オールズモビル ビスタ クルーザー

オールズモビル ビスタ クルーザー
1966 オールズモビル ビスタ クルーザー
概要
メーカー	オールズモビル（ゼネラルモーターズ）
モデル年	1964–1977
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	ステーションワゴン
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	A体
シャーシ	フレーム上のボディ
関連している	(ステーションワゴン) シボレー シェベル グリーンブライアー ポンティアック テンペスト カスタムサファリ ビュイック スポーツワゴン (クーペとセダン) オールズモビル カトラス シボレー シェベル ポンティアック テンペスト ビュイック スカイラーク
年表
後継	オールズモビル カトラス シュプリーム クルーザー

オールズモビル ビスタ クルーザーは、オールズモビル社が1964 年から 1977 年まで 3 世代にわたって 製造、販売したステーション ワゴンです。

第 1 世代および第 2 世代の Vista Cruiser は、2 列目の座席の上に固定ガラスのルーフマウント天窓と 2 列目の乗客用のサンバイザー、天窓の後ろの上げ下げされた屋根、上げ下げされた屋根に沿った後部荷物エリア上の側面ガラスパネル、および前向きの乗客用座席の 3 列目へのアクセスが前方に格納される 2 列目の分割ベンチシートによって実現されたことで知られています。

ビュイック・スポーツワゴン、ポンティアック・テンペスト・サファリ、シボレー・シェベル・グリーンブライアと同じボディスタイルのビスタ・クルーザーは、オールズモビル・カトラス/F-85シリーズをベースにした1964年モデルとして1964年2月4日に発表された。 ^[1]スカイライトルーフパネルはビュイック・スポーツワゴンとのみ共通で、シボレー・シェベルやポンティアック・テンペストのステーションワゴンでは利用できなかった。^[1] 1973年モデルより前のビスタ・クルーザーは、カトラス/F-85セダンよりも5インチ(127 mm)長いホイールベースを採用していた。

その後のオールズモビルの中型ワゴンには、1991～92年のフルサイズのオールズモビル カスタム クルーザーワゴンや1991～96年のビュイック ロードマスター エステートと同様に天窓が装備されました。

以前のモデルを彷彿とさせる第 3 世代の Vista Cruiser (1973 ～ 1977 年) は、オプションで後ろ向きの 3 列目シートを備え、最前列シートの上に 1 つのフラットな通気ムーンルーフを組み込んでいました。

第一世代
1965 ビスタ クルーザー
概要
モデル年	1964–1967
組み立て	ランシング自動車組立工場、ミシガン州ランシング[1] フリーモント組立工場、カリフォルニア州フリーモント[1]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GM Aボディ
関連している	ビュイック スポーツワゴン ポンティアック テンペスト サファリ シボレー シェベル グリーンブライア
パワートレイン
エンジン	225 cu in (3.7 L)ビュイック V6 250 cu in (4.1 L)シボレー直列6気筒 330 cu in (5.4 L)ロケット V8 400 立方インチ (6.6 L)オールズモビル V8
伝染 ; 感染	2速ジェッタウェイオートマチック、 3速ロトハイドラマティック、 4速マニュアル、 3速マニュアル
寸法
ホイールベース	120インチ（3,048 mm）
長さ	208インチ（5,283 mm）
幅	73.6インチ（1,869 mm）
車両重量	3,405 ポンド (1,544 kg)

初代ビスタクルーザーは、1954年にGMCセニクルーザーバスで導入された後部荷物スペース上の側面ガラスパネルと、2列目シートの上から始まる分割天窓を備えた標準^[1]上げ天井の先駆けとなった。2列目乗客用のサンバイザーと、前向きの3列目乗客席はオプションで利用可能だった。3列目へのアクセスは、前方に格納できる分割折りたたみ式2列目シートによって行われた。

ビスタクルーザーは、標準またはカスタムトリムパッケージとして利用可能で、コイルスプリングサスペンション、3速マニュアルトランスミッション、エアスクープ付きの自動調整ブレーキ、アルミニウム製エキゾーストが標準装備されていました。布張りまたは「モロッコ風」ビニール張りが提供されました。オプション装備には、パワーブレーキ、パワーステアリング、エアコン、電動調整式フロントベンチシート、ツートン塗装、ラジオ、エンジン、トランスミッションの選択、クルーズコントロール、リミテッドスリップディファレンシャルが含まれていました。オプション前の定価は3,122ドル（2023年のドル換算で30,671ドル^[2]）でした。 ^[1]オプション装備を追加すると、地方税とライセンス登録料とともに735ドル以上（2023年のドル換算で7,221ドル^{[2] ）が追加される可能性があります。 [1]}

1964年、ビスタクルーザーはオールズモビルが提供した3種類のステーションワゴンのうちの1つであり、他の2つは「A」プラットフォームの中型車を共有するF-85ステーションワゴンと、フルサイズのGM Bプラットフォームのダイナミック88フィエスタであった。^[1]

