非上場複合企業カナダ林産品（カンフォー）傘下のコーナット・インダストリーズに売却。[4] [5] 造船所は統合され、バラード・ヤローズ・グループに改名され、後にバラード・ヤローズ・コーポレーションとなった。[6]
- 1982年 - パナマックス級ドック、関連クレーン、機械工場がノースバンクーバーに完成。[7]
- 1985年 – バラード・ヤローズ社がヴァーサタイル・パシフィック造船所となる
- 1992年 -ポーラー8プロジェクトの中止により、ヴァーサタイル パシフィック造船所が破産。ノースバンクーバー造船所は閉鎖され、最後の従業員が解雇された。造船所の東端にある浮きドックとサポート棟は、新しい会社であるバンクーバー ドライドックに買収され、現在も営業を続けている。
- 1993年 - エスクワイモルト造船所が閉鎖。翌年、その資産はビクトリア造船所に引き継がれ、現在はシースパン マリン コーポレーションの一部となっている。
- 1997年 - ノースバンクーバー市の調査により、この敷地での多目的開発が推奨される。
- 2000年 - 不動産開発業者のピナクル・インターナショナルが、複数のマンションタワー、ホテル、商業スペース、公共施設を含む敷地計画を作成しました。1944年にここで建造された旧HMS フラムバラヘッド（HMCSケープブレトン）の旧造船所の建物3棟、造船所のクレーン2基、船尾と蒸気エンジンは、開発の一環として保存される予定です。
- 2006 年 -ノースバンクーバー市は、連邦および州の資金援助を得て、敷地内に新しい国立太平洋海洋博物館を建設する計画を発表しました。市はまた、敷地の開発を承認し、博物館のためのスペースを確保する見返りとして、密度と建物の高さを増やすためにピナクル インターナショナルと交渉しました。
- 2010 年 - 州政府が資金提供を約束できなかったため、国立海洋博物館プロジェクトは棚上げになりました。旧機械工場の建物内に収容される予定のこの敷地の継続的な構想は、地域のアトラクションや小売店の支援を含む、居住と観光の目的地となることです。敷地建設中、機械工場の建物は一時的に解体され撤去されますが、旧パイプ工場と銅細工店は小売店として復元されました。造船所のクレーンは復元され、現在では開発地を見下ろしており、1 つはシップヤード プラザの上に、もう 1 つはクレーンウェイ プラザの上にあります。敷地周辺の標識やジオラマは、旧造船所の歴史を物語っています。
建造された船舶
（完全なリストについては[8]を参照）
- ジェントルマンズヨット
- MY Fifer 30m モーターヨット 1939
- 軍艦
- 海軍修理船
- HMS ペンリーポイント、戦後ミサイル試験船HMS ガードルネスに改造。
- 沿岸警備隊の砕氷船
- カナダ政府船舶漁業監視船
- 沿岸警備隊調査船
- 沿岸警備隊巡視船
- RCMPの補助スクーナー
- フェリー
- 船体309 MVクイーン・オブ・ツワッセン– BCフェリー向けに建造された2番目の船
- 船体 311 MVクイーン オブ バンクーバー
- 船体 320 MVクイーン オブ ザ アイランズ
- 船体 219 MVクイーン オブ コキットラム
- 船体 100 MVクイーン オブ サリー– この名前の 2 番目の船 (最初の船はクイーン オブ ザ ノースになりました)。
- 貨物船
修理または改修された船舶
- HMS ナボブ (D77)を米海軍からイギリス海軍の標準に改修
参考文献
- ^ フランシス・マンスブリッジ、2002年。「進水の歴史：バラード乾ドックの物語」ハーバー出版。
- ^ ノースバンクーバー市：私たちの仕事のやり方 2011年6月13日閲覧 2011年7月25日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 国王と国のために: ノースバンクーバーのバラード乾ドックの戦時史。2011年6月13日閲覧。2011年8月17日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ SC Heal、「Memories of Burrard Dry Dock Company」、Mariner Life、2007年8月。2010年10月10日閲覧。
- ^ M. パトリシア・マルチャック『グリーンゴールド：ブリティッシュコロンビアの林業』UBC 出版、1983 年、103 ページ
- ^ Roland H. Webb、「Burrard Drydock Co. Ltd.: バンクーバー最大の造船所の興隆と終焉」、The Northern Mariner、第 6 巻、1996 年。2010 年 10 月 10 日閲覧
- ^ Roland H. Webb、「Burrard Drydock Co. Ltd.: バンクーバー最大の造船所の興隆と終焉」、The Northern Mariner、第 6 巻、1996 年。2010 年 10 月 10 日閲覧
- ^ バラード・ドライドック、ノースバンクーバー。2011年6月10日閲覧。2011年8月27日アーカイブ、Wayback Machineより
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バラード乾ドックに関連するメディアがあります。
- ノースバンクーバー市ウォーターフロントプロジェクトページ