1965年からオールズモビルはフルサイズのオールズモビルダイナミック88ワゴンの生産を中止し、ビスタクルーザーを同部門のより長いモデルとした。ホイールベースの短いF-85ステーションワゴンがビスタクルーザーのエントリーレベルのトリムパッケージとなり、上げ底の天窓は提供されなかった。^[1]

ビスタクルーザーのエンジンは他のオールズ中型車と並行しており、1964年から1967年にかけては330立方インチ（5.4リットル）のロケットV8が提供され、年式とキャブレターに応じて210から320馬力（160から240kW）を出力した。1964年には、ビュイックの225立方インチ（3.7リットル）のV6が標準エンジンだった。^[1]

トランスミッションには、2速ジェッタウェイ オートマチックトランスミッションと、まれに装備される2つのマニュアルトランスミッション、3速コラムシフトと4速フロアシフトが含まれていました。

1966年からは、 DI-NOCビニールラップを使用したオプションの木目調の外観を提供することで、長年の伝統を復活させました。^[1]

第二世代
1970 ビスタ クルーザー
概要
モデル年	1968–1972
組み立て	ランシング自動車組立工場、ミシガン州ランシング[1] フレーミングハム組立工場、マサチューセッツ州フレーミングハム[ 1 ] フリーモント組立工場、カリフォルニア州フリーモント[1] リンデン組立工場、ニュージャージー州リンデン[1] オシャワ自動車組立工場、オンタリオ州オシャワ、カナダ[1]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GM Aボディ
関連している	ビュイック スポーツワゴン ポンティアック テンペスト サファリ シボレー シェベル グリーンブライア
パワートレイン
エンジン	350 立方インチ (5.7 L)ロケット V8 400 立方インチ (6.6 L)ロケット V8 455 立方インチ (7.5 L)ロケット V8
伝染 ; 感染	2速ジェッタウェイオートマチック、 3速ターボハイドラマティックオートマチック、 4速マニュアル 、3速マニュアル
寸法
ホイールベース	121インチ（3,073 mm）
長さ	218.2インチ（5,542 mm）
幅	77.2インチ（1,961 mm）
身長	58.6インチ（1,488 mm）
車両重量	4,064 ポンド (1,843 kg)

1968年から1972年にかけて、350 cu in (5.7 L) V8が標準となり、 1968年から1969年には442マッスルカーの高出力400 cu in (6.6 L) V8がオプションとなり、1970年から1972年にかけては455 cu in (7.5 L) V8が利用可能となった。オプション前の1968年版の8人乗りの定価は3,508ドル（2023年のドル換算で30,736ドル^[2]）であった。^[1] 1968年のGM Aボディ車ラインの大幅なデザイン変更では、分割された天窓が一体型のものに交換され、ホイールベースが121インチ (3,073 mm) に延長され、ボンネットラインの下に埋め込まれたフロントガラスワイパーが含まれた。標準装備には、デュアルマスターブレーキシリンダー、4方向緊急ハザードランプ、パッド入りダッシュボード、後退指示灯、クロームホイールキャップとシートベルトがあり、追加の折りたたみ式2列目シートと、オプションの折りたたみ式3列目シートが格納されている荷物スペースのロック可能な床下収納コンパートメントがありました。室内装飾は布製またはモロッコビニール製でした。追加のオプションアイテムには、パワーブレーキ、パワーステアリング、エアコン、電動伸縮ラジオアンテナ、電気時計、クルーズコントロール、ワイヤーホイールホイールキャップ、ティッシュディスペンサー、室内照明、ガイドマティックヘッドランプコントロール、トワイライトセンチネル自動ヘッドライト、ルーフトップラゲッジキャリア、フロアマット、 8トラックテーププレーヤーを含むいくつかのAM/FMラジオセレクション、装飾的なドアエッジガードがありました。^[1]

長年にわたるトランスミッションの提供には、2速ジェッタウェイ（1968年）または3速ターボハイドラマティック（1968～72年）の2種類のオートマチック、または非常にまれにコラムシフト付きの標準3速マニュアル、またはオールズモビル442から借用したフロアマウントハーストシフター付きのオプションの4速マニュアルが含まれていました。

1969年、「デュアルアクション」テールゲートが2列モデルではオプションとして、3列モデルでは標準装備として導入されました。

1970 年、外観のデザインが変更され、エッジと曲線がシャープになりました。1968 ～ 1969 年モデルによく似ており、基本的に第 2 世代の車と見なされていますが (GM スカイワゴン クラブは 1970 ～ 1972 年モデルを「第 2a 世代」と認識しています)、多くのボディ パーツは互換性がなくなりました。ダッシュボードも完全に再設計されました。

1971年、オールズモビルは、 GMの消えるクラムシェルテールゲートを特徴とする、ホイールベース127.0インチ（3,226 mm）の98 Cボディシャーシを搭載したフルサイズのカスタムクルーザーワゴンを復活させましたが、ガラスルーフのビスタクルーザーは1972年まで継続されました。^[1]

1972年型ビスタ クルーザーの少数がハースト パフォーマンス社によって改造され、1972年型ハースト/オールズ公式ペースカーに加わり、1972年インディアナポリス500のサポートカーとして活躍した。両車とも455立方インチ (7.5 L) のロケット V8 エンジンを搭載していた。2012年現在、改造されたビスタ クルーザーのうち2台が現存していることが分かっており、1台は報道車両、もう1台は医療ディレクターの車両である。2012年現在、医療ディレクターの車両は、 1911年の第1回インディアナポリス500の優勝者レイ ハロウンの親族が所有している。

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  1969 オールズモビル ビスタ クルーザー
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  1970 オールズモビル ビスタ クルーザー
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  1971 オールズモビル ビスタ クルーザー
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  1972 オールズモビル ビスタ クルーザー

第三世代
1977 ビスタ クルーザー
概要
モデル年	1973–1977
組み立て	ランシング自動車組立工場、ミシガン州ランシング[1] アーリントン組立工場、テキサス州 アーリントン ドラビル組立工場、ジョージア州 ドラビル フレーミングハム組立工場、マサチューセッツ州フレーミングハム[1]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GM Aボディ
関連している	ビュイック センチュリー エステート ポンティアック グランド ルマン サファリ シボレー マリブ エステート
パワートレイン
エンジン	350 立方インチ (5.7 L)ロケット V8 403 立方インチ (6.6 L)ロケットV8 (1977) 455 立方インチ (7.5 L)ロケットV8 (1973 ～ 76 年)
伝染 ; 感染	3速ターボハイドラマティックオートマチック
寸法
ホイールベース	116インチ（2,946 mm）
長さ	211インチ（5,359 mm）
幅	76.5インチ（1,943 mm）
身長	58.6インチ（1,488 mm）
車両重量	4,392 ポンド (1,992 kg)

1973年モデルでは、GM Aボディ中間プラットフォームが完全に再設計され、ビスタクルーザーとビュイックスポーツワゴンで使用されていた別々のホイールベースが廃止され、すべてのAボディワゴンは116インチのセダンホイールベースで製造されるようになりました。ビュイックの同等モデルはビュイックセンチュリーエステートステーションワゴンに置き換えられましたが、ビスタクルーザーは木目調バージョンとなり、新しいカトラスシュプリームクルーザーが1974年のステーションワゴンリストに加わりました。ホイールベースが短縮されたにもかかわらず、3列シートが復活し、3列目の方向が後ろ向きに変更されました。「デュアルアクション」テールゲートは、ドアに格納されない固定リアウィンドウを備えたワンピースハッチバックに置き換えられました。3列目への換気は、2列目のサイドウィンドウに限定されました。^[1]

標準装備が更新され、350立方インチ（5.7 L）のロケットV8、3速ターボハイドラマティックトランスミッション、ドラムの代わりにフロントディスクを備えたパワーブレーキ、パワーステアリング、シガレットライター、フロントガラスに埋め込まれたラジオアンテナ、インテリアボンネットリリース、エンジンフードカバーの内側に取​​り付けられたグラスファイバーノイズインシュレーター、およびモロッシーンビニール張りが利用可能になりました。^[1]記載されている小売価格はオプション装備なしで3,901ドル（2023年のドル換算で26,775ドル^[2]）で、スポーツミラー、スーパーストックホイール、フル計器ゲージ、ステレオオプションを含むいくつかのAM/FMラジオ、パワードアロック、1976年までオプションで提供され、翌年に403立方インチ（6.6 L）のロケットV8に変更された455立方インチ（7.5 L）のロケットV8、およびビニールルーフが含まれていました。^[1]

このモデルの特徴的な天窓は、フロントドアの通気窓がなくなり、箱型の「コロネード」スタイルに変わりました。前部座席の上のポップアップ式サンルーフはオプションでした。

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  1975 オールズモビル ビスタ クルーザー
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  1976 オールズモビル ビスタ クルーザー

1969年製アズテックゴールドのビスタクルーザーは『ザット'70sショー』の重要な要素であり、同シリーズのパイロット版はレッド・フォーマンが息子のエリック・フォーマンにこの車を譲る決断を中心に展開した。この車はシリーズの8シーズンを通して使用され、多くの重要なシーンが車内または車内で撮影された。続編の『ザット'90sショー』では、レッドはこの車をエリックとドナの娘レイアの15歳の誕生日に贈った。2016年、ロッド・オーソリティーはエリックのビスタクルーザーをテレビ界の名車ベスト50のリストで22位に選んだ。^[3]

一般的な

• ガンネル、ジョン (2005)。1960 年代のアメリカ車。クラウス出版。p. 194。ISBN 978-0-89689-131-9。

• オールズモビルクラブオブアメリカ
• テレビや映画出演